CN110344670A - 一种轨道交通站台门门锁装置 - Google Patents
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Abstract
一种轨道交通站台门门锁装置,包括锁主壳体,所述锁主壳体内沿竖直方向装设有锁信凸轮,锁信凸轮上插装有凸轮轴,锁主壳体内设有与凸轮轴连接的凸轮轴联结件,凸轮轴联结件与电磁铁凸轮连接,电磁铁凸轮与装在锁主壳体内的棘爪手臂连接,棘爪手臂通过螺栓和轴承安装在锁主壳体上,该螺栓插装入轴承内再伸入棘爪手臂与锁主壳体锁紧连接,锁主壳体的横向上安装有开关凸轮套筒,开关凸轮套筒内安装有电磁铁滑动套筒,电磁铁滑动套筒内设有电磁铁,电磁铁与锁主壳体固定连接,电磁铁内设有手臂按键,该手臂按键通过轴与电磁铁连接,电磁铁正对着棘爪手臂,锁主壳体一侧安装有微动开关,微动开关与电磁铁连接。本发明操作方便,精度高。
Description
技术领域
本发明涉及一种门锁装置,具体地说是地铁半高安全门、高铁半高安全门、单轨或云轨半高安全门系统在站台门的门锁装置。
背景技术
地铁站台门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品,使用于地铁站台。站台门将站台和列车运行区域隔开,通过控制系统控制其自动开启。地铁站台门保障了列车、乘客进出站时的安全。
地铁站台门分为封闭式、开式和半高式,其中封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”;开式和半高式通常被叫作“安全门”。在地下站台一般是选择使用屏蔽门,而地上站台或高架站台多选择安全门。
在地铁站台门的设计中,需要有相应的门锁装置,确保能够锁止和解锁,以保证平时的安全使用。
目前,安全门的手动解锁装置结构复杂,整体装配也较为复杂。现有的锁结构,往往是通过卡销插装实现锁定,而且是否锁止到位,难以查看。
发明内容
为了解决上述的技术问题,本发明提供了一种轨道交通站台门门锁装置。
为了解决上述技术问题,本发明采取以下技术方案:
一种轨道交通站台门门锁装置,包括锁主壳体,所述锁主壳体内沿竖直方向装设有锁信凸轮,锁信凸轮上插装有凸轮轴,锁主壳体内设有与凸轮轴连接的凸轮轴联结件,凸轮轴联结件与电磁铁凸轮连接,电磁铁凸轮与装在锁主壳体内的棘爪手臂连接,棘爪手臂通过螺栓和轴承安装在锁主壳体上,该螺栓插装入轴承内再伸入棘爪手臂与锁主壳体锁紧连接,锁主壳体的横向上安装有开关凸轮套筒,开关凸轮套筒内安装有电磁铁滑动套筒,电磁铁滑动套筒内设有电磁铁,电磁铁与锁主壳体固定连接,电磁铁内设有手臂按键,该手臂按键通过轴与电磁铁连接,电磁铁正对着棘爪手臂,锁主壳体一侧安装有微动开关,微动开关与电磁铁连接。
所述锁主壳体包括上锁主体和下锁主体,下锁主体通过螺栓与上锁主体连接,上锁主体内设有通孔,凸轮轴联结件装在该通孔中。
所述上锁主体内还设有与锁信凸轮连接的锁罩,凸轮轴联结件上端从锁罩穿过与锁信凸轮连接,凸轮轴依次从锁信凸轮、锁罩、凸轮轴联结件、电磁铁凸轮、棘爪手臂后与下锁主体连接。
所述棘爪手臂一侧设有弹簧。
所述下锁主体上安装有开关支座,开关支座上安装开关支架,微动开关设有两个,并且两个微动开关呈上下排布装设在开关支架上。
所述电磁铁通过电磁铁支架与锁主壳体安装连接,电磁铁支架上设有供电磁铁活塞杆穿过的孔,下锁主体上设有正对着电磁铁的缺口。
所述锁信凸轮通过螺钉与锁罩连接,凸轮轴联结件通过螺钉与电磁铁凸轮连接。
本发明利用电磁铁带动棘爪手臂动作,从而使得锁信凸轮动作,控制更加精确,操作方便。
附图说明
附图1为本发明立体结构示意图;
附图2为本发明分解结构示意图。
具体实施方式
为能进一步了解本发明的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能,下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述。
如附图1和2所示,本发明揭示了一种轨道交通站台门门锁装置,包括锁主壳体1,所述锁主壳体1内沿竖直方向装设有锁信凸轮3,锁信凸轮3上插装有凸轮轴2,锁主壳体1内设有与凸轮轴2连接的凸轮轴联结件5,凸轮轴联结件5与电磁铁凸轮6连接,电磁铁凸轮6与装在锁主壳体1内的棘爪手臂8连接,棘爪手臂8通过螺栓7和轴承19安装在锁主壳体1上,该螺栓7插装入轴承19内再伸入棘爪手臂8与锁主壳体1锁紧连接,锁主壳体1的横向上安装有开关凸轮套筒13,开关凸轮套筒13内安装有电磁铁滑动套筒12,电磁铁滑动套筒12内设有电磁铁11,电磁铁11与锁主壳体1固定连接,电磁铁11内设有手臂按键15,该手臂按键15通过轴14与电磁铁11连接,电磁铁11正对着棘爪手臂8,锁主壳体1一侧安装有微动开关16,微动开关与电磁铁连接。可通过手臂按键进行手动操作,按下手臂按键,带动电磁交换动作,实现解锁。
所述锁主壳体1包括上锁主体101和下锁主体102,下锁主体102通过螺栓与上锁主体101连接,上锁主体内设有通孔,凸轮轴联结件装在该通孔中。上锁主体上设有局部的上围壁,从而便于安装。 锁主壳体101上具有凸起的围侧壁,可以一定程度起到防水作用。
所述上锁主体101内还设有与锁信凸轮3连接的锁罩4,凸轮轴联结件5上端从锁罩4穿过与锁信凸轮3连接,凸轮轴2依次从锁信凸轮3、锁罩4、凸轮轴联结件5、电磁铁凸轮6、棘爪手臂8后与下锁主体102连接。锁信凸轮通过螺钉与锁罩连接,凸轮轴联结件通过螺钉与电磁铁凸轮连接。电磁铁通过棘爪手臂带动电磁铁凸轮转动,再通过凸轮轴联结件带动锁信凸轮动作,实现解锁或锁止。
所述棘爪手臂8一侧设有弹簧9,通过螺钉固紧,使得棘爪手臂动作后能够复位。
所述下锁主体102上安装有开关支座17,开关支座17上安装开关支架18,微动开关16设有两个,并且两个微动开关呈上下排布装设在开关支架上,其中一个微动开关倾斜设置,另外一个微动开关水平安装,利用两个微动开关来感应锁定信号。通过两个微动开关,确保其中一个损坏时另一个还能正常工作。利用微动开关感应是否已经锁定,方便查看。
所述电磁铁11通过电磁铁支架10与锁主壳体1安装连接,电磁铁支架上设有供电磁铁活塞杆穿过的孔,下锁主体上设有正对着电磁铁的缺口。
锁信凸轮转动,其上的槽口与相应的门上的卡销卡合,从而对锁信凸轮起到锁定作用。锁信凸轮转动的过程,带动电磁铁凸轮转动,电磁铁动作带动棘爪手臂插卡着电磁铁凸轮,从而完全锁定。
需要说明的是,以上仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,尽管参照实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,但是凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种轨道交通站台门门锁装置,包括锁主壳体,其特征在于,所述锁主壳体内沿竖直方向装设有锁信凸轮,锁信凸轮上插装有凸轮轴,锁主壳体内设有与凸轮轴连接的凸轮轴联结件,凸轮轴联结件与电磁铁凸轮连接,电磁铁凸轮与装在锁主壳体内的棘爪手臂连接,棘爪手臂通过螺栓和轴承安装在锁主壳体上,该螺栓插装入轴承内再伸入棘爪手臂与锁主壳体锁紧连接,锁主壳体的横向上安装有开关凸轮套筒,开关凸轮套筒内安装有电磁铁滑动套筒,电磁铁滑动套筒内设有电磁铁,电磁铁与锁主壳体固定连接,电磁铁内设有手臂按键,该手臂按键通过轴与电磁铁连接,电磁铁正对着棘爪手臂,锁主壳体一侧安装有微动开关,微动开关与电磁铁连接。
2.根据权利要求1所述的轨道交通站台门门锁装置,其特征在于,所述锁主壳体包括上锁主体和下锁主体,下锁主体通过螺栓与上锁主体连接,上锁主体内设有通孔,凸轮轴联结件装在该通孔中。
3.根据权利要求2所述的轨道交通站台门门锁装置,其特征在于,所述上锁主体内还设有与锁信凸轮连接的锁罩,凸轮轴联结件上端从锁罩穿过与锁信凸轮连接,凸轮轴依次从锁信凸轮、锁罩、凸轮轴联结件、电磁铁凸轮、棘爪手臂后与下锁主体连接。
4.根据权利要求3所述的轨道交通站台门门锁装置,其特征在于,所述棘爪手臂一侧设有弹簧。
5.根据权利要求4所述的轨道交通站台门门锁装置,其特征在于,所述下锁主体上安装有开关支座,开关支座上安装开关支架,微动开关设有两个,并且两个微动开关呈上下排布装设在开关支架上。
6.根据权利要求5所述的轨道交通站台门门锁装置,其特征在于,所述电磁铁通过电磁铁支架与锁主壳体安装连接,电磁铁支架上设有供电磁铁活塞杆穿过的孔,下锁主体上设有正对着电磁铁的缺口。
7.根据权利要求6所述的轨道交通站台门门锁装置,其特征在于,所述锁信凸轮通过螺钉与锁罩连接,凸轮轴联结件通过螺钉与电磁铁凸轮连接。
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2019
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