CN110341447B - 一种密封胶条 - Google Patents

Abstract

本发明属于密封配件技术领域，具体的说是一种密封胶条；包括主体和固定槽；所述主体为截面为环性，主体内部间隔设置有一组隔板，主体下方设置有连接块；所述连接块中部设置着固定槽；所述固定槽用于将主体固定在边条上；所述隔板弹性设置，且隔板中部均设置有间隔腔；所述间隔腔内部均布置有辅助密封单元；所述辅助密封单元用于对主体的内部进行辅助支撑，辅助密封单元包括两对称设置的半圆弧板；两所述半圆弧板两端均固连在主体内壁上，两半圆弧板均中部接触；本发明通过内部设置的辅助密封单元和支撑组件配合实现更好的密封效果，减少密封胶条磨损过多失去弹力的问题发生，进而增强车辆的整体密封性，提高夜间工作的安全性。

Description

一种密封胶条

技术领域

本发明属于密封配件技术领域，具体的说是一种密封胶条。

背景技术

汽车密封条的橡胶材料有密实胶、海绵胶和硬质橡胶三种。硬质橡胶的硬度可达邵氏A95。密封条的胶料较多使用耐老化、耐低温、耐水气、耐化学腐蚀，特别是耐臭氧老化的三元乙丙橡胶(EPDM)。EPDM可以与钢带、钢丝编织带、TPE、绒布、植绒、PU涂层、有机硅涂层等复合，保证汽车室内与外界及自身的防水、防尘、隔音、隔热、减振、防磨和装饰作用。一般情况下EPDM密封条可稳定使用十几年。也可选择具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡胶(CR)。考虑到常用胶料的工艺性能，有时还需要选用并用橡胶，如天然橡胶(NR)与CR及丁苯橡胶(SBR)三种橡胶并用或聚乙烯(PE)、EPDM及NR橡塑并用型以改进耐臭氧性。随着热塑性弹性体(TPE)技术的不断发展和成熟，应用领域不断扩展。在制造密封条的原材料中，以往采用的主要原材料三元乙丙橡胶也在不断更新和发展。具有优良的物理性能，又有良好加工性能的新型EPDM可控制分子中长链支化，使其硫化性能更好，并可提高挤出速度和产品的产量。新型的热塑性弹性体如TPO和TPV等材料在汽车密封条中应用也越来越多。这些材料既具有弹性体的优良工程性能，又具有塑料的优良特性，既方便加工，又可回收重复利用，这些材料正在逐步取代EPDM制品。

但是在工程机械上使用的密封胶条常常由于过多的开合，例如叉车，在常年多次开合造成密封胶条老化和磨损加剧，从而导致整体的密封效果大大降低，特别是在蚊虫较多的区域内进行夜间工作，由于密封胶条的老化和磨损可能会造成密封效果差，使得蚊虫钻入车内对驾驶人员进行干扰，造成夜间作业的难度和危险性；据此，本发明提出了一种密封胶条。

发明内容

为了弥补现有技术的不足，为了弥补现有技术的不足，本发明提出了一种密封胶条，该密封胶条通过内部设置的辅助密封单元和支撑组件配合实现更好的密封效果。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种密封胶条，包括主体和固定槽；所述主体的截面为环形，主体内部间隔设置有不少于一组的隔板，主体下方设置有连接块；所述连接块中部设置着固定槽；所述固定槽用于将主体固定在边条上；所述隔板弹性设置，且隔板中部均设置有间隔腔；所述间隔腔内部均布置有辅助密封单元；所述辅助密封单元用于对主体的内部进行辅助支撑，辅助密封单元包括两对称设置的半圆弧板；两所述半圆弧板两端均固连在主体内壁上，两半圆弧板均中部接触。工作时，在工程机械上使用的密封胶条常常由于过多的开合，例如叉车，在常年多次开合造成密封胶条老化和磨损加剧，从而导致整体的密封效果大大降低，特别是在蚊虫较多的区域内进行夜间工作，由于密封胶条的老化和磨损可能会造成密封效果差，使得蚊虫钻入车内对驾驶人员进行干扰，造成夜间作业的难度和危险性；本发明通过在密封胶条的主体上间隔设置间隔腔，并在间隔腔内设置辅助密封单元，当叉车门开合的过程中，内部的半圆弧板会受挤压，此时的半圆弧板中部相互挤压，从而形成支撑力，在门开合的过程中两对称设置的半圆弧板反复支撑，从而减小密封胶条的磨损，减少密封胶条磨损过多失去弹力的问题发生，进而增强车辆的整体密封性，提高夜间工作的安全性。

优选的，相邻所述隔板之间均设置有弹性针；所述弹性针两端分别穿入两侧的隔板内部，且弹性针的端部均锥形设置，弹性针的端部均布一组泄气槽；所述泄气槽能够连通相邻的两间隔腔；两所述半圆弧板中部接触的位置处均设置有通孔，半圆弧板内部均放置有樟脑丸；所述主体上方设置有一组出气孔；在工程车辆的车门开合的过程中，会挤压内部的辅助密封单元，使得相邻隔板之间连接的弹性针会发生一定的弯曲变形，从而使得弹性针端部的泄气槽与间隔腔内部连通，樟脑丸具有较强的挥发性，此时气化的樟脑丸气体会从泄气槽中漏出到主体内部，若密封胶条中有由于老化和磨损导致的缝隙，此时樟脑丸形成的气体会从该处上方的出气孔漏出，从而进行蚊虫进行防护，减少蚊虫从老化的密封胶条缝隙中钻入车内的可能性，进一步提高夜间工作的安全性。

优选的，所述固定槽两侧均设置有空腔；所述空腔均通过主体上设置的连通槽与主体内部连通，空腔内均设置有至少两组支撑组件；所述支撑组件包括压板、一号弧杆和二号弧杆，所述一号弧杆两端分别固连在空腔的两侧侧壁上；所述二号弧杆一端铰接在一号弧杆中部、另一端固连在靠近固定槽内部的一侧侧壁上；所述压板均滑动安装在空腔内，且一号弧杆上方和下方均接触连接着压板；上下相邻的压板之间均通过弹簧连接；当辅助密封单元受挤压时，若密封胶条的主体内并没有由于老化和磨损造成的缝隙处漏出，此时主体内的气体增多会从连通槽流入到空腔内，并对滑动连接的压板进行挤压，推动压板下移，压板下移的过程中会逐渐挤压一号弧杆的端部，使得一号弧杆发生变形，从而挤压二号弧杆，二号弧杆的另一端会挤压靠近固定槽的侧壁，使得固定槽更紧密的卡在车窗的边条上，减小由于固定槽松脱导致的密封效果的影响，当辅助密封单元不受挤压时，此时主体内部的气体会突然喷出；一方面在不影响固定槽卡紧效果的同时，使得下方的支撑组件放松挤压，增强支撑组件的使用寿命，另一方面能够在上方喷出的气体的基础上形成隔离带，降低蚊虫在开关门的瞬间偷入到车内的可能性，影响下次的夜间作业。

优选的，除竖直方向最下方的压板上不设置通气孔，其余的压板上均设置有一组通气孔；所述通气孔用于连通相邻压板之间的空间；当气体从连通槽缓慢进入空腔时，仅仅会停留在最上方的压板上，使得最先推动上方的支撑组件工作，而使得位于最下方的支撑组件使用较少，从而使得上方的支撑组件最易磨损导致损害，通过在除了最下方的压板，其余的压板上均设置有一组通气孔，使得气体会首先注入到下方的支撑组件内，随后形成连动工作，使得多组支撑组件同时工作，且位于最下段的侧壁位于固定槽的自由端更易受挤压变形，从而大大加强密封性，提高密封胶条的密封效果，即使由于使用时间长导致的磨损等问题，也能够在支撑组件的支撑下层层对固定槽两侧的侧壁进行挤压，进而增强密封胶条的整体密封性。

优选的，所述空腔靠近固定槽一侧的侧壁密度小于远离固定槽一侧的侧壁密度，使得靠近空腔靠近固定槽一侧的侧壁在二号弧杆的挤压下更易变形，而远离固定槽一侧的侧壁在一号弧杆的挤压下不易变形。

优选的，所述固定槽两侧均设置有波浪型的一号凸起；所述边条两侧对应一号凸起设置有二号凸起，且所述一号凸起的硬度小于二号凸起的硬度；当密封胶条的固定槽插入到边条上时，固定槽两侧的波浪形的一号凸起会逐渐与边条上的二号凸起啮合，从而逐渐挤压，增强卡接的效果，并且由于一号凸起的硬度小于二号凸起的硬度，使得一号凸起会在二号凸起的挤压下产生一定的形变，使得两凸起之间紧密接触，减小空隙，进而进一步增强密封胶条的整体密封效果。

本发明的有益效果如下：

1.本发明通过在密封胶条的主体上间隔设置间隔腔，并在间隔腔内设置辅助密封单元，当叉车门开合的过程中，内部的半圆弧板会受挤压，此时的半圆弧板中部相互挤压，从而形成支撑力，在门开合的过程中两对称设置的半圆弧板反复支撑，从而减小密封胶条的磨损，减少密封胶条磨损过多失去弹力的问题发生，进而增强车辆的整体密封性，提高夜间工作的安全性。

2.本发明通过挤压弹性针发生一定的弯曲变形，从而使得弹性针端部的泄气槽与间隔腔内部连通，使得内部气化的樟脑丸气体会从泄气槽中漏出到主体内部，随后会从该处上方的出气孔漏出，从而进行蚊虫进行防护，减少蚊虫从老化的密封胶条缝隙中钻入车内的可能性，进一步提高夜间工作的安全性。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明。

图1是本发明的立体示意图；

图2是本发明的结构示意图；

图3是图2中A-A的剖视图；

图4是图2中B处的局部放大图；

图5是本发明中弹性针的结构示意图；

图中：主体1、固定槽2、隔板3、连接块4、边条5、间隔腔6、辅助密封单元7、半圆弧板71、弹性针8、泄气槽81、樟脑丸9、空腔10、连通槽11、支撑组件12、压板121、一号弧杆122、二号弧杆123、通气孔13、一号凸起14、二号凸起15。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图5所示，本发明所述的一种密封胶条，包括主体1和固定槽2；所述主体1的截面为环形，主体1内部间隔设置有不少于一组的隔板3，主体1下方设置有连接块4；所述连接块4中部设置着固定槽2；所述固定槽2用于将主体1固定在边条5上；所述隔板3弹性设置，且隔板3中部均设置有间隔腔6；所述间隔腔6内部均布置有辅助密封单元7；所述辅助密封单元7用于对主体1的内部进行辅助支撑，辅助密封单元7包括两对称设置的半圆弧板71；两所述半圆弧板71两端均固连在主体1内壁上，两半圆弧板71均中部接触。工作时，在工程机械上使用的密封胶条常常由于过多的开合，例如叉车，在常年多次开合造成密封胶条老化和磨损加剧，从而导致整体的密封效果大大降低，特别是在蚊虫较多的区域内进行夜间工作，由于密封胶条的老化和磨损可能会造成密封效果差，使得蚊虫钻入车内对驾驶人员进行干扰，造成夜间作业的难度和危险性；本发明通过在密封胶条的主体1上间隔设置间隔腔6，并在间隔腔6内设置辅助密封单元7，当叉车门开合的过程中，内部的半圆弧板71会受挤压，此时的半圆弧板71中部相互挤压，从而形成支撑力，在门开合的过程中两对称设置的半圆弧板71反复支撑，从而减小密封胶条的磨损，减少密封胶条磨损过多失去弹力的问题发生，进而增强车辆的整体密封性，提高夜间工作的安全性。

作为其中的一种实施方式，相邻所述隔板3之间均设置有弹性针8；所述弹性针8两端分别穿入两侧的隔板3内部，且弹性针8的端部均锥形设置，弹性针8的端部均布一组泄气槽81；所述泄气槽81能够连通相邻的两间隔腔6；两所述半圆弧板71中部接触的位置处均设置有通孔，半圆弧板71内部均放置有樟脑丸9；所述主体1上方设置有一组出气孔；在工程车辆的车门开合的过程中，会挤压内部的辅助密封单元7，使得相邻隔板3之间连接的弹性针8会发生一定的弯曲变形，从而使得弹性针8端部的泄气槽81与间隔腔6内部连通，樟脑丸9具有较强的挥发性，此时气化的樟脑丸9气体会从泄气槽81中漏出到主体1内部，若密封胶条中有由于老化和磨损导致的缝隙，此时樟脑丸9形成的气体会从该处上方的出气孔漏出，从而进行蚊虫进行防护，减少蚊虫从老化的密封胶条缝隙中钻入车内的可能性，进一步提高夜间工作的安全性。

作为其中的一种实施方式，所述固定槽2两侧均设置有空腔10；所述空腔10均通过主体1上设置的连通槽11与主体1内部连通，空腔10内均设置有至少两组支撑组件12；所述支撑组件12包括压板121、一号弧杆122和二号弧杆123，所述一号弧杆122两端分别固连在空腔10的两侧侧壁上；所述二号弧杆123一端铰接在一号弧杆122中部、另一端固连在靠近固定槽2内部的一侧侧壁上；所述压板121均滑动安装在空腔10内，且一号弧杆122上方和下方均接触连接着压板121；上下相邻的压板121之间均通过弹簧连接；当辅助密封单元7受挤压时，若密封胶条的主体1内并没有由于老化和磨损造成的缝隙处漏出，此时主体1内的气体增多会从连通槽11流入到空腔10内，并对滑动连接的压板121进行挤压，推动压板121下移，压板121下移的过程中会逐渐挤压一号弧杆122的端部，使得一号弧杆122发生变形，从而挤压二号弧杆123，二号弧杆123的另一端会挤压靠近固定槽2的侧壁，使得固定槽2更紧密的卡在车窗的边条5上，减小由于固定槽2松脱导致的密封效果的影响，当辅助密封单元7不受挤压时，此时主体1内部的气体会突然喷出；一方面在不影响固定槽2卡紧效果的同时，使得下方的支撑组件12放松挤压，增强支撑组件12的使用寿命，另一方面能够在上方喷出的气体的基础上形成隔离带，降低蚊虫在开关门的瞬间偷入到车内的可能性，影响下次的夜间作业。

作为其中的一种实施方式，除竖直方向最下方的压板121上不设置通气孔13，其余的压板121上均设置有一组通气孔13；所述通气孔13用于连通相邻压板121之间的空间；当气体从连通槽11缓慢进入空腔10时，仅仅会停留在最上方的压板121上，使得最先推动上方的支撑组件12工作，而使得位于最下方的支撑组件12使用较少，从而使得上方的支撑组件12最易磨损导致损害，通过在除了最下方的压板121，其余的压板121上均设置有一组通气孔13，使得气体会首先注入到下方的支撑组件12内，随后形成连动工作，使得多组支撑组件12同时工作，且位于最下段的侧壁位于固定槽2的自由端更易受挤压变形，从而大大加强密封性，提高密封胶条的密封效果，即使由于使用时间长导致的磨损等问题，也能够在支撑组件12的支撑下层层对固定槽2两侧的侧壁进行挤压，进而增强密封胶条的整体密封性。

作为其中的一种实施方式，所述空腔10靠近固定槽2一侧的侧壁密度小于远离固定槽2一侧的侧壁密度，使得靠近空腔10靠近固定槽2一侧的侧壁在二号弧杆123的挤压下更易变形，而远离固定槽2一侧的侧壁在一号弧杆122的挤压下不易变形。

作为其中的一种实施方式，所述固定槽2两侧均设置有波浪型的一号凸起14；所述边条5两侧对应一号凸起14设置有二号凸起15，且所述一号凸起14的硬度小于二号凸起15的硬度；当密封胶条的固定槽2插入到边条5上时，固定槽2两侧的波浪形的一号凸起14会逐渐与边条5上的二号凸起15啮合，从而逐渐挤压，增强卡接的效果，并且由于一号凸起14的硬度小于二号凸起15的硬度，使得一号凸起14会在二号凸起15的挤压下产生一定的形变，使得两凸起之间紧密接触，减小空隙，进而进一步增强密封胶条的整体密封效果。

工作时，在工程机械上使用的密封胶条常常由于过多的开合，例如叉车，在常年多次开合造成密封胶条老化和磨损加剧，从而导致整体的密封效果大大降低，特别是在蚊虫较多的区域内进行夜间工作，由于密封胶条的老化和磨损可能会造成密封效果差，使得蚊虫钻入车内对驾驶人员进行干扰，造成夜间作业的难度和危险性；本发明通过在密封胶条的主体1上间隔设置间隔腔6，并在间隔腔6内设置辅助密封单元7，当叉车门开合的过程中，内部的半圆弧板71会受挤压，此时的半圆弧板71中部相互挤压，从而形成支撑力，在门开合的过程中两对称设置的半圆弧板71反复支撑，从而减小密封胶条的磨损，减少密封胶条磨损过多失去弹力的问题发生，进而增强车辆的整体密封性，提高夜间工作的安全性；同时在工程车辆的车门开合的过程中，会挤压内部的辅助密封单元7，使得相邻隔板3之间连接的弹性针8会发生一定的弯曲变形，从而使得弹性针8端部的泄气槽81与间隔腔6内部连通，樟脑丸9具有较强的挥发性，此时气化的樟脑丸9气体会从泄气槽81中漏出到主体1内部，若密封胶条中有由于老化和磨损导致的缝隙，此时樟脑丸9形成的气体会从该处上方的出气孔漏出，从而进行蚊虫进行防护，减少蚊虫从老化的密封胶条缝隙中钻入车内的可能性，进一步提高夜间工作的安全性。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种密封胶条，其特征在于：包括主体(1)和固定槽(2)；所述主体(1)的截面为环形，主体(1)内部间隔设置有不少于一组的隔板(3)，主体(1)下方设置有连接块(4)；所述连接块(4)中部设置着固定槽(2)；所述固定槽(2)用于将主体(1)固定在边条(5)上；所述隔板(3)弹性设置，且隔板(3)中部均设置有间隔腔(6)；所述间隔腔(6)内部均布置有辅助密封单元(7)；所述辅助密封单元(7)用于对主体(1)的内部进行辅助支撑，辅助密封单元(7)包括两对称设置的半圆弧板(71)；两所述半圆弧板(71)两端均固连在主体(1)内壁上，两半圆弧板(71)均中部接触；

相邻所述隔板(3)之间均设置有弹性针(8)；所述弹性针(8)两端分别穿入两侧的隔板(3)内部，且弹性针(8)的端部均锥形设置，弹性针(8)的端部均布一组泄气槽(81)；所述泄气槽(81)能够连通相邻的两间隔腔(6)；两所述半圆弧板(71)中部接触的位置处均设置有通孔，半圆弧板(71)内部均放置有樟脑丸(9)；所述主体(1)上方设置有一组出气孔。

2.根据权利要求1所述一种密封胶条，其特征在于：所述固定槽(2)两侧均设置有空腔(10)；所述空腔(10)均通过主体(1)上设置的连通槽(11)与主体(1)内部连通，空腔(10)内均设置有至少两组支撑组件(12)；所述支撑组件(12)包括压板(121)、一号弧杆(122)和二号弧杆(123)，所述一号弧杆(122)两端分别固连在空腔(10)的两侧侧壁上；所述二号弧杆(123)一端铰接在一号弧杆(122)中部、另一端固连在靠近固定槽(2)内部的一侧侧壁上；所述压板(121)均滑动安装在空腔(10)内，且一号弧杆(122)上方和下方均接触连接着压板(121)；上下相邻的压板(121)之间均通过弹簧连接。

3.根据权利要求2所述一种密封胶条，其特征在于：除竖直方向最下方的压板(121)上不设置通气孔(13)，其余的压板(121)上均设置有一组通气孔(13)；所述通气孔(13)用于连通相邻压板(121)之间的空间。

4.根据权利要求2所述一种密封胶条，其特征在于：所述空腔(10)靠近固定槽(2)一侧的侧壁密度小于远离固定槽(2)一侧的侧壁密度，使得靠近空腔(10)靠近固定槽(2)一侧的侧壁在二号弧杆(123)的挤压下更易变形，而远离固定槽(2)一侧的侧壁在一号弧杆(122)的挤压下不易变形。

5.根据权利要求4所述一种密封胶条，其特征在于：所述固定槽(2)两侧均设置有波浪型的一号凸起(14)；所述边条(5)两侧对应一号凸起(14)设置有二号凸起(15)，且所述一号凸起(14)的硬度小于二号凸起(15)的硬度。

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