CN110340705A - 一种汽车驱动壳体加工夹具 - Google Patents
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Abstract
本发明属于夹具技术领域，提供了一种汽车驱动壳体加工夹具，包括：底板；托盘组件，其活动设置于所述底板上，所述托盘组件上端设置有若干个尼龙定位块，当所述托盘组件向上移动时能够带动每个所述尼龙定位块均插设于驱动壳体内；夹紧组件，其设于所述底板上且位于托板组件周侧；当所述托盘组件带动驱动壳体向下移动至预设位置时，所述夹紧组件能够夹紧驱动壳体下端。与现有技术相比，本发明的优点在于该汽车驱动壳体加工夹具能够通过尼龙定位块预先对驱动壳体进行定位，防止驱动壳体在被夹紧的过程中底面与夹紧组件之间发生滑动摩擦，保证驱动壳体底面不会被划伤。
Description
技术领域
本发明属于夹具技术领域，具体涉及一种汽车驱动壳体加工夹具。
背景技术
汽车驱动壳体用于安装汽车的驱动组件，驱动壳体需要的表面粗糙度高，浇铸或者压铸之后需要对驱动壳体进行再加工，再加工时需要夹具对其进行夹紧，在将驱动壳体放入夹具内时，夹具与驱动壳体之间产生硬性碰撞，且夹紧位置不容易确定，很容易使驱动壳体表面被刮花，导致驱动壳体表面的粗糙度达不到使用需求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种汽车驱动壳体加工夹具。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种汽车驱动壳体加工夹具，包括：底板；
托盘组件，其活动设置于所述底板上，所述托盘组件上端设置有若干个尼龙定位块，当所述托盘组件向上移动时能够带动每个所述尼龙定位块均插设于驱动壳体内；
夹紧组件，其设于所述底板上且位于托板组件周侧；
当所述托盘组件带动驱动壳体向下移动至预设位置时，所述夹紧组件能够夹紧驱动壳体下端。
在上述的一种汽车驱动壳体加工夹具中，所述托盘组件包括：提升油缸，其设于所述底板上；
提升盘，其与所述提升油缸上端连接，每个所述尼龙定位块均设置于所述提升盘上端；
当所述提升油缸带动提升盘向上移动时，所述尼龙定位块能够插入至驱动壳体下端。
在上述的一种汽车驱动壳体加工夹具中，所述夹紧组件包括：夹紧柱，其设于所述底板上端；
夹紧油缸，其设于所述底板上端，所述夹紧油缸上端设置有夹紧块，所述夹紧块一端位于所述夹紧柱上方，当夹紧油缸伸缩时能够带动夹紧块一端靠近或者远离夹紧柱。
在上述的一种汽车驱动壳体加工夹具中，所述提升盘上开设有插入通槽，所述夹紧柱上端活动插入至所述插入通槽内，所述夹紧块位于所述插入通槽上方。
在上述的一种汽车驱动壳体加工夹具中，所述夹紧柱上开设有通气孔。
在上述的一种汽车驱动壳体加工夹具中，所述提升盘上开设有检测孔，所述底板上设置有检测器，所述检测器位于所述检测孔下方且能够通过检测孔检测所述提升盘上是否放置驱动壳体。
在上述的一种汽车驱动壳体加工夹具中，所述底板上设置有下降控制器，所述下降控制器上端活动贯穿所述提升盘；当所述提升板下降至驱动壳体下端面抵靠于所述下降控制器顶端时，所述下降控制器能够控制提升盘停止下降。
与现有技术相比，本发明的优点在于该汽车驱动壳体加工夹具能够通过尼龙定位块预先对驱动壳体进行定位，防止驱动壳体在被夹紧的过程中底面与夹紧组件之间发生滑动摩擦，保证驱动壳体底面不会被划伤。
附图说明
图1是本汽车驱动壳体加工夹具的立体视图；
图2是本汽车驱动壳体加工夹具的爆炸视图；
图3是本汽车驱动壳体加工夹具夹取驱动壳体时的立体视图。
图中，底板1、尼龙定位块2、提升油缸3、提升盘4、夹紧柱5、夹紧油缸6、夹紧块7、插入通槽8、通气孔9、检测孔10、检测器11、下降控制器12。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1至图3所示，本汽车驱动壳体加工夹具，包括：底板1；托盘组件，其活动设置于底板1上，托盘组件上端设置有若干个尼龙定位块2，当托盘组件向上移动时每个尼龙定位块2均插设于驱动壳体内；夹紧组件，其设于底板1上且位于托板组件周侧；当托盘组件带动驱动壳体向下移动至预设位置时，夹紧组件能够夹紧驱动壳体下端。
托盘组件向上移动时能够带动尼龙定位块2插入至驱动壳体内，进而能够对驱动壳体进行定位，尼龙定位块2的质地较软，插入至驱动壳体内时不会对驱动壳体造成划伤，当驱动壳体的安装位置确定后，托盘组件向下移动并带动驱动壳体向下移动，当驱动壳体移动至预设位置时，夹紧组件能够夹紧驱动壳体下端，由于驱动壳体在被夹紧前就已经被确定了夹紧位置，所以当夹紧组件对驱动壳体进行夹紧时，驱动壳体的位置不会再次出现变化，即驱动壳体与夹紧组件之间不会发生滑动摩擦，进而能够保证夹紧组件不会对驱动壳体造成划伤，保证了驱动壳体的表面粗糙度。
托盘组件包括：提升油缸3，其设于底板1上；提升盘4，其与提升油缸3上端连接，每个尼龙定位块2均设置于提升盘4上端；当提升油缸3带动提升盘4向上移动时，尼龙定位块2能够插入至驱动壳体下端。
提升盘4连接于提升油缸3上端，当提升油缸3伸缩时能够带动提升盘4上下移动，当提升盘4向上移动时，提升盘4能够带动尼龙定位块2向上移动，进而尼龙定位块2能够插入驱动壳体内实现对驱动壳体位置的定位，定位完成后，提升盘4向下移动，驱动壳体跟随提升盘4同时向下移动，进而能够带动驱动壳体靠近夹紧组件。
夹紧组件包括：夹紧柱5，其设于底板1上端；夹紧油缸6，其设于底板1上端，夹紧油缸6上端设置有夹紧块7，夹紧块7一端位于夹紧柱5上方，当夹紧油缸6伸缩时能够带动夹紧块7一端靠近或者远离夹紧柱5。
夹紧柱5设于底板1上端，夹紧块7位于夹紧柱5上端且能够被夹紧油缸6带动移动，当提升盘4向上提升和向下移动时，夹紧块7处于远离夹紧柱5的位置，为驱动壳体的移动腾出移动空间，防止夹紧块7划伤驱动壳体，当提升盘4下降至一定距离后，驱动壳体下端面能够抵靠于夹紧柱5上端，且由于提升盘4是垂直向下移动的，所以驱动壳体抵靠与夹紧柱5时不会发生滑动摩擦，进而能够保证夹紧柱5不会划伤驱动壳体下端面，然后夹紧油缸6带动夹紧块7向靠近夹紧柱5方向移动，对驱动壳体进行夹紧，由于驱动壳体保持稳定不动的状态，所以在夹紧块7夹紧驱动壳体时，夹紧块7与驱动壳体之间也不会发生滑动摩擦。
提升盘4上开设有插入通槽8，夹紧柱5上端活动插入至插入通槽8内，夹紧块7位于插入通槽8上方。
在提升盘4下降的过程中，夹紧柱5能够逐渐插入至插入通槽8内，防止提升盘4与夹紧柱5之间发生位置上的干涉。
夹紧柱5上开设有通气孔9，当驱动壳体被夹紧块7夹紧后，通气孔9内通入气体，通过检测通气孔9内气体的压强判断驱动壳体下端面是否抵紧于夹紧柱5上端面。
提升盘4上开设有检测孔10，底板1上设置有检测器11，检测器11位于检测孔10下方且能够通过检测孔10检测提升盘4上是否放置驱动壳体(本申请中的检测器11可采用红外线检测器11)。
底板1上设置有下降控制器12，下降控制器12上端活动贯穿提升盘4；当提升板下降至驱动壳体下端面抵靠于下降控制器12顶端时，下降控制器12能够控制提升盘4停止下降。
下降控制器12上端活动贯穿提升盘4，当提升盘4向上移动时能够远离下降控制器12，当提升盘4向下移动时能够靠近下降控制器12，直至提升盘4下降至驱动壳体地面抵靠于下降控制器12的上端时停止，这样能够保证提升盘4的下降距离能够得到控制，保证夹紧组件对驱动壳体的纵向夹紧位置正确。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神所定义的范围。
Claims (7)
1.一种汽车驱动壳体加工夹具，其特征在于，包括：
底板；
托盘组件，其活动设置于所述底板上，所述托盘组件上端设置有若干个尼龙定位块，当所述托盘组件向上移动时能够带动每个所述尼龙定位块均插设于驱动壳体内；
夹紧组件，其设于所述底板上且位于托板组件周侧；
当所述托盘组件带动驱动壳体向下移动至预设位置时，所述夹紧组件能够夹紧驱动壳体下端。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驱动壳体加工夹具，其特征在于，所述托盘组件包括：提升油缸，其设于所述底板上；
提升盘，其与所述提升油缸上端连接，每个所述尼龙定位块均设置于所述提升盘上端；
当所述提升油缸带动提升盘向上移动时，所述尼龙定位块能够插入至驱动壳体下端。
3.根据权利要求2所述的一种汽车驱动壳体加工夹具，其特征在于，所述夹紧组件包括：夹紧柱，其设于所述底板上端；
夹紧油缸，其设于所述底板上端，所述夹紧油缸上端设置有夹紧块，所述夹紧块一端位于所述夹紧柱上方，当夹紧油缸伸缩时能够带动夹紧块一端靠近或者远离夹紧柱。
4.根据权利要求3所述的一种汽车驱动壳体加工夹具，其特征在于，所述提升盘上开设有插入通槽，所述夹紧柱上端活动插入至所述插入通槽内，所述夹紧块位于所述插入通槽上方。
5.根据权利要求4所述的一种汽车驱动壳体加工夹具，其特征在于，所述夹紧柱上开设有通气孔。
6.根据权利要求5所述的一种汽车驱动壳体加工夹具，其特征在于，所述提升盘上开设有检测孔，所述底板上设置有检测器，所述检测器位于所述检测孔下方且能够通过检测孔检测所述提升盘上是否放置驱动壳体。
7.根据权利要求6所述的一种汽车驱动壳体加工夹具，其特征在于，所述底板上设置有下降控制器，所述下降控制器上端活动贯穿所述提升盘；当所述提升板下降至驱动壳体下端面抵靠于所述下降控制器顶端时，所述下降控制器能够控制提升盘停止下降。
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