CN110332037A - 一种船舷排气系统及船 - Google Patents

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杨泽滨
梁毓坚
周崇冠
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Abstract

本发明涉及一种船舷排气系统及船。该船舷排气系统包括排气管，所述排气管的一端用于与发动机排烟口连接，另一端向外延伸至舷侧板，所述排气管上设有用于排出排气管中舷外水的排水装置，所述排水装置包括第一排水管、第二排水管以及连通第一、第二排水管的连接装置，所述第一排水管与排气管连通，所述第一排水管的下管口位于第二排水管的上管口的下侧，以使连接装置中的水能够水封第一排水管。相比于现有技术中的船舷排气系统，本发明的船舷排气系统结构更加简单，响应更快；且本发明的船舷排气系统不会增加发动机的排气背压，对发动机正常工作不会产生不良影响。

Description

一种船舷排气系统及船
技术领域
本发明涉及一种船舷排气系统及船。
背景技术
船舶发动机的排气系统采用船舷排气型式不仅省去了烟囱结构，还具有节省空间、降低上层建筑受风面积、稳定船舶的优点，特别适用于执法公务船，如海警船、海监船等。然而，船舶采用船舷排气系统时，必须防止恶劣海况或由其他原因(如，侧方行驶较快的其他船只靠近时)引起的舷外水通过船舷排气系统进入发动机，造成发动机故障或损坏。
目前，防止舷外水进入发动机的船舷排气系统主要有两种，一种是在排气管内部增设挡板，但是该船舷排气系统不仅增加了排气管的背压；而且因排气管存在活动部件，与海水长时间经常接触后容易因生锈腐蚀损坏或卡死，导致发动机不能正常工作。
另一种是通过在排气管内部增设控制阀，在发动机不工作时隔绝排气系统与外界海水。如，授权公告号为CN202628242U的中国实用新型专利公开的一种船舷排气系统，该船舷排气系统包括组合件、消声器、防浪短管和排气箱，防浪短管的一端与排气箱连接，防浪短管上具有排船外阀，排船外阀为气动遥控阀，用于在发动机不工作时隔绝排气系统与外界海水接触。但是该船舷排气系统通过关闭控制阀防止舷外水进入排气管，结构复杂、响应慢。
发明内容
针对上述技术问题，本发明的目的在于提供一种船舷排气系统，以解决现有技术中的船舷排气系统结构复杂、响应慢的技术问题；本发明的目的还在于提供一种具有上述船舷排气系统的船，以解决现有技术中的船因船舷排气系统结构复杂、响应慢而存在安全隐患的技术问题。
本发明的一种船舷排气系统的技术方案是：
一种船舷排气系统包括排气管，所述排气管的一端用于与发动机排烟口连接，另一端向外延伸至舷侧板，所述排气管上设有用于排出排气管中舷外水的排水装置，所述排水装置包括第一排水管、第二排水管以及连通第一、第二排水管的连接装置，所述第一排水管与排气管连通，所述第一排水管的下管口位于第二排水管的上管口的下侧，以使连接装置中的水能够水封第一排水管。
其有益效果在于：本发明的船舷排气系统的工作原理为，连接装置内预先装有水，第一排烟管的下管口浸没在水里，第二排烟管的上端位于水的上侧。正常海况下，发动机排出的烟通过排气管排出船外，并且发动机发出的烟不会通过第一排水管排出。恶劣海况或由其他原因引起的舷外水进入至排气管内时，进入至排气管内的海水通过第一排水管、连接装置以及第二排烟管排出，避免了舷外水通过排气管进入发动机内，保护了发动机。相比于现有技术中的船舷排气系统，本发明的船舷排气系统结构更加简单，响应更快；且本发明的船舷排气系统不会增加发动机的排气背压，对发动机正常工作不会产生不良影响。
进一步的，所述排气管上设有集水箱，所述集水箱与第一排水管连通。排水管上设置集水箱，便于对排气管中的舷外水进行收集。
进一步的，所述排气管与集水箱的连接处位于排气管外端的上侧。排气管与集水箱的连接处位于排气管外管口的上侧，有助于防止舷外水进入排气管中。
进一步的，位于集水箱外侧的排气管上设有冷却水套装置。排气管上设置冷却水套装置，有助于对排气管中的烟进行降温。
进一步的，位于集水箱内侧的排气管串接有消声器。集水箱内侧的排气管上串接消声器，有助于降低发动机音噪。
进一步的，所述连接装置包括S形管，S形管的两端分别与第一排水管和第二排水管连接。连接装置包括S形管，S形管便于设置，有助于降低本发明的制作成本。
进一步的，所述S形管的弯折部设有出水口，所述出水口上设有堵帽。S形管的弯折部设置出水口，便有将排水装置中的水排出。
进一步的，所述连接装置包括储水箱，所述第一排水管的下管口伸入至储水箱内，所述第二排水管的上管口伸入至储水箱内。连接装置包括储水箱，储水箱可缓存水，避免了因排水不及时导致水进入至发动机内。
进一步的，所述储水箱的下端设有出水口，所述出水口上设有堵帽。储水箱的下端设置出水口，便于将排水装置中的水排出。
本发明的船的技术方案是：
一种船，包括发动机，所述发动机的排烟口上连接有船舷排气系统，所述船舷排气系统包括排气管，所述排气管的一端与发动机排烟口连接，另一端向外延伸至舷侧板，所述排气管上设有用于排出排气管中舷外水的排水装置，所述排水装置包括第一排水管、第二排水管以及连通第一、第二排水管的连接装置，所述第一排水管与排气管连通，所述第一排水管的下管口位于第二排水管的上管口的下侧，以使连接装置中的水能够水封第一排水管。
其有益效果在于：本发明的船中的船舷排气系统的工作原理为，连接装置内预先装有水，第一排烟管的下管口浸没在水里，第二排烟管的上端位于水的上侧。正常海况下，发动机排出的烟通过排气管排出船外，并且发动机发出的烟不会通过第一排水管排出。恶劣海况或由其他原因引起的舷外水进入至排气管内时，进入至排气管内的海水通过第一排水管、连接装置以及第二排烟管排出，避免了舷外水通过排气管进入发动机内，保护了发动机。相比于现有技术中船的舷排气系统，本发明的船上的船舷排气系统结构更加简单，响应更快，总而增加了船的运行安全性。
进一步的，所述排气管上设有集水箱，所述集水箱与第一排水管连通。排水管上设置集水箱，便于对排气管中的舷外水进行收集。
进一步的，所述排气管与集水箱的连接处位于排气管外端的上侧。排气管与集水箱的连接处位于排气管外管口的上侧，有助于防止舷外水进入排气管中。
进一步的，位于集水箱外侧的排气管上设有冷却水套装置。排气管上设置冷却水套装置，有助于对排气管中的烟进行降温。
进一步的，位于集水箱内侧的排气管串接有消声器。集水箱内侧的排气管上串接消声器，有助于对发动机进行降温。
进一步的，所述连接装置包括S形管，S形管的两端分别与第一排水管和第二排水管连接。连接装置包括S形管，S形管便于设置，有助于降低本发明的制作成本。
进一步的，所述S形管的弯折部设有出水口，所述出水口上设有堵帽。S形管的弯折部设置出水口，便有将排水装置中的水排出。
进一步的，所述连接装置包括储水箱，所述第一排水管的下管口伸入至储水箱内，所述第二排水管的上管口伸入至储水箱内。连接装置包括储水箱，储水箱可缓存水，避免了因排水不及时导致水进入至发动机内。
进一步的，所述储水箱的下端设有出水口，所述出水口上设有堵帽。储水箱的下端设置出水口，便于将排水装置中的水排出。
附图说明
图1是本发明的船舷排气系统实施例一的示意图；
图2是本发明的船舷排气系统实施例二的示意图；
图中：1-舷侧板；2-发动机；3-排气管；4-消声器；5-冷却水套装置；6-集水箱；7-第一排水管；8-S形管；9-第二排水管；10-出水口；11-储水箱。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
本发明的舷侧排气系统的具体实施例一，如图1所示，包括排气管3，排气管3的内侧管口连接在发动机2的排烟口上，排气管3的外侧管口向外延伸至舷侧板1上，用于将发动机2产生的废气排出。
排气管3的下侧连接有排水装置，用于将进入至排气管3中的舷外水排出。排水装置包括第一排水管7、第二排水管9以及连通第一排水管7和第二排水管9的连接装置，第一排水管7和第二排水管9均竖向布置，且第一排水管7的上管口与排气管3连通，第一排水管7的下管口位于第二排水管9的上管口的上侧。本实施例中，连接装置包括S形管8，S形管8的两端分别与第一排水管7和第二排水管9连通。第一排水管7、第二排水管9和S形管8一体成型，当然，其他实施例中，第一排水管、第二排水管和S形管也可以为完全分体或部分分体结构。
第一排水管7的上管口与排气管3之间连接有集水箱6，用于收集进入排气管3中的舷外水，以防止舷外水较多时，因排水装置排水不及时而导致舷外水进入发动机。
集水箱6与排气管3的连接位置位于排气管3外管口的上侧，以使得进入至排气管3内的水直接进入集水箱6内。
本实施例中，S形管8的两个弯折部上分别具有出水口10，出水口10上螺纹连接有堵帽。S形管8的下侧出水口10可以将排水装置中的水完全排出，S形管8的上侧出水口10上的堵帽可以在舷外水较多时打开，此时，舷外水可以通过上侧出水口10流出，增加了排水装置的排水量，有助于避免舷外水进入至发动机内。
排气管3于集水箱6的内侧串接有消声器4，本实施例中的消声器4为船舶用消声器，设置消声器有助于降低船舱内的噪声，增加乘坐舒适度。
排气管3于集水箱6的外侧连接有冷却水套装置5，用于对排气管3内的发动机尾气进行降温。本实施例中的冷却水套装置5包括外套管和设置在外套管中的内套管，内套管用于与排气管3连接。外套管上设有进水口和出水口10，外套管与内套管环空内的水对内套管中的发动机尾气进行降温。
本发明的船舷排气系统工作原理为：预先向S形管8内注水，保证第一排水管7中的水压大于发动机排气压力。正常工况时，发动机尾气经排气管3排出，由于第一排水管7中的水的压力大于发动机排气压力，故发动机尾气不从排水装置排出，从而避免了发动机尾气进入船舱。恶劣海况或由其他原因引起的舷外水进入至排气管内时，排气管3内的水流入至集水箱6，集水箱6中的水经第一排水管7、S形管8和第二排水管9排出，避免了舷外水进入发动机内，影响发动机的正常使用和运行安全。进气管中的水排出后，第一排水管7中仍存有水，用于水封第一排水管7，防止发动机尾气经排水装置进入船舱。
本发明的舷侧排气系统的具体实施例二，如图2所示，与舷侧排气系统的具体实施例一的区别之处在于，本实施例中的排水装置包括第一排水管7、第二排水管9以及连通第一排水管7和第二排水管9的连接装置，连接装置包括储水箱11。第一排水管7向下伸入至储水箱11内，第二排水管9向上伸入至储水箱11内，第一排水管7的下管口位于第二排水管9的上管口的下侧。储水箱11的下侧具有出水口10，出水口10上螺纹连接有堵帽。使用时，预先向储水箱11内加水，使储水箱11内的水没过第一排水管7的下管口，此时，第一排水管7下管口的压力大于发动机的排气压力，从而使得排气管3发动机尾气不会通过排水装置进入船舱。恶劣海况或由其他原因引起的舷外水进入至排气管内时，排气管3内的水流入至集水箱6，集水箱6中的水经第一排水管7、储水箱11和第二排水管9排出，避免了舷外水进入发动机内，影响发动机的正常使用和运行安全。进气管中的水排出后，储水箱11内仍存有水没过第一排水管7的下管口，用于水封第一排水管7，防止发动机尾气经排水装置进入船舱。
本发明的船的具体实施例，包括发动机以及连接在发动机排烟口上的船舷排气系统，本实施例中的船舷排气系统，与上述各实施例中的船舷排气系统的结构相同，不再赘述。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种船舷排气系统，包括排气管，所述排气管的一端用于与发动机排烟口连接，另一端向外延伸至舷侧板，其特征在于：所述排气管上设有排水装置，所述排水装置包括第一排水管、第二排水管以及连通第一、第二排水管的连接装置，所述第一排水管与排气管连通，所述第一排水管的下管口位于第二排水管的上管口的下侧，以使连接装置中的水能够水封第一排水管。
2.根据权利要求1所述的船舷排气系统，其特征在于：所述排气管上设有集水箱，所述集水箱与第一排水管连通。
3.根据权利要求2所述的船舷排气系统，其特征在于：所述排气管与集水箱的连接处位于排气管外管口的上侧。
4.根据权利要求2所述的船舷排气系统，其特征在于：位于集水箱外侧的排气管上设有冷却水套装置。
5.根据权利要求2所述的船舷排气系统，其特征在于：位于集水箱内侧的排气管上串接有消声器。
6.根据权利要求1～5任一项所述的船舷排气系统，其特征在于：所述连接装置包括S形管，S形管的两端分别与第一排水管和第二排水管连接。
7.根据权利要求6所述的船舷排气系统，其特征在于：所述S形管的弯折部设有出水口，所述出水口上设有堵帽。
8.根据权利要求1～5任一项所述的船舷排气系统，其特征在于：所述连接装置包括储水箱，所述第一排水管的下管口伸入至储水箱内，所述第二排水管的上管口伸入至储水箱内。
9.根据权利要求8所述的船舷排气系统，其特征在于：所述储水箱的下端设有出水口，所述出水口上设有堵帽。
10.一种船，包括发动机，其特征在于，所述发动机的排烟口上连接有如权利要求1～9任一项所述的船舷排气系统。
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