CN110331671A - 一种无称重平衡的转体桥转体施工方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种无称重平衡的转体桥转体施工方法，该方法从施工规划阶段开始对转体体系进行设计，在保证以球铰为中心的转体体系的力矩平衡，从而不必预先调整体系的质量分布，就可以保证转体体系的平稳转动。该方法有效的解决了传统称重后平衡方法带来的诸多问题，减少施工成本和时间。

Description

一种无称重平衡的转体桥转体施工方法
技术领域
本发明涉及一种桥梁施工工艺，更具体地，涉及一种无称重平衡的转体桥转体施工方法。
背景技术
转体桥即采用转体法施工的桥梁。桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作(浇注或拼接)成形后，通过转体就位的一种施工方法。它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业。根据桥梁结构的转动方向，它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法(简称竖转法和平转法)以及平转与竖转相结合的方法，其中以平转法应用最多。主要应用于上跨峡谷、河流、铁路、高速公路等不能做支撑的情况。转体桥的转体系统由下转盘、上转盘、球铰、滑道、牵引系统组成，转体过程一般通过千斤顶对拉牵引索，形成旋转力偶而实现转体。
桥梁采用转体施工时，沿梁轴线的竖平面内，由于球铰体系的制作安装误差和梁体质量分布差异以及拉索、预应力张拉的程度差异，导致两侧梁段刚度不同，质量分布不同，从而产生不平衡力矩，使得悬臂梁段下挠程度不同。为了保证转体过程中，体系平稳转动，要求预先调整体系的质量分布，使其质量处于平衡状态。以球铰为矩心，顺、反时针力矩之和为零，使转动体系能平衡转动，当结构本身力矩不能平衡时，需加配重使之平衡。以上为转体桥梁需要称重的原因。
决定转体桥梁倾覆的主要因素是以球铰为矩心两端梁体混凝土及钢筋用量的不平衡重所致，转体称重后反而增加了转体旋转的摩阻系数，因为目前的称重方法采用千斤顶应力传感器的方案，球铰两侧的千斤顶在工作时，向上的顶力打破了原有上下球铰的平衡状态，致使转体旋转过程摩阻加大。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种无称重平衡的转体桥转体施工方法，通过从施工规划阶段开始对转体体系进行设计，在保证以球铰为中心的转体体系的力矩平衡，从而不必预先调整体系的质量分布，就可以保证转体体系的平稳转动。
为实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种无称重平衡的转体桥转体施工方法，其特征在于，包括以下步骤
步骤S1：分型号、分直径进行钢筋下料，同一型号及直径的钢筋下料长度一致；
步骤S2：以球铰旋转中心为中心，进行上承台、墩柱施工和0号块钢筋绑扎；
步骤S3：依次进行一侧1号块段至末号块段和另一侧1号块段至末号块段的钢筋绑扎施工，施工前对对称的两块段所用钢筋过秤，记录两端各块段的钢筋重量，其中k取值为1到末号；
步骤S4：依次进行一侧1号块段至末号块段和另一侧1号块段至末号块段的模板支护加工，其中k取值为1到末号，模板安装前进行模板称重，记录两端各块段的模板重量；
步骤S5：依次进行一侧1号块段至末号块段和另一侧1号块段至末号块段的混凝土浇筑施工，对每车混凝土进行称重并记录；
步骤S6：对两端各对称块段进行配重，根据步骤S3～S5记录的两端各对称块段的钢筋重量、模板重量和混凝土重量，计算并施加两端各对称块段的配重，保证两侧的各对称块段整体重量一致，其中k取值为1到末号；
步骤S7：按照现有工艺完成转体施工。
优选地，所述步骤S3中，进行一侧1号块段至末号块段和另一侧1号块段至末号块段的钢筋绑扎施工时，施工前使对称的两块段所用的钢筋重量相同或相差误差小于等于10％。
优选地，所述步骤S4中，进行一侧1号块段至末号块段和另一侧1号块段至末号块段的模板支护加工时，施工前使对称的两块段所用的模板尺寸相同或相差误差小于等于10％。
从上述技术方案可以看出，本发明通过开工前统筹规划，并在施工过程中控制相关参数达到以球铰为中心的两端接近平衡，再通过对一侧1号块段至末号块段或另一侧1号块段至末号块段钢筋、模板和混凝土称重参数相加，通过对左侧1号块段至末号块段减或被减右侧1号块段至末号块段的值，根据值的参数进行合理配重，保证两端各对称块段以及两端整体重量相等，在不增加任何投入，方便快捷，也不会打破球铰的原有平衡，保证转体旋转自然无额外模组。因此，本发明具有减少施工时间和成本的显著特点。
附图说明
图1是本发明的以球铰为中心的转体结构示意图。
图中，1是下承台，2是上承台，3是球铰，4是0号块段，5是1号块段，6是末号块段。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步的详细说明。
需要说明的是，在下述的具体实施方式中，在详述本发明的实施方式时，为了清楚地表示本发明的结构以便于说明，特对附图中的结构不依照一般比例绘图，并进行了局部放大、变形及简化处理，因此，应避免以此作为对本发明的限定来加以理解。在以下的具体描述中，“左”和“右”的定义对应附图1中的方位，并不是任何时候的本发明的施工方位。
在以下本发明的具体实施方式中，参考图1，图1是本发明结构示意图，包括以下步骤
步骤S1：开工前统筹规划，分型号、分直径进行钢筋下料，同一型号及直径的钢筋下料长度一致，以减少两端不平衡重。
步骤S2：以球铰旋转中心为中心，进行上承台、墩柱施工和0号块钢筋绑扎。
步骤S3：依次进行左侧1号块段至末号块段和右侧1号块段至末号块段的钢筋绑扎施工，施工前对对称的两块段所用钢筋过秤，详细记录两端各块段钢筋重量，其中k取值为1到末号。优选地，施工前使左侧k号块段和右侧k号块段所用的钢筋重量基本一致，尽量做到一致，如果实在不能一致，相差误差小于等于10％，在步骤S6的配重环节，可以将重量差值抹平。
步骤S4：依次进行左侧1号块段至末号块段和右侧1号块段至末号块段的定型钢模板加工，其中k取值为1到末号；定型钢模板安装前进行再次称重，详细记录两端各对称块段定型钢模板重量。该过程中，施工前尽量使左侧k号块段和右侧k号块段所用的支护模板尺寸一致，尽量做到一致，如果实在不能一致，相差误差小于等于10％，在步骤S6的配重环节，可以将重量差值抹平。
步骤S5：依次进行左侧1号块段至末号块段和右侧1号块段至末号块段的混凝土浇筑施工，对每车混凝土进行称重并记录。
步骤S6：对两端各对称块段进行配重，根据步骤S3～S5记录的两端各对称块段的钢筋重量、模板重量和混凝土重量，计算并施加两端各对称块段的配重，保证左侧和右侧的各对称块段整体重量一致，其中k取值为1到末号。
步骤S6：按照现有工艺进行转体体系的其它施工，直至完成转体桥转体施工过程。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种无称重平衡的转体桥转体施工方法，其特征在于，包括以下步骤
步骤S1：分型号、分直径进行钢筋下料，同一型号及直径的钢筋下料长度一致；
步骤S2：以球铰旋转中心为中心，进行上承台、墩柱施工和0号块钢筋绑扎；
步骤S3：依次进行一侧1号块段至末号块段和另一侧1号块段至末号块段的钢筋绑扎施工，施工前对对称的两块段所用钢筋过秤，记录两端各块段的钢筋重量，其中k取值为1到末号；
步骤S4：依次进行一侧1号块段至末号块段和另一侧1号块段至末号块段的模板支护加工，其中k取值为1到末号，模板安装前进行模板称重，记录两端各块段的模板重量；
步骤S5：依次进行一侧1号块段至末号块段和另一侧1号块段至末号块段的混凝土浇筑施工，对每车混凝土进行称重并记录；
步骤S6：对两端各对称块段进行配重，根据步骤S3～S5记录的两端各对称块段的钢筋重量、模板重量和混凝土重量，计算并施加两端各对称块段的配重，保证两侧的各对称块段整体重量一致，其中k取值为1到末号；
步骤S7：按照现有工艺完成转体施工。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S3中，进行一侧1号块段至末号块段和另一侧1号块段至末号块段的钢筋绑扎施工时，施工前使对称的两块段所用的钢筋重量相同或相差误差小于等于10％。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述步骤S4中，进行一侧1号块段至末号块段和另一侧1号块段至末号块段的模板支护加工时，施工前使对称的两块段所用的模板尺寸相同或相差误差小于等于10％。
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