CN110329457B - 一种救生船 - Google Patents

Abstract

本发明属于船舶技术领域，涉及一种救生船。本发明包括船体，船体的两侧外壁上分别设有辅助浮体，每个辅助浮体均包括：设在船体外壁上的U型固板，U型固板上具有第一侧板和第二侧板，第一侧板上开设有J形通槽，第二侧板上开设有L形通槽，U型固板内设有支撑臂，撑臂的两侧上分别设有驱动臂和滑动臂，驱动臂滑动设在J形通槽内，滑动臂滑动设在L形通槽内，支撑臂的外端上设有浮力底座，船体和驱动臂之间设有能带动驱动臂在J形通槽内滑动的驱动机构。本发明的优点是：增加救生船的乘载人数以及提高载重能力。

Description

一种救生船

技术领域

本发明属于船舶技术领域，涉及一种救生船。

背景技术

救生船是一种用于援救打捞失事舰艇、飞机、落水者的辅助船舶，由于救生船需要在使用时才投放到水里，因此体积普遍较小，乘载人数有限，载重能力较低。因此在实际救援过程中，当救生船上人数较多，载重较大时，救生船存在倾覆危险或者救生船无法容纳更多的落水者。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种救生船，本发明所要解决的技术问题是：如何改变救生船的外形，从而增加救生船的乘载人数以及提高载重能力。

本发明通过下列技术方案来实现：一种救生船，包括船体，所述船体两侧外壁上分别设置有辅助浮体，每个所述辅助浮体均包括：

U型固板，所述U型固板固设在船体外壁上，所述U型固板具有互相平行的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板上贯通开设有J形通槽，所述J形通槽从上到下依次具有第一竖直通槽、圆弧形通槽和第一横向通槽，所述第二侧板上开设有L形通槽，所述L形通槽从上到下依次具有第二竖直通槽和第二横向通槽，所述第二竖直通槽与第二横向通槽连接处的外侧边沿上开设有圆形通槽，所述第一竖直通槽与第二竖直通槽相对应，所述第一横向通槽与第二横向通槽相对应；

支撑臂，所述支撑臂内端设置在第一侧板和第二侧板之间，所述支撑臂外端伸出U型固板，所述支撑臂两侧上分别水平固设有驱动臂和滑动臂，所述驱动臂滑动设置在J形通槽内，所述滑动臂低于位于驱动臂并且滑动设置在L形通槽内；

浮力底座，所述浮力底座固设在支撑臂的外端上；

驱动机构，所述驱动机构设置在船体和驱动臂之间，所述驱动机构能够带动驱动臂在J形通槽内滑动。在上述的一种救生船中，所述驱动臂和滑动臂的横截面均呈圆形，所述驱动臂轴线到滑动臂轴线之间的距离小于或者等于圆形通槽圆心到圆弧形通槽中心线之间的距离，所述圆形通槽的半径大于滑动臂的半径，当所述滑动臂滑动至圆形通槽内时，所述驱动臂在驱动机构的作用下从圆弧形通槽滑动至第一横向通槽内。

在上述的一种救生船中，所述浮力底座包括底座机架，所述底座机架内具有贯通上侧面的第二凹部，所述第二凹部的底部上固设有若干块首尾依次连接的隔板，若干块所述隔板的外侧边沿上固设有盖板，所述盖板的外侧边沿与底座机架的内侧边沿之间形成有通道，所述第二凹部的内壁、盖板和若干块隔板之间形成有中间腔以及位于中间腔外侧的侧腔，所述侧腔与通道互相连通，所述侧腔内设置有压缩空气瓶，所述压缩空气瓶的排气端连接有环绕通道设置的气囊，所述气囊的外侧面突出通道。

在上述的一种救生船中，浮力底座上沿着边沿方向设置有若干个拉环。

在上述的一种救生船中，所述圆形通槽与第二横向通槽连接处的边沿上开设有弧形的倒角。

在上述的一种救生船中，所述第一侧板和第二侧板的外侧边沿上均开设有缺口。

在上述的一种救生船中，所述气囊位于侧腔的部分上沿着边长方向设置有密封块。

在上述的一种救生船中，所述驱动机构为两个液压缸，两个所述液压缸分别与驱动臂和滑动臂相对应；与驱动臂对应的所述液压缸其缸体铰接在船体外壁上，活塞端铰接在驱动臂上；与滑动臂对应的所述液压缸其缸体铰接在船体外壁上，活塞端铰接在滑动臂上。

在上述的一种救生船中，所述船体各与一浮力底座之间设置有若干根拉绳，所述拉绳一端固设船体上，另外一端固设浮力底座上。

与现有技术相比，本救生船具有以下优点：

1、两个浮力底座均呈竖直状态并分别位于船体两侧，两个浮力底座均在水面上方，即船体两侧的辅助浮体收起，该结构不会占用船体空间，并且此时浮力底座可以避免船体上的人员或物体掉入水中。在船体航行时，该结构有助于减少辅助浮体产生的阻力。此外该状态的体积较小，便于存放本救生船。

2、驱动臂与滑动臂分别在第一竖直通槽和第二竖直通槽内竖直向下滑动。此时支撑臂和浮力底座作竖直向下运动。浮力底座竖直向下运动过程中，浮力底座内侧逐渐入水，有效地降低由浮力底座形成的水波，防止落水者被水波带离船体；在浮力底座内侧入水后，两个浮力底座与船体之间形成U型结构，该结构有效降低本救生船的晃动，提高本救生船的稳定性，从而有助于船体上的人员救助落水者。

3、驱动臂滑动至圆弧形通槽与第一横向通槽的连接处时，支撑臂和浮力底座均呈水平状态，此时浮力底座提高本救援船的最大载重量，增加本救援船的乘载人数。随着驱动臂在第一横向通槽内向第一横向通槽端部滑动，滑动臂逐渐从圆形通槽滑动至第二横向通槽内。在这过程中支撑臂和浮力底座始终做水平运动。由于浮力底座的水平运动，浮力底座与远处落水者之间的距离减少，使落水者能及时获得救助，从而提高本救生船的救助效果。随着浮力底座的水平运动，本救援船的横向宽度逐渐增加，有效地减少本救生船晃动，提高本救生船稳定性，从而有助于救助落水者。

4、由U型固板、支撑臂、驱动臂和滑动臂等构成稳定且牢固的固定结构，该固定结构有效提高浮力底座与船体之间的连接强度。

附图说明

图1是本发明的纵向结构示意图。

图2是图1中A-A处的结构剖视图。

图3是图1中B-B处的结构剖视图。

图4是图3中C-C处的俯视图。

图5是本发明中浮力底座水平状态时的横向剖视图。

图6是图5中D-D处的俯视图。

图7是本发明中的驱动臂在J型通槽中滑动的过程图。

图8是本发明中的滑动臂在L型通槽中滑动的过程图。

图中，1、船体；11、辅助浮体；2、U型固板；21、第一侧板；211、J型通槽；212、第一竖直通槽；213、圆弧形通槽；214、第一横向通槽；22、第二侧板；221、L型通槽；222、第二竖直通槽；223、圆形通槽；224、第二横向通槽；225、倒角；23、缺口；24、底板；25、凹部；3、支撑臂；31、驱动臂；32、滑动臂；4、液压缸；5、浮力底座；51、侧腔；52、中间腔；53、隔板；6、压缩空气瓶；7、气囊；71、乘载室；72、拉环；73、气泵；8、拉绳。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

参照图1至图8，一种救生船，包括船体1，所述船体1的两侧外壁上分别设置有辅助浮体11，每个所述辅助浮体11均包括：

U型固板2，U型固板2具有矩形的底板24，底板24通过螺栓螺母竖直固设在船体1外壁上，底板24两侧的竖直边沿上沿着边长方向平行固设有第一侧板21和第二侧板22，底板24、第一侧板21和第二侧板22之间形成有凹部25，所述第一侧板21上贯通开设有J形通槽211，所述J形通槽211从上到下依次具有第一竖直通槽212、圆弧形通槽213和第一横向通槽214，所述第二侧板22上开设有L形通槽221，所述L形通槽221从上到下依次具有第二竖直通槽222和第二横向通槽224，所述第二竖直通槽222与第二横向通槽224连接处的外侧边沿上开设有圆形通槽223，所述第一竖直通槽212与第二竖直通槽222相对应，所述第一横向通槽214与第二横向通槽224相对应；

支撑臂3，所述支撑臂3内端设置在第一侧板21和第二侧板22之间，并且外端伸出U型固板2，所述支撑臂3的两侧上分别水平固设有驱动臂31和滑动臂32，所述驱动臂31滑动设置在J形通槽211内，所述滑动臂32低于位于驱动臂31并且滑动设置在L形通槽221内；

浮力底座5，所述浮力底座5侧壁的中部垂直固设在支撑臂3的外端上，浮力底座5呈矩形；

驱动机构，所述驱动机构设置在船体1和驱动臂31之间，所述驱动机构能够带动驱动臂31在J形通槽211内滑动。

本救生船通常情况下，驱动臂31与滑动臂32分别位于第一竖直通槽212上端和第二竖直通槽222上端同时将支撑臂3固定在U型固板2中。此时两个浮力底座5均呈竖直状态并分别位于船体1两侧，两个浮力底座5均在水面上方，即船体1两侧的辅助浮体11收起，该结构不会占用船体1空间，并且此时浮力底座5可以避免船体1上的人员或物体掉入水中。在船体1航行时，该结构有助于减少辅助浮体11产生的阻力。此外该状态的体积较小，便于存放本救生船。

使用本救生船时，启动驱动机构。驱动机构同时带动驱动臂31与滑动臂32分别在第一竖直通槽212和第二竖直通槽222内竖直向下滑动。此时支撑臂3和浮力底座5作竖直向下运动。

浮力底座5竖直向下运动过程中，浮力底座5内侧逐渐入水，有效地降低由浮力底座5形成的水波，防止落水者被水波带离船体1；在浮力底座5内侧入水后，两个浮力底座5与船体1之间形成U型结构，该结构有效降低本救生船的晃动，提高本救生船的稳定性，从而有助于船体1上的人员救助落水者。

当驱动臂31滑动至第一竖直通槽212与圆弧形通槽213的连接处时，滑动臂32也恰好滑动至圆形通槽223开口处；并且随着驱动臂31在圆弧形通槽213内向下滑动，滑动臂32滑动至圆形通槽223内且同时在圆形通槽223内还发生转动。此时支撑臂3和浮力底座5同时绕着滑动臂32向下偏转。随着浮力底座5向下偏转，浮力底座5排水量逐渐增大，本救援船的最大载重量增加。

驱动臂31滑动至圆弧形通槽213与第一横向通槽214的连接处时，滑动臂32停止转动，并且支撑臂3和浮力底座5均呈水平状态。随着驱动臂31在第一横向通槽214内向第一横向通槽214端部滑动，滑动臂32逐渐从圆形通槽223滑动至第二横向通槽224内。当驱动臂31滑动至第一横向通槽214端部后，关闭驱动机构。此时滑动臂32比驱动臂31更靠近船体1外壁。支撑臂3在驱动臂31和滑动臂32作用下固定在U型固板2上。在这过程中支撑臂3和浮力底座5始终做水平运动。

由于浮力底座5的水平运动，浮力底座5与远处落水者之间的距离减少，使落水者能及时获得救助，从而提高本救生船的救助效果。随着浮力底座5的水平运动，本救援船的横向宽度逐渐增加，有效地减少本救生船晃动，提高本救生船稳定性，从而有助于救助落水者。此外由U型固板2、支撑臂3、驱动臂31和滑动臂32等构成稳定且牢固的固定结构，该固定结构有效提高浮力底座5与船体1之间的连接强度。

参照图7和图8，具体来说，所述驱动臂31和滑动臂32的横截面均呈圆形，所述驱动臂31轴线到滑动臂32轴线之间的距离小于或者等于圆形通槽223圆心到圆弧形通槽213中心线之间的距离，所述圆形通槽223的半径大于滑动臂32的半径，当所述滑动臂32滑动至圆形通槽223内时，所述驱动臂31在驱动机构的作用下从圆弧形通槽213滑动至第一横向通槽214内。

在驱动机构作用下，驱动臂31和滑动臂32分别在J形通槽211和L型通槽221内滑动，特别是当滑动臂32位于圆形通槽223内转动，驱动臂31在圆弧形通槽213内滑动时，由于驱动臂31轴线到滑动臂32轴线之间的距离小于或者等于圆形通槽223圆心到圆弧形通槽213中心线之间的距离驱动臂31轴线到滑动臂32轴线之间的距离小于或者等于圆形通槽223圆心到圆弧形通槽213中心线之间的距离，因此驱动臂31和滑动臂32滑动时不会发生卡死情况。

参照图3、图5和图6，具体来说，所述浮力底座5上沿着边沿环绕固设有气囊7；所述船体1上设置有气泵73，所述气泵73排气端与气囊7进气端连接；所述气囊7充气时向上凸起并且气囊7环绕形成有乘载室71。

在浮力底座5绕着滑动臂32向下转动的过程中，启动气泵73。气泵73给气囊7充气，从而使气囊7膨胀。膨胀后的气囊7在浮力底座5上环绕形成有用于载人的乘载室71。在浮力底座5呈水平状态后，浮力底座5下部没入水中，从而提高本救援船的整体浮力。

优选地，浮力底座5上沿着边沿方向设置有若干个拉环72。

落水者可以通过拉环72攀附在浮力底座5上，从而便于进一步救助落水者。

参照图2和图8，具体来说，所述圆形通槽223与第二横向通槽224连接处的边沿上开设有弧形的倒角225。

在滑动臂32滑动至圆形通槽223与第二横向通槽224连接处时，滑动臂32将与倒角225接触。滑动臂32沿着倒角225的方向滑动至圆形通槽223内。倒角225的设置是为了避免滑动臂32在滑动过程中卡死。

参照图2和图7，具体来说，所述第一侧板21和第二侧板22的外侧边沿上均开设有缺口23。

当支撑臂3和浮力底座5绕着滑动臂32转动时，浮力底座5的侧壁穿过缺口32。因此缺口32的设置可以避免浮力底座5与第一侧板21和第二侧板22接触。

具体来说，所述浮力底座5内部固设有隔板53，所述隔板53将浮力底座5内部分隔成位于中部的中间腔52以及环绕中间腔52的侧腔51；所述侧腔51中设置有压缩空气瓶6，所述压缩空气瓶6排气端与气囊7进气端连接。

由于中间腔55和侧腔56是互相独立的，该结构可以提高浮力底座5的防水性。在情急情况下，压缩空气瓶6和气泵73同时启动，迅速给气囊7充气，使气囊7快速膨胀，提高气囊7膨胀速率，避免乘载室71内进水以及防止乘载室71内人员或物体掉入水中。

参照图1至图4，具体来说，所述驱动机构为两个液压缸4，两个所述液压缸4分别与驱动臂31和滑动臂32相对应；与驱动臂31对应的所述液压缸4其缸体铰接在船体1外壁上，活塞端铰接在驱动臂31上；与滑动臂32对应的所述液压缸4其缸体铰接在船体1外壁上，活塞端铰接在滑动臂32上。

启动两个液压缸4时，两个液压缸4活塞端同时伸长或者缩短。驱动臂31和滑动臂32同时分别在J型通槽211和L形通槽221内滑动。并且当滑动臂32位于圆形通槽223中时，与滑动臂32对应的液压缸4短暂的停止工作，在驱动臂31从第一横向通槽214与圆弧形通槽213的连接处朝第一横向通槽214端部滑动时，与滑动臂32对应再次启动，从而驱动滑动臂32从圆形通槽223滑动至第二横向通槽224中。

从而通过支撑臂3带动浮力底座5作竖直状态和水平状态之间变化。

具体来说，所述船体1各与一浮力底座5之间设置有若干根拉绳8，所述拉绳8一端固设船体1上，另外一端固设浮力底座5上。当浮力底座5呈水平状态并进行载重时，浮力底座5将受到外力作用，该外力作用使得浮力底座8通过支撑臂3以及U型固板2对船体1产生有扭矩作用。该扭矩作用将使浮力底座5不稳定，甚至可能造成船体1破损。

当浮力底座5呈竖直状态时，拉绳8呈收缩；当浮力底座5运动时，拉绳8由逐渐浮力底座5拉动并在浮力底座5呈水平状态时拉绳8紧绷，产生拉力。在该拉力的作用下，浮力底座5具有向船体1靠近的趋势，从而减小或者抵消浮力底座5载重时所受到的外力，进而提高浮力底座5的稳定性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种救生船，包括船体(1)，其特征在于，所述船体(1)两侧外壁上分别设置有辅助浮体(11)，每个所述辅助浮体(11)均包括：

U型固板(2)，所述U型固板(2)固设在船体(1)外壁上，所述U型固板(2)具有互相平行的第一侧板(21)和第二侧板(22)，所述第一侧板(21)上贯通开设有J形通槽(211)，所述J形通槽(211)从上到下依次具有第一竖直通槽(212)、圆弧形通槽(213)和第一横向通槽(214)，所述第二侧板(22)上开设有L形通槽(221)，所述L形通槽(221)从上到下依次具有第二竖直通槽(222)和第二横向通槽(224)，所述第二竖直通槽(222)与第二横向通槽(224)连接处的外侧边沿上开设有圆形通槽(223)，所述第一竖直通槽(212)与第二竖直通槽(222)相对应，所述第一横向通槽(214)与第二横向通槽(224)相对应；

支撑臂(3)，所述支撑臂(3)内端设置在第一侧板(21)和第二侧板(22)之间，所述支撑臂(3)外端伸出U型固板(2)，所述支撑臂(3)两侧上分别水平固设有驱动臂(31)和滑动臂(32)，所述驱动臂(31)滑动设置在J形通槽(211)内，所述滑动臂(32)低于位于驱动臂(31)并且滑动设置在L形通槽(221)内；

浮力底座(5)，所述浮力底座(5)固设在支撑臂(3)的外端上；

驱动机构，所述驱动机构设置在U型固板(2)两侧，所述驱动机构能够同时带动驱动臂(31)与滑动臂(32)分别在J形通槽(211)和L形通槽(221)内滑动。

2.根据权利要求1所述的一种救生船，其特征在于，所述驱动臂(31)和滑动臂(32)的横截面均呈圆形，所述驱动臂(31)轴线到滑动臂(32)轴线之间的距离小于或者等于圆形通槽(223)圆心到圆弧形通槽(213)中心线之间的距离，所述圆形通槽(223)的半径大于滑动臂(32)的半径，当所述滑动臂(32)滑动至圆形通槽(223)内时，所述驱动臂(31)在驱动机构的作用下从圆弧形通槽(213)滑动至第一横向通槽(214)内。

3.根据权利要求2所述的一种救生船，其特征在于，所述浮力底座(5)上沿着边沿环绕固设有气囊(7)；所述船体(1)上设置有气泵(73)，所述气泵(73)排气端与气囊(7)进气端连接。

4.根据权利要求2所述的一种救生船，其特征在于，所述圆形通槽(223)与第二横向通槽(224)连接处的边沿上开设有弧形的倒角(225)。

5.根据权利要求4所述的一种救生船，其特征在于，所述第一侧板(21)和第二侧板(22)的外侧边沿上均开设有缺口(23)。

6.根据权利要求3所述的一种救生船，其特征在于，所述浮力底座(5)内部固设有隔板(53)，所述隔板(53)将浮力底座(5)内部分隔成位于中部的中间腔(52)以及环绕中间腔(52)的侧腔(51)；所述侧腔(51)中设置有压缩空气瓶(6)，所述压缩空气瓶(6)排气端与气囊(7)进气端连接。

7.根据权利要求6所述的一种救生船，其特征在于，所述驱动机构为两个液压缸(4)，两个所述液压缸(4)分别与驱动臂(31)和滑动臂(32)相对应；与驱动臂(31)对应的所述液压缸(4)其缸体铰接在船体(1)外壁上，活塞端铰接在驱动臂(31)上；与滑动臂(32)对应的所述液压缸(4)其缸体铰接在船体(1)外壁上，活塞端铰接在滑动臂(32)上。

8.根据权利要求7所述的一种救生船，其特征在于，所述船体(1)各与一浮力底座(5)之间设置有若干根拉绳(8)，所述拉绳(8)一端固设船体(1)上，另外一端固设浮力底座(5)上。

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