CN110329122B - 汽车座椅快速放倒机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车座椅快速放倒机构，其既具有电动调节靠背角度的功能，也具有通过手动的方式快速地将靠背向前放倒。包括在座板上设置有轴销，轴销上还设置有棘爪配合件，并且棘爪配合件相对于座板可转动，在所述座板上可转动地设有棘爪，所述连接盘固定有销柱，所述棘爪配合件设有供销柱容置的销柱槽；棘爪和棘爪配合件相卡合时棘爪配合件被棘爪限制第一转动方向，借助销柱槽的第一侧壁将销柱钩住从而限制连接盘第一转动方向，在棘爪和棘爪配合件相卡合的同时棘爪配合件还被轴逆向阻挡，并且销柱槽的第二侧壁供销柱相抵从而限制连接盘的第二转动方向。

Description

汽车座椅快速放倒机构

技术领域

本发明属于汽车座椅的技术领域，具体地说是涉及一种汽车座椅快速放倒机构。

背景技术

目前，在汽车座椅靠背的调节方式方面，不是通过电动的方式来调节靠背角度，就是通过手动的方式来调节靠背。这种靠背调角方式单一。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车座椅快速放倒机构，其既具有电动调节靠背角度的功能，也具有通过手动的方式快速地将靠背向前放倒。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种汽车座椅快速放倒机构，包括靠背侧板，在靠背侧板上安装有电机，电机的输出端连接有转轴，转轴还与座椅角度调节器上的轴套相连接，座椅调节器的底壳与所述靠背侧板固定连接，座椅调节器的端盖上固定有连接盘，连接盘上固定有轴，轴可转动地设在设置在座板上，在座板上设置有轴销，轴销上还设置有棘爪配合件，并且棘爪配合件相对于座板可转动，在所述座板上可转动地设有棘爪，所述连接盘固定有销柱，所述棘爪配合件设有供销柱容置的销柱槽；棘爪和棘爪配合件相卡合时棘爪配合件被棘爪限制第一转动方向，借助销柱槽的第一侧壁将销柱钩住从而限制连接盘第一转动方向，在棘爪和棘爪配合件相卡合的同时棘爪配合件还被轴逆向阻挡，并且销柱槽的第二侧壁供销柱相抵从而限制连接盘的第二转动方向；通过常保持机构使棘爪和棘爪配合件常保持卡合；通过操作机构使棘爪翘起而解除棘爪和棘爪配合件卡合，第一转动方向和第二转动方向为相反方向。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：在所述棘爪配合件上设有供销柱在其回复转动期间相触及的配合部。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述常保持机构包括拉簧，拉簧的一端与棘爪相连接，拉簧的另一端与棘爪配合件相连接。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述棘爪通过联动轴与座板相连接，所述棘爪与联动轴固定连接，所述联动轴与座板可转动连接。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述操作机构包括与联动轴固定连接的联动杆、与联动杆相连接的拉线。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：在所述靠背侧板上设有固定板，在所述连接盘上设有限位块。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述连接盘设有限位凸起，联动轴在连接盘沿第一转动方向转动一角度后供限位凸起相抵。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述第一转动方向为逆时针方向，所述第二转动方向为顺时针方向。

本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本发明的汽车座椅快速放倒机构，通过设置座椅角度调节器、连接盘、棘爪和棘爪配合件能够实现了汽车座椅快速放倒机构既具有电动调节靠背角度的功能，也具有通过手动的方式快速地将靠背向前放倒，并且满足靠背使用需求。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明的侧视图的局部结构图。

图3是本发明的部分结构(未装配座板)示意图。

图4是本发明的剖视图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部实施例。基于已给出的实施例，本领域普通技术人员在未做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

在本申请的描述中，术语“顺时针方向”、“逆时针方向”、“左”、“右”是以图3视角为基准。

本发明公开了一种汽车座椅快速放倒机构，其既具有电动调节靠背角度的功能，也具有通过手动的方式快速地将靠背向前放倒，并且在靠背处于正常使用状态时通过机械结构来保证靠背的刚性(靠背相对于座垫角度的恒定)。

将该汽车座椅快速放倒机构应用到汽车上后，尤其是两门设计汽车，靠背向前翻动一角度后，呈现放倒状态，以便于乘员进到后排座位。

在本发明中，一种汽车座椅快速放倒机构，包括靠背侧板1、电机2、座椅角度调节器3、连接盘4、轴5、座板6、轴销7、棘爪8、棘爪配合件9、常保持机构10、操作机构11。

其中，座椅角度调节器3为现有技术，是本领域中常规使用的部件，其包括轴套31、底壳32和端盖33。这种座椅角度调节器3底壳32和端盖33具有离合功能，具体地，当其轴套31输入扭矩(采用电机2作为动力源通过转轴(图上未示)向轴套输入力矩，在座椅角度调节器3中以轴套31作为主动件)时，轴套31仅带动底壳32转动，而轴套31不会带动端盖33转动，此时底壳32和端盖33是相对转动的，当轴套31未输入扭矩(电机2不工作，转轴未向轴套31输入力矩)时，底壳32和端盖33形成刚性连接，底壳32和端盖33可传递力矩。

在本申请的描述中，座板6为座垫骨架的一部分，或者是固定在座垫骨架上的部件。

如图1中所示，汽车座椅快速放倒机构包括靠背侧板1，在靠背侧板1上安装有电机2，电机2被安装在靠背侧板1的内侧。电机2的输出端连接有转轴(图上未示)。

转轴还与座椅角度调节器3上的轴套31相连接，座椅角度调节器3的底壳32与靠背侧板1固定连接。具体地，转轴的端部穿过靠背侧板1并伸到靠背侧板1外并伸入安装在靠背侧板1的外侧的座椅角度调节器3，具体地，转轴的端部与座椅角度调节器3的轴套31相连接。通常，转轴的端部与轴套31花键连接，以使转轴(图上未示)向轴套31传递力矩。

座椅角度调节器3的端盖33上固定有连接盘4，在端盖33的周向上连接盘4与端盖33联动。优选地，在端盖33上设置有凸起，而在连接盘4上设置有与凸起相适配的通槽。通过凸起和通槽的结构来增加端盖33和连接盘4之间传递力矩的能力。

连接盘4上固定有轴5，轴5可转动地设在设置在座板6上。如图中所示，在轴5上设置有环形凹槽51，相应地在座板6上设置有通孔，通孔的周沿间隙配合在环形凹槽中。由此，轴5可转动地安装在座板6上，同时也将座椅角度调节器3安装在座板6和靠背侧板1之间。

如图3中所示，在座板6上设置有轴销7，轴销7位于轴5的上部，轴销7上还设置有棘爪配合件9，并且棘爪配合件9相对于座板6可转动。在一实施例中，棘爪配合件9与轴销7相固定，轴销7与座板6可转动连接。轴销7和座板6的连接方式与轴5与座板6的连接方式相似。

在所述座板6上可转动地设有棘爪8。如图中所示，棘爪8位于棘爪配合件9的上部，在一实施例中，棘爪8通过联动轴101与座板6相连接。具体地，所述棘爪8与联动轴101固定连接，所述联动轴101与座板6可转动连接。

所述连接盘4固定有销柱12，所述棘爪配合件9设有供销柱12容置的销柱槽13。

棘爪8和棘爪配合件9相卡合时棘爪配合件9被棘爪8限制第一转动方向。具体地说，如图3中所示，棘爪配合件9上设有棘齿部91，在棘爪8上设有棘爪部81，当棘爪部81抵在棘齿部91的左侧时(如图3所示状态)，棘爪配合件9在棘爪8的限制下，棘爪配合件9被棘爪8限制第一转动方向，此时，借助销柱槽13的第一侧壁131将销柱12钩住从而限制连接盘4第一转动方向。在本实施例中，棘爪8的转动轴线以及棘爪配合件9的转动轴线位于棘爪部81和棘齿部91的左侧，当棘爪8和棘爪配合件9相卡合时，棘爪配合件9被棘爪8限制逆时针的转动方向，与此相对应的，连接盘4在销柱槽13的作用下也被限制逆时针的转动方向。

在棘爪8和棘爪配合件9相卡合的同时棘爪配合件9还被轴5逆向阻挡，具体地说，在棘爪配合件9具有部位92，其用于和轴5相配合而使棘爪配合件9得到阻挡。销柱槽13的第二侧壁132供销柱12相抵从而限制连接盘4的第二转动方向。在本实施例中，部位92与棘齿部91位于同一侧，由此，棘爪配合件9被轴5限制顺时针转动方向，与此相对应的，连接盘4在销柱槽13的第二侧壁132的作用下也被限制顺时针的转动方向。

在本申请中，第一转动方向和第二转动方向为相反方向，连接盘因而能够被固定，以限制其转动。

通过常保持机构10使棘爪8和棘爪配合件9常保持卡合。在一实施例中，如图中所示，所述常保持机构10包括拉簧，拉簧的一端与棘爪8相连接，拉簧的另一端与棘爪配合件9相连接。通过拉簧结构，避免棘爪8在不受外力时棘爪和棘爪配合件相互脱离。

通过操作机构11使棘爪8翘起而解除棘爪8和棘爪配合件9卡合。在一实施例中，如图中所示，所述操作机构11包括与联动轴101固定连接的联动杆102，与联动杆102相连接的拉线103。其中，联动杆102位于座板6的外侧。在具体应用时，通过拉动拉线103，联动杆102逆时针转动，同时棘爪8克服拉簧的拉力也逆时针转动，由此，棘爪8与棘爪配合件9相分离。如此，棘爪配合件9能够在外力作用下沿逆时针转动方向旋转一角度。可以理解的是，当靠背受外力向逆时针转动时，靠背侧板1经底壳32、端盖33带动连接盘沿逆时针转动方向旋转一角度，通过操作机构11能够以手动的方式快速放倒靠背。

当通过电机2驱动转轴时，通过电机2调整靠背的角度，由于底壳32与端盖33能够相对转动，而连接盘4因保持原有位置仍能够在被限制，在电机2调整靠背的角度后还能够保证靠背的刚性。

在一实施例中，在所述棘爪配合件9上设有供销柱12在其回复转动期间相触及的配合部14。在具体使用时，靠背从放倒状态转动到使用期间，销柱12作用在配合部上，迫使棘爪配合件9顺时针方向转动，以使棘爪配合件9处于与棘爪8卡合的位置。

在所述靠背侧板1上设有固定板15，在所述连接盘4上设有限位块16。当以电动模式来调节靠背角度时，通过固定板15和限位块16的相互配合，以限制连接盘4的最大转动角度。在连接盘4上还设有限位凸起17，如图4中所示，限位凸起17位于联动轴101的右侧，连接盘在逆时针转动一角度后，联动轴101供限位凸起抵触，以限制连接盘的逆时针转动角度，由此，在手动的方式快对靠背放倒，限制靠背放倒角度。

作为本发明的另一实施例，棘爪8、棘爪配合件9呈反向布局，即两个实施例形成对称布局。

上述实施例仅为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车座椅快速放倒机构，包括靠背侧板，在靠背侧板上安装有电机，电机的输出端连接有转轴，转轴还与座椅角度调节器上的轴套相连接，座椅调节器的底壳与所述靠背侧板固定连接，其特征在于：座椅调节器的端盖上固定有连接盘，连接盘上固定有轴，轴可转动地设在设置在座板上，在座板上设置有轴销，轴销上还设置有棘爪配合件，并且棘爪配合件相对于座板可转动，在所述座板上可转动地设有棘爪，所述连接盘固定有销柱，所述棘爪配合件设有供销柱容置的销柱槽；棘爪和棘爪配合件相卡合时棘爪配合件被棘爪限制第一转动方向，借助销柱槽的第一侧壁将销柱钩住从而限制连接盘第一转动方向，在棘爪和棘爪配合件相卡合的同时棘爪配合件还被轴逆向阻挡，并且销柱槽的第二侧壁供销柱相抵从而限制连接盘的第二转动方向；通过常保持机构使棘爪和棘爪配合件常保持卡合；通过操作机构使棘爪翘起而解除棘爪和棘爪配合件卡合，第一转动方向和第二转动方向为相反方向。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅快速放倒机构，其特征在于，在所述棘爪配合件上设有供销柱在其回复转动期间相触及的配合部。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅快速放倒机构，其特在于，所述常保持机构包括拉簧，拉簧的一端与棘爪相连接，拉簧的另一端与棘爪配合件相连接。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅快速放倒机构，其特在于，所述棘爪通过联动轴与座板相连接，所述棘爪与联动轴固定连接，所述联动轴与座板可转动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅快速放倒机构，其特在于，所述操作机构包括与联动轴固定连接的联动杆、与联动杆相连接的拉线。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅快速放倒机构，其特在于，在所述靠背侧板上设有固定板，在所述连接盘上设有限位块。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅快速放倒机构，其特在于，所述连接盘设有限位凸起，联动轴在连接盘沿第一转动方向转动一角度后供限位凸起相抵。

8.根据权利要求1-7任一项所述的汽车座椅快速放倒机构，其特在于，所述第一转动方向为逆时针方向，所述第二转动方向为顺时针方向。