CN110325403B - 顶置模块 - Google Patents

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Abstract

本发明的顶置模块包括：设置于车厢内的顶置部并且在与车厢内侧面对的外壁具有开口的外壳；以及设置于所述外壳内的一个基板，在一个所述基板上设置有：灯具、使所述灯具点亮熄灭的灯具用开关、控制所述灯具的点亮熄灭的灯具用电路、使设置于所述顶置部的天窗打开关闭的天窗用开关、以及与所述天窗用开关相连接的微机，所述微机与使所述天窗驱动的天窗驱动装置进行通信连接。

Description

顶置模块
技术领域
本发明涉及顶置模块。
本申请以2017年3月10日在日本提出申请的日本专利申请2017-046707号为基础主张优先权，在这里援引其内容。
背景技术
以往，用于顶置模块的开关通过利用汇流条连接单独的机械开关来构成。而且，各个开关的输出使用高引脚数连接器、多个线束来与天窗电机或灯相连接。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本专利特开2000-272409号公报
发明内容
发明所要解决的技术问题
因此，在现有的顶置模块中，从开关到天窗电机或灯的布线变得复杂，因此希望节省布线。
本发明的实施方式的目的是提供一种能节省布线的顶置模块。
解决技术问题所采用的技术方案
本发明的一个实施方式的顶置模块包括：设置于车厢内的顶置部并且在与车厢内侧面对的外壁具有开口的外壳；以及设置于所述外壳内的一个基板，在一个所述基板上设置有：灯具、使所述灯具点亮熄灭的灯具用开关、控制所述灯具的点亮熄灭的灯具用电路、使设置于所述顶置部的天窗打开关闭的天窗用开关、以及与所述天窗用开关相连接的微机，所述微机与使所述天窗驱动的天窗驱动装置进行通信连接。
在上述的顶置模块中，所述微机可以分别与所述灯具用电路和所述灯具用开关相连接。
在上述的顶置模块中，所述微机可以接收从所述天窗驱动装置发送来的信号，根据接收到的所述信号控制所述灯具的点亮熄灭。
在上述的顶置模块中，所述灯具可以是LED，通过所述微机的PWM控制来控制所述灯具的点亮熄灭。
本发明的另一个实施方式的顶置模块包括：设置于车厢内的顶置部并且在与车厢内侧面对的外壁具有开口的外壳；以及设置于所述外壳内的一个基板，在一个所述基板上设置有：灯具、使所述灯具点亮熄灭的灯具用开关、控制所述灯具的点亮熄灭的灯具用电路、驱动设置于所述外壳外部的外部装置的外部装置用开关、以及与所述外部装置用开关相连接的微机，所述微机与所述外部装置进行通信连接。
本发明的另一个实施方式的顶置模块包括：设置于车厢内的顶置部并且在与车厢内侧面对的外壁具有开口的外壳；以及设置于所述外壳内的一个基板，在所述外壳内的一个所述基板上设置有灯具、可供车辆的乘客操作的开关、控制所述灯具的点亮熄灭的灯具用电路，所述开关仅具备使所述灯具点亮熄灭的灯具用开关，在一个所述基板上设置有与外部装置用电路进行通信连接的微机，该外部装置用电路对设置于所述外壳外部的外部装置进行驱动，所述微机在其与所述外部装置之间收发信号。
发明效果
如上述说明，根据本发明的实施方式，能节省布线。
附图说明
图1是示出具备本发明的实施方式1的顶置模块的天窗系统的简要结构的一个示例的图。
图2是示出本发明的实施方式1的顶置模块的外观的示意图。
图3是示出将本发明的实施方式1的顶置模块适用至其它外部装置的图。
图4是示出具备本发明的实施方式2的顶置模块的天窗系统的简要结构的一个示例的图。
具体实施方式
以下，通过实施方式对本发明进行说明，但是本发明不限于以下的实施方式。此外，实施方式中说明的所有特征的组合并不全是解决发明的技术问题的技术方案所必须的。此外，在附图中，有时对相同或者类似的部分标注相同的标号，省略重复说明。为了对附图中的要素的形状和大小等进行更加明确的说明，有时会夸张地呈现。
具有某个部分的构成要素表达为“包含”、“具有”、“具备”时，该表达是指：只要没有特别相反的记载，并非排除其他结构要素，而是还能包含其他结构要素。
(实施方式1)
下面，采用附图对本发明的实施方式1的顶置模块进行说明。
图1是示出具备本发明的实施方式1的顶置模块2的天窗系统A的简要结构的一个示例的图。图2是示出本发明的实施方式1的顶置模块2的外观的示意图。
天窗系统A包括天窗驱动装置1以及顶置模块2。
天窗驱动装置1可通信地与顶置模块2相连接。
天窗驱动装置1包括天窗控制器10以及天窗电机11。天窗控制器10通过有线或无线与顶置模块2进行通信。天窗控制器10基于来自顶置模块2的电机驱动信号，控制天窗电机11的旋转驱动。
天窗电机11是对天窗进行开闭驱动的电动机。
顶置模块2例如设置在驾驶座与副驾驶座之间的顶面上。顶置模块2包括：外壳(未图示)、基板21、灯具22、灯具用开关23、灯具用电路24、天窗用开关25、微机(CentralProcessing Unit：中央处理单元)26以及通知部27。灯具22、灯具用开关23、灯具用电路24、天窗用开关25、微机26以及通知部27设置在一个基板21上。
外壳设置于车厢内的顶置部并且在与车厢内侧面对的外壁上具有开口。基板21设置在该外壳内。
灯具22是车辆用的车厢灯。灯具22包括AS侧灯221以及DR侧灯222。例如，灯具22是LED(light emitting diode：发光二极管)。
AS侧灯221具备阳极和阴极。AS侧灯221的阳极经由电阻R1与电池BT相连接。AS侧灯221的阴极与灯具用电路24相连接。
DR侧灯222具备阳极和阴极。DR侧灯222的阳极经由电阻R2与电池BT相连接。DR侧灯222的阴极与灯具用电路24相连接。
灯具用开关23是在用户(车辆的乘客)使灯具22点亮或熄灭(以下，称为“点亮熄灭”)时被操作的开关。灯具用开关23与微机26相连接。
灯具用开关23包括AS侧灯开关SW1以及DR侧灯开关SW2。
AS侧灯开关SW1是在用户使AS侧灯221点亮熄灭时被操作的开关。AS侧灯开关SW1在由用户操作AS侧灯221时，将表示该操作情况的开关信号输入至微机26。
DR侧灯开关SW2是用户使DR侧灯222点亮熄灭时被操作的开关。DR侧灯开关SW2在由用户操作DR侧灯222时，将表示该操作情况的开关信号输入至微机26。
灯具用电路24是驱动灯具22的点亮熄灭的驱动电路。灯具用电路24具备开关元件241和开关元件242。
开关元件241、242是FET(FieldEffectiveTransistor：场效应晶体管)、或者IGBT(InsulatedGateBipolarTransistor：绝缘栅双极晶体管)等。
开关元件241基于来自微机26的控制信号，将AS侧灯221的阴极和GND之间的连接控制成导通状态或非导通状态。开关元件242基于来自微机26的控制信号，将DR侧灯222的阴极和GND之间的连接控制成导通状态或非导通状态。该控制信号是PWM(Pulse WidthModulation：脉冲宽度调制)信号。即，利用微机26的PWM控制，将开关元件241和开关元件242控制成导通状态或非导通状态。
由此，根据状况或需求使灯具22的光量细微地变化，能提高车厢内的舒适性、体验性。
天窗用开关25是对设置于顶置部的天窗进行开闭的开关。天窗用开关25与微机26相连接。
例如，天窗用开关25包括：天窗打开开关SW3、天窗关闭开关SW4、自动操作开关SW5、倾斜开关SW6、后打开开关SW7以及后关闭开关SW8。
天窗打开开关SW3是在使天窗全开时被操作的开关。天窗打开开关SW3与微机26相连接。
天窗关闭开关SW4是在使天窗全闭时被操作的开关。天窗关闭开关SW4与微机26相连接。
自动操作开关SW5是在使天窗自动打开关闭时被操作的开关。自动操作开关SW5与微机26相连接。
倾斜开关SW6是在使天窗的倾斜变更时被操作的开关。倾斜开关SW6与微机26相连接。
后打开开关SW7是在使天窗的后侧成为打开状态时被操作的开关。后打开开关SW7与微机26相连接。
后关闭开关SW8是在使天窗的后侧成为关闭状态时被操作的开关。后关闭开关SW8与微机26相连接。
通过由用户对天窗打开开关SW3、天窗关闭开关SW4、自动操作开关SW5、倾斜开关SW6、后打开开关SW7以及后关闭开关SW8进行导通/断开(开关接点的导通/断开)的操作，从而将各开关信号输入至微机26。
在从灯具用开关23输入有开关信号时，微机26基于该开关信号，对PWM控制的灯具22的点亮熄灭进行控制。
在从天窗用开关25输入有开关信号时，微机26基于该开关信号，与天窗控制器10进行通信，对天窗电机11的旋转驱动进行控制。
通知部27基于来自微机26的通知信号来进行通知。该通知可以是蜂鸣器、语音、显示、以及上述的组合。
接着，对本实施方式的天窗系统A的动作进行说明。
在使灯具22点亮的情况下，用户将灯具用开关23操作成导通状态。由此，将开关信号输入至微机26的连接有灯具用开关23的输入端子。因而，通过微机26将控制信号输出至开关元件241、242，从而使灯具22点亮。另一方面，在使灯具22熄灭的情况下，用户将灯具用开关23操作成断开状态。由此，输入至连接有灯具用开关23的输入端子的开关信号停止。从而，微机26停止对开关元件241、242输出控制信号，因此使灯具22熄灭。
在使天窗成为打开状态时，用户将天窗打开开关SW3操作成导通。由此，将开关信号输入至微机26的连接有天窗打开开关SW3的输入端子。从而，微机26与天窗控制器10进行通信，通过将表示正转驱动的电机驱动信号输出至天窗控制器10，来使天窗电机11正转驱动。
另一方面，在使天窗成为关闭状态时，用户将天窗关闭开关SW4操作成导通。由此，将开关信号输入至微机26的连接有天窗关闭开关SW4的输入端子。从而，微机26与天窗控制器10进行通信，通过将表示反转驱动的电机驱动信号输出至天窗控制器10，来使天窗电机11反转驱动。
由此，天窗系统A中，无需使用高引脚数连接器、多个线束来将开关的输出连接至天窗驱动装置1，能实现节省布线以及系统的薄型化。
此外，在用户使天窗成为打开状态下使点火开关IGSW关闭的情况下，微机26将通知信号输出至通知部27。由此，微机26能将天窗处于打开状态的情况通知给用户。此外，在用户使天窗成为打开状态下使点火开关IGSW关闭的情况下，微机26也可以将灯具22控制成点亮。由此，微机26能将天窗处于打开状态的情况通知给用户。由此，微机26能与天窗的动作联动地控制通知部27的动作、灯具22的点亮熄灭。另外，微机26通过从天窗控制器10获取表示天窗电机11的旋转位置的信号，从而能检测天窗的位置。因此，微机26基于从天窗控制器10输出的信号，能对天窗是否处于打开状态进行判别。
如上所述，本实施方式的顶置模块2具备设置于车厢内的顶置部并且在与车厢内侧面对的外壁具有开口的外壳。另外，灯具22、使灯具22点亮熄灭的灯具用开关23、驱动灯具22的点亮熄灭的灯具用电路24、使设置于顶置部的天窗打开关闭的天窗用开关25设置于该外壳内的一个基板21上。在基板21设置有用于与天窗用开关25相连接的微机26，微机26与使天窗驱动的天窗电机11进行通信连接。由此，无需使用高引脚数连接器、多个线束将天窗用开关25的输出连接至天窗驱动装置1，能实现节省布线。
微机26还与灯具用电路24和灯具用开关23相连接。
并且，微机26接收从天窗电机11发出的信号，根据所接收到的信号控制灯具22的点亮熄灭。由此，微机26能与天窗的动作联动地控制灯具22的点亮熄灭。
以上，关于本发明的实施方式1参照附图进行了详细说明，具体结构不限于该实施方式1，还包含不脱离本发明主旨的范围内的设计等。
例如，如图3所示，本实施方式的顶置模块2除了天窗驱动装置1以外，对于使后备箱门开闭的后备箱门驱动装置100、呈现车体后方的摄像头装置200，也能联动地进行动作。摄像头装置200是将设置于后备箱门的摄像头所拍摄到的视频显示在车厢内的监视器的装置。例如，顶置模块2分别与后备箱门驱动装置100和摄像头装置200进行通信连接。顶置模块2通过来自后备箱门驱动装置100的信号对后备箱门的打开动作进行检测。并且，顶置模块2可以在检测到其后备箱门的打开动作的情况下，进行控制使得通过与摄像头装置200进行通信，从而使车体后方的监视器显示停止，并切换成室内后视镜。由此，顶置模块2设置成可分别与设置于车辆的多个外部装置进行通信，对各外部装置的动作进行集中监视。由此，顶置模块2能控制外部装置间的联动。
此外，也可以构成为，顶置模块2将驱动外部装置的外部装置用开关和与该外部装置用开关相连接的微机安装在一块基板，该微机与外部装置进行通信连接。
另外，在本实施方式的基板21可以仅设置使灯具22点亮熄灭的灯具用开关作为开关。而且，在该情况下，微机26通过与驱动设置于外壳外部的上述外部装置的外部装置用电路进行通信连接，从而能在其与该外部装置之间收发信号。
上述的顶置模块2B除了天窗驱动装置1以外，还能适用于设置于其他车辆的外部装置(例如，后备箱门驱动装置100、摄像头装置200、滑门驱动装置、电动窗的驱动装置)。
(实施方式2)
接着，参照图4对本发明的实施方式2进行说明。另外，对于与实施方式1相同的方式标注同一标号进行说明。
图4是示出具备本发明的实施方式2的顶置模块2B的天窗系统B的简要结构的一个示例的图。
在该实施方式2中，以下等内容的基本结构与上述的实施方式1相同：顶置模块2B具备设置于车厢内的顶置部并且在与车厢内侧面对的外壁具有开口的外壳，灯具22、使灯具22点亮熄灭的灯具用开关23、控制灯具22的点亮熄灭的灯具用电路24以及使设置于顶置部的天窗打开关闭的天窗用开关25设置于外壳内的一个基板21上；以及在基板21上设置有与天窗用开关25相连接的微机26。
这里，如图4所示，实施方式2与实施方式1的不同点在于：实施方式2的天窗系统B不具备天窗控制器10，实施方式2的微机26与天窗电机111不进行通信连接。
更详细地说，天窗电机111包括：卷绕有线圈的旋转轴、设置于旋转轴并连接有线圈的换向片、以及与换向片滑动接触的电刷。天窗电机111通过电源用电路与设置于车辆的电源相连接。微机26通过电源用电路与天窗电机111相连接。
这里，在天窗电机111中，沿着旋转轴的径向并排设置有多个换向片，在各换向片彼此之间设置有规定的间隙。因此，在天窗电机111进行驱动并且电刷与进行旋转的换向片进行滑动接触时，在电刷跨过多个换向片进行通电时与电刷不跨过多个换向片进行通电时，天窗电机111的电阻值发生变化。由此，在连接至天窗电机111的电源电路的输出侧的电流中由于电刷与换向片的位置关系而产生纹波电流。利用电流检测部301检测该纹波电流，通过相位偏移部302进行脉冲信号化，并将该脉冲信号输入至微机。该脉冲信号的各个脉冲对应于电刷和换向片的接触的切换。因此，微机26对经脉冲信号化后的天窗电机111的纹波电流进行检测，通过对该脉冲进行计数，从而能计算出天窗电机111的转速、旋转角度。
由此，即使微机26不与天窗电机111进行通信连接，并且不具有天窗控制器10、天窗电机111的旋转位置检测用元件的结构，与实施方式1同样，微机26也能防止天窗的夹入并且实现天窗与灯具22联动的控制。
另外，在上述的实施方式中，一块基板可以是设置在外壳内的多个基板中的一块基板，也可以是设置在外壳内的仅有的一块基板。
装置、系统、程序及方法中的动作、顺序、步骤、以及阶段等各处理的执行顺序只要没有特别明确地示出为“之前”、“先前”等，此外，只要不是在之后的处理中使用之前的处理的输出，则可以按照任意的顺序来实现。关于动作流程，为了方便说明，使用了“首先”、“然后”等，但并不意味着一定要按照这样的顺序来实施。
标号说明
A 天窗系统
1 天窗驱动装置
2 顶置模块
21 基板
22 灯具
23 灯具用开关
24 灯具用电路
25 天窗用开关
26 微机
27 通知部。

Claims (6)

1.一种顶置模块，其特征在于，包括：
设置于车厢内的顶置部并且在与车厢内侧面对的外壁具有开口的外壳；
灯具；
使所述灯具点亮熄灭且为机械开关的灯具用开关；
控制所述灯具的点亮熄灭的灯具用电路；以及
使设置于所述顶置部的天窗打开关闭且为机械开关的天窗用开关，
所述灯具、所述灯具用开关、所述灯具用电路、以及所述天窗用开关设置在所述外壳内的一个基板上，
在所述基板上设置有与所述天窗用开关相连接的微机，
所述微机与使所述天窗驱动的天窗驱动装置进行通信连接。
2.如权利要求1所述的顶置模块，其特征在于，
所述微机分别与所述灯具用电路和所述灯具用开关相连接。
3.如权利要求1或2所述的顶置模块，其特征在于，
所述微机接收从所述天窗驱动装置发送的信号，根据所接收到的所述信号控制所述灯具的点亮熄灭。
4.如权利要求1至3中任一项所述的顶置模块，其特征在于，
所述灯具是LED，所述灯具的点亮熄灭通过所述微机的PWM控制来控制。
5.一种顶置模块，其特征在于，包括：
设置于车厢内的顶置部并且在与车厢内侧面对的外壁具有开口的外壳；
灯具；
使所述灯具点亮熄灭且为机械开关的灯具用开关；
控制所述灯具的点亮熄灭的灯具用电路；以及
驱动设置于所述外壳外部的外部装置的外部装置用开关；
所述灯具、所述灯具用开关、所述灯具用电路、以及所述外部装置用开关设置在所述外壳内的一个基板上，
在所述基板上设置有与所述外部装置用开关相连接的微机，
所述微机与所述外部装置进行通信连接。
6.一种顶置模块，其特征在于，包括：
设置于车厢内的顶置部并且在与车厢内侧面对的外壁具有开口的外壳；
灯具；
可供车辆的乘客操作且为机械开关的开关；以及
控制所述灯具的点亮熄灭的灯具用电路，
所述灯具、所述开关以及所述灯具用电路设置在所述外壳内的一个基板上，
所述开关仅具备使所述灯具点亮熄灭的灯具用开关，
在一个所述基板设置有与外部装置用电路进行通信连接的微机，该外部装置用电路对设置于所述外壳外部的外部装置进行驱动，
所述微机在其与所述外部装置之间收发信号。
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