CN110307163B - 动涡盘驱动组件和涡旋式压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种动涡盘驱动组件和涡旋式压缩机。该包括包括主轴、尾轴和偏心轴套，所述尾轴偏心连接于所述主轴上，所述偏心轴套可转动地套设在所述尾轴上，还包括限位部，所述限位部设在所述主轴或所述尾轴上，所述限位部上设有对所述偏心轴套进行周向运动限位的第一凸出部。在曲轴上设置限位部及其上的第一凸出部，对可在尾轴上转动的偏心轴套的轴向运动进行限位，装配加工简单。

Description

动涡盘驱动组件和涡旋式压缩机

技术领域

本发明属于涡旋压缩技术领域，具体涉及一种动涡盘驱动组件和涡旋式压缩机。

背景技术

动涡旋盘绕静涡旋盘的绕转半径发生相应变化，能够实现动静涡旋齿径向上有合适的接触力，从而能提高涡旋压缩机的可靠性。

现有动静涡旋结构，通常是在动涡旋盘尾部驱动轴承内嵌套轴套，轴套内与动盘驱动轴承支撑部偏心地开设有圆柱孔，同时在驱动主轴端具有与轴套内孔装配的驱动尾轴，驱动尾轴与主轴中心轴线偏心设置，轴套相对驱动尾轴在一定角度范围内可自由旋转。当驱动电机驱动曲轴转动时，偏心轴套可相对曲轴中心偏心地驱动动涡旋盘绕静涡旋盘绕转运动，同时在偏心轴套相对传动销旋转时实现对动盘绕转半径的调整。

采用现有动静涡旋结构技术的传统压缩机，虽然能获得可调动盘绕转半径提高压缩机可靠性的效果，但是结构复杂，涉及的零部件多，生产制造成本大，主要体现在以下两点：

1、为了实现偏心轴套相对驱动尾轴在一定范围内自由旋转，需要在一定范围内限制偏心轴套的旋转。现有技术采用销孔配合限位，通过在偏心轴套和曲轴端部设置孔和限位销。同时，为了防止压缩机开停机时限位销与孔之间的撞击噪音，在销或孔中设置有弹性消音部件，涉及配合孔、限位销、销安装孔以及弹性部件等。

2、偏心轴套在驱动动盘旋转过程中相对驱动尾轴会有向上滑出的趋势，因此，需要对偏心轴套进行轴向限位，如上述专利文献所示，需要在驱动尾轴上端安装限位部件。

综上所述，现有技术为了调整动盘绕转半径，需要单独设置偏心套周向限位和轴向限位结构，结构涉及零部件、加工工艺以及装配工艺多等问题。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于提供一种动涡盘驱动组件和涡旋式压缩机，能够对偏心轴套进行周向运动限位。

为了解决上述问题，本发明提供一种动涡盘驱动组件，包括主轴、尾轴和偏心轴套，所述尾轴偏心连接于所述主轴上，所述偏心轴套可转动地套设在所述尾轴上，还包括限位部，所述限位部设在所述主轴或所述尾轴上，所述限位部上设有对所述偏心轴套周向运动进行限位的第一凸出部。

优选地，所述限位部为环状，与所述主轴或所述尾轴为过盈配合，所述第一凸出部设有两个，设在所述限位部的环上。

优选地，所述限位部与所述主轴或所述尾轴为一体结构，所述第一凸出部设有两个，设在所述主轴或所述尾轴的端部上。

优选地，所述限位部上设有第二凸出部，用于平衡动涡盘偏心运动的离心力。

优选地，所述第二凸出部设在两个所述第一凸出部之间。

优选地，所述第二凸出部包括配重结构。

优选地，所述限位部包括对所述偏心轴套进行轴向限位的限位结构。

优选地，在所述限位部设为环状本体时，所述限位结构为弧形条状，两端分别与两个所述第一凸出部连接，将所述偏心轴套夹设在所述限位结构和所述环形本体之间。

优选地，所述限位结构为固定在所述第一凸出部上的悬臂结构，所述悬臂结构和限位部本体夹设所述偏心轴套。

优选地，所述第一凸出部包括弹性部件或减震涂层，用于接触所述偏心轴套而对所述偏心轴套进行周向运动限位。

优选地，所述接触面的部分或全部设置所述弹性部件或所述减震涂层。

根据本发明的另一方面，提供了一种涡旋式压缩机，包括如上所述的动涡盘驱动组件。

本发明提供的动涡盘驱动组件，包括主轴、尾轴和偏心轴套，所述尾轴偏心连接于所述主轴上，所述偏心轴套可转动地套设在所述尾轴上，还包括限位部，所述限位部固定在所述主轴或所述尾轴上，所述限位部上设有对所述偏心轴套进行周向运动限位的第一凸出部。在曲轴上设置限位部及其上的第一凸出部，对可在尾轴上转动的偏心轴套的轴向运动进行限位，装配加工简单。

附图说明

图1为本发明实施例的涡旋式压缩机的剖视图；

图2为本发明实施例的驱动限位机构放大图；

图3为本发明实施例的周向限位结构示意图；

图4为本发明实施例的周向限位另一结构示意图；

图5为本发明实施例的周向限位再一结构示意图；

图6为本发明实施例的驱动限位机构的结构示意图；

图7为本发明实施例的驱动调节结构装配图；

图8为本发明实施例的驱动调节装配结构爆炸图；

图9为本发明实施例的周向限位第一状态示意图；

图10为本发明实施例的周向限位第二状态示意图；

图11为本发明实施例的具有周向减震作用的限位部；

图12为本发明实施例的装配细节图；

图13为本发明实施例的轴向和周向限位一体式的结构示意图；

图14为本发明实施例的装配状态图；

图15为本发明实施例的另一实施例。

附图标记表示为：

1、上盖；2、静涡旋盘；21、静盘型线中心；3、动涡旋盘；31、动盘型线中心；4、上支架；5、偏心轴套；51、偏心轴套轴向限位部；52、偏心套周向端部；6、驱动尾轴；7、驱动主轴；71、驱动尾轴安装销；72、限位部第一凸出部；8、壳体；9、驱动电机；10、壳体吸气口；11、副轴承；12、主轴承；13、限位部；131、限位部第一凸出部；132、限位部本体；133、轴向限位部支撑面；134、限位部第二凸出部；135、一体式轴向限位凸出部；14、轴向限位部；15、动盘驱动轴承；16、壳体排气口；17、排气油分件；18、固定部件；19、减震部件；D1、动盘绕静盘旋转中心。

具体实施方式

结合参见图2至图15所示，根据本发明的实施例，一种动涡盘驱动组件，包括驱动主轴7、驱动尾轴6和偏心轴套5，尾轴偏心连接于所述主轴上，偏心轴套5可转动地套设在驱动尾轴6上，还包括限位部13，限位部13设在驱动主轴7或驱动尾轴6上，限位部13上设有对偏心轴套5周向运动进行限位的限位部第一凸出部131。

驱动主轴7两端经主轴承12和副轴承11架设在壳体8内，驱动电机9驱动主轴7转动，驱动主轴7上偏心的设置有驱动尾轴6，两者构成整体的曲轴结构。其中，驱动尾轴6与驱动主轴7可以为一体的，也可以为分体的，下述是以两者为分体的进行举例说明。

驱动尾轴6上嵌套有偏心轴套5，偏心轴套5可绕驱动尾轴6在一定范围内自由转动，最终驱动动盘绕静盘做回转运动。在机壳内由静涡旋盘2和动涡旋盘3构成的压缩腔容积出现周期性增大减小，形成压缩制冷剂的压缩腔体，从而完成连续不断地对被吸入压缩腔内的制冷剂压缩。制冷剂从壳体吸气口10进入，经泵体压缩后经排气油分件17从壳体排气口16排出。

限位部13对偏心轴套5旋转方向进行周向限位，如图3所示，限位部1包括环状本体，在环状本体的对称位置上设置两个第一凸出部131。在限位部13上设有偏心轴套5的旋转轨迹上的限位部第一凸出部131，通过限位部第一凸出部131与偏心轴套5的周向两端部有一定的间隙设置，从而可以限制偏心轴套5只能在该间隙范围内转动，实现周向位置上的限制作用。

如图9和10所示的周向限位状态图，限位部第一凸出部131设有两个，每个限位部第一凸出部131与偏心轴套5的一端部对应，偏心轴套5在两个限位部第一凸出部131所限定的周向位置内转动，因此偏心轴套5的两端与限位部第一凸出部131接触时，会存在两种限位状态，此时分别对应不同动盘绕静盘旋转距离D1，因此，通过偏心轴套5的旋转，可对动盘绕静盘旋转半径限制在图9和图10两个范围内。

在实际应用中，限位部13可与曲轴为一体成型，如图4所示，限位部13与驱动主轴7为一体结构，轴线两侧均设有第一凸出部72，上部设有驱动尾轴6安装销71。

限位部13还可对偏心轴套5进行轴向限位，如图2、5和6所示，在限位部13上设有轴向限位部14，轴向限位部14为弧形结构，沿周向将轴向限位部14两端固定在轴向限位部支撑面133上，从而将偏心轴套5夹设于轴向限位部14和限位部13之间，如图6所示，轴向限位部14具有与偏心轴套5的轴向投影相重叠的结构即可。于是如图2所示可限制偏心轴套5向右窜动。

上述限位部13上周向限位结构和轴向限位结构，可设为一体式，如图13和14所示，限位部13上设有限位部第一凸出部131以及与其一体的轴向限位突出部135，一体的轴向限位突出部135设在限位部第一凸出部131上，形成悬臂结构，将偏心轴套5夹设在一体的轴向限位突出部135与限位部13之间，图14和图15所示为该特征的轴向投影示意图，该一体式限位部可很可靠的实现对偏心套的轴向和周向限位。

在限位部13上增设限位部第二凸出部134，用于参与轴系的平衡，如图5和8所示，限位部13上设有限位部第一凸出部131和限位部第二凸出部134，限位部第二凸出部134设在两个限位部第一凸出部131之间，用于平衡相对侧的偏心轴套5。限位部第二凸出部134在周向某一范围内设置有配重结构，或可设置限位部第二凸出部134具有比限位部本体132更大的尺寸，通过自身的重量参与轴系的平衡作用。

偏心轴套5与动盘相对曲轴中心设置在同一侧，限位部13设置在偏心轴套5另一侧，于是限位部13即可平衡动盘的离心力和力矩，可减小轴系上的配重结构。如图7所示，在轴系其他位置只需设置底部平衡配重块即可。

还可在限位部第一凸出部131与偏心轴套5接触的部位设置减震部件19，如图11和12所示，该减震部件19可以为设置在限位部13或偏心轴套5两端部上，接触面的部分或全部设置减震部件19。该减震部件19可以是一种减震涂层，或限位部自身为减震材质制成的结构。

如图1所示，一种涡旋式压缩机，包括上述的动涡盘驱动组件。动涡盘驱动组件架设在壳体8内，经驱动电机9驱动曲轴转动，副轴承11经上支架4与壳体8固定，在加盖上盖1形成相对封闭的密封结构。

相比现有技术中对偏心套的限位结构必须在曲轴和偏心套上设置有偏心套周向限位部13以及在驱动尾轴6和偏心套上设置偏心套轴向限位部14，在轴系平衡上在主轴成和电机之间还设置有平衡配重块，本发明可减少对偏心套限位的结构、装配工艺和平衡配重结构。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各实施方式可以自由地组合、叠加。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (11)

1.一种动涡盘驱动组件，包括主轴、尾轴和偏心轴套(5)，所述尾轴偏心连接于所述主轴上，所述偏心轴套(5)可转动地套设在所述尾轴上，其特征在于，还包括限位部(13)，所述限位部(13)设在所述主轴或所述尾轴上，所述限位部(13)上设有对所述偏心轴套(5)周向运动进行限位的第一凸出部(131)；所述限位部(13)为环状，与所述主轴或所述尾轴为过盈配合，所述第一凸出部(131)设有两个，设在所述限位部(13)的环上。

2.根据权利要求1所述的动涡盘驱动组件，其特征在于，所述限位部(13)与所述主轴或所述尾轴为一体结构，所述第一凸出部(131)设有两个，设在所述主轴或所述尾轴的端部上。

3.根据权利要求1所述的动涡盘驱动组件，其特征在于，所述限位部(13)上设有第二凸出部(134)，用于平衡动涡盘偏心运动的离心力。

4.根据权利要求3所述的动涡盘驱动组件，其特征在于，所述第二凸出部(134)设在两个所述第一凸出部(131)之间。

5.根据权利要求3或4所述的动涡盘驱动组件，其特征在于，所述第二凸出部(134)包括配重结构。

6.根据权利要求1所述的动涡盘驱动组件，其特征在于，所述限位部(13)包括对所述偏心轴套(5)进行轴向限位的限位结构。

7.根据权利要求6所述的动涡盘驱动组件，其特征在于，在所述限位部(13)设为环状本体时，所述限位结构为弧形条状，两端分别与两个所述第一凸出部(131)连接，将所述偏心轴套(5)夹设在所述限位结构和所述环状本体之间。

8.根据权利要求6所述的动涡盘驱动组件，其特征在于，所述限位结构为固定在所述第一凸出部上的悬臂结构，所述悬臂结构和限位部本体夹设所述偏心轴套(5)。

9.根据权利要求1所述的动涡盘驱动组件，其特征在于，所述第一凸出部(131)包括弹性部件或减震涂层，用于接触所述偏心轴套(5)而对所述偏心轴套(5)进行周向运动限位。

10.根据权利要求9所述的动涡盘驱动组件，其特征在于，所述第一凸出部(131)接触所述偏心轴套(5)的接触面的部分或全部设置所述弹性部件或所述减震涂层。

11.一种涡旋式压缩机，其特征在于，包括如权利要求1-10任一所述的动涡盘驱动组件。

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