CN110304186A - 折叠自行车组件 - Google Patents

Abstract

一种包括可折叠框架的自行车，该框架在前部和后部之间具有合叶。该框架可在折叠位置和展开位置之间移动。具有第一中心轴的前叉可枢转地联接到前部。具有第二中心轴的车把杆可旋转且可滑动地联接到前叉。第二中心轴与第一中心轴不同轴。座杆可滑动地联接到后部。前部具有穿过其中的第一孔和穿过其中的第二孔。当框架处于折叠位置时，车把杆可以至少部分地设置在第一孔内，从而相对于框架固定前叉，并且座杆可以至少部分地设置在第二孔内，从而将框架固定在折叠位置。

Description

折叠自行车组件

技术领域

本公开总体涉及的领域包括自行车，并且更具体地包括具有折叠特征的自行车。

背景技术

自行车可以以各种形式出现，这些形式可以通过人工动力、机械动力或前述两者来推进。为了存储或运输，可能需要将自行车重新配置为紧凑的形式。实现重新配置的机构往往很复杂，并且操作机构可能很耗时。因此，需要新的方法来实现重新配置。

发明内容

根据本公开的折叠自行车包括可折叠框架，其具有前部、后部和设置在前部和后部之间的合叶。框架可在折叠位置和展开位置之间移动。该自行车包括可枢转地联接到前部的前叉。前叉可绕第一中心轴枢转。第一轮可旋转地联接到前叉，并且第二轮可旋转地联接到后部。自行车还包括可旋转地且可滑动地联接到前叉的车把杆。车把杆具有第二中心轴并且可沿第二中心轴相对于框架在第一部署位置和第一缩回位置之间滑动。第二中心轴与第一中心轴不同轴。自行车还包括可滑动地联接到后部的座杆。座杆可相对于框架在第二部署位置和第二缩回位置之间滑动。前部具有穿过其中的第一孔和穿过其中的第二孔。当框架处于折叠位置，车把杆处于第一缩回位置，并且座杆处于第二缩回位置时，车把杆至少部分地设置在第一孔内，从而相对于框架固定前叉，并且座杆至少部分地设置在第二孔内，从而将框架固定在折叠位置。

在示例性实施例中，第二中心轴与第一中心轴不平行。

在示例性实施例中，车把杆具有非圆形横截面轮廓，并且第一孔具有相应的非圆形轮廓。在这些实施例中，框架可以具有框架长轴，并且车把杆可以联接到具有车把长轴的车把组件。在这些实施例中，车把杆具有椭圆形轮廓，其杆长轴大致平行于车把长轴定向，并且第一孔具有椭圆形轮廓，其孔长轴大致平行于框架长轴定向。

在示例性实施例中，框架包含主管、头管和将主管联接到头管的支架。前叉可枢转地联接到头管，并且第一孔和第二孔设置在支架中。

在示例性实施例中，自行车还包括第一夹紧构件和第二夹紧构件。第一夹紧构件配置为选择性地限制座杆和后部之间的相对运动，第二夹紧构件配置为选择性地限制车把杆和前叉之间的相对运动。

在示例性实施例中，框架包含具有第三中心轴的座管。座杆至少部分地设置在座管内。在框架处于折叠位置时，第三中心轴与第二孔对齐。

在示例性实施例中，合叶具有枢转轴并且后轮具有旋转轴，其中枢转轴和旋转轴大致平行。

根据本公开的自行车组件包括框架。框架具有至少一个从前部延伸到后部的主管和联接到前部的头管。头管具有第一中心轴。框架设有穿过其中的孔。自行车组件还包括前叉，其可枢转地联接到头管并可绕第一中心轴枢转。自行车组件进一步包括可旋转地且可滑动地联接到前叉的车把杆。车把杆具有第二中心轴并且可沿第二中心轴相对于框架在部署位置和缩回位置之间滑动。第二中心轴与第一中心轴不同轴。当处于缩回位置时，车把杆至少部分地设置在孔中。

在示例性实施例中，自行车组件还包括设置在前部和后部之间的合叶。在这些实施例中，主管可在折叠位置和展开位置之间移动。

在示例性实施例中，第二中心轴与第一中心轴不平行。

在示例性实施例中，车把杆具有非圆形横截面轮廓，并且孔具有相应的非圆形轮廓。在这些实施例中，框架可以具有框架长轴，并且车把杆可以联接到具有车把长轴的车把组件。在这些实施例中，车把杆具有椭圆形轮廓，其杆长轴大致平行于车把长轴定向，并且第一孔具有椭圆形轮廓，其孔长轴大致平行于框架长轴定向。

在示例性实施例中，框架包括将主管联接到头管的支架，并且设有穿过支架的孔。

根据本公开的自行车组件包括框架，其具有从前部延伸到后部的至少一个主管。框架具有设置在前部和后部之间的合叶。主管可在折叠位置和展开位置之间移动。框架包括联接到前部的头管和联接到后部的座管。座管具有中心轴。框架设有在前部附近穿过其的孔。组件还包括至少部分地设置在座管内的座杆。座杆可相对于框架在部署位置和缩回位置之间滑动。在主管处于折叠位置时，中心轴与第二孔对齐。在座杆处于缩回位置的情况下，座杆至少部分地设置在第一孔中，从而将主管固定在折叠位置。

在示例性实施例中，框架包括将主管联接到头管的支架，并且设有穿过支架的孔。

根据本公开的实施例提供了许多优点。例如，本公开提供了一种用于自行车的折叠框架，其可以提供紧凑且便携的打包自行车，同时还提供了用于将自行车固定在折叠位置的简单而坚固的机构。

结合附图，根据优选实施例的以下详细描述，本公开的上述优点和其他优点和特征将变得显而易见。

附图说明

图1示出了根据本公开的实施例的可折叠自行车的展开配置；

图2示出了根据本公开的实施例的可折叠自行车的第一中间折叠步骤；

图3示出了根据本公开的实施例的可折叠自行车的第二中间折叠步骤；并且

图4示出了根据本公开的实施例的可折叠自行车的折叠配置。

具体实施方式

本文描述了本公开的实施例。然而应当理解，所公开的实施例仅仅是示例，并且其他实施例可以采用各种各样的和替代的形式。附图不一定按比例；某些特征可能会被夸大或最小化，以显示特定部件的详细信息。因此，本文公开的具体结构和功能细节不应被解释为限制性的，而仅仅是代表性的。参考任何一个附图示出和描述的各种特征可以与一个或多个其他附图中示出的特征组合，以产生未明确示出或描述的实施例。所示特征的组合提供了典型应用的代表性实施例。然而，对于特定应用或实现，可能需要对与本公开的教导一致的特征进行各种组合和修改。

图1示出了根据本公开的实施例的自行车40。在所示实施例中，自行车40是具有前轮54和后轮68的自行车；然而，在其他实施例中，可以设有其他数量或布置的轮子。自行车40包括框架42，其具有连接到座管46和头管72的主管44。主管44包括合叶接头41，以使框架42能够折叠，使得可以更容易地运输和存储自行车40。合叶接头41设置在座管46和头管72之间，使得座管46联接到主管44的后部，并且头管72联接到主管44的前部。可以提供闩锁释放件43以选择性地解锁接头41。在所示实施例中，主管44包含上管状构件和下管状构件，它们每个都联接到合叶接头41。然而在其他实施例中，主管44可包含一个或多个管状构件。

自行车40包括推进系统55。在各种实施例中，推进系统55可以以人工输入、电机动力输入或它们的组合来运行。推进系统55可包括曲柄组件，其与第一和第二踏板组件连接。另外，推进系统55可包括可增加或取代人工输入的电机动力单元。

前叉56经由头管72可枢转地联接到主管44。头管72具有中心轴60，其在下文中也可称为第一轴。前叉56大致沿第一轴60延伸，其还可以限定前叉56相对于头管72的枢转轴。前叉56可以联接到前轮54。前叉设有套筒59和第一夹紧构件58。

车把杆45部分地设置在套筒59内并且借助于第一夹紧构件58可释放地联接到前叉56。套筒59包含管状部分，车把杆45可在该管状部分内滑动。在所示实施例中，第一夹紧构件58包含快速释放夹具；然而在其他实施例中，可以使用其他夹紧装置。第一夹紧构件58可以被释放以使得车把杆45和前叉56之间能够相对运动，或者接合以限制它们之间的相对运动。

车把杆45大致沿第二轴62延伸。第二轴62不与第一轴60同轴。在所示实施例中，第二轴62不平行于第一轴60。然而在其他实施例中，第二轴62可以平行于第一轴60并且与第一轴60偏移。当第一夹紧构件58被释放时，车把杆45因此可以沿着第二轴62滑动而不受前叉56的干扰。

主管44设置有支架70，支架70具有至少一个车把杆孔61。在所示的实施例中，支架70位于接头41的前方，并将主管44联接到头管72；然而在其他实施例中，支架70可以设置在其他位置。在所示实施例中，支架70设有两个车把杆孔61；然而在其他实施例中，可以设有更多或更少数量的车把杆孔61。车把杆孔61与第二轴62对齐，并且其尺寸设计成接收车把杆45。当第一夹紧构件58被释放时，车把杆45可朝向支架70平移并滑入车把杆孔61中。然后可以重新接合第一夹紧构件58以将车把杆45固定在新位置。

在示例性实施例中，车把杆孔61具有非圆形轮廓，并且车把杆45具有相应的非圆形横截面轮廓。在图2中所示的实施例中，车把杆孔61具有椭圆形轮廓，其长轴63大致平行于主管44延伸，并且车把杆45具有相应的椭圆形轮廓，其长轴大致平行于车把组件48和一对相对的把手51延伸。车把组件48联接到车把杆45并且可用于通过前叉56控制前轮54的方向。在这些实施例中，当车把杆45设置在把车把杆孔61中时，可以控制车把杆45和车把组件48相对于主管44的定向。在本公开的范围内设想的其他实施例可以包括具有其他非圆形轮廓的车把杆以实现类似的效果，或者实际上可以包括具有圆形轮廓的车把杆。

在所示实施例中，接头41具有枢转轴，该枢转轴具有与后轮68的旋转轴相似的定向。这种布置可以称为“垂直折叠”框架。此外，在所示实施例中，接头41具有不垂直于主管44中心轴的枢转轴。结果，当主管44围绕接头41折叠时，前轮54和后轮68可大致沿共同的中心轴69对齐，如图3中所示。

座杆64可设置在座管46内。座杆64可设有座65，座65配置为支撑自行车40的骑车者。座杆64可沿第三轴66相对于座管46滑动。第二夹紧构件67联接到座管46。第二夹紧构件67可以被释放以使得座杆64和座管46之间能够相对运动，或者接合以限制它们之间的相对运动。当第二夹紧构件67被释放时，座杆64因此可以相对于座管46沿第三轴66滑动以升高或降低。

支架70设有至少一个座杆孔71。在所示实施例中，支架70设有一个座杆孔71；然而在其他实施例中，可以设有更多数量的座杆孔71。当框架42处于如图3和图4中所示的折叠位置时，座杆孔71与第三轴66对齐。座杆孔71的尺寸设计成接收座杆64。当第二夹紧构件67被释放时，座杆64可朝向支架70平移并滑入座杆孔71中。然后可以重新接合第二夹紧构件67以将座杆64固定在新位置。有利地，座杆64在插入座杆孔71中并通过第二夹紧构件67固定就位时可将框架42保持在折叠位置。

从图4中可以看出，例如，当完全折叠时，轮54、68的轴对齐。这种配置可以有助于定直轮轨以便于运输，例如推车。此外，座杆64和座杆孔71的接合将框架固定在折叠位置，同时车把杆45插入车把杆孔61中使得组装紧凑。此外，折叠和展开位置之间的转换只需要操纵相对少量的元件，例如闩锁释放件43、第一夹紧构件58和第二夹紧构件67。

可以看出，本发明提供了一种用于自行车的折叠框架，其可以提供紧凑且便携的打包自行车，同时还提供了用于将自行车固定在折叠位置的简单而坚固的机构。

虽然以上描述了示例性实施例，但并不意味着这些实施例描述了权利要求书所包含的所有可能形式。说明书中使用的词语是描述性词语而不是限制性词语，并且应当理解，在不脱离本公开的精神和范围的情况下，可以进行各种改变。如前所述，各种实施例的特征可以组合以形成可能未明确描述或说明的本公开的进一步的示例性方面。虽然各种实施例可以已描述为相对于一个或多个期望特性具有对于其他实施例或现有技术实现方式的优点或优于其他实施例或现有技术实现，但是本领域普通技术人员认识到可以妥协一个或多个特征或特性以实现期望的整体系统属性，其取决于具体的应用程和实现方式。这些属性可包括但不限于成本、强度、耐用性、生命周期成本、可销售性、外观、包装、尺寸、可维护性、重量、可制造性、易组装性等。因此，关于一个或多个特性描述为不如其他实施例或现有技术实现方式令人满意的实施例仍在本公开的范围之内，并且对于特定应用可能是令人满意的。

Claims (8)

1.一种折叠自行车，包含：

可折叠框架，其具有前部、后部和设置在所述前部和所述后部之间的合叶，所述框架能够在折叠位置和展开位置之间移动；

可枢转地联接到所述前部的前叉，所述前叉能够相对于所述前部绕第一中心轴枢转；

可旋转地联接到所述前叉的第一轮；

可旋转地联接到所述后部的第二轮；

可旋转且可滑动地联接到所述前叉的车把杆，所述车把杆具有第二中心轴并且可沿所述第二中心轴相对于所述框架在第一部署位置和第一缩回位置之间滑动，所述第二中心轴与所述第一中心轴不同轴；

可滑动地联接到所述后部的座杆，所述座杆可相对于所述框架在第二部署位置和第二缩回位置之间滑动；

其中所述前部具有穿过其中的第一孔和穿过其中的第二孔，其中在所述框架处于所述折叠位置，所述车把杆处于所述第一缩回位置，并且所述座杆处于所述第二缩回位置时，所述车把杆至少部分地设置在所述第一孔内，从而相对于所述框架固定所述前叉，并且所述座杆至少部分地设置在所述第二孔内，从而将所述框架固定在所述折叠位置。

2.根据权利要求1所述的折叠自行车，其中所述第二中心轴不平行于所述第一中心轴。

3.根据权利要求1所述的折叠自行车，其中所述车把杆具有非圆形横截面轮廓，并且其中所述第一孔具有相应的非圆形轮廓。

4.根据权利要求3所述的折叠自行车，其中所述框架具有框架长轴，所述车把杆联接到具有车把长轴的车把组件，所述车把杆具有椭圆形轮廓，其具有大致平行于所述车把长轴定向的杆长轴，并且所述第一孔具有椭圆形轮廓，其具有大致平行于所述框架长轴定向的孔长轴。

5.根据权利要求1所述的折叠自行车，其中所述框架包含主管、头管和将所述主管联接到所述头管的支架，所述前叉可枢转地联接到所述头管，所述第一孔和所述第二孔设置在所述支架中。

6.根据权利要求1所述的折叠自行车，进一步包含第一夹紧构件，其配置为选择性地限制所述座杆和所述后部之间的相对运动，以及第二夹紧构件，其配置为选择性地限制所述车把杆和所述前叉之间的相对运动。

7.根据权利要求1所述的折叠自行车，其中所述框架包含具有第三中心轴的座管，所述座杆至少部分地设置在所述座管内，其中所述框架处于所述折叠位置时，所述第三中心轴与所述第二孔对齐。

8.根据权利要求1所述的折叠自行车，其中所述合叶具有枢转轴并且所述第二轮具有旋转轴，其中所述枢转轴和所述旋转轴大致平行。