PL220843B1 - Dwuczęściowa rama do pojazdów składanych - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest dwuczęściowa rama do pojazdów składanych, zwłaszcza jednośladowych pojazdów rowerowych, szczególnie przeznaczonych do krótkich dojazdów.

Znane są dwuczęściowe ramy do składanych rowerów, w których obydwie części ramy są połączone przegubowo a przegub jest ręcznie odblokowywany. Taka rama jest znana, na przykład z polskiego zgłoszenia patentowego nr P-344428 lub z opisu wzoru przemysłowego USA nr D622,638S. Rowery wyposażone w taką ramę pomimo znacznie zmniejszonych gabarytów po ich złożeniu nadal zajmują dużo miejsca w bagażniku auta.

Celem wynalazku było opracowanie pojazdu rowerowego o zastosowaniu głównie do krótkich dojazdów od miejsca parkowania auta ale o dalszym istotnym zmniejszeniu gabarytów w stanie złożonym, aby można go było często przewozić w bagażniku auta bez nadmiernego ograniczenia przestrzeni bagażowej.

Istota dwuczęściowej ramy według wynalazku, której obydwie części mają blokadę ich wzajemnego położenia, polega na tym, że składa się z części przesuwnej i prowadnicy tej części przesuwnej, połączonych blokadą ich wzajemnego, suwliwego przesuwu a ponadto rama ma dodatkową blokadę zabezpieczającą przed przypadkową zmianą wzajemnego położenia części przesuwnej ramy i jej prowadnicy, przy czym prowadnica przesuwnej części ramy ma profil korzystnie prostokątny, przesuwna część ramy wprowadzana do wnętrza prowadnicy ma postać dwóch równoległych rur z podłużnym odstępem między nimi. Blokada wzajemnego, suwliwego przesuwu obydwu części ramy zamocowana w prowadnicy przesuwnej części ramy ma docisk rur przesuwnej części ramy do jej prowadnicy i mimośrodowy ściągacz, którego środkowa część jest wprowadzona w odstęp między rurami części przesuwnej ramy a ściągacz jest zakończony ręczną dźwignią. Dodatkową blokadę zabezpieczającą stanowi zamocowany sztywno - korzystnie do dolnej powierzchni prowadnicy przesuwnej części ramy - korpus z zamocowanym w nim sprężyście trzpieniem wprowadzanym alternatywnie w dwa otwory części przesuwnej ramy, do którego to trzpienia jest zamocowany bolec odciągowy.

Taka konstrukcja ramy umożliwia istotnie zmniejszenie długości pojazdu a jeśli w takim pojeździe zastosuje się znane sposoby obniżania siodełka i kierownicy, pojazd w stanie złożonym uzyskuje bardzo małe wymiary. Ponadto, przy takiej konstrukcji ramy istnieje możliwość nadania pojazdowi znacznej wytrzymałości, przez co może być on używany przez osoby dorosłe.

Przedmiot wynalazku uwidoczniono bliżej w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia część przesuwną ramy w widoku z boku i częściowym przekroju, fig. 2 - prowadnicę części przesuwnej ramy w widoku z boku, fig. 3 - blokadę wzajemnego położenia obu części ramy w przekroju poprzecznym wzdłuż linii A-A, fig. 4 - dodatkową blokadę zabezpieczającą w częściowym przekroju, fig. 5 - pojazd rowerowy w stanie gotowym do jazdy, fig. 6 - pojazd rowerowy w stanie złożonym.

Rama składa się z części przesuwnej 1 i prowadnicy 2 tej części przesuwnej 1. Prowadnica 2 przesuwnej części ramy 1 ma profil prostokątny a przesuwna część ramy 1 wprowadzana do wnętrza jej prowadnicy 2 ma postać dwóch oddalonych od siebie równoległych rur, przy czym podłużny odstęp 3 między tymi rurami zapewniają płytki dystansowe 4, za pośrednictwem których rury te są ze sobą zespawane. Ponadto, dolna z tych rur ma w pobliżu swoich końców otwory 5. W przedniej części prowadnicy 2 zamocowana jest blokada wzajemnego położenia obu części 1 i 2 ramy, składająca się z docisku 6 rur i mimośrodowego ściągacza 7 wprowadzonego w odstęp 3 między rurami części przesuwnej 1 ramy. Do ściągacza 7 zamocowana jest ręczna dźwignia 8. Ponadto, rama ma dodatkową blokadę zabezpieczającą przed przypadkową zmianą wzajemnego położenia części przesuwnej 1 i jej prowadnicy 2. Tą blokadę zabezpieczającą stanowi zamocowany sztywno do dolnej powierzchni prowadnicy 2 korpus 9 z zamocowanym w nim sprężyście trzpieniem 10 wprowadzanym alternatywnie w dwa otwory 5 części przesuwnej ramy, do którego to trzpienia 10 jest zamocowany ręczny bolec odciągowy 11. Z wykorzystaniem wymienionej ramy można zmontować składany pojazd rowerowy. Symetrycznie z obu stron prowadnicy 2 części przesuwnej 1 ramy są przyspawane prowadnice 12 dwu- lub cztero-rurowego wspornika 13 siodełka 14. Do tylnego końca prowadnicy 2 przesuwnej części 1 ramy oraz do prowadnic 12 wspornika 13 siodełka 14 jest przyspawany szkielet wsporczy 15 tylnego koła. Przedni koniec ramy jest przyspawany do łożyska 16 osi widełek 17 przedniego koła, do której to osi jest zamocowany element dystansowy 18 zakończony prowadnicą 19 dwuczłonowej kierownicy 20. W celu złożenia pojazdu wystarczy odblokować wspornik 13 siodełka 14 i wprowadzić go

PL 220 843 B1 w jego prowadnice 12, odblokować blokadę położenia obu części ramy i wsunąć przesuwną część 1 ramy w jej prowadnicę 2, odblokować kierownicę 20 i wsunąć ją w dół przez jej prowadnicę 19 i ewentualnie skręcić ją wraz z kołem o pewien kąt.

Claims (3)

1. Dwuczęściowa rama do pojazdów składanych, zwłaszcza jednośladowych, której obydwie części mają blokadę ich wzajemnego położenia, znamienna tym, że składa się z części przesuwnej 1 i prowadnicy 2 tej części przesuwnej, połączonych blokadą ich wzajemnego, suwliwego przesuwu a ponadto rama ma dodatkową blokadę zabezpieczającą przed przypadkową zmianą wzajemnego położenia części przesuwnej 1 ramy i jej prowadnicy 2, przy czym prowadnica 2 przesuwnej części 1 ramy ma profil korzystnie prostokątny, przesuwna część 1 ramy wprowadzana do wnętrza prowadnicy 2 ma postać dwóch równoległych rur z podłużnym odstępem 3 między nimi.

2. Dwuczęściowa rama według zastrzeż. 1, znamienna tym, że blokada wzajemnego, suwliwego przesuwu obydwu części 1 i 2 ramy zamocowana w prowadnicy 2 przesuwnej części 1 ramy ma docisk 6 rur przesuwnej części 1 ramy do jej prowadnicy 2 i mimośrodowy ściągacz 7, którego środkowa część jest wprowadzona w odstęp 3 między rurami części przesuwnej 1 ramy a ściągacz 7 jest zakończony ręczną dźwignią 8.

3. Dwuczęściowa rama według zastrzeż. 1, znamienna tym, że dodatkową blokadę zabezpieczającą stanowi zamocowany sztywno - korzystnie do dolnej powierzchni prowadnicy 2 przesuwnej części 1 ramy - korpus 9 z zamocowanym w nim sprężyście trzpieniem 10 wprowadzanym alternatywnie w dwa otwory 5 części przesuwnej ramy, do którego to trzpienia 10 jest zamocowany bolec odciągowy 11.