CN110304087A - 一种车厢空气净化器结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种车厢空气净化器结构，包括主箱体，主箱体外壁两侧相邻面分别设置有正挡板和侧挡板，主箱体内腔固定有纵向设置的分隔板。本发明通过离心风机将车厢内的污染空气通过正挡板表面的开设的进风孔抽取至主箱体内腔，进风格栅阻隔空气内的扬尘通过进风孔内抽进主箱体内腔，被污染的空气通过离心风机排入至等离子发生器内，等离子发生器对被污染空气进行净化处理，净化后的空气通过加热器加热通过两侧的出风鳍片吹回至车厢内，设置正挡板底部的进风口和侧挡板顶部的出风鳍片，使得车厢内部的空气可以满足自下而上的循环过滤。

Description

一种车厢空气净化器结构
技术领域
本发明涉及空气净化器结构领域，具体涉及一种车厢空气净化器结构。
背景技术
城市轨道车辆载客量大，车厢内人口密度大，空气质量难以保证，所以现在轨道车厢内都会配备空气净化器，目前轨道车厢用空气净化器是通过过滤网过滤的方法来净化空气，只能过滤掉空气中的粉尘、PM2.5等无机污染物，而且过滤的效果很低。目前等离子体空气净化技术是目前国际上最先进的净化技术之一，等离子体是集光、电、等离子于一体的新型空气净化技术，是涉及高能物理、放电物理、放电化学、高压脉冲技术等领域的交叉技术。与其他有害气体治理技术相比，等离子体杀菌具有处理流程短、效率高、能耗低、适用范围广等特点。
专利文件(2016205772050)公开了一种轨道车厢用空气净化器，该空气净化器通过初滤网过滤掉空气中的大颗粒物质，通过静电吸附模块杀死并吸附病菌，通过冷触媒模块分解有害气体实现对空气的净化。但是该空气净化器的空气净化效果依然不理想，并不能将车厢内的TVOC、甲醛有效去除。同时该空气净化器吹出的空气都是冷风，在空气净化的同时并不能保证车厢内的温度。该空气净化器移动并不方便，并没有设置能够良好固定以及移动的结构。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车厢空气净化器结构，解决以下技术问题：通过离心风机将车厢内的污染空气通过正挡板表面的开设的进风孔抽取至主箱体内腔，进风格栅阻隔空气内的扬尘通过进风孔内抽进主箱体内腔，被污染的空气通过离心风机排入至等离子发生器内，等离子发生器对被污染空气进行净化处理，净化后的空气通过加热器加热通过两侧的出风鳍片吹回至车厢内，设置正挡板底部的进风口和侧挡板顶部的出风鳍片，使得车厢内部的空气可以满足自下而上的循环过滤，解决了现有技术中车厢内TVOC、甲醛无法高效去除，同时车厢内部无法通风、加热的技术问题；通过第一方管、第二方管和槽钢的交叉式设计，解决现有技术中空气净化器内部结构不牢固而导致的箱体结构容易松动。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种车厢空气净化器结构，包括主箱体，所述主箱体外壁两侧相邻面分别设置有正挡板和侧挡板，所述主箱体内腔固定有纵向设置的分隔板，所述分隔板一侧表面固定焊接有第一支撑板和第二支撑板；所述正挡板表面固定设置有安装板，所述安装板上固定有进风格栅，所述进风格栅与正挡板表面开设的进风孔对应设置；所述第一支撑板下方固定设置有等离子发生器电源，所述等离子发生器电源固定安装于电源支架顶部，所述电源支架固定安装于主箱体内腔底部，所述第一支撑板顶部固定安装有离心风机，所述离心风机上方固定设置有等离子发生器，所述等离子发生器固定安装于第二支撑板下端面，所述第二支撑板上端面固定设置有加热器，所述加热器两侧对应设置有侧挡板表面安装的出风鳍片，所述侧挡板表面固定安装有侧把手。
进一步的，所述等离子发生器底部两侧对称设置有第二方管，所述第二方管底部两侧均固定焊接有正把手，相邻两个正把手之间固定设置有槽钢，所述槽钢底部两侧固定设置有第一方管，所述正挡板上开设有与正把手匹配设置的把手孔。
进一步的，所述分隔板远离第一支撑板一侧固定安装有控制电路盒，所述控制电路盒顶部固定安装有密封板，一侧所述侧挡板表面固定开设有供控制电路盒散热的散热孔，所述侧挡板长度方向一侧两端设置有插销，所述插销插设于主箱体内腔开设的凹槽内。
进一步的，所述主箱体底部四角位置均固定安装有万向轮。
进一步的，该车厢空气净化器结构的工作过程如下：
工作过程：拔出插销，转动打开侧挡板，开启控制电路盒，控制电路盒启动等离子发生器电源、离心风机、加热器，关闭侧挡板，按下插销，离心风机将车厢内的污染空气通过正挡板表面的开设的进风孔抽取至主箱体内腔，进风格栅阻隔空气内的扬尘通过进风孔内抽进主箱体内腔，被污染的空气通过离心风机排入至等离子发生器内，等离子发生器对被污染空气进行净化处理，净化后的空气通过加热器加热通过两侧的出风鳍片吹回至车厢内，同时加热器对车厢内部进行加热，即可提升车厢温度，同时控制电路盒内产生的温度通过侧挡板表面开设的散热孔向外排出，防止控制电路盒自身温度过高。
本发明的有益效果：
本发明的一种车厢空气净化器结构，通过拔出插销，转动打开侧挡板，开启控制电路盒，控制电路盒启动等离子发生器电源、离心风机、加热器，关闭侧挡板，按下插销，离心风机将车厢内的污染空气通过正挡板表面的开设的进风孔抽取至主箱体内腔，进风格栅阻隔空气内的扬尘通过进风孔内抽进主箱体内腔，被污染的空气通过离心风机排入至等离子发生器内，等离子发生器对被污染空气进行净化处理，净化后的空气通过加热器加热通过两侧的出风鳍片吹回至车厢内，同时加热器对车厢内部进行加热，即可提升车厢温度；
控制电路盒内产生的温度通过侧挡板表面开设的散热孔向外排出，在高效对车厢内空气进行净化的同时，防止控制电路盒自身温度过高而影响等离子发生器、离心风机、加热器的工作；通过设置正挡板底部的进风口和侧挡板顶部的出风鳍片，使得车厢内部的空气可以满足自下而上的循环过滤，大大提升空气净化的效率；通过第一方管、第二方管和槽钢的交叉式设计，使得等离子发生器固定更加牢固，防止等离子发生器工作过程中振动幅度大而造成的主箱体结构容易松动。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明一种车厢空气净化器结构的结构示意图；
图2是本发明正挡板结构示意图；
图3是本发明侧挡板的结构示意图；
图4是本发明主箱体的内部剖视图。
图中：1、主箱体；2、正挡板；3、侧挡板；4、进风孔；5、安装板；6、进风格栅；7、把手孔；8、散热孔；9、出风鳍片；10、插销；11、侧把手；12、电源支架；13、等离子发生器电源；14、分隔板；15、第一支撑板；16、离心风机；17、槽钢；18、第一方管；19、正把手；20、第二方管；21、等离子发生器；22、第二支撑板；23、加热器；24、万向轮；25、控制电路盒；251、密封板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4所示，本发明为一种车厢空气净化器结构，包括主箱体1，主箱体1外壁两侧相邻面分别设置有正挡板2和侧挡板3，主箱体1内腔固定有纵向设置的分隔板14，分隔板14一侧表面固定焊接有第一支撑板15和第二支撑板22；正挡板2表面固定设置有安装板5，安装板5上固定有进风格栅6，进风格栅6与正挡板2表面开设的进风孔4对应设置；第一支撑板15下方固定设置有等离子发生器电源13，等离子发生器电源13固定安装于电源支架12顶部，电源支架12固定安装于主箱体1内腔底部，第一支撑板15顶部固定安装有离心风机16，离心风机16上方固定设置有等离子发生器21，等离子发生器21固定安装于第二支撑板22下端面，第二支撑板22上端面固定设置有加热器23，加热器23两侧对应设置有侧挡板3表面安装的出风鳍片9，侧挡板3表面固定安装有侧把手11。
具体的，等离子发生器21底部两侧对称设置有第二方管20，第二方管20底部两侧均固定焊接有正把手19，相邻两个正把手19之间固定设置有槽钢17，槽钢17底部两侧固定设置有第一方管18，正挡板2上开设有与正把手19匹配设置的把手孔7。分隔板14远离第一支撑板15一侧固定安装有控制电路盒25，控制电路盒25顶部固定安装有密封板251，一侧侧挡板3表面固定开设有供控制电路盒25散热的散热孔8，侧挡板3长度方向一侧两端设置有插销10，插销10插设于主箱体1内腔开设的凹槽内。主箱体1底部四角位置均固定安装有万向轮24。
请参阅图1-4所示，本实施例的一种车厢空气净化器结构的工作过程如下：
工作过程：拔出插销10，转动打开侧挡板3，开启控制电路盒25，控制电路盒25启动等离子发生器电源13、离心风机16、加热器23，关闭侧挡板3，按下插销10，离心风机16将车厢内的污染空气通过正挡板2表面的开设的进风孔4抽取至主箱体1内腔，进风格栅6阻隔空气内的扬尘通过进风孔4内抽进主箱体1内腔，被污染的空气通过离心风机16排入至等离子发生器21内，等离子发生器对被污染空气进行净化处理，净化后的空气通过加热器23加热通过两侧的出风鳍片9吹回至车厢内，同时加热器23对车厢内部进行加热，即可提升车厢温度，同时控制电路盒25内产生的温度通过侧挡板3表面开设的散热孔8向外排出，防止控制电路盒25自身温度过高。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种车厢空气净化器结构，其特征在于，包括主箱体(1)，所述主箱体(1)外壁两侧相邻面分别设置有正挡板(2)和侧挡板(3)，所述主箱体(1)内腔固定有纵向设置的分隔板(14)，所述分隔板(14)一侧表面固定焊接有第一支撑板(15)和第二支撑板(22)；所述正挡板(2)表面固定设置有安装板(5)，所述安装板(5)上固定有进风格栅(6)，所述进风格栅(6)与正挡板(2)表面开设的进风孔(4)对应设置；所述第一支撑板(15)下方固定设置有等离子发生器电源(13)，所述等离子发生器电源(13)固定安装于电源支架(12)顶部，所述电源支架(12)固定安装于主箱体(1)内腔底部，所述第一支撑板(15)顶部固定安装有离心风机(16)，所述离心风机(16)上方固定设置有等离子发生器(21)，所述等离子发生器(21)固定安装于第二支撑板(22)下端面，所述第二支撑板(22)上端面固定设置有加热器(23)，所述加热器(23)两侧对应设置有侧挡板(3)表面安装的出风鳍片(9)，所述侧挡板(3)表面固定安装有侧把手(11)。
2.根据权利要求1所述的一种车厢空气净化器结构,其特征在于，所述等离子发生器(21)底部两侧对称设置有第二方管(20)，所述第二方管(20)底部两侧均固定焊接有正把手(19)，相邻两个正把手(19)之间固定设置有槽钢(17)，所述槽钢(17)底部两侧固定设置有第一方管(18)，所述正挡板(2)上开设有与正把手(19)匹配设置的把手孔(7)。
3.根据权利要求1所述的一种车厢空气净化器结构,其特征在于，所述分隔板(14)远离第一支撑板(15)一侧固定安装有控制电路盒(25)，所述控制电路盒(25)顶部固定安装有密封板(251)，一侧所述侧挡板(3)表面固定开设有供控制电路盒(25)散热的散热孔(8)，所述侧挡板(3)长度方向一侧两端设置有插销(10)，所述插销(10)插设于主箱体(1)内腔开设的凹槽内。
4.根据权利要求1所述的一种车厢空气净化器结构,其特征在于，所述主箱体(1)底部四角位置均固定安装有万向轮(24)。
5.根据权利要求1所述的一种车厢空气净化器结构,其特征在于，该车厢空气净化器结构的净化过程如下：
拔出插销(10)，转动打开侧挡板(3)，开启控制电路盒(25)，控制电路盒(25)启动等离子发生器电源(13)、离心风机(16)、加热器(23)，关闭侧挡板(3)，按下插销(10)，离心风机(16)将车厢内的污染空气通过正挡板(2)表面的开设的进风孔(4)抽取至主箱体(1)内腔，进风格栅(6)阻隔空气内的扬尘通过进风孔(4)内抽进主箱体(1)内腔，被污染的空气通过离心风机(16)排入至等离子发生器(21)内，等离子发生器对被污染空气进行净化处理，净化后的空气通过加热器(23)加热通过两侧的出风鳍片(9)吹回至车厢内，同时加热器(23)对车厢内部进行加热，即可提升车厢温度，同时控制电路盒(25)内产生的温度通过侧挡板(3)表面开设的散热孔(8)向外排出，防止控制电路盒(25)自身温度过高。
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