CN110294339B - 一种集装箱及敞车两用翻车机压持装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种集装箱及敞车两用翻车机压持装置。本发明包括用于压持敞车的敞车压板和与其连接的用于带动敞车压板在预设高度范围内位移的压持机构，所述敞车压板的前部，增加一个铰接于其上的用于压持集装箱的集装箱压车装置，形成一个带2个压头的压持装置，所述集装箱压车装置能够在第一外力的作用下以此铰接轴绕着敞车压板转动，并在第二外力的作用下可拆卸地临时固定在敞车压板的预设位置。本发明通过铰接的敞车压板和集装箱压车装置，有效完成敞车翻车作业和集装箱翻车作业，通过压持机构的调控，控制敞车压板或集装箱压车装置脱离/紧贴待作业敞车或铁路平车上的集装箱，通过不同压车板压持，保证压持的平面接触，有效减少积料。

Description

一种集装箱及敞车两用翻车机压持装置

技术领域

本发明涉及翻车机技术领域，尤其涉及一种集装箱及敞车两用翻车机压持装置。

背景技术

铁路运输过去多以敞车运输为主，目前，铁路运输集装箱在国际上逐步成为一个主流，如图1所示，敞车的宽度为3.2米左右，高度在3-3.5米左右；如图2所示，集装箱的宽度为2.5米左右，平车运后高度为4.1米左右，由于集装箱的压点为角件，压持机构亦设计成纵向长条的形式以降低对集装箱运输平车的停放难度。因此纵向通长的摆动式压车装置为设计首选。

通长的摆动式压车装置目前广泛应用在铁路敞车翻车机中，通过油缸驱动绕后部绞点转动，带动头部起落实现对敞车上边梁的压持动作。该装置用于兼顾集装箱的压持机构时，由于存在巨大的宽度差，压住集装箱的压持装置在压敞车时，将面临伸出长度过长导致集料的问题；由于存在巨大的高度及宽度差，摆动式压持机构在压集装箱、不同高度的敞车时，将面临压头不能同压持的箱、车平面接触的难题。因此有必要开发一种集装箱及敞车两用翻车机压持装置，用于两种作业。

发明内容

根据上述提出的技术问题，而提供一种集装箱及敞车两用翻车机压持装置。本发明在现有摆动式压车机构的前部，增加一个集装箱压头，从而形成一个带2个压头的压持装置。解决用翻车机翻卸集装箱及敞车时，因集装箱高、窄，敞车矮、宽，而造成的压持兼顾困难问题。

本发明采用的技术手段如下：

一种集装箱及敞车两用翻车机压持装置，包括用于压持敞车的敞车压板和与其连接的用于带动敞车压板在预设高度范围内位移的压持机构，其特征在于，所述敞车压板的前部，增加一个铰接于其上的用于压持集装箱的集装箱压车装置，形成一个带2个压头的压持装置，所述集装箱压车装置能够在第一外力的作用下以此铰接轴绕着敞车压板转动，并在第二外力的作用下可拆卸地临时固定在敞车压板的预设位置。

进一步地，所述预设位置至少包括一位置和二位置，其中临时固定在所述一位置时，集装箱压车装置凸出于敞车压板，采用集装箱压车装置压持集装箱压头；临时固定在所述二位置时，集装箱压头转到上方，敞车压板凸出于集装箱压车装置，采用敞车压板压持敞车压头。

进一步地，所述敞车压板上开设定位孔，所述集装箱压车装置包括集装箱压车装置铰接部、第一定位部、第二定位部和集装箱压板部，所述集装箱压车装置铰接部铰接于敞车压板上，所述第一定位部和第二定位部上分别设有匹配所述定位孔的集装箱压车装置放下锁定孔和集装箱压车装置抬起锁定孔，集装箱压板部绕着集装箱压车装置铰接部转动后，定位孔能够与所述集装箱压车装置放下锁定孔或所述集装箱压车装置抬起锁定孔重合，其间通过定位销紧固。

进一步地，所述压持机构包括压持架和压持油缸，所述敞车压板固定在压持架上，所述压持架铰接于压持油缸上。

进一步地，所述压持架头部的支架与敞车压板相连，压持架尾端铰接于翻车机转子上；所述压持油缸的底端铰接于翻车机转子上，液压杆端铰接于压持架中部的铰接点上。

进一步地，翻车机翻卸工作包括翻卸平车运输敞顶集装箱的过程和翻卸铁路敞车的过程，

所述翻卸平车运输敞顶集装箱的过程具体为：集装箱压车装置向下通过集装箱压车装置转动绞点转动后，用集装箱压车装置锁定销轴在集装箱压车装置放下锁定孔将其锁住，使得压持装置处于对集装箱工作的压箱位；当铁路平车运载敞顶集装箱进入翻车机转子内后，压持油缸收缩，通过压持架压持油缸绞点，将转子压持油缸绞点向下拖动，从而使得压持架绕压持架尾部同转子绞点转动，并最终使得敞车压板平面压到敞顶集装箱的两侧上部的角件上方，完成敞顶集装箱的压持动作；

所述翻卸铁路敞车的过程具体为：集装箱压车装置向上通过集装箱压车装置转动绞点转动后，用集装箱压车装置锁定销轴在集装箱压车装置抬起锁定孔将其锁住，使得压持装置处于对铁路敞车工作的压车位；当铁路敞车进入翻车机转子内后，压持油缸收缩，通过压持架压持油缸绞点，将转子压持油缸绞点向下拖动，从而使得压持架绕压持架尾部同转子绞点转动，并最终使得敞车压板平面压到铁路敞车的两侧边梁的上方，完成敞车的压持动作。

本发明具有以下优点：

本发明通过铰接的敞车压板和集装箱压车装置，可有效完成敞车翻车作业和集装箱翻车作业，通过压持机构的调控，控制敞车压板或集装箱压车装置脱离/紧贴待作业敞车或铁路平车上的集装箱，安全可靠，由于集装箱及敞车用不同压车板压持，可基本保证压持的平面接触，并有效减少积料。

基于上述理由本发明可在翻车机技术领域广泛推广。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有的翻卸铁路敞车用翻车机的压车装置，压持铁路敞车的截面图；

图2是设想的翻卸平车运输敞顶集装箱的集装箱压持装置，压持集装箱的截面图；

图3是本发明中，集装箱压持装置放下，处于压集装箱位置的两用翻车机压持装置示意图；

图4是本发明中，集装箱压持装置放下，翻卸平车运输敞顶集装箱时，集装箱的压持装置及压持敞顶集装箱的截面图；

图5是本发明中，集装箱压持装置抬起，处于压敞车位置的两用翻车机压持装置示意图；

图6是本发明中，集装箱压持装置抬起，翻卸铁路敞车时，敞车压板及压持铁路敞车的截面图。

图中：1、压持架；2、压持油缸；3、敞车压板；4、压持架尾部同转子绞点；5、压持架压持油缸绞点；6、转子压持油缸绞点；7、翻车机转子；8，高铁路敞车；9、低铁路敞车；10、敞顶集装箱；11、铁路平车；12、压持架头部支架；13、集装箱压车装置；14、集装箱压车板；15、集装箱压车装置转动绞点；16、集装箱压车装置锁定销轴(敞车压板定位孔)；17、集装箱压车装置放下锁定孔；18、集装箱压车装置抬起锁定孔。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例公开了一种集装箱及敞车两用翻车机压持装置，具体是在如图1所示的现有摆动式压车机构的前部，增加一个集装箱压车装置(集装箱压头)，从而形成一个带2个压头的压持装置。所述敞车压板的前部，增加一个铰接于其上的用于压持集装箱的集装箱压车装置，形成一个带2个压头的压持装置，所述集装箱压车装置能够在第一外力的作用下以此铰接轴绕着敞车压板转动，并在第二外力的作用下可拆卸地临时固定在敞车压板的预设位置。

所述预设位置至少包括一位置和二位置，其中临时固定在所述一位置时，集装箱压车装置凸出于敞车压板，采用集装箱压车装置压持集装箱压头；临时固定在所述二位置时，集装箱压头转到上方，敞车压板凸出于集装箱压车装置，采用敞车压板压持敞车压头。

所述敞车压板上开设定位孔，所述集装箱压车装置包括集装箱压车装置铰接部、第一定位部、第二定位部和集装箱压板部，所述集装箱压车装置铰接部铰接于敞车压板上，所述第一定位部和第二定位部上分别设有匹配所述定位孔的集装箱压车装置放下锁定孔和集装箱压车装置抬起锁定孔，集装箱压板部绕着集装箱压车装置铰接部转动后，定位孔能够与所述集装箱压车装置放下锁定孔或所述集装箱压车装置抬起锁定孔重合，其间通过定位销紧固。

故本集装箱及敞车两用翻车机压持装置具体包括：敞车压板3和集装箱压车装置13，所述敞车压板3用于在压敞车时，同敞车的上边梁接触将敞车从上方压住；所述敞车压板3上开设定位孔16，所述集装箱压车装置13包括集装箱压车装置铰接部15、第一定位部、第二定位部和集装箱压板部14，所述集装箱压车装置铰接部15铰接于敞车压板3上，具体通过销轴连接，所述第一定位部和第二定位部上分别设有匹配所述定位孔16的第一锁定孔17和第二锁定孔18，其中，第一锁定孔17具体为集装箱压车装置放下锁定孔，第二锁定孔18具体为集装箱压车装置抬起锁定孔，集装箱压板部14能够通过外力绕着集装箱压车装置铰接部15转动，从而使得定位孔16能够与第一锁定孔17或第二锁定孔18重合，其间通过定位销紧固。所述敞车压板3固定在压持机构上，所述压持机构用于带动敞车压板3在预设高度范围内位移。所述集装箱压车板14用于压持敞顶集装箱10上部的角件。

在压持集装箱时，将集装箱压板部14转到压箱位置，采用集装箱压车装置13；在压持敞车时，将集装箱压车装置13转到上方，采用敞车压板3，可有效完成敞车翻车作业和集装箱翻车作业。

压持集装箱或压持敞车的压持装置转换过程依靠的所述第一外力包括但不限于人力调整、机械吊装、驱动电机辅助调整，定位销的拆卸与紧固所采用的的第二外力包括但不限于人力安装和通过控制装置控制的液压装置自动化拆卸与安装。

铁路敞车规格型号有多种，整体高度也区别很大，图中示出了处于翻卸的两个极限高度的高铁路敞车8和低铁路敞车9，作为优选的实施方式，所述压持机构包括压持架1和压持油缸2，所述敞车压板3固定在压持架1上，所述压持架1铰接于压持油缸2上，压持后的高铁路敞车8或低铁路敞车9 随翻车机转子7一起翻转卸料。而敞顶集装箱10则是通过铁路平车11运输进入翻车机转子7内后，压持后随翻车机转子7一起翻转卸料，其中，所述翻车机转子包括主体外壳(即图中简化的圆形轮廓)和钢结构部分(图中7 所指的矩形区域)，其作为压车装置的支撑结构。

所述压持架头部支架12与敞车压板3相连，尾端通过压持架尾部同转子绞点4铰接于翻车机转子7上，压持架1绕其转动实现压持装置抬起及落下动作；所述压持油缸2的底端通过转子压持油缸绞点6铰接于翻车机转子7 上，液压杆端通过压持架压持油缸绞点5铰接于压持架中部的铰接点上，通过控制系统控制油缸的动作，实现压持机构的起落。

所述压持架1的压持架头部支架12，其用于为集装箱压车装置13提供支撑；敞车压板3置于压持架头部支架12的底部，二者通过螺栓连接的方式紧固。其中，集装箱压车装置13通过集装箱压车装置转动绞点15同压持架头部支架12铰接，集装箱压车装置13可绕集装箱压车装置转动绞点15转动，实现放下压箱，抬起压敞车的功能转换。

在压持敞车而不需要集装箱压车装置时，根据集装箱压车装置13待旋转方向的不同，其第一定位部、第二定位部和集装箱压板部的设置也有所区别，在集装箱压车装置13通过集装箱压车装置绞点15转动处于放下压箱位时，通过集装箱压车装置锁紧销轴16、集装箱压车装置放下锁定孔17，将集装箱压车装置13固定在压持架头部支架12上，从而将集装箱压车装置13固定在放下位；在集装箱压车装置13通过集装箱压车装置绞点15转动处于抬起压敞车位时，通过集装箱压车装置锁紧销轴16、集装箱压车装置抬起锁定孔18，将集装箱压车装置13固定在压持架头部支架12上，从而将集装箱压车装置 13固定在抬起位，故集装箱压车装置13的主体结构要保证集装箱压车装置放下锁定孔17作用时，集装箱压板部突出于敞车压板，而集装箱压车装置抬起锁定孔18作用时，敞车压板突出于集装箱压板部。

本发明的具体应用方法，本发明压持装置根据实际情况设置多套，可根据敞车规格、集装箱规格等实际因素调整为对称设置的两套、四套或其他偶数套，各压持装置之间独立控制或者统一控制，保证多套装置同时动作，完成对平车运输敞顶集装箱或铁路敞车的翻卸，其中，

翻卸平车运输敞顶集装箱的过程如图3、5所示：集装箱压车装置13向下通过集装箱压车装置转动绞点15转动后，用集装箱压车装置锁定销轴16 在集装箱压车装置放下位置通过集装箱压车装置放下锁定孔18锁住，使得压持装置处于对集装箱工作的压箱位；当铁路平车11运载敞顶集装箱10进入翻车机转子7内后，压持油缸2收缩，通过压持架压持油缸绞点5，将转子压持油缸绞点6向下拖动，从而使得压持架1绕压持架尾部同转子绞点4转动，并最终使得敞车压板3平面压到敞顶集装箱10的两侧上部的角件上方，完成敞顶集装箱的压持动作。

翻卸铁路敞车的过程如图4、6所示：集装箱压车装置13向上通过集装箱压车装置转动绞点15转动后，用集装箱压车装置锁定销轴16将集装箱压车装置抬起锁定孔17锁住，使得压持装置处于对铁路敞车工作的压车位；当高铁路敞车车8或低铁路敞车9进入翻车机转子7内后，压持油缸2收缩，通过压持架压持油缸绞点5，将转子压持油缸绞点6向下拖动，从而使得压持架1绕压持架尾部同转子绞点4转动，并最终使得敞车压板3平面压到铁路敞车车8或低铁路敞车9的两侧边梁的上方，完成敞车的压持动作。

本实施例中，集装箱压车装置13上设有吊点，通过吊装机械完成集装箱压车装置13的转动过程，通过人力完成定位销的拆卸与紧固。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (4)

1.一种集装箱及敞车两用翻车机压持装置，包括用于压持敞车的敞车压板和与其连接的用于带动敞车压板在预设高度范围内位移的压持机构，其特征在于，所述敞车压板的前部，增加一个铰接于其上的用于压持集装箱的集装箱压车装置，形成一个带2个压头的压持装置，所述集装箱压车装置能够在第一外力的作用下以此铰接轴绕着敞车压板转动，并在第二外力的作用下可拆卸地临时固定在敞车压板的预设位置；

所述敞车压板上开设定位孔，所述集装箱压车装置包括集装箱压车装置铰接部、第一定位部、第二定位部和集装箱压板部，所述集装箱压车装置铰接部铰接于敞车压板上，所述第一定位部和第二定位部上分别设有匹配所述定位孔的集装箱压车装置放下锁定孔和集装箱压车装置抬起锁定孔，集装箱压板部绕着集装箱压车装置铰接部转动后，定位孔能够与所述集装箱压车装置放下锁定孔或所述集装箱压车装置抬起锁定孔重合，其间通过定位销紧固；

所述预设位置至少包括一位置和二位置，其中临时固定在所述一位置时，集装箱压车装置凸出于敞车压板，采用集装箱压车装置压持集装箱压头；临时固定在所述二位置时，集装箱压头转到上方，敞车压板凸出于集装箱压车装置，采用敞车压板压持敞车压头。

2.根据权利要求1所述的集装箱及敞车两用翻车机压持装置，其特征在于，所述压持机构包括压持架和压持油缸，所述敞车压板固定在压持架上，所述压持架铰接于压持油缸上。

3.根据权利要求2所述的集装箱及敞车两用翻车机压持装置，其特征在于，所述压持架头部的支架与敞车压板相连，压持架尾端铰接于翻车机转子上；所述压持油缸的底端铰接于翻车机转子上，液压杆端铰接于压持架中部的铰接点上。

4.根据权利要求3所述的集装箱及敞车两用翻车机压持装置，其特征在于，翻车机翻卸工作包括翻卸平车运输敞顶集装箱的过程和翻卸铁路敞车的过程，

所述翻卸平车运输敞顶集装箱的过程具体为：集装箱压车装置向下通过集装箱压车装置转动绞点转动后，用集装箱压车装置锁定销轴在集装箱压车装置放下锁定孔将其锁住，使得压持装置处于对集装箱工作的压箱位；当铁路平车运载敞顶集装箱进入翻车机转子内后，压持油缸收缩，通过压持架压持油缸绞点，将转子压持油缸绞点向下拖动，从而使得压持架绕压持架尾部同转子绞点转动，并最终使得敞车压板平面压到敞顶集装箱的两侧上部的角件上方，完成敞顶集装箱的压持动作；

所述翻卸铁路敞车的过程具体为：集装箱压车装置向上通过集装箱压车装置转动绞点转动后，用集装箱压车装置锁定销轴在集装箱压车装置抬起锁定孔将其锁住，使得压持装置处于对铁路敞车工作的压车位；当铁路敞车进入翻车机转子内后，压持油缸收缩，通过压持架压持油缸绞点，将转子压持油缸绞点向下拖动，从而使得压持架绕压持架尾部同转子绞点转动，并最终使得敞车压板平面压到铁路敞车的两侧边梁的上方，完成敞车的压持动作。