CN110294045A - 附接装置及其用途、具有这种附接装置的系统和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供附接装置及其用途、具有这种附接装置的系统和车辆。用于附接横构件(2)的附接装置(1)包括：基础元件(9)；杠杆元件(12)，在基础元件(9)处被支撑成能绕枢转轴线(X)枢转；至少一个夹紧装置(23)，借助于其能使杠杆元件(12)的端区域(12b)在基础元件(9)的方向上移动，以在该端区域(12b)和横构件(2)和/或基础元件(9)之间夹紧车辆的部件，其中夹紧装置(23)以如下方式实施和布置：在杠杆元件(12)的该端区域(12b)中发生力传递，作为力传递的结果，使该端区域朝向基础元件移动。该附接装置有助于横构件在车辆处的特别可靠固定，同时舒适且容易安装。

Description

附接装置及其用途、具有这种附接装置的系统和车辆

技术领域

本发明涉及一种附接装置，该附件装置用于在车辆处附接横构件，该横构件优选支撑至少一个操纵驱动件，该附件装置包括

-基础元件，该基础元件限定在纵向方向上延伸的优选伸长的接收空间，用于待附接的横构件的至少一段；

-优选伸长的杠杆元件，该杠杆元件在基础元件处特别是在基础元件的优选敞开的顶侧处被支撑，从而能够绕枢转轴线枢转；

-至少一个夹紧装置，借助于所述至少一个夹紧装置，能够使杠杆元件的端区域在基础元件的方向上移动，以在该端区域和由基础元件接收的横构件和/或基础元件之间夹紧车辆的部件特别是车辆的底盘。

此外，本发明涉及具有至少一个这样的附接装置和横构件的系统以及包括这种系统的车辆。最后，本发明涉及这种附接装置的用途。

背景技术

从本领域的状态已知的是所谓的辅助或操纵驱动系统，借助于这些辅助或操纵驱动系统，没有它们自己的驱动件的车辆(例如露营、船或马拖车等)即使它们未被连接到牵引车也能够例如被移动或舒适地操纵。

这样的系统通常包括至少两个操纵驱动单元，经由所述至少两个操纵驱动单元能够将待操纵的车辆的两个轮设定为旋转。操纵驱动单元被安装在车辆的外侧处，通常在轮的正前方或后方的区域中，借助于这些单元驱动这些轮。操纵驱动单元分别包括马达旋转且与车辆的轮形成摩擦接合接触的驱动元件，使得该驱动元件的旋转引起车辆的对应轮的旋转。具有两个这样的操纵驱动单元的系统例如在申请人已经提交的DE 20 2014 103 988U1以及DE 20 2016 105 321 U1中进行了解释。

为了以可靠的方式附接操纵驱动单元，已经证明有利的是：在底盘(即待驱动的车辆的底盘)处固定承载两个操纵驱动单元的连续横构件。例如，这种附接能够在DE 20 2016105 321 U1的图1中看到。具体地，横构件分别在车辆的两侧处被固定车辆框架的侧梁处，其中为此使用具有U形夹具的夹紧元件，这些夹紧元件在外侧处包围相应的侧梁。

操纵驱动系统的特别可靠和安全以及坚固的附接非常重要。一方面，滚动式驱动元件在操纵过程期间必须被可靠地保持与相应的轮接触。另一方面，重要的是始终确保可靠的固定，例如在车辆被牵引车牵引并且不需要操纵驱动系统的较长驱动期间也是如此，因为部件脱落会伴随非常高的事故发生的风险。同时，希望车辆能够以特别舒适的方式设有操纵驱动系统，这要求安装尽可能容易。

在EP 2 551 073 A1中描述的是一种附接装置，该附接装置代表对如从DE 202016 105 321 U1已知的具有U形夹具的夹紧元件的替代。它包括基础元件，该基础元件被形成为U形轮廓部分，该U形轮廓部分限定用于待附接的横构件的纵向段的纵向延伸的伸长接收空间，其中杠杆元件在基础元件的敞开的顶侧处被支撑为能够绕枢转轴线枢转。在杠杆元件的所述一个端区域处设置压力元件，并且在另一个面对端区域处设置夹紧装置，其中夹紧装置被实施为在杠杆元件的相关端与横构件的被布置在基础元件的内侧的一段之间产生力。在此，该布置以如下方式实现：在施加力的情况下，使相应端移动离开基础元件，而同时使压力元件所位于的面对的另一端朝向基础元件移动。为此，枢转轴线位于具有压力元件的端和具有夹紧装置的端之间的约中心处，从而杠杆元件形成一种摇臂。如果致动夹紧装置并且使杠杆元件的具有压力元件的端区域在基础元件的方向上移动，则车辆的部件的(特别是底盘的支撑件的)位于压力元件和基础元件之间的一段能够被夹入在杠杆元件和基础元件之间，并且因此将横构件(其纵向段延伸穿过基础元件中的接收空间)以夹紧方式固定。为了在车辆处可靠地固定横构件，使用两个这种类型的这些附接装置，借助于这些附接装置，分别在底盘的两个面对的侧构件处将横构件的一个端区域以夹紧方式固定。

发明内容

原则上，如从EP 2 551 073 A1已知的附接装置已被证明是有用的。然而，仍然存在对替代实施的附接装置的需要，这些附接装置有助于横构件在车辆处的特别可靠固定，同时舒适且容易安装。因此，本发明的目的是提供这样的附接装置。

在前述类型的附接装置中，该目的通过以如下方式实施和布置所述至少一个夹紧装置而获得：在杠杆元件的该端区域中通过所述至少一个夹紧装置发生力传递，作为力传递的结果，使该端区域朝向基础元件移动。

已经发现，如果与本领域的状态的明确教导相比，不是在杠杆元件的与夹紧区域面对的端处而是在相同的端区域中引入夹紧力，则具有上述类型的附接装置的横构件的特别可靠的固定是可能的。

优选地，所述杠杆元件的与作为通过所述至少一个夹紧装置的所述力传递的结果而在所述基础元件的方向上移动的该端区域面对的端区域以可枢转的方式被支撑在所述基础元件处。在该情况下，所述至少一个夹紧装置优选被布置得更靠近在作为力传递的结果而在基础元件的方向上移动的该端区域处而不是被可枢转支撑的端区域处。

所述至少一个夹紧装置能够进一步就所述纵向方向而言被布置在基础元件的侧面处，使得所述至少一个夹紧装置特别容易被使用者可接入以致动。

根据本发明的附接装置的另一个特别优选的设计的特征在于所述至少一个夹紧装置包括致动元件(特别呈螺母或螺钉头的形式)，并且致动元件靠近基础元件的底侧布置。在这种情况下，能够特别舒适地从底盘的底侧接入该致动元件(或者在存在两个或更多个夹紧装置的情况下，这些致动元件)，其中有足够的可用空间。使用者能够例如通过使用电驱动螺丝刀(诸如例如无绳螺丝刀等)从底侧舒适地致动致动元件，并且以这种方式，以简单的方式可靠地夹入在车辆底盘处的接收横构件中。为此，它们可以例如放在车辆下方或从侧面到达它下方。

已经证明特别有利的是如果所述至少一个夹紧装置包括：被设置在所述基础元件中的至少一个通孔；和优选与所述通孔对准并被设置在所述杠杆元件中的至少一个通孔；以及延伸穿过所述两个通孔的夹紧元件，所述夹紧元件可以特别呈螺钉或螺纹棒的形式存在，并且所述夹紧元件优选相对于所述纵向方向至少大致正交地延伸。特别是当与一个或多个螺母相互作用时，螺钉和螺纹棒代表合适且同时构造简单且成本有效的手段，用于舒适地产生夹紧力，例如通过仅旋转螺母或螺钉，因此用附接装置以夹紧方式将接收的横构件固定在车辆底盘处。

进一步，可以规定：所述基础元件和所述杠杆元件分别具有至少一个布置在侧面处的凸起，优选所述凸起彼此对准，并且分别在每一个凸起中设置一个所述通孔。如果对准的通孔(特别是可以呈螺钉或螺纹棒的形式提供的夹紧元件延伸穿过这些通孔)位于侧向凸起中，则能够同时提供特别有利的力传递且容易接入夹紧装置(特别是致动元件)。特别优选的是如果：在一个凸起中设置接收空间，该接收空间被形成为使得夹紧装置的螺母或螺钉头能够以防扭矩的方式定位在接收空间中。

特别优选的是如果：根据本发明的附接装置包括至少两个特别是恰好两个夹紧装置。

如果存在至少两个特别是恰好两个夹紧装置，则分别优选朝向基础元件的两个面对侧布置至少一个特别是恰好一个夹紧装置。在这种情况下，特别是能够获得对称布置，这有助于特别均匀的力施加。

进一步优选的是如果：在设置两个或更多个夹紧装置并且这些夹紧装置分别包括至少一个夹紧元件(所述夹紧元件特别是呈螺钉和/或螺纹棒的形式)的情况下，所述夹紧元件彼此至少大致平行地延伸。

基础元件以及杠杆元件可以分别被实施为U形轮廓部分。此外，基础元件和/或杠杆元件可以由冲压钢板制成。这些设计已被证明是易于制造、低成本且同时特别稳定的变体。

根据又一个实施例，规定：在杠杆元件的能够借助于所述至少一个夹紧装置而朝向基础元件移动的端区域处，布置压力元件。压力元件优选被附接在杠杆元件处且/或以如下方式布置：在根据所述附接装置的预期用途的安装状态下，所述压力元件能够与车辆的部件特别是车辆的所述底盘接触，或者所述压力元件与车辆的部件特别是车辆的所述底盘接触。

作为对被附接在杠杆元件处的压力元件的替代，它也可以代表在安装程序期间由用户手动定位在适当位置中的单独部件。在用手定位压力元件之后，能够致动所述至少一个夹紧装置用于以夹紧方式固定横构件。

压力元件有助于特别安全的固定，并且作为压力接收元件同时用于保护车辆的附接有附接装置的部件(例如车辆框架的纵梁)。

压力元件优选由特征为硬度小于140HB的材料构成或包括这样的材料。例如，压力元件可以部分或完全由铝合金构成。

在所述压力元件的待与车辆的部件特别是车辆的所述底盘接触的底侧处，所述压力元件优选地特征在于波形轮廓，该波形轮廓增加摩擦，并因此增加握持力。替代地或另外地，它可以在底侧处具有橡胶和/或塑料材料的涂层。

为了特别可靠的定位，杠杆元件可以进一步包括至少一个向下突出的特别是U形或V形凸起，并且所述压力元件可以具有至少一个对应成形和布置的凹进，特别是所述杠杆元件的所述U形或V形凸起在根据所述附接装置的所述预期用途的所述安装状态下啮合到所述凹进中。优选地，杠杆元件包括至少两个向下突出的特别是U形或V形凸起，并且压力元件优选具有至少两个对应成形和布置的凹进，凸起在安装状态下啮合到这些凹进中。通过凹进和对应的凸起，在将附接装置夹入的该部件(诸如例如底盘)中存在厚度变化的情况下，也能够获得牢固压在一起。

在根据本发明的附接装置的进一步优选设计中，以如下的方式实现布置：在根据所述附接装置的预期用途的安装状态下，作为由所述至少一个夹紧装置施加的力的结果，车辆的部件特别是车辆的所述底盘被夹入在所述杠杆元件的能够朝向所述基础元件移动的该端区域或压力元件和由所述基础元件接收的横构件的一段和/或所述基础元件之间，所述压力元件被布置在该端区域处。

本发明的另一主题是一种系统，包括至少一个优选恰好两个根据本发明的附接装置和至少一个横构件，特别是在所述至少一个横构件处支撑用于车辆的至少一个操纵驱动单元。横构件优选具有矩形特别是至少大致正方形的轮廓，该轮廓例如可以被实施为方形管。此外，所述基础元件和所述横构件优选以如下方式确定尺寸：横构件的被布置在由所述基础元件限定的接收空间中的一段至少在所述基础元件的一个端区域向上突出且突出到所述基础元件的上方优选至少1mm。在该情况下，在根据预期用途的安装状态下，杠杆元件不与基础元件接触或不仅与基础元件接触，特别是不被夹紧抵靠基础元件或不仅被夹紧抵靠基础元件，而是(也)被夹紧抵靠被接收的向上突出的横构件。

此外，本发明涉及一种车辆，包括底盘和根据本发明的系统，其中至少一个横构件借助于至少一个附接装置优选恰好两个附接装置被附接在所述车辆处，优选至少一个操纵驱动单元被支撑在所述至少一个横构件处。优选以如下方式实现所述附接：作为由所述至少一个夹紧装置引入的力的结果，车辆的部件特别是车辆的所述底盘被夹入在所述杠杆元件的能够朝向所述基础元件移动的该端区域或压力元件和由所述基础元件接收的横构件的一段和/或所述基础元件之间，所述压力元件被布置在该端区域处。

系统可以包括一个特别是两个操纵驱动单元，当根据预期用途被安装时，所述操纵驱动单元特别是被附接在横构件的相应一个轴向端区域处。

最后，本发明的主题是根据本发明的附接装置的用途，用于将优选支撑有至少一个操纵驱动单元的横构件优选以如下方式附接在车辆的部件特别是车辆的所述底盘处：作为由所述至少一个夹紧装置施加的力的结果，车辆的部件特别是车辆的所述底盘被夹入在所述杠杆元件的能够朝向所述基础元件移动的该端区域或压力元件和由所述基础元件接收的横构件的一段和/或所述基础元件之间，所述压力元件被布置在该端区域处。

附图说明

基于示范实施例在附图中更仔细地示出本发明。在此：

图1以从上方倾斜地以透视图示出在根据预期用途的安装状态下的根据本发明的附接装置的示范实施例；

图2示出图1的附接装置的侧视图；

图3示出图1的附接装置的后视图；

图4从侧面示出图1的附接装置的杠杆元件；

图5从上方示出图4的杠杆元件；

图6以后视图示出图4的杠杆元件；

图7从上方倾斜地示出图4的杠杆元件；

图8从侧面示出图4的杠杆元件的前端区域的放大图；

图9从侧面示出图1的附接装置的基础元件；

图10从上方示出图9的基础元件；

图11以后视图示出图9的基础元件；

图12从上方倾斜地示出图9的基础元件；

图13从侧面示出图1的附接装置的压力元件；

图14从上方示出图13的压力元件；

图15以后视图示出图13的压力元件；

图16从上方倾斜地示出图13的压力元件；

图17示出图13的压力元件的放大截面图；

图18示出图1的附接装置的杠杆元件的放大透视局部视图，其中将压力元件固定在杠杆元件处；

图19示出部分示出的车辆底盘的俯视图，在该车辆底盘处，支撑两个操纵驱动单元的横构件借助于根据图1的两个附接装置以被夹紧的方式被附接在底盘的面对的侧构件上，

图20示出图19的底盘的一个侧构件的放大透视图，其中横构件被附接到所述一个侧构件，并且

图21从上方倾斜地示出根据本发明的附接装置的第二示范实施例的基础元件。

具体实施方式

图1至图3示出根据本发明的附接装置1的示范实施例，该附接装置1用于将横构件2附接在车辆(在附图中不再详细示出车辆)处，具体地在车辆底盘4的侧构件3处，这能够在图19中清楚地看到。

如特别是在图19中能够看到，横构件2包括两个方形管段5，所述两个方形管段5借助于具有方形轮廓的杆6彼此连接。具体地，分别将一个方形管段插接并借助于螺钉7固定在杆6的两个轴向端上。所述两个方形管段5中的每一个方形管段5支撑操纵驱动单元8，该操纵驱动单元8用于：即使拖车没有被连接到牵引车，也提供对配备有操纵驱动单元8的拖车的舒适的操纵，在图19中只示出拖车的底盘4和两个轮。

根据在此描述的示范实施例，为了特别可靠的附接，支撑所述两个操纵驱动单元8的横杆2借助于两个附接装置1以夹紧方式被附接在底盘4的两个面对的侧构件3处(图19)。

所述两个附接装置1中的每一个附接装置1包括基础元件9，该基础元件9限定用于横杆2的一段的接收空间10(特别参见图11)。基础元件9由冲压钢板形成为U形轮廓部分。以如下方式对它的尺寸进行选择，该方式使得它以形状配合的方式包围横构件2的方形管段5并且在三侧处具有游隙，特别如在图3中能够看到。基础元件9具有各种穿孔11，使得其特征在于比较低的重量，同时具有比较高的稳定性。

在基础元件9处，特别是在它的敞开的顶侧处，杠杆元件12被支撑为能够绕枢转轴线X枢转，杠杆元件12也以由冲压钢板制成的U形轮廓部分的形式存在，并且杠杆元件12在当前情况下至少在它的顶侧处也具有穿孔11。这里，特别如在图1和图2中能够看到，通过基础元件9在面向上突出段13的区域中具有相应一个通孔14，并且杠杆元件12设有两个对应的通孔15，以及螺栓16延伸穿过通孔14、15，在构造上实现杠杆元件12在基础元件9处的可枢转安装。螺栓16借助于安全夹板17(特别是在图2中能够看到)稳固以防止沿枢转轴线X的位移。

作为具有通孔14的替代，基础元件9也可以在面向上突出段13的区域中具有凹槽14a，这些凹槽14a在一侧上敞开，并且能够将螺栓16从斜上方插入到凹槽14a中。在图21中能够看到凹槽14a，图21从斜上方以透视图示出根据本发明的附接装置的第二示范实施例的基础元件9。装置的所有其余部件能够与图1至20中所示的第一示范实施例相同地实施，并且因此不再示出。应指出的是，在基础元件9中具有凹槽14a的第二实施例中，不需要有安全夹板17，但是螺栓16能够被刚性地连接至杠杆元件12。对于具有敞开的凹槽14a的第二示范实施例，特别容易将杠杆元件12和基础元件9放在一起和分开，这提供了甚至更多的灵活性。

经由螺栓16，杠杆元件12的向图1和2中的右侧取向的端区域12a以可枢转的方式被安装在基础元件9的对应的端区域9a处。在杠杆元件12的向图1和图2中的左侧取向的面对端区域12b处，伸长的压力元件18借助于螺钉20(图18)被固定在杠杆元件12处，该螺钉20延伸穿过通孔19(参见图5和图7)。

在图13-17中以不同的放大图分开示出的压力元件18不像基础元件9和杠杆元件12那样由钢板制成，而是由铝合金构成，该铝合金的特征在于硬度小于140HB。该硬度比由钢制成且具有160HB的硬度的底盘4的硬度低，使得压力元件18特别有效地保护底盘4。在压力元件18的底侧处，压力元件18进一步具有橡胶的涂层，该橡胶的涂层再次在底侧处具有波形轮廓(特别参见图17)。以这种方式，在压力下获得特别高的摩擦并因此特别可靠的固定。

在压力元件18的顶侧处，压力元件18进一步具有两个U形凹进21(参见图17)，所述两个U形凹进21与杠杆元件12的底侧处的U形凸起22(参见图4和图8)对应。当压力元件18通过螺钉20被固定在杠杆元件12处时，所述两个凸起22与凹进21啮合，由此确保压力元件18的特别稳固的定位，这也有助于将横构件2特别可靠固定在车辆底盘4处。归功于凹进21和对应的凸起22，即使在底盘4具有厚度变化的情况下，也能够进一步实现牢固的压在一起。

为了能够以夹紧方式将所述两个附接装置1和横构件2固定到车辆底盘4，所述两个附接装置1中的每一个附接装置1具有两个夹紧装置23，借助于所述两个夹紧装置23，能够使杠杆元件12的附接压力元件18的端区域12b在基础元件9的方向上移动，以便在该端区域12b和所接收的横构件2之间在底盘4的相应侧构件3的一段中夹紧(特别参见图2)。夹紧装置23以如下方式形成并布置，该方式使得：借助于它们在杠杆元件12的该端区域12b中实施力传递(作为力传递的结果，也使端区域12b朝向基础元件9移动)，由此实现特别可靠的固定。所述两个夹紧装置23中的每一个夹紧装置23包括螺钉24，朝向基础元件9的两个面对侧分别布置一个夹紧装置23，该螺钉24分别延伸穿过杠杆元件12中的通孔25和基础元件9中的与该通孔25对准的通孔26。具体地，通孔25、26设有凸起27、28，凸起27、28以对准的方式布置并分别朝向杠杆元件12或基础元件9的两侧突出。这里，从杠杆元件12突出的顶凸起27被以如下方式设定尺寸，该方式使得：设有外部六角形的螺钉24的头24a以防扭矩的方式定位在凸起27的内侧。将螺母29从底部拧到彼此平行延伸的两个螺钉24中的每一个螺钉24上，该螺母29用作相应夹紧装置23的致动元件。螺母29靠近基础元件9的底侧定位，并且因此特别容易从底部接入。垫圈30以本身已知的方式设置在相应的螺母29和凸起28之间(特别参见图2和图3)。

为了将用于安装具有两个操纵驱动单元8(参见图19)的操纵驱动系统的横构件2固定在车辆的底盘4处，分别将一个附接装置1滑动到横构件2的一端上，并且在车辆底盘4的相应一个侧构件3处用接收的横构件2定位附接装置1，如从图1和图2中能够看到。然后，侧构件3的底部区域位于压力元件18的底侧和接收的横构件2或方形管段5的顶侧之间。基础元件9和横构件2被以如下方式确定尺寸，该方式使得：横构件2向上突出且在向图1和图2中的左侧取向的端区域12b中突出到基础元件12的上方(具体约1mm)，使得侧构件3的底侧与横杆2的顶侧在该位置中接触(参见图2)。

必须指出：在基础元件9具有凹槽14a(比较图21)的第二实施例的情况下，装置不必以完全预组装状态滑到横构件2上，而是基础元件9和杠杆元件12能够在横构件2处在需要的位置处放在一起。如果例如螺栓从横构件2突出(这可能禁止使装置滑动到横构件2上或使该过程复杂化)，则将两个元件9、12一起放在指定位置处的灵活性可能是有利的。

在该情况下，相应的附接装置1以非常简单且快速且同时特别可靠的方式被夹紧，其中使用者借助于工具(诸如电动无绳螺丝刀)简单地拧入两个螺母29，由此减小在相应的一对凸起27、28之间的距离，并且附接装置1被牢固地夹紧在相应的侧构件3处。在底盘4的下方有足够的空间可用于该目的。

要理解：所述两个附接装置1和横构件2(就横构件2的确定尺寸而言，调整横构件2以适应于接收空间10)，或者相反，形成根据本发明的系统或属于这样的系统。除了至少一个(优选恰好两个)附接装置1和横杆2之外，根据本发明的系统还可以包括至少一个(特别是恰好两个)操纵驱动单元8。

Claims (16)

1.附接装置(1)，所述附接装置(1)用于在车辆处附接横构件(2)，所述横构件(2)优选支撑至少一个操纵驱动件(8)，所述附接装置(1)包括：

基础元件(9)，所述基础元件(9)限定在纵向方向上延伸的优选伸长的接收空间(10)，用于待附接的横构件(2)的至少一段；

优选伸长的杠杆元件(12)，所述杠杆元件(12)在所述基础元件(9)处特别是在所述基础元件(9)的优选敞开的顶侧处被支撑，从而能够绕枢转轴线(X)枢转；

至少一个夹紧装置(23)，借助于所述至少一个夹紧装置(23)，能够使所述杠杆元件(12)的端区域(12b)在所述基础元件(9)的方向上移动，以在该端区域(12b)和由所述基础元件(9)接收的横构件(2)和/或所述基础元件(9)之间夹紧车辆的部件特别是车辆的底盘(4)，

其特征在于所述至少一个夹紧装置(23)以如下方式实施和布置，所述方式使得在所述杠杆元件(12)的该端区域(12b)中通过所述至少一个夹紧装置(23)发生力传递，作为所述力传递的结果，使所述杠杆元件(12)的该端区域(12b)朝向所述基础元件移动。

2.根据权利要求1所述的附接装置(1)，其特征在于：所述杠杆元件(12)的与作为通过所述至少一个夹紧装置(23)的所述力传递的结果而在所述基础元件(9)的方向上移动的该端区域面对的端区域(12a)以可枢转的方式被支撑在所述基础元件(9)处，并且其中所述至少一个夹紧装置(23)特别就所述纵向方向而言被布置在所述基础元件(9)的侧面处。

3.根据权利要求1或2所述的附接装置(1)，其特征在于所述至少一个夹紧装置(23)包括致动元件，所述致动元件特别呈螺母(29)或螺钉头的形式，并且所述致动元件(29)靠近所述基础元件(9)的底侧布置。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的附接装置(1)，其特征在于所述至少一个夹紧装置(23)包括：被设置在所述基础元件(9)中的至少一个通孔(26)；和优选与所述通孔(26)对准并被设置在所述杠杆元件(12)中的至少一个通孔(25)；以及延伸穿过所述两个通孔(25、26)的夹紧元件，所述夹紧元件可以特别呈螺钉(24)或螺纹棒的形式存在，并且所述夹紧元件优选相对于所述纵向方向至少大致正交地延伸。

5.根据权利要求4所述的附接装置(1)，其特征在于所述基础元件(9)和所述杠杆元件(12)分别具有至少一个布置在侧面处的凸起(27、28)，优选所述凸起彼此对准，并且分别在每一个凸起(27、28)中设置一个所述通孔(25、26)。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的附接装置(1)，其特征在于所述至少一个夹紧装置(23)就所述纵向方向而言被布置在所述基础元件(9)的侧面处，且/或所述附接装置包括至少两个特别是恰好两个夹紧装置(23)，并且其中分别朝向所述基础元件的两个面对侧布置优选至少一个特别是恰好一个夹紧装置(23)。

7.根据权利要求4或5和6所述的附接装置(1)，其特征在于所述至少两个夹紧装置(23)的夹紧元件(24)彼此至少大致平行地延伸。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的附接装置(1)，其特征在于所述基础元件(9)和/或所述杠杆元件(12)被实施为U形轮廓部分，且/或所述基础元件(9)和/或所述杠杆元件(12)由冲压钢板制成。

9.根据前述权利要求中的任一项所述的附接装置(1)，其特征在于在所述杠杆元件(12)的能够借助于所述至少一个夹紧装置(23)而朝向所述基础元件(9)移动的该端区域(12b)处，布置压力元件(18)，其中所述压力元件(18)优选被附接在所述杠杆元件(12)处，且/或以如下方式布置：在根据所述附接装置(1)的预期用途的安装状态下，所述压力元件(18)能够与车辆的部件特别是车辆的所述底盘(4)接触，或者所述压力元件(18)与车辆的部件特别是车辆的所述底盘(4)接触。

10.根据权利要求9所述的附接装置(1)，其特征在于所述压力元件(18)由特征为硬度小于140HB的材料构成或包括这样的材料，所述材料特别是铝合金。

11.根据权利要求9或10所述的附接装置(1)，其特征在于：在所述压力元件(18)的待与车辆的部件特别是车辆的所述底盘(4)接触的底侧处，所述压力元件(18)具有波形轮廓且/或具有橡胶和/或塑料材料的涂层。

12.根据权利要求9至11中的任一项所述的附接装置(1)，其特征在于所述杠杆元件(12)包括至少一个向下突出的特别是U形或V形凸起(22)，并且所述压力元件(18)具有至少一个对应成形和布置的凹进(21)，特别是所述杠杆元件(12)的所述U形或V形凸起(22)在根据所述附接装置(1)的所述预期用途的所述安装状态下啮合到所述凹进(21)中。

13.根据前述权利要求中的任一项所述的附接装置(1)，其特征在于以如下的方式实现布置：在根据所述附接装置(1)的预期用途的安装状态下，作为由所述至少一个夹紧装置(23)施加的力的结果，车辆的部件特别是车辆的所述底盘(4)被夹入在所述杠杆元件(12)的能够朝向所述基础元件(9)移动的该端区域(12b)或压力元件(18)和由所述基础元件(9)接收的横构件(2)的一段和/或所述基础元件(9)之间，所述压力元件(18)被布置在该端区域(12b)处。

14.系统，包括根据前述权利要求中的任一项所述的至少一个优选恰好两个附接装置(1)和至少一个横构件(2)，特别是在所述至少一个横构件处支撑用于车辆的至少一个操纵驱动单元(8)，其中所述横构件(2)优选具有矩形特别是至少大致正方形的轮廓，其中所述基础元件(9)和所述横构件(2)优选以如下方式确定尺寸：横构件(2)的被布置在由所述基础元件(9)限定的接收空间(10)中的一段至少在所述基础元件(9)的一个端区域(9b)向上突出且突出到所述基础元件(9)的上方优选至少1mm。

15.车辆，包括底盘和根据权利要求14所述的系统，其中优选支撑有至少一个操纵驱动单元(8)的至少一个横构件(2)借助于至少一个附接装置(1)优选恰好两个附接装置(1)优选以如下方式被附接在所述车辆处：作为由所述至少一个夹紧装置(23)引入的力的结果，车辆的部件特别是车辆的所述底盘(4)被夹入在所述杠杆元件(12)的能够朝向所述基础元件(9)移动的该端区域(12b)或压力元件(18)和由所述基础元件(9)接收的横构件(2)的一段和/或所述基础元件(9)之间，所述压力元件(18)被布置在该端区域处。

16.根据权利要求1至13中的任一项所述的附接装置(1)的用途，用于将优选支撑有至少一个操纵驱动单元(8)的横构件(2)优选以如下方式附接在车辆的部件特别是车辆的所述底盘(4)处：作为由所述至少一个夹紧装置(23)施加的力的结果，车辆的部件特别是车辆的所述底盘(4)被夹入在所述杠杆元件(12)的能够朝向所述基础元件(9)移动的该端区域(12b)或压力元件(18)和由所述基础元件(9)接收的横构件(2)的一段和/或所述基础元件(9)之间，所述压力元件(18)被布置在该端区域(12b)处。