CN110277879A - 发动机曲轴位置的测量系统 - Google Patents
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Abstract
一种发动机曲轴位置的测量系统，其包括电机，所述电机包括定子铁芯和组装于定子铁芯外的转子。所述定子铁芯上设有若干个齿，相邻的两个齿之间设有槽，齿上绕有线圈。所述定子铁芯上装有能够产生霍尔信号的唯一一个霍尔器件，转子的内圆周上设有磁钢，磁钢包括若干对NS磁极，转子的外圆周上设有至少一个凸台，所述至少一个凸台的外沿设有能够产生脉冲信号的脉冲触发器。本发明能够更精确地判定发动机曲轴位置、实现电喷系统的喷油与点火的精准控制。
Description
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，尤其是一种发动机曲轴位置的测量系统。
背景技术
随着摩托车的电喷化，对曲轴位置的判定精度提高了要求，因为要控制电喷的精准喷油时机与点火线圈通电时机，离不开曲轴位置的精准判定信息。现行的曲轴位置判定方法通常是磁电机转子外缘设置凸台与脉冲发生器，依靠凸台的不同脉冲信号进行判定曲轴位置，再通过电喷软件控制喷油与点火。但是仅依靠凸台的脉冲信号判定曲轴位置仍不够精确。
发明内容
为了克服上述缺陷，本发明提供一种发动机曲轴位置的测量系统，其能够精确判定发动机曲轴位置，实现电喷系统的喷油与点火的精准控制。
本发明为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机曲轴位置的测量系统，其包括电机，所述电机包括定子铁芯和组装于定子铁芯外的转子，所述定子铁芯上设有若干个齿，相邻的两个齿之间设有槽，齿上绕有线圈，所述定子铁芯上装有能够产生霍尔信号的唯一一个霍尔器件，转子的内圆周上设有磁钢，磁钢包括若干对NS磁极，转子的外圆周上设有至少一个凸台，所述至少一个凸台的外沿设有能够产生脉冲信号的脉冲触发器。
作为本发明的进一步改进，所述若干对NS磁极彼此“N-S-N-S-N-S”首尾相接成环状。
作为本发明的进一步改进，所述霍尔器件设于槽内。
作为本发明的进一步改进，其中一个齿部分缺失，所述霍尔器件设于该齿缺失的位置。
作为本发明的进一步改进，所述脉冲信号包括凸台靠近脉冲触发器时产生的正向脉冲信号以及凸台离开脉冲触发器时产生的负向脉冲信号，所述NS磁极为n对，n对磁极产生n组霍尔信号。
作为本发明的进一步改进，所述脉冲信号包括凸台靠近脉冲触发器时产生的负向脉冲信号以及凸台离开脉冲触发器时产生的正向脉冲信号，所述磁极为n对，n对磁极产生n组霍尔信号。
本发明的有益效果是：本发明通过凸台和脉冲触发器产生的脉冲信号再配合霍尔器件产生的霍尔信号，能够更精确地判定发动机曲轴位置、实现电喷系统的喷油与点火的精准控制。
附图说明
图1为本发明发动机曲轴位置的测量系统的结构示意图。
图2为本发明发动机曲轴位置的测量系统产生的波形图。
对照以上附图，作如下补充说明：
1---定子铁芯 11---齿
12---槽 2---转子
3---线圈 4---霍尔器件
5---磁钢 6---凸台
7---脉冲触发器
具体实施方式
请参考图1及图2，一种发动机曲轴位置的测量系统，其包括电机，所述电机包括定子铁芯1和组装于定子铁芯1外的转子2。所述定子铁芯1上设有若干个齿11，相邻的两个齿11之间设有槽12，齿11上绕有线圈3。所述定子铁芯1上装有能够产生霍尔信号的唯一一个霍尔器件4，转子2的内圆周上设有磁钢5，磁钢5包括若干对NS磁极，转子2的外圆周上设有至少一个凸台6，所述至少一个凸台6的外沿设有能够产生脉冲信号的脉冲触发器7。
请参考图1，所述若干对NS磁极彼此“N-S-N-S-N-S”首尾相接成环状。即，第二个磁极的N极和第一个磁极的S极相接，第二个磁极的S极和第三个磁极的N极相接……以此类推，直至第N个磁极的S极和第一个磁极的N极相接。
实施方式一中，所述霍尔器件4设于槽12内。
实施方式二中，其中一个齿11部分缺失，所述霍尔器件4设于该齿11缺失的位置。
请参考图2，本发明实施例1中，0号至6号霍尔器件4产生的正、负向脉冲信号上对应于脉冲触发器7的正、负三角霍尔信号，为电机旋转一周(360度)产生的波形图。所述脉冲信号包括凸台6靠近脉冲触发器7时产生的正向脉冲信号以及凸台6离开脉冲触发器7时产生的负向脉冲信号，所述NS磁极为n对，n对磁极产生n组霍尔信号。
通过对线圈3绕向或磁钢5极性的调整也可以先负后正，即，实施例2中产生的正、负向脉冲信号与实施例1中的正好相反：所述脉冲信号包括凸台6靠近脉冲触发器7时产生的负向脉冲信号以及凸台6离开脉冲触发器7时产生的正向脉冲信号，所述磁极为n对，n对磁极产生n组霍尔信号。
发动机四个冲程的判定过程为，首先通过凸台6与曲轴的装配位置关系找出发动机基准位置，在找到发动机基准位置后，把电机旋转两周即720度内的霍尔信号分别定义为0号-11号，找出0号与6号对应的两个霍尔信号，把该两个霍尔信号的通过时间进行比较，就能区分出压缩上止点与排气上止点，从而吸气与作功冲程也被确定。因此，就能够在6号波形对应的压缩冲程进行喷油和点火，从而启动发动机，即，实现了电喷系统的喷油与点火的精准控制。
本发明的工作原理为：当电机旋转时，所述凸台6能够随转子2转动，电机每旋转一圈，脉冲触发器7能够产生脉冲信号，霍尔器件4能够随着磁钢5的极性转换而生成高低电平相互交替的霍尔信号。本发明通过凸台6和脉冲触发器7产生的脉冲信号再配合霍尔器件4产生的霍尔信号，能够更精确地判定发动机曲轴位置、实现电喷系统的喷油与点火的精准控制。
Claims (6)
1.一种发动机曲轴位置的测量系统，其包括电机，所述电机包括定子铁芯和组装于定子铁芯外的转子，所述定子铁芯上设有若干个齿，相邻的两个齿之间设有槽，齿上绕有线圈，其特征是：所述定子铁芯上装有能够产生霍尔信号的唯一一个霍尔器件，转子的内圆周上设有磁钢，磁钢包括若干对NS磁极，转子的外圆周上设有至少一个凸台，所述至少一个凸台的外沿设有能够产生脉冲信号的脉冲触发器。
2.根据权利要求1所述的发动机曲轴位置的测量系统，其特征是：所述若干对NS磁极彼此“N-S-N-S-N-S”首尾相接成环状。
3.根据权利要求1所述的发动机曲轴位置的测量系统，其特征是：所述霍尔器件设于槽内。
4.根据权利要求1所述的发动机曲轴位置的测量系统，其特征是：其中一个齿部分缺失，所述霍尔器件设于该齿缺失的位置。
5.根据权利要求1所述的发动机曲轴位置的测量系统，其特征是：所述脉冲信号包括凸台靠近脉冲触发器时产生的正向脉冲信号以及凸台离开脉冲触发器时产生的负向脉冲信号，所述NS磁极为n对，n对磁极产生n组霍尔信号。
6.根据权利要求1所述的发动机曲轴位置的测量系统，其特征是：所述脉冲信号包括凸台靠近脉冲触发器时产生的负向脉冲信号以及凸台离开脉冲触发器时产生的正向脉冲信号，所述磁极为n对，n对磁极产生n组霍尔信号。
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