CN110274119A - 一种船舶管道组件及包含其的船舶 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种船舶管道组件和包含其该种船舶管道组件的船舶，其中，管道组件包括管本体、勾紧部件、钩型螺栓和封堵盖板，管本体与船体外板固定连接，勾紧部件凸设在管本体的内腔中，且勾紧部件与管本体的内侧壁连接，封堵盖板选择性封堵在管本体临近船体外板的管口处，封堵盖板贯穿开设有连接孔，钩型螺栓的一端与勾紧部件勾紧，另一端穿过连接孔并拧紧于所封堵盖板上。该种管道组件可对管口进行牢固的密封，结构简单，密封效果好，且安全可靠。

Description

一种船舶管道组件及包含其的船舶

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶管道组件及包含其的船舶。

背景技术

在船舶上需要设置管道，管道通常包括透气管、舷外排出短管、疏排水管等，这些管道的一端直接焊接在船体外板上的开孔中。对船舶管系试压时，需要将管道与船体外板连接的一端进行封堵，这些管道在与船体板连接的一端没有系固点，无法直接采用封堵板强力封堵。现有技术中采用以下两种方式对管道与管口进行封堵：一种方式是通过封堵板将管口进行封堵，在船体外板上临近管道的位置临时焊设紧固板，通过紧固板对封堵板进行固定，但是此种方式需要在船体外板上进行焊烧作业，在试压完成之后还需要将船体外板上的紧固板除移，不仅操作繁琐，而且还会对船体外板造成损坏，增加后续的在船体外板上打磨油漆等工作；另一种方式是采用木塞或者橡胶塞封堵管口，采用木塞或橡胶塞对管口进行塞堵的方式，存在牢靠效果不足以及容易脱落的缺点，难以满足具有较大压力要求的船舶管系试压工作或难以满足具有较高安全性要求的水下封堵换阀工作等作业要求。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种船舶管道组件和包含其该种船舶管道组件，该种管道组件可对管口进行牢固的密封，结构简单，密封效果好，且安全可靠。

为达到此目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，提供一种一种船舶管道组件,包括管本体、勾紧部件、钩型螺栓和封堵盖板，所述管本体与船体外板固定连接，所述勾紧部件凸设在所述管本体的内腔中，且所述勾紧部件与所述管本体的内侧壁连接，所述封堵盖板选择性封堵在所述管本体临近所述船体外板的管口处，所述封堵盖板贯穿开设有连接孔，所述钩型螺栓的一端与所述勾紧部件勾紧，另一端穿过所述连接孔并拧紧于所封堵盖板上。

作为所述的船舶管道组件的一种优选的技术方案，所述钩型螺栓包括螺杆本体和钩型头，所述钩型头设置在所述螺杆本体的一端，所述螺杆本体远离所述钩型头的一端设置有螺纹段，锁紧螺母拧紧在所述螺纹段上。

作为所述的船舶管道组件的一种优选的技术方案，所述锁紧螺母为羊角螺母。

作为所述的船舶管道组件的一种优选的技术方案，所述勾紧部件包括勾紧部，所述勾紧部中设置有勾紧孔，所述钩型头钩扣在所述勾紧孔中。

作为所述的船舶管道组件的一种优选的技术方案，所述勾紧部为呈弯曲结构的勾紧杆，所述勾紧杆的两端均与所述管本体的侧壁连接，所述勾紧杆与所述管本体的侧壁围设形成所述勾紧孔。

作为所述的船舶管道组件的一种优选的技术方案，所述勾紧部件包括勾紧杆，所述勾紧杆的一端与所述管本体的内侧壁连接，另一端朝向所述管本体的轴心线方向延伸，所述勾紧杆的非端部凹设有勾紧槽，所述钩型头勾紧在所述勾紧槽中。

作为所述的船舶管道组件的一种优选的技术方案，所述管本体靠近所述船体外板的一端设置有套管，所述套管套设在所述管本体的外周，且所述管本体通过所述套管连接与所述船体外板连接。

作为所述的船舶管道组件的一种优选的技术方案，所述套管的一端凸出于所述管本体临近所述船体外板的管口，另一端与所述封堵盖板抵接。

作为所述的船舶管道组件的一种优选的技术方案，所述封堵盖板靠近所述套管的一侧面设置有第二密封圈。

另一方面，提供一种船舶，包括上述的船舶管道组件。

本发明的有益效果为：在管本体的内腔中设置勾紧部件，将钩型螺栓的一端与勾紧部件勾紧，另一端拧紧在封堵盖板的连接孔中，从而将封堵盖板紧固在管本体临近船体外板的管口处，使得封堵盖板对管口进行密封。通过此设计，在进行船舶管系试压时，不需要在船体外板上临时焊设用于固定封堵板的固定板，避免了对船体外板的损坏，便于通过封堵盖板直接对管口进行封堵，以及避免使用木塞或者橡胶塞直接对管口进行封堵，通过勾紧部件和钩型螺栓的相互配合，实现对封堵盖板的封堵，使得管口的封堵效果牢靠，可以承受较大的压力，提高船舶管系试压的有效性和可靠性。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为实施例所述封堵盖板与封堵所述管口时的状态示意图。

图2为一实施例所述勾紧部件和套管与所述管本体的连接结构示意图。

图3为另一实施例所述勾紧部件和套管与所述管本体的连接结构示意图。

图4为实施例所述管本体的截面图。

图5为实施例钩型螺栓的结构示意图。

图中：

1、管本体；2、船体外板；3、套管；4、勾紧部件；5、连接法兰；6、钩型螺栓；601、钩型头；602、螺纹段；7、第二密封圈；8、封堵盖板；9、第一密封圈；10、锁紧螺母。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1至5所示，本发明提供一种船舶管道组件，包括管本体1、勾紧部件4、钩型螺栓6和封堵盖板8，所述管本体1与船体外板2固定连接，所述勾紧部件4凸设在所述管本体1的内腔中，且所述勾紧部件4与所述管本体1的内侧壁连接。具体地，所述勾紧部件4通过焊接的方式与管本体1的内侧壁固定连接，保证勾紧部件4与管本体1内侧壁连接的强度。所述封堵盖板8选择性封堵在所述管本体1临近所述船体外板2的管口处，所述封堵盖板8贯穿开设有连接孔，所述钩型螺栓6的一端与所述勾紧部件4勾紧，另一端穿过所述连接孔并拧紧于所封堵盖板8上。在本实施例中，所述管本体1远离所述船体外板2的一端设置连接法兰5，连接法连的设置方便不同管本体1之间的连接。其中，管本体1可以直管，也可以是弯管。

在管本体1的内腔中设置勾紧部件4，将钩型螺栓6的一端与勾紧部件4勾紧，另一端拧紧在封堵盖板8的连接孔中，从而将封堵盖板8紧固在管本体1临近船体外板2的管口处，使得封堵盖板8对管口进行密封。通过此设计，在进行船舶管系试压时，不需要在船体外板2上临时焊设用于固定封堵板的固定板，避免了对船体外板2的损坏，便于通过封堵盖板8直接对管口进行封堵，以及避免使用木塞或者橡胶塞直接对管口进行封堵，通过勾紧部件4和钩型螺栓6的相互配合，实现对封堵盖板8的封堵，使得管口的封堵效果牢靠，可以承受较大的压力，提高船舶管系试压的有效性和可靠性。

本实施例中，所述钩型螺栓6包括螺杆本体和钩型头601，所述钩型头601设置在所述螺杆本体的一端，所述螺杆本体远离所述钩型头601的一端设置有螺纹段602，所述螺纹段602通过锁紧螺母10拧紧在所述封堵盖板8上。具体地，所述锁紧螺母10与所述封堵盖板8远离所述管本体1的一侧面抵接，在锁紧螺母10和勾紧部件4的相互配合下，实现对所述封堵盖板8的锁紧。

为了便于安装所述封堵盖板8，所述锁紧螺母10为羊角螺母。在本实施例中，为了避免螺杆本体与连接孔之间存在间隙，所述锁紧螺母10与所述封堵盖板8之间设置有第一密封圈9。

其中，为了保证封堵盖板8被构型螺栓与勾紧部件4勾紧，所述勾紧部件4至少设置有两个，所述勾紧螺钉的数量与所述勾紧部件4的数量相等。优选地，所述勾紧部件4设置有三个，三个所述勾紧部件4间隔分布在所述管本体1的内侧壁上，且三个勾紧部件4均位于不同垂直面上，使得钩型螺杆在所述封堵盖板8上呈三角形状分布，利用三角形的原理在设置尽量少的勾紧部件4数量的基础上，提高封堵盖板8被勾紧在勾紧部件4的强度，减少生产成本。在另外的实施中，可以根据实际需要将勾紧部件4的数量设置为两个、四个、五个、六个等。

其中，当勾紧部件4设置有至少两个时，各个所述勾紧部件4与管口之间的距离均不相等，保证各个勾紧部件4均位于管本体1不同的径向面上，使得至少两个勾紧部件4分散设置在管本体1内部的不同径向面上，避免勾紧部件4集中分布在同一个径向面上，减少勾紧部件4对管本体1内部流体的阻碍。

一实施例中，所述勾紧部件4包括勾紧部，所述勾紧部件4设置有勾紧孔，所述钩型头601钩扣在所述勾紧孔中。当需要将管本体1的管口进行封堵时，先钩型头601勾紧在勾紧孔中，封堵盖板8的连接孔套设到所述钩型螺栓6的螺纹段602上，最后将锁紧螺母10拧紧在螺纹段602上，实现对封堵盖板8对管口的封堵。所述勾紧部为呈弯曲结构的勾紧杆，所述勾紧杆的两端均与所述管本体1的侧壁连接，所述勾紧杆与所述管本体1的侧壁围设形成所述勾紧孔。在本实施例中，所述勾紧部件4呈U型结构，由于U型结构的外表面无棱角，可减少对管本体1内部流体的阻碍作用，在另外的实施例中，所述勾紧部件4由两个直段呈夹角相连接形成的弯曲结构。

另一实施例中，所述勾紧部件4包括勾紧杆，所述勾紧杆的一端与所述管本体1的内侧壁连接，另一端朝向所述管本体1的轴心线方向延伸，所述勾紧杆的非端部凹设有勾紧槽，所述钩型头601勾紧在所述勾紧槽中。在其他的一些实施例中，勾紧部件4也可以包括环形结构的勾紧圈，所述勾紧圈的一侧与所述管本体1的内侧壁连接。

所述管本体1靠近所述船体外板2的一端设置有套管3，所述套管3套设在所述管本体1的外周，且所述管本体1通过所述套管3连接与所述船体外板2连接。其中，所述套管3分别通过焊接与船体外板2管本体1连接。一实施例中，如图2所示，所述套管3的一端凸出于所述管本体1临近所述船体外板2的管口，另一端与所述封堵盖板8抵接。在另外一些实施例中，如图3所示，可以是所述管本体11临近所述船体外板2的管口凸出于所述套管3的一端，且所述封堵盖板8与所述管本体1的端部抵接，或者是，套管3的一端与所述管本体1临近所述船体外板22的端部平齐，使套管3的一端与所述管本体1临近所述船体外板22的管口相平齐，所述封堵盖板8分别与所述套管3和所述管本体1抵接。在实际的使用中，可以根据需要灵活设置套管3与管本体1的凸出关系，在此并不对套管3与管本体1的管口的凸出关系作具体限制，只要是封堵盖板8能够封堵所述管本体1均可。

为了对管本体1的管口进行完全密封，所述封堵盖板8靠近所述套管3的一侧面设置有第二密封圈7，将所述套管3远离所述管本体1的一端抵紧在所述第二密封圈7的上表面，减小套管3与封堵盖板8之间的间隙，提高管系统试压的可靠性。具体地，所述第二密封圈7为胶垫，且所述第二密封圈7通过粘接胶粘接在所述封堵盖板8上。

本实施例还提供一种船舶，该种船舶包括上述任一实施所述的船舶管道组件，该种船舶管道组件可对管口进行牢固的密封，结构简单，密封效果好，且安全可靠。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种船舶管道组件，其特征在于,包括管本体、勾紧部件、钩型螺栓和封堵盖板，所述管本体与船体外板固定连接，所述勾紧部件凸设在所述管本体的内腔中，且所述勾紧部件与所述管本体的内侧壁连接，所述封堵盖板选择性封堵在所述管本体临近所述船体外板的管口处，所述封堵盖板贯穿开设有连接孔，所述钩型螺栓的一端与所述勾紧部件勾紧，另一端穿过所述连接孔并拧紧于所封堵盖板上。

2.根据权利要求1所述的船舶管道组件，其特征在于，所述钩型螺栓包括螺杆本体和钩型头，所述钩型头设置在所述螺杆本体的一端，所述螺杆本体远离所述钩型头的一端设置有螺纹段，锁紧螺母拧紧在所述螺纹段上。

3.根据权利要求2所述的船舶管道组件，其特征在于，所述锁紧螺母为羊角螺母。

4.根据权利要求2所述的船舶管道组件，其特征在于，所述勾紧部件包括勾紧部，所述勾紧部中设置有勾紧孔，所述钩型头钩扣在所述勾紧孔中。

5.根据权利要求4所述的船舶管道组件，其特征在于，所述勾紧部为呈弯曲结构的勾紧杆，所述勾紧杆的两端均与所述管本体的侧壁连接，所述勾紧杆与所述管本体的侧壁围设形成所述勾紧孔。

6.根据权利要求2所述的船舶管道组件，其特征在于，所述勾紧部件包括勾紧杆，所述勾紧杆的一端与所述管本体的内侧壁连接，另一端朝向所述管本体的轴心线方向延伸，所述勾紧杆的非端部凹设有勾紧槽，所述钩型头勾紧在所述勾紧槽中。

7.根据权利要求1所述的船舶管道组件，其特征在于，所述管本体靠近所述船体外板的一端设置有套管，所述套管套设在所述管本体的外周，且所述管本体通过所述套管连接与所述船体外板连接。

8.根据权利要求7所述的船舶管道组件，其特征在于，所述套管的一端凸出于所述管本体临近所述船体外板的管口，另一端与所述封堵盖板抵接。

9.根据权利要求8所述的船舶管道组件，其特征在于，所述封堵盖板靠近所述套管的一侧面设置有第二密封圈。

10.一种船舶，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的船舶管道组件。