CN213576219U - 一种船舶高压管道用密封构件 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种船舶高压管道用密封构件，包括密封体，该密封体与管道封口式堵漏装置的前索具、后索具、多功能钢丝拉紧带配合锁紧船舶管道泄漏处：所述的密封体的封堵面设为弧形面，密封体的封堵连接面上设有多功能钢丝拉紧带锁紧槽结构，所述的多功能钢丝拉紧带锁紧槽结构上还设有辅助连接块结构。本实用新型的优点为：操作简便，易于携带，使用快捷，封堵性能紧密，密封体与辅助连接块结构结合成一体使用更加连接稳固、不易松动：同时无需电力，无静电、无磁，不会产生火花，杜绝了封堵过程中火灾和爆炸事故。具有很好的实用性。

Description

一种船舶高压管道用密封构件

技术领域

本实用新型涉及堵漏装置技术领域，尤其是涉及一种船舶高压管道用密封构件。

背景技术

在目前舰艇使用过程中，不能在管道泄漏的位置快速堵漏，并且在封堵之后无法确保是否还会再次发生泄漏，现有密封技术中，有些采用紧固式堵漏方法，即利用固定夹具、钢带捆扎或钢丝绳的收紧等方式，使其产生反作用，与泄漏部位且大于介质本身的压力，实现最终平衡的封堵方法。

然而，由于固定夹具等堵漏方式在实际的泄漏点封堵过程中，存在着制作时间较长，需要现场测绘、设计、适用范围小、操作难度大的问题。特别是对于船舶高压管道用密封构件其中密封构件因连接强度不够再受内压影响，现有堵漏技术中的密封构件装备在封堵过程中封堵质量紧密度不高。大大延长封堵质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种为满足这些要求提供一种封堵快速、适用性强管路堵漏器材的船舶高压管道用密封构件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种船舶高压管道用密封构件，包括密封体，该密封体与管道封口式堵漏装置的前端锁紧装置、后端定位装置以及多功能钢丝拉紧带配合锁紧船舶高压管道泄漏处：所述的密封体的封堵面设为弧形面，密封体的封堵连接面上设有多功能钢丝拉紧带锁紧槽结构，所述的多功能钢丝拉紧带锁紧槽结构上还设有辅助连接块结构。

具体的，所述的多功能钢丝拉紧带锁紧槽结构包括设置在密封体顶部的辅助连接块放置槽、设置在每个密封体顶部的外边上的靠紧边。

为了连接稳固，在每个辅助连接块放置槽每个内顶角位置的设有深度对接槽。

进一步，为了连接稳固，辅助连接块放置槽的中心位置设有中部锁紧槽，所述的中部锁紧槽呈圆形或三角形。

具体的，所述的辅助连接块结构包括辅助连接块体、设在辅助连接块体顶部的十字型的多功能钢丝拉紧带锁紧槽。

具体的，所述的辅助连接块体底部设有与深度对接槽形状匹配的深度对接凸起。

具体的，所述的辅助连接块体底部设有与中部锁紧槽形状匹配的中部对接凸起。

本实用新型的优点为：操作简便，易于携带，使用快捷，封堵性能紧密，密封体与辅助连接块结构结合成一体使用更加连接稳固、不易松动：同时无需电力，无静电、无磁，不会产生火花，杜绝了封堵过程中火灾和爆炸事故。具有很好的实用性。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的密封体的俯视图。

图3为本实用新型的结构示意图。

图4为图3的辅助连接块结构的俯视图。

图5为改进后的密封体的俯视图。

图6为改进后的辅助连接块结构的仰视图。

图7为另一种改进后的密封体的俯视图。

图8为另一种改进后的辅助连接块结构的仰视图。

图9为本实用新型使用状态图。

图10为实用新型与管体使用结合后放大图。

具体实施方式

申请文本中术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接：可以是机械连接，也可以是电连接：可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1，如图9-10所示，一种船舶高压管道用密封构件，包括密封体，该密封体与管道封口式堵漏装置的前端锁紧装置2、后端定位装置3以及多功能钢丝拉紧带4配合锁紧船舶高压管道14泄漏处：利用索具拉紧器15的扩展多功能钢丝拉紧带4上穿套有密封体1，密封体1用于抵接在泄漏管路的管体泄漏处。

如图1-4所示，所述的密封体1的封堵面设为弧形面5，密封体的封堵连接面上设有多功能钢丝拉紧带锁紧槽结构，所述的多功能钢丝拉紧带锁紧槽结构上还设有辅助连接块结构。具体的，所述的多功能钢丝拉紧带锁紧槽结构包括设置在密封体1顶部的辅助连接块放置槽6、设置在每个密封体顶部的外边上的靠紧边7。具体的，所述的辅助连接块结构包括辅助连接块体8、设在辅助连接块体顶部的十字型的多功能钢丝拉紧带锁紧槽9。十字型的多功能钢丝拉紧带锁紧槽9的外延口部与多功能钢丝拉紧带4接触位置设有连接弧面16。

实施例2，如图5-6所示，为了连接稳固，在每个辅助连接块放置槽6每个内顶角位置的设有深度对接槽10。具体的，所述的辅助连接块体8底部设有与深度对接槽形状匹配的深度对接凸起11。

实施例3，如图7-8所示，进一步，为了连接稳固，辅助连接块放置槽的中心位置设有中部锁紧槽12，所述的中部锁紧槽12呈圆形或三角形。所述的辅助连接块体8底部设有与中部锁紧槽12形状匹配的中部对接凸起13。操作简便，易于携带，使用快捷，封堵性能紧密，密封体与辅助连接块结构结合成一体使用更加连接稳固、不易松动：同时无需电力，无静电、无磁，不会产生火花，杜绝了封堵过程中火灾和爆炸事故。具有很好的实用性。

以上的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

Claims (8)

1.一种船舶高压管道用密封构件，包括密封体，该密封体与管道封口式堵漏装置的前端锁紧装置、后端定位装置以及多功能钢丝拉紧带配合锁紧船舶高压管道泄漏处，其特征在于：所述的密封体的封堵面设为弧形面，密封体的封堵连接面上设有多功能钢丝拉紧带锁紧槽结构，所述的多功能钢丝拉紧带锁紧槽结构上还设有辅助连接块结构。

2.按照权利要求1所述的一种船舶高压管道用密封构件，其特征在于：所述的多功能钢丝拉紧带锁紧槽结构包括设置在密封体顶部的辅助连接块放置槽、设置在每个密封体顶部的外边上的靠紧边。

3.按照权利要求2所述的一种船舶高压管道用密封构件，其特征在于：在每个辅助连接块放置槽的每个内顶角位置设有深度对接槽。

4.按照权利要求2所述的一种船舶高压管道用密封构件，其特征在于：在辅助连接块放置槽的中心位置设有中部锁紧槽，所述的中部锁紧槽呈圆形或三角形。

5.按照权利要求2所述的一种船舶高压管道用密封构件，其特征在于：所述的辅助连接块结构包括辅助连接块体、设在辅助连接块体顶部的十字型的多功能钢丝拉紧带锁紧槽。

6.按照权利要求3或5所述的一种船舶高压管道用密封构件，其特征在于：所述的辅助连接块体底部设有与深度对接槽形状匹配的深度对接凸起。

7.按照权利要求4或5所述的一种船舶高压管道用密封构件，其特征在于：所述的辅助连接块体底部设有与中部锁紧槽形状匹配的中部对接凸起。

8.按照权利要求5所述的一种船舶高压管道用密封构件，其特征在于：所述的十字型的多功能钢丝拉紧带锁紧槽的外延口部设有连接弧面。

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