CN110273960B - 压力缓冲设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种压力缓冲设备(1)，其中，设备(1)具有壳体(2)，在壳体中构造有至少部分空心筒状的凹陷，凹陷划分成第一区域(3)和至少一个第二区域(4)。设备(1)还具有容纳在凹陷的第一区域(3)中的且在第一区域中相对于壳体(2)沿凹陷的纵向可移动的活塞(6)和至少部分容纳在凹陷的第二区域(4)中的活塞杆(7)，活塞杆通过其面向活塞(6)的端部区域与活塞(6)相连，并且至少在面向活塞(6)的端部区域具有中空腔(8)，中空腔通过设置在活塞(6)中的通孔(9)与由凹陷的第一区域(3)和活塞(6)定义的中空腔(10)流体连接，其中在活塞杆(7)中集成缓冲机构，以便对活塞(6)相对于壳体(2)的运动进行缓冲，其中，活塞杆(7)至少部分、并且尤其在中空腔(8)的区域中构成缓冲机构的壳体。

Description

压力缓冲设备

技术领域

本发明涉及一种压力缓冲设备、尤其气动液压设备。根据本发明的一种实施方式，其尤其涉及一种构造为即使在动态冲击负载下也可逆设计的防冲击装置形式的压力缓冲设备。

背景技术

通过轨道车辆技术已知的是，在多节式车辆中的各个车厢之间安装有防冲击装置，其例如设计为所谓的保险杠。所述构件的结构设计为，在与固定的或运动的障碍物、例如其他车厢对撞时该构件吸收能量并且由此应避免对车辆或装载物造成的损伤。该类型的保险杠主要应用在轨道车辆中，其中，通常使用一个或两个安置在端侧上的结构件，所述结构件的目的在于，吸收沿轨道车辆的纵向自外部作用在轨道车辆上的水平压力。

在此主要使用两种在轨道车辆上的保险杠。所谓的中央缓冲器是指一种防冲击装置，其布置在车辆的纵轴线上，从而在轨道车辆的每个端侧上仅有一个缓冲器位于缓冲梁的中央。此外还已知所谓的侧向缓冲器，利用所述侧向缓冲器分别使各两个缓冲器位于轨道车辆的端侧上。

由轨道车辆技术还已知的是，当所述车厢不通过转向架相互连接并且进而能够在车辆运行中改变两个相互耦连的车厢的间距时，例如在多节式轨道车辆中配有各个具有侧向缓冲器(“UIC缓冲器”)的车厢。该类型的侧向缓冲器用于，吸收并且缓冲在正常的车辆运行中、例如在制动时产生的冲击。

为了不仅在准静态缓冲时而且在动态负载下都能实现缓冲器的良好的缓冲特性，已知的是，使用所谓的气动液压缓冲装置，所述气动液压缓冲装置由气压弹簧与液压溢流系统的组合构成。

在这种传统的气动液压缓冲器的静态或准静态缩入时，缓冲器的气压弹簧件内部的填充气体、通常为氮气被压缩并且形成对缓冲盘的反作用力。在自外部作用在缓冲器上的力消除时，气体弹簧由此通过随后填充气体的膨胀而导致所谓的返回行程、也即缓冲器的再弹出。

在这种传统的气动液压缓冲器的动态负载时，额外地流动通过节流间隙的液压油或其他类型的液压液负责的是，通过在流动过程中在节流间隙上形成的压力降形成了符合动态力曲线的液压反作用力，所述液压反作用力反作用于导致缩入的冲击力。

该类型的气动液压缓冲器、例如在文献EP 2 535 237A1中所详细描述的，具有的弊端在于，尤其缓冲器的外筒的构件尺寸和缓冲器的内筒(气压弹簧件)的构件尺寸必须分别与由于能量吸收所需的冲程相匹配，因此气动液压缓冲器整体地具有结构上相对较重且较大的结构形状。

文献EP 1 350 704A1涉及一种用于在轨道车辆和轮式车辆上的悬挂设备的拉力/压力缓冲器。由现有技术中已知的拉力/压力缓冲器具有壳体和在一侧从壳体突伸出的活塞元件，所述活塞元件能够从零位开始分别克服弹簧装置和缓冲装置的阻力在两个方向上运动。为了缓冲活塞元件相对于壳体的总运动，设置统一的液压缓冲装置，所述液压缓冲装置包括包围活塞元件的环形的液压工作腔，所述工作腔通过与活塞元件固定相连的且在液压工作腔中密封地可活动导引的环形活塞被分成第一功能腔和第二功能腔，其中，两个功能腔通过至少一个溢流通道相互形成连接。

发明内容

相应地本发明所要解决的技术问题在于，提供上述类型的缓冲设备，所述缓冲设备与上述由现有技术已知的气动液压缓冲器相比具有紧凑且轻质的结构形状。

所述技术问题通过一种压力缓冲设备、尤其气动液压设备解决。

相应地，根据本发明的设备、尤其气动液压设备具有壳体，至少部分空心筒状的凹陷构造在所述壳体中。所述壳体可以例如构造为外筒。构造在壳体中的凹陷划分成具有第一内径的第一区域和至少一个其他的、具有较之第一内径较小的第二内径的第二区域。

此外，根据本发明的设备还具有活塞，所述活塞容纳在壳体的凹陷的第一区域中，并且在第一区域中相对于壳体沿凹陷的纵向可移动、尤其可移动地支承。

此外还设有活塞杆，所述活塞杆至少部分容纳在壳体的凹陷的第二区域中。活塞杆通过其面向活塞的端部区域与活塞相连。此外根据本发明还规定，活塞杆至少在面向活塞的端部区域中具有中空腔，所述中空腔通过设置在活塞中的通孔与由凹陷的第一区域和活塞定义的中空腔形成流体连接。

根据本发明的技术方案的特征尤其在于，在活塞杆中集成有缓冲机构，以便在伸入壳体的运动和伸出壳体的运动时都对活塞相对于壳体的运动进行缓冲。在此尤其规定，活塞杆至少部分地且主要地在中空腔的区域中构造缓冲机构的壳体。

根据本发明规定，气动液压设备的壳体构成“弹簧壳体”并且至少部分容纳活塞。在活塞本身中集成了缓冲机构，其中，在此至少部分中空状构造的活塞杆构成缓冲机构的壳体。

通过该方式能够实现根据本发明的设备的特别紧凑且轻质的结构形状。由于在活塞杆中还同时集成了缓冲机构或缓冲器，因此不需要用于缓冲器/缓冲机构的额外的壳体，这意味着与现有技术中已知的设备相比明显的材料节省。而且可以省去在传统设备中通常设置的环形弹簧，这进一步节省了物料和成本。

与在说明书开头已经描述的文献EP 1 350 704A1中的拉力/压力弹簧相比，根据本发明所述的缓冲设备的特征在于，在根据本发明的技术方案中，作为中央缓冲联轴器的固定构件的缓冲机构或缓冲器作为压力/拉力设备被使用，并且与用于吸收压力的集成的自给式缓冲元件相比，鉴于根据本发明的技术方案能够实现显著的重量节省。

在根据本发明的设备的可以考虑的实施方式中规定，在活塞向凹陷的第一区域的伸入状态下，构造了至少部分包围活塞杆的环形腔或者说存在至少部分包围活塞杆的环形腔，所述环形腔的体积在活塞相对于壳体运动时发生变化。环形腔通过至少一个优选设置在活塞杆的壁中的通孔与至少设置在活塞杆的面向活塞的端部区域中的空腔形成流体连接。

在此涉及至少部分集成在活塞杆中的缓冲机构的可能的实施方式，然而其中当然也可以考虑变型方案。

至少在活塞伸入凹陷的第一区域的状态下，构造了至少部分包围活塞杆的环形腔或者说存在至少部分包围活塞杆的环形腔，所述环形腔的体积在活塞相对于壳体运动时发生变化。环形腔通过至少一个优选设置在活塞杆的壁中的通孔与至少设置在活塞杆的面向活塞的端部区域中的空腔形成流体连接。

根据本发明的缓冲设备的特征在于其紧凑且轻质的结构形状，因为在活塞杆中还同时集成了缓冲器，鉴于所述缓冲器而不需要用于缓冲器的额外的壳体，这意味着材料、物料和成本的节省。

根据本发明的一个方面在此情况下尤其规定，带有第一和第二区域的中空筒状的凹陷构造在至少部分中空的联轴器杆中，从而使联轴器杆构成压力缓冲设备的壳体。

此外，本发明还涉及一种根据本发明的设备作为集成在联轴器杆中的缓冲器的应用，其中，联轴器杆至少部分实施为中空体，并且其中，设备的带有第一和第二区域的中空筒状的凹陷构造在至少部分中空的联轴器杆中，从而使联轴器杆构成压力缓冲设备的壳体。

附图说明

根据本发明的设备的其他优点借助对附图中所示的根据本发明的设备的示例性实施方式的描述给出。在附图中：

图1示意性以纵剖图方式示出处于零位的根据本发明的设备的第一示例性实施例；

图2示意性以纵剖图方式示出处于伸入状态的根据本发明的设备的第一示例性实施例；

图3示意性以纵剖图方式示出按照图2根据本发明的设备的第一示例性实施例的细节；

图4示意性以纵剖图方式示出按照图2根据本发明的设备的第一示例性实施例的细节；

图5示意性以纵剖图方式示出处于零位的根据本发明的设备的第二示例性实施例；

图6示意性以纵剖图方式示出处于伸入状态的根据本发明的设备的第二示例性实施例；

图7示意性以纵剖图方式示出处于拉力负载状态的根据本发明的设备的第二示例性实施例。

具体实施方式

以下首先借助附图1至4详细描述根据本发明的设备1的第一示例性实施方式。

如图所示，根据本发明的设备1的第一示例性实施方式具有壳体2，在所述壳体中构造有至少部分中空筒状的凹陷，其中，该凹陷分成具有第一内径的第一区域3和具有第二内径的第二区域4，其中，第一内径大于第二内径。

尤其在图中所示的根据本发明的设备1的示例性实施方式中规定，带有第一和第二区域3、4的中空筒状的凹陷构造在至少部分中空的联轴器杆中，从而使联轴器杆构成压力缓冲设备1的壳体2。

换言之，在图中所示的根据本发明的设备1的示例性实施方式尤其被用作集成在联轴器杆中的缓冲器，其中，联轴器杆至少部分实施为中空体，并且其中，设备1的带有第一和第二区域3、4的中空筒状的凹陷构造在至少部分中空的联轴器杆中，从而使联轴器杆构成压力缓冲设备1的壳体2。

还能从图中得知，活塞6容纳在凹陷的第一区域3中，并且在该第一区域3处相对于壳体2沿凹陷的纵向L可移动。活塞杆7通过其面向活塞6的端部区域与活塞6相连并且至少部分容纳在凹陷的第二区域4中。活塞杆7至少在面向活塞的端部区域中具有中空腔8，所述中空腔通过设置在活塞6中的通孔9与由凹陷的第一区域3和活塞6定义的中空腔形成流体连接。

至少在活塞6的伸入状态或至少部分在伸入凹陷的第一区域3中的状态下(参照图2)，构成至少部分包围活塞杆7的环形腔11或者说存在至少部分包围活塞杆7的环形腔11，所述环形腔的体积在活塞6相对于壳体2运动时发生改变，如可直接由图1和图2所示视图的共同观察中得知。

环形腔11通过至少一个根据图1的示例性实施方式设置在活塞杆7的壁中的通孔与设置在活塞杆7的面向活塞6的端部区域中的中空腔8形成流体连接。

在图中所示的根据本发明的设备1的示例性实施方式中，由凹陷的第一区域3和活塞6定义的中空腔10以及其他与该中空腔10形成流体连接的腔室(中空腔8和环形腔11)被优选至少基本上不可压缩的流体、尤其油(液压油)填充。

此外还设有节流冲头12，所述节流冲头在活塞6相对于壳体2朝凹陷的第一区域3中运动时至少部分伸入设置在活塞6中的通孔9中，并且由此降低由通孔9提供的有效流动横断面面积。

如附图所示，在根据本发明的设备1的示例性实施方式中规定，节流冲头至少部分尤其具有锥台状的几何形状，该几何形状带有朝活塞杆7的方向减小的直径。

尤其如在图3和图4所示的细节图中可知，在附图中示出的根据本发明的设备1的示例性实施方式中规定，环形腔11通过设置在活塞杆的壁中的流体节流器13与设置在活塞杆7的面向活塞6的端部区域中的中空腔8形成流体连接。此外还规定，环形腔11通过至少一个设置在活塞杆7的壁中的止回阀14与设置在活塞杆7的面向活塞6的端部区域中的中空腔8形成流体连接，其中，所述至少一个止回阀14阻止从环形腔11至设置在活塞杆7的面向活塞6的端部区域中的中空腔8的流体溢流。

活塞杆7通过有利的方式至少部分实施为优选闭合的中空体，所述中空体配有优选在中空体中可移动的分离件15(分离活塞)，通过所述分离件将中空体分成已述的设置在活塞杆7的面向活塞6的端部区域中的中空腔8和相对于该中空腔优选密封地通过分离件15分离的且背离活塞6的中空腔16。

优选地，背离活塞6的中空腔16被填充可压缩的流体、尤其气态流体、例如氮气。

在根据本发明的设备1的示例性实施方式中，如图所示规定，活塞杆7相对于分离件15沿纵向L在构造在壳体2中的凹陷中可移动。一旦活塞杆7在壳体2中移动，则实施为分离活塞的分离件15就被迫使相对于壳体2以变化的排量移动。

此外在根据本发明的设备1的示例性实施方式中还规定，背离活塞6的中空腔16通过设置在活塞杆7的背离活塞6的端部区域上的冲击板17被限制。通过该冲击板17能够将通过设备1缓冲的压力引入活塞杆7。

在凹陷的第一区域与第二区域3、4之间设有环形的、尤其圆环形的台阶区域，其中，在设备1的零位中，当如图1所示未将待缓冲的压力通过活塞杆7引入时，活塞6以其面向活塞杆7的端部区域撞击在该台阶区域上。

在根据本发明的设备1的示例性实施方式中规定，凹陷的第一区域3具有内壁，所述内壁被用作用于活塞6的导引面。凹陷的第二区域4以相同的方式也具有内壁，所述内壁同样被用作导引面，然而不是用于活塞6的导引面，而是用于活塞杆7的导引面。

此外，在根据本发明的设备1的示例性实施方式中设有抗扭件19，所述抗扭件构造用于避免活塞杆7相对于壳体2的旋转。

通过图1和图2中所示的根据本发明的设备1的状态的共同观察示出，在活塞6相对于壳体2朝凹陷的第一区域3中运动时，至少部分包围活塞杆7的环形腔11的体积和设置在活塞杆7的面向活塞6的端部区域中的中空腔8的体积增大。另一方面，在活塞6相对于壳体2朝凹陷的第一区域3中运动时，由第一区域3和活塞6定义的中空腔10减小，其中，该体积减小伴随着由环形腔11和设置在活塞杆7的面向活塞6的端部区域中的中空腔所共同包含的体积的增大。

在撞击在冲击板17上时，活塞杆7和活塞6插入壳体2中。穿过设置在活塞6中的通孔9的可变化的横断面的流体流、也即介于节流冲头12与通孔9之间的横断面的流体流形成了所需的缓冲力。

在活塞6伸入时，在活塞的反面上介于壳体2与活塞杆7之间的构成或增大环形腔(环形间隙)。该环形腔11几乎无阻力地通过至少一个止回阀14被来自中空腔8中的流体填充。在此分离件15(分离活塞)通过中空腔16中的气压将油从中空腔8(储油部)输送至环形腔11。

在急剧的负载变化的情况下，冲击板17受到拉力负载。当前必然从环形腔11中被挤出的流体通过在流体节流器13中定义的横断面重新构建沿拉力方向的缓冲力。因此有效避免了活塞杆7在零位上的“回撞冲击”连同导致的力峰值。

与迄今由现有技术已知的系统相比，根据本发明的设备1具有尤其紧凑且轻质的结构形状。在活塞杆7中同时集成了缓冲器。由此不需要用于缓冲器的额外的壳体，这意味着材料的节省。

在受压的缓冲器状态(参照图2)下，在负载变化成牵引时在止动之前不会出现空冲程，这显著降低了撕裂风险。

抗扭件19在活塞杆7的内部是松散，并且在相应的环形腔20中沿轴向共同移动。

以下借助附图5至7的视图描述根据本发明的设备1的另一示例性实施方式。

根据图5至7的第二示例性实施方式在结构和功能方面基本上相当于以上借助图1至4所述的第一示例性实施方式。为了避免不必要的赘述，以下主要仅就这二者实施方式的结构和功能区别进行描述。

具体而言，在根据本发明的设备1的第二示例性实施方式中，在凹陷的第一区域3与凹陷的第二区域4之间还设有具有第三内径的另一(第三)区域5，其中，该第三内径至少部分大于第二内径。

通过该方式，即使在设备1的零位下或者说在设备1的拉力负载状态下(参照图7)也存在至少部分包围活塞杆7的环形腔22，在所述环形腔中容纳有压力弹簧21，所述压力弹簧支撑在弹簧卡夹件23与壳体2之间。

具体而言，如尤其图6中可以看出的，当活塞6处于其至少部分伸入壳体2的凹陷的第一区域3中的状态(参照图5和6)时构成或存在环形腔11，该环形腔11通过弹簧卡夹件23相对于即使在设备1处于零位或拉力负载状态下也存在的(参照图7)环形腔22空间上分离。在此，弹簧卡夹件23能够通过事先确定定义的位移路径相对于壳体2和活塞杆7沿凹陷的纵向L在壳体2中运动。在设备1的零位中或至少在设备1的拉力负载状态下(参照图5)，在此活塞6以其面向活塞杆7的端部区域撞击在弹簧卡夹件23上。

根据本发明的设备1的第二示例性实施方式的工作原理相当于以上借助图1至4所述的作用原理。然而当根据本发明的设备1的第二示例性实施方式中冲击板17或活塞杆7受拉力负载时，弹簧卡夹件23可以在环形腔11中的相应的压力下或者在活塞6对弹簧卡夹件23的足够拉力下，使弹簧卡夹件运动以便挤压压力弹簧21。通过该方式基于可能的牵引弹簧位移能够实现在零位中的额外保护。

本发明并不局限于附图中示出的示例性实施方式，而是由总体观察全部包含在其中的公开的技术特征得出。

附图标记清单

1 设备

2 壳体

3 壳体凹陷的第一区域

4 壳体凹陷的第二区域

5 壳体凹陷的第三区域

6 活塞

7 活塞杆

8 中空腔

9 通孔

10 中空腔

11 环形腔

12 节流冲头

13 流体节流器

14 止回阀

15 分离件/分离活塞(可移动的)

16 中空腔

17 冲击板

19 抗扭件

20 间隙腔

21 压力弹簧

22 环形腔

23 弹簧卡夹件

L 壳体凹陷的纵向

Claims (25)

1.一种压力缓冲设备(1)，其中，所述设备(1)具有：

-壳体(2)，在所述壳体中构造有至少部分空心筒状的凹陷，其中，所述凹陷划分成具有第一内径的第一区域(3)和至少一个具有比第一内径小的第二内径的第二区域(4)；

-容纳在凹陷的第一区域(3)中的且在第一区域中相对于壳体(2)沿凹陷的纵向(L)可移动的活塞(6)；和

-至少部分容纳在凹陷的第二区域(4)中的活塞杆(7)，所述活塞杆通过其面向活塞(6)的端部区域与活塞(6)相连，并且至少在面向活塞(6)的端部区域中具有第一中空腔(8)，所述第一中空腔通过设置在活塞(6)中的通孔(9)与由凹陷的第一区域(3)和活塞(6)定义的第二中空腔(10)形成流体连接，其特征在于，在活塞杆(7)中集成有缓冲机构，以便在伸入壳体(2)的运动和在伸出壳体(2)的运动时都对活塞(6)相对于壳体(2)的运动进行缓冲，其中，活塞杆(7)至少部分、并且在第一中空腔(8)的区域中构成缓冲机构的壳体，其中，在设备(1)的零位中，当待缓冲的压力不通过活塞杆(7)导入时，在活塞的第一区域(3)与第二区域(4)之间也存在至少部分包围活塞杆(7)的第二环形腔(22)，其中，设有压力弹簧(21)，所述压力弹簧至少部分容纳在所述第二环形腔(22)中并且支撑在弹簧卡夹件(23)与壳体(2)之间。

2.根据权利要求1所述的设备(1)，其特征在于，在活塞(6)至少伸入或至少部分伸入凹陷的第一区域(3)的状态下，构造或者说存在至少部分包围活塞杆(7)的第一环形腔(11)，所述环形腔的体积在活塞(6)相对于壳体(2)运动时发生变化，其中，第一环形腔(11)通过至少一个设置在活塞杆(7)的壁中的通孔(9)与至少所述第一中空腔(8)形成流体连接。

3.根据权利要求1或2所述的设备(1)，其特征在于，活塞杆(7)至少部分实施为闭合的中空体，所述中空体配有设置在中空体中的可移动的分离件(15)，通过所述分离活塞将中空体分成构造在所述第一中空腔(8)和相对于该第一中空腔密封地分离的且背离活塞(6)的第三中空腔(16)。

4.根据权利要求3所述的设备(1)，其特征在于，活塞杆(7)能够相对于分离件(15)沿构造在壳体(2)中的凹陷的纵向(L)移动。

5.根据权利要求3所述的设备(1)，其特征在于，所述第三中空腔(16)通过设置在活塞杆(7)的背离活塞(6)的端部区域上的冲击板(17)被限定，所述冲击板能够将通过设备(1)被缓冲的压力导入活塞杆(7)。

6.根据权利要求3所述的设备(1)，其特征在于，所述第三中空腔(16)被可压缩的流体填充。

7.根据权利要求1或2所述的设备(1)，其特征在于，至少所述第二中空腔(10)被不可压缩的流体填充。

8.根据权利要求1或2所述的设备(1)，其特征在于，设有节流冲头(12)，所述节流冲头在活塞(6)相对于壳体(2)朝凹陷的第一区域(3)中运动时至少部分伸入设置在活塞(6)中的通孔(9)中，并且由此降低由通孔(9)提供的有效流动横断面面积。

9.根据权利要求8所述的设备(1)，其特征在于，节流冲头(12)至少部分具有锥台状的几何形状，其带有朝活塞杆(7)的方向减小的直径。

10.根据权利要求1或2所述的设备(1)，其特征在于，第一环形腔(11)通过至少一个设置在活塞杆(7)的壁中的流体节流器(13)与所述第一中空腔(8)形成流体连接。

11.根据权利要求1或2所述的设备(1)，其特征在于，第一环形腔(11)通过至少一个设置在活塞杆(7)的壁中的止回阀(14)与所述第一中空腔(8)形成流体连接，其中，所述至少一个止回阀(14)阻止从第一环形腔(11)向至少所述第一中空腔(8)的流体溢流。

12.根据权利要求1或2所述的设备(1)，其特征在于，在活塞(6)相对于壳体(2)朝凹陷的第一区域(3)中运动时，至少部分包围活塞杆(7)的第一环形腔(11)的体积和所述第一中空腔(8)的体积增大。

13.根据权利要求12所述的设备(1)，其特征在于，在活塞(6)相对于壳体(2)朝凹陷的第一区域(3)中运动时，所述第二中空腔(10)的体积减小，其中，所述体积减小伴随着由第一环形腔(11)和所述第一中空腔(8)共同包含的体积的相应增大。

14.根据权利要求1或2所述的设备(1)，其特征在于，凹陷的第一区域(3)具有作为活塞(6)的导引面使用的内壁，并且其中，凹陷的第二区域(4)具有作为活塞杆(7)的导引面使用的内壁。

15.根据权利要求1或2所述的设备，其特征在于，在凹陷的第一区域(3)与第二区域(4)之间设有环形的台阶区域，其中，在设备(1)的零位中，当未将待缓冲的压力通过活塞杆(7)引入时，活塞(6)则利用其面向活塞杆(7)的端部区域撞击在所述台阶区域上。

16.根据权利要求1或2所述的设备(1)，其特征在于，壳体(2)中的凹陷分成具有第一内径的第一区域(3)、具有第二内径的第二区域(4)和至少一个具有第三内径的第三区域(5)，其中，所述至少一个第三区域(5)布置在第一区域(3)与第二区域(4)之间，并且其中，所述第三内径等于或大于所述第二内径。

17.根据权利要求1所述的设备(1)，其特征在于，当活塞(6)处于其至少部分伸入壳体的凹陷的第一区域(3)中的状态时构成或存在第一环形腔(11)，所述第一环形腔(11)通过弹簧卡夹件(23)相对于即使在设备(1)处于零位时也存在的第二环形腔(22)在空间上分离。

18.根据权利要求1所述的设备(1)，其特征在于，弹簧卡夹件(23)通过事先确定定义的位移路径相对于壳体(2)和活塞杆(7)沿凹陷的纵向(L)在壳体(2)中能运动，并且其中，在设备(1)的零位下活塞(6)利用其面向活塞杆(7)的端部区域撞击在弹簧卡夹件(23)上。

19.根据权利要求1或2所述的设备(1)，其特征在于，还设有抗扭件(19)，所述抗扭件构造用于避免活塞杆(7)相对于壳体(2)的旋转。

20.根据权利要求1或2所述的设备(1)，其特征在于，带有第一区域(3)和第二区域(4)的中空筒状的凹陷构造在至少部分中空的联轴器杆中，从而使联轴器杆构成压力缓冲设备(1)的壳体(2)。

21.根据权利要求1所述的设备(1)，其特征在于，所述压力缓冲设备(1)是气动液压设备。

22.根据权利要求6所述的设备(1)，其特征在于，所述可压缩的流体是气态的流体。

23.根据权利要求7所述的设备(1)，其特征在于，所述不可压缩的流体是油。

24.根据权利要求15所述的设备(1)，其特征在于，所述台阶区域是圆环形的。

25.一种根据权利要求1至24中任一项所述的设备(1)的作为集成在联轴器杆中的缓冲器的应用，其特征在于，联轴器杆至少部分实施为中空体，并且其中，设备(1)的带有第一区域(3)和第二区域(4)的中空筒状的凹陷构造在至少部分中空的联轴器杆中，从而使联轴器杆构成压力缓冲设备(1)的壳体(2)。

Images