CN110273920B - 滑轨总成 - Google Patents

Abstract

本发明有关一种滑轨总成，包含有一第一轨、一第二轨及一第三轨。该第三轨安装在该第一轨与该第二轨之间；该第一轨包含一阻挡结构；当该第三轨相对该第一轨处于一收合位置时，该阻挡结构用以防止该第三轨从该收合位置往一收合方向位移。当该第三轨处于该收合位置时，该第二轨可往该收合方向位移至一预定位置时，该第二轨的后部超出该第一轨的后部一段距离。

Description

滑轨总成

技术领域

本发明涉及一种滑轨总成，特别是指一种有助于提供承载物维护作业的滑轨总成。

背景技术

Kitten所发明的美国发明专利US 8,379,410 B2，其图式(例如图2)揭露数个承载物130，每一承载物130的两侧搭配滑轨134,136安装在一机架132上。在使用上，该每一承载物只能借助所述滑轨沿着一预定方向(例如前方)自该机架内被拉出而延伸至该机架的前方，以利维修或更换该承载物上的零件或设备。

然而，有时候因为滑轨或承载物有维护上的需求而无法采用前述所揭示的操作方式达成，故如何开发一种不同的滑轨产品便成为一项不容忽视的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种有助于滑轨的维护作业的滑轨总成。

根据本发明的一观点，一种滑轨总成包含一第一轨、一第二轨及一第三轨。第一轨具有一前部与一后部，该第一轨包含一第一阻挡结构；该第二轨具有一前部与一后部；该第三轨安装在该第一轨与该第二轨之间；其中，当该第三轨相对该第一轨处于一收合位置时，该第一阻挡结构用以防止该第三轨从该收合位置往一收合方向位移；其中，当该第三轨处于该收合位置时，该第二轨可相对该第三轨往该收合方向位移，直到该第二轨位移至一预定位置时，该第二轨的后部超出该第一轨的后部一段距离。

较佳地，该第一轨还包含一第二阻挡结构，且该滑轨总成还包含一工作件活动地安排至该第三轨，当该第二轨往该收合方向位移的过程中，该第二轨能带动该工作件从一第一状态转换至一第二状态，使该工作件处于该第二状态时能与该第二阻挡结构搭配，用以防止该第三轨从该收合位置往一开启方向位移。

较佳地，该工作件是枢接至该第三轨。

较佳地，该滑轨总成还包含一弹性件用以提供弹力至该工作件，使该工作件能保持在该第一状态。

较佳地，该第三轨具有一开孔朝向该第一轨，且该工作件包含一延伸部穿过该开孔，当该第二轨往该收合方向位移而带动该工作件转换至该第二状态时，该工作件处于该第二状态时是通过该延伸部与该第二阻挡结构搭配。

较佳地，该第二轨包含一第一墙、一第二墙及一侧墙连接在该第一墙与该第二墙之间，该第二轨是通过该第一墙与该第二墙之一带动该工作件转换至该第二状态。

较佳地，该工作件还包含一支撑部，该工作件能够通过该支撑部抵于该第二轨的第一墙与第二墙之一，使该工作件保持在该第二状态。

较佳地，该滑轨总成还包含一前托架与一后托架分别配置在相邻该第一轨的前部与后部。

较佳地，该滑轨总成还包含一配件安排在该第一轨的前部与后部之间，该配件包含一导引部与一挡部，当该工作件处于该第一状态时，该工作件未与该第二阻挡结构搭配，使该第三轨能相对该第一轨往该开启方向位移，直到位移至一预定行程时，该工作件被该导引部导引至该挡部，用以防止该第三轨处于一第一延伸位置时相对该第一轨往该收合方向位移。

较佳地，该第三轨还配置有一挡件位于相邻该第三轨的前部，该滑轨总成还包含一活动件与一弹性座，该活动件枢接至该第二轨，该弹性座提供弹力至该活动件，使该活动件能保持处于一预定状态，当该第三轨处于该第一延伸位置时，该第二轨相对该第三轨往该开启方向位移时能通过该活动件处于该预定状态而能抵于该挡件，使该第二轨相对该第三轨处于一第二延伸位置。

较佳地，该滑轨总成还包含一操作件用以操作该活动件，当该第二轨处于该第二延伸位置时，可通过该操作件操作该活动件不再处于该预定状态，使该第二轨可相对该第三轨往该开启方向卸下。

根据本发明的另一观点，一种滑轨总成包含一第一轨、一第二轨、一第三轨及一工作件。该第一轨包含一第一阻挡结构与一第二阻挡结构；该第三轨可相对该第一轨位移；该第二轨可相对该第三轨位移；该工作件活动地安排至该第三轨；其中，当该第三轨相对该第一轨处于一收合位置时，该第一阻挡结构用以防止该第三轨从该收合位置往一收合方向位移；其中，当该第二轨从一关闭位置往该收合方向位移时，该第二轨能带动该工作件从一第一状态转换至一第二状态，使该工作件处于该第二状态时能与该第二阻挡结构搭配，用以防止该第三轨从该收合位置往一开启方向位移。

根据本发明的再一观点，一种滑轨总成用以安装至一机架，该滑轨总成包含一第一轨、一第二轨及一第三轨。该第一轨具有一前部与一后部分别通过一前托架与一后托架安装至该机架的一第一机柱与一第二机柱，该第一轨包含一第一阻挡结构；该第二轨具有一前部与一后部；该第三轨安装在该第一轨与该第二轨之间；其中，当该第三轨相对该第一轨处于一收合位置时，该第一阻挡结构用以防止该第三轨从该收合位置往一收合方向位移；其中，当第三轨处于该收合位置时，该第二轨在一关闭位置可相对该第三轨往该收合方向位移，直到该第二轨位移至一预定位置时，该第二轨的后部超出该第一轨的后部一段距离。

附图说明

为进一步说明证实本发明的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图对本发明进行详细的描述，其中：

图1显示本发明实施例的机架系统的立体示意图，其中下层的承载物自机架的前方被拉出。

图2显示本发明实施例的滑轨总成应用在机架的立体分解示意图。

图3显示本发明实施例的滑轨总成应用在机架的立体组合示意图。

图4显示本发明实施例的滑轨总成应用在机架，且滑轨总成处于收合状态的示意图。

图5显示图4中A区域的放大示意图。

图6显示本发明实施例的滑轨总成应用在机架，且滑轨总成的第二轨相对第一轨或第三轨从一关闭位置往收合方向位移的示意图。

图7显示图6中A区域的放大示意图。

图8显示本发明实施例的滑轨总成应用在机架，且滑轨总成的第二轨往一收合方向位移至一预定位置的示意图。

图9显示本发明实施例的滑轨总成应用在机架，且滑轨总成的第二轨与第三轨相对第一轨往一开启方向位移的示意图。

图10显示图9中A区域的放大示意图。

图11显示本发明实施例的滑轨总成应用在机架，且滑轨总成的第二轨往该开启方向位移，直到活动件抵于挡件的示意图。

图12显示图11中A区域的放大示意图。

图13显示本发明实施例的滑轨总成应用在机架，且活动件可被操作而不再抵于挡件的示意图。

图14显示图13中A区域的放大示意图。

图15显示本发明实施例的机架系统的立体示意图，其中上层的承载物能自机架的后方往后位移。

具体实施方式

如图1所示，在一机架系统100中，承载物102如同抽屉一般在其左右两侧会配置有滑轨总成20而安装至一机架(rack)。其中，所述机架通常会具有数个机柱，供每一滑轨总成20安装时使用。具体而言，该滑轨总成20包含有一第一轨22与一第二轨24可相对该第一轨22位移，较佳地，还包含一第三轨26安装在该第一轨22与该第二轨24之间，该第三轨26用以延长该第二轨24相对该第一轨22的位移行程。

其中，该第一轨22的两个部位(如前部与后部)是分别安装至该机架系统100的一第一机柱104与一第二机柱106，且该第二轨24用以承载所述承载物102。进一步而言，该第二轨24可相对该第一轨22处于一关闭位置，使承载物102(如图1中，上层的承载物102)可收合至机架内；或者，该第二轨24可相对该第一轨22或该第三轨26处于一延伸位置，使承载物102(如图1中，下层的承载物102)可从机架内被拉出至机架外。

如图2与图3所示，本发明实施例的滑轨总成20除包含第一轨22、第二轨24以及第三轨26外。较佳地，还包含一工作件28。

该第一轨22具有一前部30a与一后部30b。较佳地，该滑轨总成20还包含一前托架29与一后托架31分别配置在相邻该第一轨22的前部30a与后部30b，该前托架29与该后托架31能分别用以提供该滑轨总成20安装至该第一机柱104与该第二机柱106，由于此部分为熟悉该领域的通常知识者能够理解的技术范畴，为了简明起见，于此不另赘述。该第一轨22包含一第一阻挡结构32与一第二阻挡结构34。具体而言，该第一轨22还包含一第一墙36a、一第二墙36b及一侧墙38连接在该第一轨22的第一墙36a与第二墙36b之间。该第一轨22的第一墙36a、第二墙36b及侧墙38共同定义一第一纵向通道。较佳地，该第一阻挡结构32与该第二阻挡结构34是位于该第一轨22的侧墙38。其中，该第一阻挡结构32是相邻该第一轨22的后部30b；该第二阻挡结构34与该第一阻挡结构32彼此之间有一段纵向距离。该第一阻挡结构32与该第二阻挡结构34例如是一凸出物或一凸块，但实施上不局限。较佳地，该滑轨总成20还包含一配件40安排在该第一轨22的前部30a与后部30b之间且位于该第一轨22的侧墙38。该配件40包含一导引部42与一挡部44相邻该导引部42。较佳地，该配件40固定至该第一轨22。

该第三轨26活动地安装在该第一轨22与该第二轨24之间。进一步而言，该第三轨26安装至该第一轨22的第一纵向通道而可相对该第一轨22位移。该第三轨26具有一前部46a与一后部46b。该第三轨26包含包含一第一墙48a、一第二墙48b及一侧墙50连接在该第三轨26的第一墙48a与第二墙48b之间。该第三轨26的第一墙48a、第二墙48b及侧墙50共同定义一第二纵向通道。较佳地，该第三轨26还配置有一挡件49位于相邻该第三轨26的前部46a。该挡件49例如是一凸部或一凸块。较佳地，该挡件49是固定至该第三轨26的侧墙50。

该工作件28活动地安排至该第三轨26。具体而言，该工作件28通过一轴件51枢接至该第三轨26的侧墙50，且该工作件28相邻该第三轨26的后部46b。较佳地，该滑轨总成20还包含一弹性件52用以提供弹力至该工作件28，使该工作件28能保持在一第一状态。较佳地，该第三轨26具有一开孔54朝向该第一轨22的侧墙38。较佳地，该工作件28包含一延伸部56穿过该开孔54。

该第二轨24安装至该第三轨26的第二纵向通道而可相对该第三轨26位移。其中，该第二轨24通常是用来承载承载物102(此部分可参阅图15中所绘示的承载物102)，所述承载物例如是电子设备，但实施上不局限。该第二轨24具有一前部58a与一后部58b。该第二轨24包含一第一墙60a、一第二墙60b及一侧墙62连接在该第二轨24的第一墙60a与第二墙60b之间。较佳地，该滑轨总成20还包含一活动件64、一弹性座66及一操作件68。该活动件64枢接至该第二轨24的侧墙62；该弹性座66具有一弹力部67提供弹力至该活动件64，使该活动件64能保持处于一预定状态；该操作件68用以操作该活动件64活动。较佳地，该操作件68具有一操作部68a以及一延长段68b自该操作部68延伸一预定长度。该延长段68b实质上是沿着该第二轨24的长度方向配置。

如图4所示，该滑轨总成20通过该前托架29与该后托架31安装至该第一机柱104与该第二机柱106，此时，该滑轨总成20处于收合状态。当该第三轨26相对该第一轨22处于一收合位置R时，该第一阻挡结构32用以防止该第三轨26从该收合位置R往一收合方向D1位移。具体而言，当该第三轨26处于该收合位置R时，该第一阻挡结构32可用以阻挡该第三轨26的一部位(例如后部46b)，如此可防止该第三轨26在该收合位置R时相对该第一轨22往该收合方向D1位移。其中，该工作件28通过该弹性件52的弹力能保持在该第一状态S1(此部分可配合参阅图5)。其中，当该第三轨26处于该收合位置R，且该工作件28处于该第一状态S1时，该第一轨22的第二阻挡结构34未能阻挡该工作件28的延伸部56，使该第三轨26在该收合位置R时能往一开启方向(相反该收合方向D1的方向)位移；另一方面，当该第三轨26处于该收合位置R，且该工作件28处于该第一状态S1时，该第二轨24处于一关闭位置X，且该第二轨24的第二墙60b是对应或朝向该工作件28的一支撑部70。较佳地，该支撑部70具有一导引段72。当该第三轨26处于该收合位置R，且该工作件28处于该第一状态S1时，该第二轨24的后部58b的第二墙60b是对应或朝向该工作件28的支撑部70的导引段72。其中，该导引段72例如是斜面或弧面。

如图4、图5与图6所示，当该第三轨26相对该第一轨22处于该收合位置R时，该第二轨24可从上述关闭位置X相对该第三轨26往该收合方向D1位移。进一步而言，当该第二轨24往该收合方向D1位移的过程中，该第二轨24通过后部58b的第二墙60b接触该支撑部70的导引段72(如图5所示)而能带动该工作件28从该第一状态S1偏摆而转换至一第二状态S2(此部分可配合参阅图7)，使该工作件28处于该第二状态S2时能与该第二阻挡结构34搭配，用以防止该第三轨26从该收合位置R往该开启方向(相反该收合方向D1的方向)位移。

具体而言，当该第二轨24往该收合方向D1位移而带动该工作件28转换至该第二状态S2时，该工作件28处于该第二状态S2时是通过该延伸部56与该第二阻挡结构34搭配。例如，当该工作件28处于该第二状态S2时，该第一轨22的第二阻挡结构34能阻挡该工作件28的延伸部56，如此可防止该第三轨26在该收合位置R时往该开启方向位移。其中，当该工作件28处于该第二状态S2时，该弹性件52处于累积弹力的状态。较佳地，该工作件28能够通过该支撑部70抵于该第二轨24的第二墙60b，使该工作件28保持在该第二状态S2。

如图8所示，当该第三轨26相对该第一轨22处于该收合位置R，且该第二轨24继续相对该第三轨26往该收合方向D1位移至一预定位置P(或过度关闭位置)时，该第二轨24的后部58b超出该第一轨22的后部30b(或该第二机柱106)一段距离Y。

如图8、图9与图10所示，当该第二轨24相对该第三轨26往该开启方向D2(相反该收合方向D1的方向)位移，直到该第二轨24往该开启方向D2位移至一预定行程时，该工作件28的支撑部70不再抵于该第二轨24的第二墙60b，使该工作件28从该第二状态S2响应该弹性件52释放该弹力而恢复成该第一状态S1。

进一步而言，当该工作件28处于该第一状态S1时，该工作件28未与上述第二阻挡结构34搭配(换言之，上述第二阻挡结构34未阻挡该工作件28的延伸部56)，使该第三轨26能从该收合位置R相对该第一轨22往该开启方向D2位移，直到该第三轨26位移至一预定行程时，该工作件28的延伸部56被该配件40的导引部42导引至挡部44，用以防止该第三轨26处于一第一延伸位置E1时相对该第一轨22往该收合方向D1位移。具体而言，当该第三轨26处于该第一延伸位置E1时，通过该配件40的挡部44能够阻挡该工作件28的延伸部56，如此可防止该第三轨26处于该第一延伸位置E1时相对该第一轨22往该收合方向D1位移。

如图11与图12所示，当该第三轨26处于该第一延伸位置E1，且该第二轨24相对该第三轨26往该开启方向D2位移时，通过该活动件64响应该弹性座66的弹力部67的弹力处于该预定状态，使该活动件64抵于该挡件49，令该第二轨24相对该第三轨26处于一第二延伸位置E2。

如图12、图13与图14所示，当该第二轨24处于该第二延伸位置E2时，用户可通过该操作件68去操作该活动件64偏摆一角度而不再处于该预定状态，换言之，该活动件64不再抵于该挡件49，使该第二轨24可相对该第三轨26往该开启方向D2卸下。于此，以该操作件68的延长段68b具有一驱动部68c可带动该活动件64偏摆该角度为例(由于此部分为熟悉该领域的通常知识者所能理解的技术范畴，为了简明起见，于此不另赘述)。根据此配置，当该第二轨24承载有承载物(此部分可参阅图15中所绘示的承载物102)时，所述承载物与该第二轨24能从该第三轨26卸下。

如图15所示，在一机架系统中，数个承载物102(此部分可参阅图15中，下层的承载物102)可通过一对滑轨总成20而安装至机架的第一机柱104与第二机柱106。其中，由于每一滑轨总成20的结构配置已揭露于上述，为了简明起见，于此不另赘述。

进一步而言，通过上述滑轨总成20的结构配置，当该第三轨26相对该第一轨22处于一收合位置R时，承载有承载物(此部分可参阅图15中，上层的承载物102)的该第二轨24可相对该第三轨26往该收合方向D1位移至该预定位置P(此部分可配合参阅图8)时，该第二轨24的后部58b超出该第一轨22的后部30b(或该第二机柱106)一段距离。根据此配置，有助于该第二轨24或承载物102的维护作业。

根据以上的说明，可知本发明的增进功效与优点即在于：

1.当该第三轨26相对该第一轨22处于该收合位置R，且该第二轨24从该关闭位置X相对该第三轨26往该收合方向D1位移至预定位置P(或过度关闭位置)时，该第二轨24的后部58b超出该第一轨22的后部30b(或该第二机柱106)一段距离。根据此配置，有助于该第二轨24或承载物102的维护作业。

2.当该第三轨26相对该第一轨22处于该收合位置R时，通过该第一阻挡结构32阻挡该第三轨26，可用以防止该第三轨26往该收合方向D1位移，以及通过第二阻挡结构34阻挡处于该第二状态S2的该工作件28，可用以防止该第三轨26往该开启方向D2位移。

3.当该第三轨26处于该收合位置R，且该工作件28处于该第一状态S1时，该第二轨24处于该关闭位置X可往该收合方向D1位移并通过后部58b的第二墙60b接触该支撑部70而能带动该工作件28从第一状态S1转换至第二状态S2。

4.该工作件28能够通过该支撑部70抵于该第二轨24的第二墙60b，使该工作件28保持在该第二状态S2。

5.该第二轨24可相对第一轨22或该第三轨26处于该关闭位置X、或者从该关闭位置X往该收合方向D1位移至该预定位置P(或过度关闭位置)、或者从该关闭位置X往该开启方向D2位移至该延伸位置E2。其中，当该第二轨24处于该预定位置P时，有助于该第二轨24或承载物102的维护作业。

6.该第二轨24可相对该第三轨26往该开启方向D2卸下。根据此配置，当该第二轨24承载有承载物102时，所述承载物102与该第二轨24能从该第三轨26卸下，如此有助于该第二轨24或承载物102的维护作业。

虽然本发明已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可作出各种等效的变化和修改，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本申请权利要求书的范围内。

Claims (11)

1.一种滑轨总成，包含第一轨、一第二轨及一第三轨，其特征在于：

所述第一轨具有一前部与一后部，该第一轨包含一第一阻挡结构；

所述第二轨具有一前部与一后部；以及

所述第三轨安装在该第一轨与该第二轨之间；

其中，当该第三轨相对该第一轨处于一收合位置时，该第一阻挡结构用以防止该第三轨从该收合位置往一收合方向位移；

其中，当该第三轨处于该收合位置时，该第二轨可相对该第三轨往该收合方向位移，直到该第二轨位移至一预定位置时，该第二轨的后部超出该第一轨的后部一段距离；

其中，所述第一轨还包含一第二阻挡结构，且该滑轨总成还包含一工作件活动地安排至该第三轨，当该第二轨往该收合方向位移的过程中，该第二轨能带动该工作件从一第一状态转换至一第二状态，使该工作件处于该第二状态时能与该第二阻挡结构搭配，用以防止该第三轨从该收合位置往一开启方向位移；

其中，所述工作件是枢接至该第三轨；

其中，所述滑轨总成还包含一弹性件用以提供弹力至该工作件，使该工作件能保持在该第一状态；

其中，所述第三轨具有一开孔朝向该第一轨，且该工作件包含一延伸部穿过该开孔，当该第二轨往该收合方向位移而带动该工作件从该第一状态转换至该第二状态时，该工作件处于该第二状态时是通过该延伸部与该第二阻挡结构搭配。

2.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，所述第二轨包含一第一墙、一第二墙及一侧墙连接在该第一墙与该第二墙之间，该第二轨是通过该第一墙与该第二墙之一带动该工作件转换至该第二状态。

3.根据权利要求2所述的滑轨总成，其特征在于，所述工作件还包含一支撑部，该工作件能够通过该支撑部抵于该第二轨的第一墙与第二墙之一，使该工作件保持在该第二状态。

4.根据权利要求1所述的滑轨总成，其特征在于，还包含一前托架与一后托架分别配置在相邻该第一轨的前部与后部。

5.一种滑轨总成，包含第一轨、一第二轨及一第三轨，其特征在于：

所述第一轨具有一前部与一后部，该第一轨包含一第一阻挡结构；

所述第二轨具有一前部与一后部；以及

所述第三轨安装在该第一轨与该第二轨之间；

其中，当该第三轨相对该第一轨处于一收合位置时，该第一阻挡结构用以防止该第三轨从该收合位置往一收合方向位移；

其中，当该第三轨处于该收合位置时，该第二轨可相对该第三轨往该收合方向位移，直到该第二轨位移至一预定位置时，该第二轨的后部超出该第一轨的后部一段距离；

其中，所述第一轨还包含一第二阻挡结构，且该滑轨总成还包含一工作件活动地安排至该第三轨，当该第二轨往该收合方向位移的过程中，该第二轨能带动该工作件从一第一状态转换至一第二状态，使该工作件处于该第二状态时能与该第二阻挡结构搭配，用以防止该第三轨从该收合位置往一开启方向位移；其中，所述滑轨总成还包含一配件安排在该第一轨的前部与后部之间，该配件包含一导引部与一挡部，当该工作件处于该第一状态时，该工作件未与该第二阻挡结构搭配，使该第三轨能相对该第一轨往该开启方向位移，直到位移至一预定行程时，该工作件被该导引部导引至该挡部，用以防止该第三轨处于一第一延伸位置时相对该第一轨往该收合方向位移。

6.根据权利要求5所述的滑轨总成，其特征在于，所述第三轨还配置有一挡件位于相邻该第三轨的一前部，该滑轨总成还包含一活动件与一弹性座，该活动件枢接至该第二轨，该弹性座提供弹力至该活动件，使该活动件能保持处于一预定状态，当该第三轨处于该第一延伸位置时，该第二轨相对该第三轨往该开启方向位移时能通过该活动件处于该预定状态而能抵于该挡件，使该第二轨相对该第三轨处于一第二延伸位置。

7.根据权利要求6所述的滑轨总成，其特征在于，还包含一操作件用以操作该活动件，当该第二轨处于该第二延伸位置时，可通过该操作件操作该活动件不再处于该预定状态，使该第二轨可相对该第三轨往该开启方向卸下。

8.一种滑轨总成，包含第一轨、一第二轨及一第三轨，其特征在于：

所述第一轨包含一第一阻挡结构与一第二阻挡结构；

所述第三轨可相对该第一轨位移；

所述第二轨可相对该第三轨位移；以及

一工作件活动地安排至该第三轨；

其中，当该第三轨相对该第一轨处于一收合位置时，该第一阻挡结构用以防止该第三轨从该收合位置往一收合方向位移；

其中，当该第二轨从一关闭位置往该收合方向位移时，该第二轨能带动该工作件从一第一状态转换至一第二状态，使该工作件处于该第二状态时能与该第二阻挡结构搭配，用以防止该第三轨从该收合位置往一开启方向位移；

其中，所述工作件是枢接至该第三轨；

其中，所述滑轨总成还包含一弹性件用以提供弹力至该工作件，使该工作件能保持在该第一状态；

其中，所述第三轨具有一开孔朝向该第一轨，且该工作件包含一延伸部穿过该开孔，当该第二轨从该关闭位置往该收合方向位移而带动该工作件从该第一状态转换至该第二状态时，该工作件处于该第二状态时是通过该延伸部与该第二阻挡结构搭配。

9.根据权利要求8所述的滑轨总成，其特征在于，所述第二轨包含一第一墙、一第二墙及一侧墙连接在该第一墙与该第二墙之间，该第二轨是通过该第一墙与该第二墙之一带动该工作件从该第一状态转换至该第二状态。

10.根据权利要求9所述的滑轨总成，其特征在于，所述工作件还包含一支撑部，该工作件能够通过该支撑部抵于该第二轨的第一墙与第二墙之一，使该工作件保持在该第二状态。

11.根据权利要求8所述的滑轨总成，其特征在于，还包含一前托架与一后托架分别配置在相邻该第一轨的一前部与一后部。

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