CN110271690B - 一种飞机空中加油地面试验装置及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种飞机空中加油地面试验装置及使用方法，属于飞机加油地面试验技术领域。包括油箱、供油油路、余油抽除油路、自循环清洁油路、加油管路和飞机受油头，通过增压泵及压力调节阀实现飞机的调压加油试验，通过粗油滤、精油滤及取样阀来清洁燃油并抽样送检，通过抽油泵及补油箱将加油管路里的残余燃油进行抽除，通过流量计及压力计监控飞机加油试验时供油油路压力、流量等重要参数的监控；本发明可以实现飞机调压试验，能按预设的要求输出一定压力和流量的燃油，试验装置具备自循环清洁、除水功能，可兼容多机型空中加油地面试验使用，加油完毕后可对加油管路里的余油进行抽除，以减轻机组人员的负担。

Description

一种飞机空中加油地面试验装置及使用方法

技术领域

本发明属于飞机加油地面试验技术领域，具体涉及一种飞机空中加油地面试验装置及使用方法。

背景技术

传统的飞机空中加油地面试验主要利用地面燃油加油车加装转接装置后，与飞机空中受油头对接完成，但这种加油形式不具备增压及调压功能，存在加油压力固定、加油功能单一、自动化控制程度低、机型兼容性差的缺点。此外，待加油试验结束，拆卸管路时，加油管路里残留的余油极易造成环境污染，给机务维护带来极大不便，因此设计一种具有多种功能的飞机空中加油地面试验装置是十分必要的。

发明内容

本发明针对现有技术中的上述问题，提出了一种集燃油自循环清洁、调压加油、管路余油抽除多功能为一体的飞机空中加油地面试验装置及其使用方法。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种飞机空中加油地面试验装置，包括：

油箱，用于提供飞机燃油；

试验油路，包括用于飞机调压加油试验的供油油路、用于清洁管路残余燃油的余油抽除油路和用于燃油清洁除水的自循环清洁油路；

飞机受油头，用于接收飞机燃油；

加油管路，用于连接所述供油油路与飞机受油头，其进油端通过连接管路与所述供油油路的出油端连通，出油端与飞机受油头连通；

增压泵，设置在所述供油油路上，用于为飞机加油提供驱动力；

压力调节阀，作为旁路同时接入所述供油油路和余油抽除油路，用于对燃油压力进行旁路调节；

粗油滤、精油滤，在供油油路上沿供油方向先后设置，且二者异于油箱一端的连接管路上均设有取样阀；

抽油泵、补油箱，同管路连接，均设置在所述余油抽除油路上；

控制阀门，分别设置在所述供油油路、余油抽除油路、自循环清洁油路和加油管路上, 用于导通或关闭该油路/管路。

进一步地，所述供油油路的进油端与油箱的出油口连通，所述自循环清洁油路和余油抽除油路并联设置且形成回油路，自循环清洁油路和余油抽除油路的进油端分别接入所述供油油路和加油管路之间的连接管路并与其连通，自循环清洁油路和余油抽除油路的出油端均与油箱的进油口连通。

进一步地，所述补油箱通过连接旁路接入供油油路，所述连接旁路上设有手动球阀，所述补油箱上设有机械式油位计。

进一步地，还包括水锤消除器和除水过滤阀，所述水锤消除器和除水过滤阀设置在所述自循环清洁油路上。

进一步地，还包括单向阀，所述单向阀设置在供油油路和余油抽除油路近油箱一端，用于防止油流反向流动。

进一步地，还包括压力表和流量计，所述压力表和流量计设置在所述供油油路上，所述压力表上设有压力传感器。

进一步地，所述加油管路还包括转接组件，所述转接组件上设有排气阀，所述排气阀与加油管路上的控制阀门通过加油软管相连。

进一步地，还包括电控系统，所述电控系统包括控制面板，所述控制面板可用于设置工作模式与系统参数，并根据预设参数值对各油路上的电气元件进行参数监控以及数据记录存储，以及控制各油路上控制阀门的启闭。

一种飞机空中加油地面试验装置的使用方法，包括清洁除水流程、调压加油流程和余油抽除流程；

所述清洁除水流程如下：关闭加油管路和余油抽除油路上的控制阀门，在增压泵的驱动下，油箱内的燃油经过供油油路和自循环清洁油路，完成过滤和除水，最后回到油箱，自循环一段时间后，取样阀对燃油进行取样送检；

所述调压加油流程如下：关闭余油抽除油路和自循环油路上的控制阀门，使油箱、供油油路与加油管路之间连通，燃油经过供油油路上的增压泵增压后，再通过压力调节阀根据预设压力需求进行旁路调压，最后进入加油管路通过转接组件与飞机受油头对接，完成一次加油工作；

所述余油抽除流程如下：手动拧开转接组件上的排气阀，打开余油抽除油路上的控制阀门，启动抽油泵，加油管路内残余的燃油流经抽油泵后进入补油箱，在补油箱装满油的情况，燃油经单向阀回到油箱内部。

本技术方案的有益效果如下：

采用本发明所述试验装置可使飞机空中加油地面试验实现加油增压及调压功能，能按预设的要求输出一定压力和流量的燃油；装置具备自循环清洁、除水功能，具有压力及流量调节功能，可兼容多机型空中加油地面试验使用；另外，在加油过程中，增压泵对油箱里的燃油进行增压，压力调节阀可根据预设的压力要求输出压力，供油油路的压力、流量等关键参数可通过电控系统实时监控，具有超压安全保护功能，能对油液污染度进行在线检测及污染度告警，可满足空中加油地面模拟试验的功能需求；加油结束后，能对供油油路内的余油进行抽除，减轻机务维护工作负担。

附图说明

本发明的前述和下文具体描述在结合以下附图阅读时变得更清楚，附图中：

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面通过几个具体的实施例来进一步说明实现本发明目的技术方案，需要说明的是，本发明要求保护的技术方案包括但不限于以下实施例。

实施例1

本实施例公开了一种飞机空中加油地面试验装置，包括：

油箱，用于提供飞机燃油；

试验油路，包括用于飞机调压加油试验的供油油路、用于清洁管路残余燃油的余油抽除油路和用于燃油清洁除水的自循环清洁油路；

飞机受油头，用于接收飞机燃油；

加油管路，用于连接所述供油油路与飞机受油头，其进油端通过连接管路与所述供油油路的出油端连通，出油端与飞机受油头连通；

增压泵，设置在所述供油油路上，用于为飞机加油提供驱动力；

压力调节阀，作为旁路同时接入所述供油油路和余油抽除油路，用于对燃油压力进行旁路调节；

粗油滤、精油滤，在供油油路上沿供油方向先后设置，且二者异于油箱一端的连接管路上均设有取样阀；

抽油泵、补油箱，同管路连接，均设置在所述余油抽除油路上；

控制阀门，分别设置在所述供油油路、余油抽除油路、自循环清洁油路和加油管路上, 用于导通或关闭该油路/管路。

进一步地，所述供油油路的进油端与油箱的出油口连通，所述自循环清洁油路和余油抽除油路并联设置且形成回油路，自循环清洁油路和余油抽除油路的进油端均接入所述供油油路和加油管路之间的连接管路并与其连通，自循环清洁油路和余油抽除油路的出油端均与油箱的进油口连通。

进一步地，所述补油箱通过连接旁路接入供油油路，所述连接旁路上设有手动球阀，所述补油箱上设有机械式油位计。

进一步地，还包括水锤消除器和除水过滤阀，所述水锤消除器和除水过滤阀设置在所述自循环清洁油路上。

进一步地，还包括单向阀，所述单向阀设置在供油油路和余油抽除油路近油箱一端，用于防止油流反向流动。

进一步地，还包括压力表和流量计，所述压力表和流量计设置在所述供油油路上，所述压力表上设有压力传感器。

进一步地，所述加油管路还包括转接组件，所述转接组件上设有排气阀，所述排气阀与加油管路上的控制阀门通过加油软管相连。

一种飞机空中加油地面试验装置的使用方法，包括清洁除水流程、调压加油流程和余油抽除流程；

所述清洁除水流程如下：关闭加油管路和余油抽除油路上的控制阀门，在增压泵的驱动下，油箱内的燃油经过供油油路和自循环清洁油路，完成过滤和除水，最后回到油箱，自循环一段时间后，取样阀对燃油进行取样送检；

所述调压加油流程如下：关闭余油抽除油路和自循环油路上的控制阀门，使油箱、供油油路与加油管路之间连通，燃油经过供油油路上的增压泵增压后，再通过压力调节阀根据预设压力需求进行旁路调压，最后进入加油管路通过转接组件与飞机受油头对接，完成一次加油工作；

所述余油抽除流程如下：手动拧开转接组件上的排气阀，打开余油抽除油路上的控制阀门，启动抽油泵，加油管路内残余的燃油流经抽油泵后进入补油箱，在补油箱装满油的情况，燃油经单向阀回到油箱内部。

实施例2

本实施例公开了一种飞机空中加油地面试验装置，如图1所示，包括用于提供飞机燃油的油箱、用于飞机调压加油试验的供油油路、用于清除加油管路残余燃油的余油抽除油路、用于燃油清洁除水的自循环清洁油路、用于连通所述供油油路和飞机受油头S的加油管路以及用于接收燃油的飞机受油头S；

所述供油油路的进油端通过连接管路与油箱的出油口连通，供油油路上设有增压泵B1和用于调节加油压力的压力调节阀V6，通过所述增压泵B1可将油箱内的燃油泵出，所述压力调节阀V6作为旁路同时接入所述供油油路和余油抽除油路以实现旁路调压，供油油路上沿供油方向通过连接管路先后设有粗油滤F1和精油滤F2，所述粗油滤F1和精油滤F2异于油箱一端的连接管路上分别设有取样阀V4和取样阀V10，所述供油油路上还安装有压力表G1和流量计L1用以测控供油油路上的压力和流量等重要参数，所述压力表G1上设有压力传感器P1。

所述供油油路的出油端通过连接管路与所述加油管路的进油端连通，所述加油管路与所述飞机受油头S连通；所述余油抽除油路和自循环清洁油路的进油端分别接入所述供油油路和加油管路之间的连接管路并与其连通，自循环清洁油路与余油抽除油路并联设置且均形成回路，自循环清洁油路与余油抽除油路的出油端通过连接管路与油箱的进油端相连；所述供油油路和余油抽除油路上近油箱一端分别设有防止油流反向流动的单向阀V1和单向阀V2。

所述余油抽除油路上设有用于提供动力的抽油泵B2和用于暂存燃油的补油箱，所述补油箱上设有用于监控补油箱内燃油油位的机械式油位计Y1，补油箱通过连接旁路接入供油油路，所述连接旁路上设有手动球阀V3；自循环清洁油路上设有水锤消除器W和除水过滤阀F3。

所述供油油路、余油抽除油路、自循环清洁油路和加油管路上均设有用于导通或关闭该油路的控制阀门，优选的，所述控制阀门均为电动球阀。

所述加油管路还包括转接组件，所述转接组件上设有排气阀V12，所述排气阀V12与加油管路上的电动球阀V11和通过加油软管相连。

所述试验装置还包括电控系统，所述电控系统控制所述试验装置完成自循环清洁除水、飞机调压加油、以及管路余油抽除三种功能，所述电控系统包括控制面板，所述控制面板可用于设置工作模式与系统参数，所述增压泵B1、抽油泵B2均为电机泵组，所述增压泵B1、抽油泵B2、机械式油位计Y1、压力传感器P1和各油路上的控制阀门均与所述电控系统通过电信号连接，所述控制面板可根据预设参数值对机械式油位计Y1、压力传感器P1及流量计L1进行参数监控以及数据记录存储，并通过输出信号控制增压泵B1和抽油泵B2的启停以及各油路上控制阀门的开闭。

一种根据上述飞机空中加油地面试验装置的使用方法，包括清洁除水流程、调压加油流程和余油抽除流程；

所述清洁除水流程如下：关闭余油抽除油路上的电动球阀V8和加油管路上的电动球阀V11。如图1所示，燃油经过供油油路上的单向阀V1、粗油滤F1、增压泵B1、流量计L1、精油滤F2、电动球阀V9后，进入自循环清洁油路，再经由除水过滤器F3进行除水后回到油箱。在自循环一段时间后，可从取样阀V4、V10处取样送检，检查油液污染度是否达标。

所述调压加油流程如下：关闭电动球阀自循环清洁油路上的电动球阀V7和余油抽除油路上的电动球阀V8，打开加油管路上的电动球阀V11。如图1所示，燃油从油箱抽出，进入供油油路，经过单向阀V1后，在粗油滤F1处过滤较大的杂质，然后经燃油增压泵B1增压，操作者可通过压力调节阀V6根据预设压力需求进行旁路调压，之后燃油流经流量计L1、精油滤F2、电动球阀V9、电动球阀V11、加油软管和空中加油头S，最后进入飞机。在调压加油过程中，增压泵B1对油箱里的燃油进行增压，压力调节阀再根据预设的压力要求输出压力，供油油路压力、流量等关键参数可通过电控系统进行实时监控，以满足空中加油地面模拟试验的功能需求。

所述余油抽除流程如下：首先手动拧开转接组件上的排气阀V12，然后打开余油抽除油路上的电动球阀V8，启动抽油泵B2，加油管路内的残余燃油流经电动球阀V11、电动球阀V8、抽油泵B2后进入补油箱，在补油箱装满油的情况，燃油经单向阀V2回到油箱内部。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种飞机空中加油地面试验装置，其特征在于,包括：油箱、试验油路、飞机受油头；所述油箱用于提供飞机燃油，所述飞机受油头用于接收飞机燃油；

所述试验油路包括用于飞机调压加油试验的供油油路、用于清洁管路残余燃油的余油抽除油路和用于燃油清洁除水的自循环清洁油路；所述供油油路与飞机受油头之间连接有加油管路，其进油端通过连接管路与所述供油油路的出油端连通，其出油端与飞机受油头连通；在所述供油油路、余油抽除油路、自循环清洁油路和加油管路上分别设置有用于导通或关闭该油路/管路的控制阀门；

所述供油油路的进油端与油箱的出油口连通，供油油路上设有增压泵和用于调节加油压力的压力调节阀；所述增压泵用于为飞机加油提供驱动力，其一端与油箱出口连接，压力调节阀作为旁路同时接入所述供油油路和余油抽除油路，用于对燃油压力进行旁路调节；供油油路上沿供油方向通过连接管路先后设有粗油滤和精油滤，且粗油滤和精油滤异于油箱一端的连接管路上均设有取样阀；

所述自循环清洁油路和余油抽除油路并联设置且形成回油路，余油抽除油路和自循环清洁油路的进油端分别接入所述供油油路和加油管路之间的连接管路并与其连通，自循环清洁油路和余油抽除油路的出油端均与油箱的进油口连通；所述自循环清洁油路上设有水锤消除器和除水过滤阀；

所述余油抽除油路上设有用于提供动力的抽油泵和用于暂存燃油的补油箱, 抽油泵连接在该油路上的控制阀门与补油箱之间，所述补油箱通过连接旁路接入供油油路，所述连接旁路上设有手动球阀；所述供油油路和余油抽除油路上近油箱一端分别设有防止油流反向流动的单向阀，补油箱连接在余油抽除油路上的单向阀与抽油泵之间，供油油路上的单向阀连接在油箱与增压泵之间。

2.根据权利要求1所述的一种飞机空中加油地面试验装置，其特征在于：所述补油箱上设有机械式油位计。

3.根据权利要求1所述的一种飞机空中加油地面试验装置，其特征在于：还包括压力表和流量计，所述压力表和流量计设置在所述供油油路上，所述压力表上设有压力传感器。

4.根据权利要求1所述的一种飞机空中加油地面试验装置，其特征在于：所述加油管路还包括转接组件，所述转接组件上设有排气阀，所述排气阀与加油管路上的控制阀门通过加油软管相连。

5.根据权利要求1所述的一种飞机空中加油地面试验装置，其特征在于：还包括电控系统，所述电控系统包括控制面板，所述控制面板可用于设置工作模式与系统参数，并根据预设参数值对各油路上的电气元件进行参数监控以及数据记录存储，以及控制各油路上控制阀门的启闭。

6.根据权利要求1~5任意一项所述的一种飞机空中加油地面试验装置的使用方法，其特征在于，包括清洁除水流程、调压加油流程和余油抽除流程；

所述清洁除水流程如下：关闭加油管路和余油抽除油路上的控制阀门，在增压泵的驱动下，油箱内的燃油经过供油油路和自循环清洁油路，完成过滤和除水，最后回到油箱，自循环一段时间后，取样阀对燃油进行取样送检；

所述调压加油流程如下：关闭余油抽除油路和自循环油路上的控制阀门，使油箱、供油油路与加油管路之间连通，燃油经过供油油路上的增压泵增压后，再通过压力调节阀根据预设压力需求进行旁路调压，最后进入加油管路通过转接组件与飞机受油头对接，完成一次加油工作；

所述余油抽除流程如下：手动拧开转接组件上的排气阀，打开余油抽除油路上的控制阀门，启动抽油泵，加油管路内残余的燃油流经抽油泵后进入补油箱，在补油箱装满油的情况，燃油经单向阀回到油箱内部。