CN110264780A - 非固定停车位的提示方法和装置 - Google Patents

Abstract

本申请实施例适用于信息技术领域，提供了一种非固定停车位的提示方法和装置，所述方法应用于车载终端，包括：采集当前车辆的行驶数据，所述行驶数据包括所述当前车辆的位置信息；根据所述行驶数据，判断所述当前车辆是否具有停车意图；若是，则将所述位置信息发送至服务器，所述服务器用于依据所述位置信息和当前的时间信息生成非固定停车位提示信息；接收并提示所述服务器返回的所述非固定停车位提示信息。本实施例基于智慧道路对车辆的实时监控服务，能够为车主更便捷更清楚地使用非固定停车位提供参考，解决了由于非固定停车的物理提示信息不明确所带来的识别非固定停车位困难，容易出现违章停车的问题。

Description

非固定停车位的提示方法和装置

技术领域

本申请属于信息技术领域，特别是涉及一种非固定停车位的提示方法、一种非固定停车位的提示装置、一种终端设备、一种服务器及一种计算机可读存储介质。

背景技术

智慧道路是智慧交通中的一个概念。基于物联网，通过在道路的每一个节点设置可以联网的设备和传感器，可以构建出智慧道路。通过监测、收集智慧道路上包括车辆信息在内的所有交通关联信息，能够实现对智慧道路的实时监控，并对车辆行驶进行引导，提高了道路的通行效率。

在智慧道路中，根据车流量的大小，可以动态地设置一些非固定停车位供有需要的车辆临时使用。例如，在早高峰时段，通常是单边拥堵，而另一边车流量则较小。因此，可以将车流量较小的道路临时划分出来作为非固定停车位，供车辆临时停放。非固定停车位往往是有时间段限制的，超过这个时间段之后，非固定停车位就会被调整为正常的道路使用。此时，车主需要及时将车开走，否则容易造成违章停车。

非固定停车位的不固定性以及极强的时间相关性，导致无法设置物理提示，也为其在使用过程中增添了不少的“隐蔽性”。由于没有主动提示功能，多数违章的车主因为观察到有车在此停放，误以为这个路段可以随意停放，容易出现在没有预先缴费获得授权后就使用非固定停车位的情况。在非固定停车位违停识别和处理中，就会对该车主的停放做违停处理。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例提供了一种非固定停车位的提示方法和装置，以解决现有技术中由于缺少物理提示信息，导致车主识别非固定停车位困难，容易出现违章停车的问题。

本申请实施例的第一方面提供了一种非固定停车位的提示方法，应用于车载终端，所述方法包括：

采集当前车辆的行驶数据，所述行驶数据包括所述当前车辆的位置信息；

根据所述行驶数据，判断所述当前车辆是否具有停车意图；

若所述当前车辆具有停车意图，则将所述位置信息发送至服务器，所述服务器用于依据所述位置信息和当前的时间信息生成非固定停车位提示信息；

接收并提示所述服务器返回的所述非固定停车位提示信息。

本申请实施例的第二方面提供了一种非固定停车位的提示方法，应用于服务器，所述方法包括：

接收车载终端发送的当前车辆的位置信息，所述位置信息由所述车载终端在识别所述当前车辆具有停车意图时触发发送；

依据所述位置信息和当前的时间信息生成非固定停车位提示信息；

将所述非固定停车位提示信息发送至所述车载终端，所述车载终端用于依据所述非固定停车位提示信息提示所述位置信息对应的当前位置是否为非固定停车位。

本申请实施例的第三方面提供了一种非固定停车位的提示装置，应用于车载终端，所述装置包括：

采集模块，用于采集当前车辆的行驶数据，所述行驶数据包括所述当前车辆的位置信息；

判断模块，用于根据所述行驶数据，判断所述当前车辆是否具有停车意图；

发送模块，用于在所述当前车辆具有停车意图时，将所述位置信息发送至服务器，所述服务器用于依据所述位置信息和当前的时间信息生成非固定停车位提示信息；

提示模块，用于接收并提示所述服务器返回的所述非固定停车位提示信息。

本申请实施例的第四方面提供了一种非固定停车位的提示装置，应用于服务器，所述装置包括：

接收模块，用于接收车载终端发送的当前车辆的位置信息，所述位置信息由所述车载终端在识别所述当前车辆具有停车意图时触发发送；

生成模块，用于依据所述位置信息和当前的时间信息生成非固定停车位提示信息；

发送模块，用于将所述非固定停车位提示信息发送至所述车载终端，所述车载终端用于依据所述非固定停车位提示信息提示当前位置是否为非固定停车位。

本申请实施例的第五方面提供了一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述第一方面所述非固定停车位的提示方法的步骤。

本申请实施例的第六方面提供了一种服务器，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述第二方面所述非固定停车位的提示方法的步骤。

本申请实施例的第七方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被终端设备的处理器执行时实现如上述第一方面所述非固定停车位的提示方法的步骤。

本申请实施例的第八方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被服务器的处理器执行时实现如上述第二方面所述非固定停车位的提示方法的步骤。

与现有技术相比，本申请实施例包括以下优点：

本申请实施例，通过采集当前车辆的行驶数据，车载终端可以根据行驶数据判断当前车辆是否具有停车意图，如果当前车辆具有停车意图，则可以将当前的位置信息发送至服务器，由服务器依据当前的位置信息和当前的时间信息生成非固定停车位提示信息并返回至车载终端，从而方便车载终端对当前位置是否允许临时停车进行提示。本实施例基于智慧道路对车辆的实时监控服务，能够为车主更便捷更清楚地使用非固定停车位提供参考，解决了由于非固定停车的物理提示信息不明确所带来的识别非固定停车位困难，容易出现违章停车的问题，也能够预防由于车主滥用非固定停车位给道路交通带来的安全隐患，提供了非固定停车位的使用效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一个实施例的一种非固定停车位的提示方法的步骤流程示意图；

图2是本申请一个实施例的另一种非固定停车位的提示方法的步骤流程示意图；

图3是本申请一个实施例的一种非固定停车位的提示装置的示意图；

图4是本申请一个实施例的另一种非固定停车位的提示装置的示意图；

图5是本申请一个实施例的一种终端设备的示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本申请的实施例进行描述。

参照图1，示出了本申请一个实施例的一种非固定停车位的提示方法的步骤流程示意图，具体可以包括如下步骤：

S101、采集当前车辆的行驶数据，所述行驶数据包括所述当前车辆的位置信息；

需要说明的是，本实施例是从车载终端侧来对本方法进行的介绍。即，本实施例中的执行主体为车载终端。该车载终端可以是与服务器通信连接，并能够实现相应功能的手机、平板电脑等终端设备，也可以是专门用于在车辆行驶过程中进行数据采集、传输，实现特定功能的专用终端设备，本实施例对车载终端的具体类型不作限定。

在本申请实施例中，车辆在行驶过程中，车载终端可以实时地采集行驶数据，如当前车辆的位置信息、行驶速度、左转向灯、右转向灯的信息等等。对于具备拍照功能的车载终端而言，其采集的行驶数据还可以包括车辆在行驶过程中周边的路况信息，本实施例采集的行驶数据具体包括哪些信息亦不作限定。

S102、根据所述行驶数据，判断所述当前车辆是否具有停车意图；

在本申请实施例中，为了实现对非固定停车位的提示，可以在车辆行驶过程中，实时地判断该车辆是否具有停车意图。

通常，非固定停车位是相对于固定停车位而言的，其是否可以用于车辆停放并不固定，而是根据道路的车流量等综合考虑临时划定的。例如，在早高峰时段，通常是单边拥堵，而另一边车流量则较小。因此，可以将车流量较小的道路临时划分出来作为非固定停车位，供车辆临时停放。非固定停车位往往是有时间段限制的，超过这个时间段之后，非固定停车位就会被调整为正常的道路使用。此时，车主需要及时将车开走，否则容易造成违章停车。

在本申请实施例中，可以根据车辆的行驶速度变化情况以及行驶过程中的打灯情况来识别车辆是否具有停车意图。当车辆具有停车意图时，为了避免由于误停放，需要对当前位置是否允许停车进行提示。

在具体实现中，由于车辆停车通常是靠道路某一侧停放，此时点亮该侧的转向灯就属于必须执行的一个操作。因此，为了识别车辆是否具有停车意图，可以在当前车辆的转向灯点亮时，判断当前车辆在预设第一时间内的行驶速度是否降低，且在降速后的预设第二时间内行驶速度是否未提高。如果当前车辆在预设第一时间内的行驶速度降低，且在降速后的预设第二时间内行驶速度未提高，则可以判定当前车辆具有停车意图。上述预设第一时间和第二时间的具体时长，可以根据实际需要设定，本实施例对此不作限定。

由于在不同的交通规则下，车辆有靠右行驶和靠左行驶之分，因此，本实施例在判定停车意图时对具体点亮哪一侧的转向灯不作限定。一般地，在靠右行驶的交通规则下，车辆停车是应当点亮右转向灯，而在靠左行驶的交通规则下，车辆停车则应当点亮左转向灯。

例如，在靠右行驶的交通规则下，车载终端可以通过捕捉在车辆行驶过程中，出现打开右转向灯、行驶速度降速较大、降速后无明显加速等操作，来判断该车辆即将发生停车意图。而在靠左行驶的交通规则下，车载终端则应当在出现打开左转向灯后，通过判断车辆的行驶速度是否降速较大、降速后是否无明显加速等操作来判断该车辆具有停车意图。

作为本申请的一种示例，车载终端还可以通过识别车主预先设置的停车意图指定动作来判断当前车辆是否将要停车，上述停车意图指定动作可以是车主预先在车载终端中设置的。

在具体实现中，在车载终端接受到车主执行指定动作的信息时，通过判断，若该指定动作与预先输入的停车意图指定动作相同，则可以判定当前车辆具有停车意图。

需要说明的是，车主执行的指定动作可以是在车辆行驶过程中针对当前车辆的某一操作动作，该操作动作产生的信息可以被车载终端实时采集。或者，上述车主执行的指定动作也可以是直接在车载终端的显示界面中的某一动作，例如，点击车载终端界面中的某个按钮，等等。本实施例对此不作限定。

当车载终端接收到车主执行指定动作的信息时，可以将该信息对应的动作与预先设置的停车意图动作进行比较，如果二者相同，则可以判定车辆具有停车意图。

当然，由于不同车主在驾驶车辆过程中的操作习惯不同，因此针对不同车辆，车载终端可以记录车辆每次在停车前的一系列操作以及各个操作步骤之间的间隔时间，通过不断学习，得出匹配该车辆或车主的停车意图识别方法。

S103、若所述当前车辆具有停车意图，则将所述位置信息发送至服务器，所述服务器用于依据所述位置信息和当前的时间信息生成非固定停车位提示信息；

在本申请实施例中，若识别出当前车辆具有停车意图，车载终端可以将采集到的位置信息发送至服务器，由服务器来对上述位置信息对应的当前位置是否为可停车的非固定停车位进行判断。

由于非固定停车位一般具有极强的时间相关性，因此服务器在接收到车载终端发送的位置信息后，可以判断在当前时间段，上述位置信息对应的当前位置是否为非固定停车位。若是，则可以生成可停车提示信息，否则生成禁止停车信息。

在具体实现中，服务器可以首先判断在当前时间段，道路上的哪些位置属于可停车的非固定停车位，然后在判断在这些可停车的非固定停车位中是否包括接收到的位置信息对应的当前位置，如果包括则可以认为当前位置可以停车，否则，该位置至少在当前时间段是禁止停车的。

或者，服务器也可以首先判断当前位置是否为某一时段的非固定停车位，如果不是，则直接生成禁止停车信息；如果该位置属于非固定停车位，则可以继续判断在当前时段，该停车位是否可以停车。

道路中哪些位置属于非固定停车位，以及各个非固定停车位的停车时段可以预先采集并存储于服务器中，该服务器可以是智慧道路服务系统中的服务器。

S104、接收并提示所述服务器返回的所述非固定停车位提示信息。

服务器在完成对当前位置是否属于可停车的非固定停车位的判断后，可以将生成的提示信息返回给车载终端，由车载终端来对车主进行提示。

在本申请实施例中，服务器生成的非固定停车位提示信息可以包括可停车提示信息，或者禁止停车信息。在可停车提示信息中，还可以具体包括该位置的可停车时间段。例如，某个非固定停车位的可停车时间段可以是早上9点至11点。

因此，对于可停车提示信息，车载终端在接收到上述可停车提示信息后，可以提示车主当前位置的可停车时间段，以告知车主该位置当前允许临时停车。

对于允许临时停车的非固定停车位，车主还应当按照相应规定进行停车缴费等操作，本实施例对此不作限定。

若车载终端接收到的是禁止停车信息，则应当提示车主当前位置在当前时间段禁止停车，车主不能将车停靠在此处。

需要说明的是，服务器返回的可停车时间段中可以包括一最晚停车时间点。例如，若可停车时间段为上述示例中的早上9点至11点，则最晚停车时间点为早上11点。

当车主将车停靠在此处时，在距离上述最晚停车时间点预设时间时，例如距离早上11点还有15分钟时，车载终端可以生成停车预警信息，并将停车预警信息发送至与当前车辆关联的终端设备，如车主的手机等等。该停车预警信息可以用于提示车主应当尽快将当前车辆驶出非固定停车位，以免由于停车超时出现违章停车的情况。

当然，对于需提前进行缴费才能够使用的非固定停车位，车载终端可以在缴费所预约的时间点到达前15分钟生成停车预警信息，以提示车主尽快将车驶离。

例如，假设某个非固定停车位的可停车时间段为早上9点至11点，该停车位在使用时需要预先缴费。若车主在9点半时按照相关规定缴费申请停车一小时至10点半，则车载终端应当在预约的10点半到达前一定时间发出停车预警信息，而不能等到在距离最晚停车时间点的11前到达前才发出预警信息。

在本申请实施例中，通过采集当前车辆的行驶数据，车载终端可以根据行驶数据判断当前车辆是否具有停车意图，如果当前车辆具有停车意图，则可以将当前的位置信息发送至服务器，由服务器依据当前的位置信息和当前的时间信息生成非固定停车位提示信息并返回至车载终端，从而方便车载终端对当前位置是否允许临时停车进行提示。本实施例基于智慧道路对车辆的实时监控服务，能够为车主更便捷更清楚地使用非固定停车位提供参考，解决了由于非固定停车的物理提示信息不明确所带来的识别非固定停车位困难，容易出现违章停车的问题，也能够预防由于车主滥用非固定停车位给道路交通带来的安全隐患，提供了非固定停车位的使用效率。

参照图2，示出了本申请一个实施例的另一种非固定停车位的提示方法的步骤流程示意图，具体可以包括如下步骤：

S201、接收车载终端发送的当前车辆的位置信息，所述位置信息由所述车载终端在识别所述当前车辆具有停车意图时触发发送；

需要说明的是，本实施例是从服务器侧来对本方法进行的介绍。即，本实施例中的执行主体为服务器，该服务器可以是智慧道路服务系统中的服务器。

在本申请实施例中，车辆中配置的车载终端可以根据实时采集的车辆行驶数据判断车辆是否具有停车意图，若是，则可以触发发送当前的位置信息至服务器，请求服务器对当前位置是否可以临时停车进行判断。

S202、依据所述位置信息和当前的时间信息生成非固定停车位提示信息；

服务器在接收到车载终端发送的位置信息后，可以根据该位置信息和当前的时间信息生成非固定停车位提示信息。

在具体实现中，服务器可以首先获取当前时间段的多个非固定停车位信息，然后判断上述多个非固定停车位信息中是否包括当前位置。如果包括，则可以依据当前位置和当前时间段生成可停车提示信息；否则，则生成禁止停车信息。

当然，服务器也可以首先判断当前位置是否为某一时段的非固定停车位，如果不是，则直接生成禁止停车信息；如果该位置属于非固定停车位，则可以继续判断在当前时段，该停车位是否可以停车，本实施例对此不作限定。

需要说明的是，道路中哪些位置属于非固定停车位，以及各个非固定停车位的停车时段可以预先采集并存储于服务器中。

S203、将所述非固定停车位提示信息发送至所述车载终端，所述车载终端用于依据所述非固定停车位提示信息提示所述位置信息对应的当前位置是否为非固定停车位。

服务器在完成对当前位置是否属于可停车的非固定停车位的判断后，可以将生成的提示信息返回给车载终端，由车载终端来对车主进行提示。

由于本实施例是从服务器侧对非固定停车位的提示方法进行的介绍，与前述实施例从车载终端侧对本方法进行的介绍是相对应的，本实施例对部分细节描述得较为简单，可以参见前述实施例的描述，本实施例对此不再赘述。

本实施例通过接收车载终端发送的位置信息，然后可以根据该位置信息和当前的时间信息生成非固定停车位提示信息，并由车载终端完成对车主的提示，可以为车主更便捷更清楚地使用非固定停车位提供参考，避免出现违章停车的问题。

需要说明的是，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。

参照图3，示出了本申请一个实施例的一种非固定停车位的提示装置的示意图，应用于车载终端，所述装置具体可以包括如下模块：

采集模块301，用于采集当前车辆的行驶数据，所述行驶数据包括所述当前车辆的位置信息；

判断模块302，用于根据所述行驶数据，判断所述当前车辆是否具有停车意图；

发送模块303，用于在所述当前车辆具有停车意图时，将所述位置信息发送至服务器，所述服务器用于依据所述位置信息和当前的时间信息生成非固定停车位提示信息；

提示模块304，用于接收并提示所述服务器返回的所述非固定停车位提示信息。

在本申请实施例中，所述行驶数据还包括行驶速度和右转向灯的信息，所述判断模块302具体可以包括如下子模块：

第一判定子模块，用于在当前车辆的右转向灯点亮时，判断所述当前车辆在预设第一时间内的行驶速度是否降低，且在降速后的预设第二时间内所述行驶速度是否未提高；若所述当前车辆在预设第一时间内的行驶速度降低，且在降速后的预设第二时间内所述行驶速度未提高，则判定所述当前车辆具有停车意图；

第二判定子模块，用于在接收到车主执行指定动作的信息时，若所述指定动作与预先输入的停车意图指定动作相同，则判定所述当前车辆具有停车意图。

在本申请实施例中，所述非固定停车位提示信息包括可停车提示信息或禁止停车信息，所述发送模块303具体可以包括如下子模块：

发送子模块，用于将所述位置信息发送至服务器，所述服务器用于判断在当前时间段，所述位置信息对应的当前位置是否为非固定停车位，若是，则生成可停车提示信息，若否，则生成禁止停车信息。

在本申请实施例中，所述可停车提示信息包括可停车时间段，所述提示模块304具体可以包括如下子模块：

第一提示子模块，用于接收所述可停车提示信息，并提示所述当前位置的可停车时间段；

第二提示子模块，用于接收所述禁止停车信息，并提示所述当前位置在所述当前时间段禁止停车。

在本申请实施例中，所述可停车时间段包括一最晚停车时间点，所述装置还可以包括如下模块：

生成模块，用于在距离所述最晚停车时间点预设时间时，生成停车预警信息，并将所述停车预警信息发送至与所述当前车辆关联的终端设备，所述停车预警信息用于提示车主将所述当前车辆驶出非固定停车位。

参照图4，示出了本申请一个实施例的另一种非固定停车位的提示装置的示意图，应用于服务器，所述装置具体可以包括如下模块：

接收模块401，用于接收车载终端发送的当前车辆的位置信息，所述位置信息由所述车载终端在识别所述当前车辆具有停车意图时触发发送；

生成模块402，用于依据所述位置信息和当前的时间信息生成非固定停车位提示信息；

发送模块403，用于将所述非固定停车位提示信息发送至所述车载终端，所述车载终端用于依据所述非固定停车位提示信息提示当前位置是否为非固定停车位。

在本申请实施例中，所述生成模块402具体可以包括如下子模块：

获取子模块，用于获取当前时间段的多个非固定停车位信息；

判断子模块，用于判断所述多个非固定停车位信息中是否包括所述当前位置；

生成子模块，用于若是，则依据所述当前位置和当前时间段生成可停车提示信息；否则，生成禁止停车信息。

参照图5，示出了本申请一个实施例的一种终端设备的示意图。如图5所示，本实施例的终端设备500包括：处理器510、存储器520以及存储在所述存储器520中并可在所述处理器510上运行的计算机程序521。所述处理器510执行所述计算机程序521时实现上述非固定停车位的提示方法各个实施例中的步骤，例如图1所示的S101至S104。或者，所述处理器510执行所述计算机程序521时实现上述各装置实施例中各模块/单元的功能，例如图3所示模块301至304的功能。

示例性的，所述计算机程序521可以被分割成一个或多个模块/单元，所述一个或者多个模块/单元被存储在所述存储器520中，并由所述处理器510执行，以完成本申请。所述一个或多个模块/单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述所述计算机程序521在所述终端设备500中的执行过程。

所述终端设备500可以是桌上型计算机、笔记本、掌上电脑及云端服务器等计算设备。所述终端设备500可包括，但不仅限于，处理器510、存储器520。本领域技术人员可以理解，图5仅仅是终端设备500的一种示例，并不构成对终端设备500的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如所述终端设备500还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。

所述处理器510可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

所述存储器520可以是所述终端设备500的内部存储单元，例如终端设备500的硬盘或内存。所述存储器520也可以是所述终端设备500的外部存储设备，例如所述终端设备500上配备的插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card,SMC)，安全数字(SecureDigital,SD)卡，闪存卡(Flash Card)等等。进一步地，所述存储器520还可以既包括所述终端设备500的内部存储单元也包括外部存储设备。所述存储器520用于存储所述计算机程序521以及所述终端设备500所需的其他程序和数据。所述存储器520还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。

本实施例还公开了一种服务器，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现服务器侧的非固定停车位的提示方法的步骤。

本实施例还公开了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被终端设备的处理器执行时实现终端设备侧的非固定停车位的提示方法的步骤。

本实施例还公开了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被服务器的处理器执行时实现服务器侧的非固定停车位的提示方法的步骤。

以上所述实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种非固定停车位的提示方法，其特征在于，应用于车载终端，所述方法包括：

采集当前车辆的行驶数据，所述行驶数据包括所述当前车辆的位置信息；

根据所述行驶数据，判断所述当前车辆是否具有停车意图；

若所述当前车辆具有停车意图，则将所述位置信息发送至服务器，所述服务器用于依据所述位置信息和当前的时间信息生成非固定停车位提示信息；

接收并提示所述服务器返回的所述非固定停车位提示信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述行驶数据还包括行驶速度和转向灯的信息，所述根据所述行驶数据，判断所述当前车辆是否具有停车意图的步骤包括：

在当前车辆的转向灯点亮时，判断所述当前车辆在预设第一时间内的行驶速度是否降低，且在降速后的预设第二时间内所述行驶速度是否未提高；若所述当前车辆在预设第一时间内的行驶速度降低，且在降速后的预设第二时间内所述行驶速度未提高，则判定所述当前车辆具有停车意图；或者，

在接收到车主执行指定动作的信息时，若所述指定动作与预先输入的停车意图指定动作相同，则判定所述当前车辆具有停车意图。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述非固定停车位提示信息包括可停车提示信息或禁止停车信息，所述将所述位置信息发送至服务器，所述服务器用于依据所述位置信息和当前的时间信息生成非固定停车位提示信息的步骤包括：

将所述位置信息发送至服务器，所述服务器用于判断在当前时间段，所述位置信息对应的当前位置是否为非固定停车位，若是，则生成可停车提示信息，若否，则生成禁止停车信息。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述可停车提示信息包括可停车时间段，所述接收并提示所述服务器返回的所述非固定停车位提示信息的步骤包括：

接收所述可停车提示信息，并提示所述当前位置的可停车时间段；或者，

接收所述禁止停车信息，并提示所述当前位置在所述当前时间段禁止停车。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述可停车时间段包括一最晚停车时间点，所述方法还包括：

当距离所述最晚停车时间点预设时间时，生成停车预警信息，并将所述停车预警信息发送至与所述当前车辆关联的终端设备，所述停车预警信息用于提示车主将所述当前车辆驶出非固定停车位。

6.一种非固定停车位的提示方法，其特征在于，应用于服务器，所述方法包括：

接收车载终端发送的当前车辆的位置信息，所述位置信息由所述车载终端在识别所述当前车辆具有停车意图时触发发送；

依据所述位置信息和当前的时间信息生成非固定停车位提示信息；

将所述非固定停车位提示信息发送至所述车载终端，所述车载终端用于依据所述非固定停车位提示信息提示所述位置信息对应的当前位置是否为非固定停车位。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述依据所述位置信息和当前的时间信息生成非固定停车位提示信息的步骤包括：

获取当前时间段的多个非固定停车位信息；

判断所述多个非固定停车位信息中是否包括所述当前位置；

若是，则依据所述当前位置和当前时间段生成可停车提示信息；否则，生成禁止停车信息。

8.一种非固定停车位的提示装置，其特征在于，应用于车载终端，所述装置包括：

采集模块，用于采集当前车辆的行驶数据，所述行驶数据包括所述当前车辆的位置信息；

判断模块，用于根据所述行驶数据，判断所述当前车辆是否具有停车意图；

发送模块，用于在所述当前车辆具有停车意图时，将所述位置信息发送至服务器，所述服务器用于依据所述位置信息和当前的时间信息生成非固定停车位提示信息；

提示模块，用于接收并提示所述服务器返回的所述非固定停车位提示信息。

9.一种非固定停车位的提示装置，其特征在于，应用于服务器，所述装置包括：

接收模块，用于接收车载终端发送的当前车辆的位置信息，所述位置信息由所述车载终端在识别所述当前车辆具有停车意图时触发发送；

生成模块，用于依据所述位置信息和当前的时间信息生成非固定停车位提示信息；

发送模块，用于将所述非固定停车位提示信息发送至所述车载终端，所述车载终端用于依据所述非固定停车位提示信息提示当前位置是否为非固定停车位。

10.一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至5任一项所述非固定停车位的提示方法的步骤。

11.一种服务器，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求6至7任一项所述非固定停车位的提示方法的步骤。