CN110264134A - 成品油二次配送管理系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种成品油二次配送管理系统，包括管控中心服务器、车载设备和罐载设备，所述罐载设备包括倾角传感器、液位仪和分别设置在罐体注油口处及出油口处的气动铅封锁，所述倾角传感器设置在罐体上，所述液位仪设置在罐体内；所述车载设备包括管理终端、行车记录仪和GPS，气动铅封锁、倾角传感器、液位仪、行车记录仪和GPS分别连接所述管理终端，所述管理终端通讯连接所述管控中心服务器。该成品油二次配送管理系统具有配送过程安全、监测数据准确的优点。
Description
技术领域
本发明涉及了一种成品油二次配送管理系统。
背景技术
成品油物流配送就是指销售企业将产品从炼油厂提出进行储存并最后配送到各个销售点的过程。在成品油市场一般把油品经海运、管道、火车等方式从炼厂运抵销售企业油库进行转存的过程称为成品油的一次物流配送。二次物流配送就是指将成品油从销售企业的储存库运送至各个销售点、加油站或最终客户的过程。
成品油二次配送作为石油产业链的最后一个物流环节，也是最重要的一个环节，因为它直接面向终端用户，是企业利润的实现环节。在日益激烈的市场竞争环境下企业降低油品运输损耗、提高油品运输过程中数质量管理、优化配送方案就显得尤为重要。然而，目前在整个配送环节还存在着信息管理系统建设滞后，配送规划不合理等情况，部分企业也配备了油罐锁、GPS和行车记录仪等设备，但这些设备模块之间无关联，无法实现设备的有效管理，更不必说与油库端和加油站端的加油设备和数据之间形成联动控制，同时对于二次配送过程中罐车计量、损溢管理等需求缺乏必要的实现手段。油罐车作为油品配送的主要设施，缺乏统一的安全化、智能化管理，有时还会出现偷油盗油等现象；部分油罐车虽然配备了罐内油位监测的设备，但是由于车辆行驶或停靠时位置角度的影响，造成液位监测异常而报警的现象。
发明内容
为了解决背景技术中所存在的问题，本发明提出了一种成品油二次配送管理系统。
一种成品油二次配送管理系统，包括管控中心服务器、车载设备和罐载设备，所述罐载设备包括倾角传感器、液位仪和分别设置在罐体注油口处及出油口处的气动铅封锁，所述倾角传感器设置在罐体上，所述液位仪设置在罐体内；所述车载设备包括管理终端、行车记录仪和GPS，气动铅封锁、倾角传感器、液位仪、行车记录仪和GPS分别连接所述管理终端，所述管理终端通讯连接所述管控中心服务器。
基于上述，还包括站端设备，所述站端设备包括地罐液位仪、加油机和站端服务器，所述地罐液位仪和所述加油机分别连接所述站端服务器，所述站端服务器通信连接所述管控中心服务器。
基于上述，罐体出油口处还设置有流量计，流量计连接所述管理终端。
基于上述，所述管控中心服务器通信连接监控终端。
基于上述，所述监控终端为加载有油库管理系统的计算机。
本发明相对现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步，具体的说，本发明通过车载设备监测车辆行驶位置并通过罐载设备监测罐体状态及油量信息，管控中心服务器接收车辆行驶位置信息和罐体状态信息、油量信息，实时掌控二次配送的状态，其具有配送过程安全、监测数据准确的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，一种成品油二次配送管理系统，包括管控中心服务器、车载设备和罐载设备，所述罐载设备包括倾角传感器、液位仪和分别设置在罐体注油口处及出油口处的气动铅封锁，所述倾角传感器设置在罐体上，所述液位仪设置在罐体内；所述车载设备包括管理终端、行车记录仪和GPS，气动铅封锁、倾角传感器、液位仪、行车记录仪和GPS分别连接所述管理终端，所述管理终端通讯连接所述管控中心服务器。
行车记录仪和GPS用于记录车辆的行驶路线及位置信息，液位仪用于监测罐体内的油信息，倾角传感器用于监测罐体的倾斜角度，气动铅封锁用于实现对油罐进出油口的自动控制，在油罐车出发前及配送过程中气动铅封锁对注油口和出油口进行封闭锁定，到达目的地时管理终端根据控制命令控制气动铅封锁打开，以对地罐等终端储罐进行放油。实际中气动铅封锁上设置有限位开关或气压传感器等限位探测元件，用于检测气动铅封锁的状态，在运输过程中气动铅封锁状态异常时管理终端向管控中心服务器进行报警提醒。管控中心服务器通过通信设备接收车辆的行车记录及位置信息，以及罐内油信息和罐体角度信息。实际中，管理终端根据罐车罐体角度信息对液位信息进行补偿修正，以提高液位信息的准确性。本实施例中，所述管控中心服务器通信连接监控终端，所述监控终端为加载有油库管理系统的计算机。实际中，所述管理终端通过4G模块通信连接管控中心服务器，管控中心服务器通过有线或无线方式通信连接监控终端。监测信息存储在管控中心服务器上，监控终端通过访问管控中心服务器获取监测信息，便于监测和保存数据。本实施例中气动铅封锁型号为AKDX04，液位仪型号为SP300。
优选地，成品油二次配送管理系统还包括站端设备，所述站端设备包括地罐液位仪、加油机和站端服务器，所述地罐液位仪和所述加油机分别连接所述站端服务器，所述站端服务器通信连接所述管控中心服务器。地罐液位仪用于监测地罐内的油信息，加油机可监测油枪的状态，管控中心服务器通过站端服务器接收地罐内油信息和油枪状态信息。若油枪不在挂枪状态，则控制气动铅封锁不能打开。若油枪均在挂枪状态，则控制气动铅封锁打开，油罐车对地罐进行放油。地罐内油位达到设定值时，站端服务器控制停止放油。罐车到站后管控中心服务器根据罐车的定位信息，通过站端服务器锁定卸油地罐对应的加油机的油枪，挂抢状态的油枪不允许再抬枪后，通过管理终端控制罐体的气动铅封锁打开卸油。卸油计量结束后，关闭罐车的气动铅封锁，并解除加油机油枪锁定，恢复正常加油。地罐液位仪型号为SP300。
实际中，罐体出油口处还设置有流量计，流量计连接所述管理终端。管理终端通过流量计接收放油量信息。实际中，管控中心服务器还通过对比地罐油位信息和放油量，比对罐车到站油量和库发收油量，统计损溢，保证配送油量的正确，进一步对成品油的配送起到精确管理。监控终端通过管控中心服务器可查询历史记录、浏览实时车辆状态位置，查看异常警告和照片，下载损溢分析数据等。替代人工取数、人工录入，结合液位仪、油罐的封签、行车视频监控，实现设备及车辆状态全方位展现。自动统计损溢，提高管理效率。实现罐车运输过程中全程监控，杜绝人为因素导致油品损失。
实际中站端服务器还根据历史数据预测未来用油量的需求，按销量趋势提前向管控中心服务器发送补货提醒，避免耗尽风险。在监控终端通过人为二次确认后将油品需求信息上传至油库管理系统，有效简化配送订单流程。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种成品油二次配送管理系统，其特征在于：包括管控中心服务器、车载设备和罐载设备，所述罐载设备包括倾角传感器、液位仪和分别设置在罐体注油口处及出油口处的气动铅封锁，所述倾角传感器设置在罐体上，所述液位仪设置在罐体内；所述车载设备包括管理终端、行车记录仪和GPS，气动铅封锁、倾角传感器、液位仪、行车记录仪和GPS分别连接所述管理终端，所述管理终端通讯连接所述管控中心服务器。
2.根据权利要求1所述的成品油二次配送管理系统，其特征在于：还包括站端设备，所述站端设备包括地罐液位仪、加油机和站端服务器，所述地罐液位仪和所述加油机分别连接所述站端服务器，所述站端服务器通信连接所述管控中心服务器。
3.根据权利要求1所述的成品油二次配送管理系统，其特征在于：罐体出油口处还设置有流量计，流量计连接所述管理终端。
4.根据权利要求1所述的成品油二次配送管理系统，其特征在于：所述管控中心服务器通信连接监控终端。
5.根据权利要求4所述的成品油二次配送管理系统，其特征在于：所述监控终端为加载有油库管理系统的计算机。
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