CN208791174U - 一种智能化油罐车装卸系统 - Google Patents

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朱海毅
谭斌
杨帆
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Abstract

本实用新型提供一种智能化油罐车装卸系统，包括装卸车鹤管、批量控制仪、鹤位管路、管道泵、业务站和现场控制开关，所述管道泵安装在储油库的管道口并与装车管道相连接，装车管道两侧分别连接有第一卸车管道和第二卸车管道，所述鹤位管路分别与所述装车管道和所述装卸车鹤管相连接，所述鹤位管路的管道上设有流量计、温度计和量控阀，所述装卸车鹤管的管口装有液位探测器，所述批量控制仪分别连接管道泵、流量计、温度计、量控阀和液位探测器。将装车、卸车的管道结合，可改变油罐车装卸系统的装车、卸车功能。提高了装、卸车的效率。批量控制仪、管道泵、量控阀和液位探测器形成自动联锁，液位到达设定安全高度时自动联锁停止装车，确保安全。

Description

一种智能化油罐车装卸系统
技术领域
本实用新型涉及液体运输装卸技术领域，特别涉及一种油罐车装卸控制装置。
背景技术
装车栈台是油品装车的主要场所，许多时候油品装车只具备装车而没有直接卸车条件，当油品需要卸车时只能通过临时短管连接鹤位管线。过程中需要拆、装法兰，加、拆盲板，搬运小型输油泵，并通过小型输油泵卸车，操作过程相当繁琐，且存在较大安全隐患。
即使是正常装车也是需要全程人工操作，手动转动鹤管、手动启泵、停泵、手动开关阀门。装车全过程中需要操作人员在机泵旁守候随时待命，以防超装与发生其它事故时紧急停泵，浪费大量人力物力，增加劳工成本。
因此，针对以上的装卸功能的问题，研发一种智能化装卸装换装置，对于节约成本、提高生产力及环境保护均有着重要意义。
发明内容
因此，针对以上的装卸功能的问题，本实用新型的目的在于提出一种智能化的装卸技术，使鹤位能够实现转换装、卸车的功能。免去了繁琐的卸车步骤，也减小的操作时的安全隐患。液位到达设定安全高度时自动联锁停止装车，紧急情况下由控制室远程控制停止装车，使油罐车装车量安全合理，确保安全装车不发生溢油事故。
本实用新型采用如下技术方案：
一种智能化油罐车装卸系统，包括装卸车鹤管、批量控制仪、鹤位管路、管道泵、业务站和现场控制开关，所述管道泵安装在储油库的管道口并与装车管道相连接，装车管道两侧分别连接有第一卸车管道和第二卸车管道，所述鹤位管路分别与所述装车管道和所述装卸车鹤管相连接，所述鹤位管路的管道上设有流量计、温度计和量控阀，所述装卸车鹤管的管口装有液位探测器，所述批量控制仪分别连接管道泵、流量计、温度计、量控阀和液位探测器，所述现场控制开关用于控制装车功能与卸车功能的切换。
进一步的，所述流量计设于靠近所述装车管道的一端，所述量控阀设于靠近所述装卸车鹤管的一端。
进一步的，所述鹤位管路与所述装车管道之间设有第一装车管道电磁阀，所述管道泵与储油库之间设有第二装车管道电磁阀，第一卸车管道的进出油管口分别设有第一卸车管道电磁阀与第四卸车管道电磁阀，第二卸车管道的进出油管口分别设有第二卸车管道电磁阀与第三卸车管道电磁阀，第一装车管道电磁阀、第二装车管道电磁阀、第一卸车管道电磁阀、第四卸车管道电磁阀、第二卸车管道电磁阀和第三卸车管道电磁阀均与所述现场控制开关电性连接。
进一步的，所述管道泵为单向管道泵。
进一步的，所述管道泵为旋涡泵。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本实用新型中的一种智能化油罐车装卸系统，将装车、卸车的管道结合，通过现场控制开关控制装车功能与卸车功能的切换状态来改变油罐车装卸系统的装车、卸车功能。有效的降低了设备的成本，减少搭建卸车管道时消耗的人力和时间，提高了装、卸车的效率。批量控制仪、管道泵、流量计、温度计、量控阀和液位探测器形成自动联锁，当监控到液位到达设定安全高度时自动联锁停止装车，确保安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一个整体结构示意图。
图中：1、业务站；2、批量控制仪；3、装卸车鹤管；4、量控阀；5、温度计；6、流量计；7、现场控制开关；8、管道泵；9、第一卸车管道电磁阀；10、第一装车管道电磁阀；11、第二卸车管道电磁阀；12、第三卸车管道电磁阀；13、第二装车管道电磁阀；14、第四卸车管道电磁阀；15、装车管道；16、第一卸车管道；17、第二卸车管道；18、液位探测器；19、鹤位管路；20、储油库。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施例方式对本实用新型做进一步的详细描述。
参见图1，一种智能化油罐车装卸系统，包括装卸车鹤管3、批量控制仪2、鹤位管路19、管道泵8、业务站1和现场控制开关7。所述管道泵8安装在储油库20的管道口并与装车管道15相连接，所述管道泵8为油液提供输送动力。装车管道15两侧分别连接有第一卸车管道16和第二卸车管道17，装车管道15位于管道泵和鹤位管路19之间。所述鹤位管路19分别与所述装车管道15和所述装卸车鹤管3相连接，所述鹤位管路19的管道上设有流量计6、温度计5和量控阀4，所述装卸车鹤管3的管口装有液位探测器18，所述批量控制仪2分别连接管道泵8、流量计6、温度计5、量控阀4和液位探测器18，所述现场控制开关7用于控制装车功能与卸车功能的切换。本实用新型通过现场控制开关7控制装车管道15、第一卸车管道1和第二卸车管道17的管道开通和关闭状态，实现装车功能与卸车功能的切换状态，来改变油罐车装卸系统的装车、卸车功能，有效的降低了设备的成本，减少搭建卸车管道时消耗的人力和时间，提高了装、卸车的效率。采用批量控制仪2、管道泵8、流量计6、温度计5、量控阀4液位探测器18构成自动联锁系统，通过液位探测器18实时监测油罐车里的油液液面水平高度，当液位探测器18监控到液位到达设定安全高度时自动联锁系统停止装车，确保安全，达到智能化。
所述流量计6设于靠近所述装车管道15的一端，所述量控阀4设于靠近所述装卸车鹤管3的一端。鹤位管路19的管道上的流量计6、温度计5、量控阀4分别与批量控制仪2进行连接，批量控制仪2能够通过温度计5和流量计6来对鹤位管路19中的油液的温度和流量进行实时监测，通过控制量控阀4来对鹤位管路19中的油液流量来进行调控。
装卸车鹤管3的管口装有液位探测器18可用来监控在进行装车作业时，油罐车罐内的液位水平高度。液位探测器18与批量控制仪2、量控阀4、管道泵8组成自动联锁系统，在装车作业时当液面达到指定位置时，液位探测器18反馈给批量控制仪2，批量控制仪2调控管道泵8与量控阀4停止装车作业，可以防止装车时油液满罐溢出，减少的装车作业时的安全隐患。
管道泵8与装车管道15连接，所述管道泵8为单向管道泵，管道泵8可为旋涡泵。第一卸车管道16和第二卸车管道17错位安装在装车管道15两侧。进行装车作业时，油液流经装车管道15进入鹤位管路19通过装卸车鹤管3进入油罐车。进行卸车作业时，油液从油罐车里经过装卸车鹤管3流入鹤位管路19，再通过第一卸车管道16与第二卸车管道17进入储油库20。
本实施例具体为，所述鹤位管路19与所述装车管道15之间设有第一装车管道电磁阀10，所述管道泵8与储油库20之间设有第二装车管道电磁阀13，第一卸车管道16的进出油管口分别设有第一卸车管道电磁阀9与第四卸车管道电磁阀14，第二卸车管道17的进出油管口分别设有第二卸车管道电磁阀11与第三卸车管道电磁阀12，第一装车管道电磁阀10、第二装车管道电磁阀13、第一卸车管道电磁阀9、第四卸车管道电磁阀14、第二卸车管道电磁阀11和第三卸车管道电磁阀12均与所述现场控制开关7电性连接。
当油罐车进入装车栈台后，将装卸车鹤管3与油罐车连接，进行装车操作时操作人员通过现场控制开关7设置为装车功能。此时，第一装车管道电磁阀10与第二装车管道电磁阀13为开启状态，第一卸车管道电磁阀9、第二卸车管道电磁阀11、第三卸车管道电磁阀12、第四卸车管道电磁阀14为闭合状态，此时的装车管道15为接通状态，第一卸车管道16、第二卸车管道17，为封闭状态，管道泵8进行装车作业。鹤位管路19装有的流量计6、温度计5实时监测管道中油液的流量和温度情况，并通过批量控制仪2可将实时信息显示在业务站1的分散控制(DCS)系统中。批量控制仪2通过量控阀4对油液的流量进行调控，紧急情况时能停止油液输送，避免事故发生。通过装卸车鹤管3上的液位探测器18可以监控油罐车的液位状态，当监控到液位到达设定安全高度时自动联锁停止装车，紧急情况下由控制室远程控制停止装车，并显示在集散控制系统上，使油罐车装车量安全合理，确保安全装车不发生溢油事故。
当前需要进行卸车操作时，当油罐车进入装车栈台后，将装卸车鹤管3与油罐车连接，进行装车操作时操作人员通过现场控制开关7切换为卸车功能。此时，第一装车管道电磁阀10与第二装车管道电磁阀13为闭合状态，第一卸车管道电磁阀9、第二卸车管道电磁阀11、第三卸车管道电磁阀12、第四卸车管道电磁阀14为开启状态，装车管道15为封闭状态，第一卸车管道16、第二卸车管道17，为开启状态，这时因为第一装车管道电磁阀10处于闭合状态油液就会流入开启的第二卸车管道电磁阀11进入第二卸车管道17，流经第三卸车管道电磁阀12因为第二装车管道电磁阀13为闭合状态则油液会进入管道泵8入口，经过管道泵8增压后油液涌入开启的第一卸车管道电磁阀9进入第一卸车管道16，通过第四卸车管道电磁阀14进入储油库。完成整个卸车作业。这样既节省了搭建卸油装置的时间、经济成本和人力，也避免了再搭建卸油装置是造成的安全隐患，大大提高了栈台的作业安全。
以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种智能化油罐车装卸系统，其特征在于：包括装卸车鹤管(3)、批量控制仪(2)、鹤位管路(19)、管道泵(8)、业务站(1)和现场控制开关(7)，所述管道泵(8)安装在储油库(20)的管道口并与装车管道(15)相连接，装车管道(15)两侧分别连接有第一卸车管道(16)和第二卸车管道(17)，所述鹤位管路(19)分别与所述装车管道(15)和所述装卸车鹤管(3)相连接，所述鹤位管路(19)的管道上设有流量计(6)、温度计(5)和量控阀(4)，所述装卸车鹤管(3)的管口装有液位探测器(18)，所述批量控制仪(2)分别连接管道泵(8)、流量计(6)、温度计(5)、量控阀(4)和液位探测器(18)，所述现场控制开关(7)用于控制装车功能与卸车功能的切换。
2.根据权利要求1所述的一种智能化油罐车装卸系统，其特征在于：所述流量计(6)设于靠近所述装车管道(15)的一端，所述量控阀(4)设于靠近所述装卸车鹤管(3)的一端。
3.根据权利要求1所述的一种智能化油罐车装卸系统，其特征在于：所述鹤位管路(19)与所述装车管道(15)之间设有第一装车管道电磁阀(10)，所述管道泵(8)与储油库(20)之间设有第二装车管道电磁阀(13)，第一卸车管道(16)的进出油管口分别设有第一卸车管道电磁阀(9)与第四卸车管道电磁阀(14)，第二卸车管道(17)的进出油管口分别设有第二卸车管道电磁阀(11)与第三卸车管道电磁阀(12)，第一装车管道电磁阀(10)、第二装车管道电磁阀(13)、第一卸车管道电磁阀(9)、第四卸车管道电磁阀(14)、第二卸车管道电磁阀(11)和第三卸车管道电磁阀(12)均与所述现场控制开关(7)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种智能化油罐车装卸系统，其特征在于：所述管道泵(8)为单向管道泵。
5.根据权利要求1所述的一种智能化油罐车装卸系统，其特征在于：所述管道泵(8)为旋涡泵。
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