CN110259927B - 一种齿轮箱箱体轴承润滑结构 - Google Patents
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Abstract
一种齿轮箱箱体轴承润滑结构,它主要由箱体、端盖、螺栓组组成,所述的箱体上设置有轴承安装孔,端盖安装在箱体轴承孔安装位置,通过螺栓组相联接;所述的箱体上每处轴承孔位置各有上下两处集油槽,并通过油孔与箱体端面接通,相邻轴承孔的集油槽上集油槽、下集油槽在同侧;所述的端盖上有接通的两处油道,该齿轮箱箱体轴承润滑结构满足齿轮箱的多角度,以及旋转180°安装角度,上下集油槽功能可以切换,保证轴承润滑。
Description
技术领域
本发明涉及的是一种齿轮箱箱体轴承润滑结构,属于齿轮箱技术领域。
背景技术
在齿轮传动系统的润滑冷却系统中,主动润滑及被动润滑技术应用相当广泛,主动润滑主要存在附加油泵油路系统,每处轴承需要润滑油路增加成本的问题,而被动润滑的大多开口平行集油槽存在收集油量少,或加装集油板零件复杂,加工困难的问题,且集油槽大多是单独满足单一轴承的润滑,且受齿轮箱安装角度影响较大,不具备油量调节功能。
如公开号为CN107763192 A的中国专利文献公开了一种“一种中央减速器轴承润滑结构”,其第一集油区,与第二集油区分别对应输入轴承、中间轴承的润滑,两处润滑没有相互关联,多余油量直接排除轴承油腔,且集油槽效果受减速器安装影响较大。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的不足,而提供一种结构简单,可行性高的齿轮箱箱体轴承润滑结构,具备大容量集油槽,且油槽相互关联,油量调节分配的功能。
本发明是通过如下技术方案来完成的,一种齿轮箱箱体轴承润滑结构,它主要由箱体、端盖、螺栓组组成,所述的箱体上设置有轴承安装孔,轴承安装孔上设有端盖,并且通过螺栓组进行固定连接,所述的箱体上每处轴承孔位置各有上下两处集油槽,并通过油孔与箱体端面接通;所述的端盖上设有接通的两处油道,并形成空油腔,所述的箱体的油孔与端盖油道相连通,形成润滑油路。
作为优选:所述集油槽由集油板筋和箱体壁围成,形成一个凹形方槽,所述箱体上通过机加工油孔与集油槽贯通 。
作为优选:所述集油槽在各自轴承孔处异侧布置,相邻的三个轴承孔分别为第一轴承孔、第二轴承孔和第三轴承孔,所述第一轴承孔的下集油槽与第二轴承孔的上集油槽同侧,且第一轴承孔的下集油槽在第二轴承孔的上集油槽的上方;第二轴承孔的下集油槽与第三轴承孔的上集油槽同侧,第二轴承孔下集油槽在第三轴承孔上集油槽的上方。
作为优选:所述油孔分别与轴承孔中心对称布置,且位置与竖直方向成60°角,保证轴承底部滚动体浸没的液面高度。
作为优选:所述的端盖安装在轴承孔上与轴承压紧,空油腔与轴承侧形成润滑油腔,保证轴承的润滑。
本发明通过箱体零件上下集油槽设计以及端盖上互通的润滑油道,达到集油槽相互关联,油量调节分配,它具有结构简单,可行性高,同时工艺性更好等特点。
附图说明
图1是本发明的传动结构示意图;
图2是本发明的油路结构示意图;
图3是本发明所述端盖的润滑结构示意图;
图4是图3的A-A剖视图;
图5是本发明油孔示意图;
图6 是本发明集油箱示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作详细的介绍:图1-6所示,它主要由箱体12、端盖13、螺栓组14组成,所述的箱体上设置有轴承安装孔,端盖安装在箱体轴承孔安装位置,通过螺栓组14相联接,所述的箱体上每处轴承孔位置各有两处集油槽上集油槽1、下集油槽2,上集油槽3、下集油槽4,上集油槽5,下集油槽6,并通过油孔7、油孔8、油孔9、油孔10、油孔11、油孔12与箱体端面接通;所述的端盖上有接通的两处油道16、油道17,并形成空油腔18。如图2所示,所述的箱体的油孔7、油孔8与端盖油道16、油道17接通,形成润滑油路。
所述的箱体集油槽1、集油槽2、集油槽3、集油槽4、集油槽5,集油槽6由集油板筋与箱体壁围成凹形方槽,箱体上通过机加工油孔7、油孔8、油孔9、油孔10、油孔11、油孔12与集油槽贯通 ;所述的箱体集油槽,集油槽1、集油槽2、集油槽3、集油槽4、集油槽5,集油槽6在各自轴承孔处异侧布置,轴承孔13的下集油槽2与轴承孔14的上集油槽3同侧,且下集油槽2在上集油槽3的上方;轴承孔14的下集油槽4与轴承孔15的集油槽5同侧,下集油槽4在上集油槽5的上方。
机加工油孔7、油孔8,油孔9、油孔10,油孔11、油孔12分别与轴承孔13、轴承孔14、轴承孔15中心对称布置,油孔8、油孔10、油孔12位置与竖直方向成60°角,保证轴承底部滚动体浸没的液面高度。
所述的端盖如图1所示安装在轴承孔上与轴承压紧,空油腔18与轴承侧形成润滑油腔,保证轴承的润滑。
示例,以轴承孔13润滑为例,当箱体内飞溅的润滑油经上集油槽4收集,通过箱体油孔7与端盖油道16接通,进入油腔18润滑轴承,保证足够的轴承润滑油后,多余的油液由端盖油道17,通过箱体油孔8经下集油槽2溢出,再次进入下面的轴承孔14的上集油槽3,上集油槽3同时收集箱壁上飞溅的润滑油,进而中间轴承润滑油路,保证传动过程中的轴承润滑。
当箱体内由齿轮传动搅起的飞溅的润滑油经上集油槽收集,通过箱体油孔与端盖油道接通,进入轴承润滑,保证足够的轴承润滑油后,多余的油液由端盖油道,经过下集油槽溢出,再次进入下面的轴承孔的上集油槽,重复以上过程,保证传动过程中的轴承润滑。
该齿轮箱箱体轴承润滑结构满足齿轮箱的多角度安装,可旋转180°安装角度,上下集油槽功能可以切换,保证轴承润滑。
Claims (3)
1.一种齿轮箱箱体轴承润滑结构,它主要由箱体、端盖、螺栓组组成,其特征在于所述的箱体上设置有轴承安装孔,轴承安装孔上设有端盖,并且通过螺栓组进行固定连接,所述的箱体上每处轴承孔位置各有上下两处集油槽,并通过油孔与箱体端面接通;所述的端盖上设有接通的两处油道,并形成空油腔,所述的箱体的油孔与端盖油道相连通,形成润滑油路;所述集油槽由集油板筋和箱体壁围成,形成一个凹形方槽,所述箱体上通过机加工油孔与集油槽贯通;
所述集油槽在各自轴承孔处异侧布置,相邻的三个轴承孔分别为第一轴承孔、第二轴承孔和第三轴承孔,所述第一轴承孔的下集油槽与第二轴承孔的上集油槽同侧,且第一轴承孔的下集油槽在第二轴承孔的上集油槽的上方;第二轴承孔的下集油槽与第三轴承孔的上集油槽同侧,第二轴承孔下集油槽在第三轴承孔上集油槽的上方。
2.根据权利要求1所述的一种齿轮箱箱体轴承润滑结构,其特征在于所述机加工油孔分别与轴承孔中心对称布置,且位置与竖直方向成60°角,保证轴承底部滚动体浸没的液面高度。
3.根据权利要求1所述的一种齿轮箱箱体轴承润滑结构,其特征在于所述端盖安装在轴承孔上与轴承压紧,空油腔与轴承侧形成润滑油腔,保证轴承的润滑。
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