CN110259587A - 一种控制汽车启动的系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种控制汽车启动的系统，包括脑电波采集器，所述脑电波采集器用于采集驾驶员的脑电波信号；终端设备，所述终端设备与脑电波采集器进行通信，并与汽车启动点火的控制模块通信，本发明可以有效的防止和杜绝驾驶员用户因疲劳，紧张，困倦等精神状态不佳问题产生的不安全驾驶行为，能有效的避免交通事故的发生。

Description

一种控制汽车启动的系统
技术领域
本发明涉及智能设备领域，具体为一种控制汽车启动的系统。
背景技术
随着汽车电子技术的发展，人们对汽车的要求不在停留于单一的驾驶功能上，而是提出了更好的可操控性，更可靠的更安全性。目前对于疲劳驾驶的技术，还只是基于提醒和警告，还没有达到从源头和根本上来杜绝驾驶员的疲劳驾驶的发生。
发明内容
本发明的目的在于提供一种控制汽车启动的系统，本发明可以有效的防止和杜绝驾驶员用户因疲劳，紧张，困倦等精神状态不佳问题产生的不安全驾驶行为，能有效的避免交通事故的发生。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种控制汽车启动的系统，包括脑电波采集器，所述脑电波采集器用于采集驾驶员的脑电波信号；终端设备，所述终端设备与脑电波采集器进行通信，并与汽车启动点火的控制模块通信。
优选的，所述脑电波采集器包括采集模块、信号频率数据缓存模块和蓝牙发射模块。
优选的，所述脑电波采集器与所述终端设备之间进行蓝牙通信。
优选的，所述控制模块控制着继电器的断开与闭合，当继电器断开，则点火系统的电路处于断开状态，当继电器闭合，则点火系统的电路处于连接状态。
优选的，所述终端设备设有一数据库模块，所述数据库模块存储有关于脑电波对应大脑呈现的不同状态的频率范围值。
优选的，所述脑电波采集器采集到驾驶员当前的脑电波信号的频率数据，保存到频率信号数据缓存模块。
优选的，所述终端设备接收到脑电波信号的频率数据后自动保存,并与数据库模块中已经存储设置的关于脑电波对应大脑呈现的不同状态的频率范围值进行对比分析，根据分析结果通过控制模块控制继电器的断开与闭合。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：可以有效的防止和杜绝驾驶员用户因疲劳，紧张，困倦等精神状态不佳问题产生的不安全驾驶行为，能有效的避免交通事故的发生。
附图说明
图1为本发明实施例中涉及的一种控制汽车启动的系统流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
科学研究发现，人体的四类脑电波对应大脑呈现的四种不同状态:1.δ波：深度睡眠脑波状态(频率范围0.5-3HZ),当人们的大脑频率处于δ波时，为深度睡眠、无意识状态，δ波睡眠是一种很深沉的睡眠状态；2.θ波：深度放松、无压力的潜意识状态(频率范围4-8HZ)，当人们的大脑频率处于θ波时，人的意识中断，身体深沉放松，对于外界的信息呈现高度的受暗示状态，即被催眠状态；3.α波：学习，思考和运动的最佳脑波状态(频率范围8-13HZ)，当人们的大脑频率处于α波时，人的意识清醒，但身体却是放松的，它提供意识与潜意识的“桥梁”。在这种状态下，身心能量耗费最少，相对的脑部获得的能量较高，运作就会更加快速、顺畅、敏锐。α波被认为是人们学习与思考，工作与运动的最佳脑波状态；4.β波：紧张、压力、脑疲劳时的脑波状态(频率范围14HZ以上)，人们清醒时，大部分时间大脑频率处于β波状态。随着β波的增加，身体逐渐呈紧张状态，因而削减了体内免疫系统能力，此时人的能量消耗加剧，容易疲倦，若不充分休息，容易堆积压力。本发明便是基于这四类脑电波的状态特征而设计出的一款通过监测驾驶员当前脑波状态来控制启动汽车的系统。运用本发明系统，驾驶员用户在驾驶前需要先戴上一个集有脑电波信号感应采集模块，信号频率数据缓存模块和蓝牙发射模块的脑电波采集器的设备(或在方向盘上内置传感器，通过手握方向盘来实现探测)。
本发明提供一种控制汽车启动的系统，包括脑电波采集器，脑电波采集器用于采集驾驶员的脑电波信号；终端设备，终端设备与脑电波采集器进行通信，并与汽车启动点火的控制模块通信，用户在车内安装一个终端设备，并在该终端设备上安装一个“控制汽车启动”的模块,然后将终端设备与采集器进行蓝牙配对通信连接，然后将该终端设备通过USB数据线与汽车启动点火装置上的控制模块进行连接通信。
在本发明一优选的实施例中，脑电波采集器包括采集模块、信号频率数据缓存模块和蓝牙发射模块，脑电波采集器与所述终端设备之间进行蓝牙通信。
在本发明一优选的实施例中，控制模块控制着继电器的断开与闭合，当继电器断开，则点火系统的电路处于断开状态，当继电器闭合，则点火系统的电路处于连接状态。
在本发明一优选的实施例中，终端设备设有一数据库模块，数据库模块存储有关于脑电波对应大脑呈现的不同状态的频率范围值，进一步优选，脑电波采集器采集到驾驶员当前的脑电波信号的频率数据，保存到频率信号数据缓存模块，然后终端设备接收到脑电波信号的频率数据后自动保存,并与数据库模块中已经存储设置的关于脑电波对应大脑呈现的不同状态的频率范围值进行对比分析，根据分析结果通过控制模块控制继电器的断开与闭合。
实施例1
参照图1所示，一种控制汽车启动的系统，驾驶员用户在驾驶前需要先戴上一个集有脑电波信号感应采集模块，信号频率数据缓存模块和蓝牙发射模块的脑电波采集器的设备(或在方向盘上内置传感器，通过手握方向盘来实现探测),用户再在车内安装一个终端设备，并在该终端设备上安装一个“控制汽车启动”的模块或者集成在终端设备上,然后将终端设备与采集器进行蓝牙配对通信连接，然后将该终端设备通过USB数据线与汽车启动点火装置上的控制模块进行连接通信，该控制模块控制着继电器的断开与闭合，此继电器的断开与闭合决定着汽车点火系统的电路的通断:当继电器断开，则点火系统的电路处于断开状态，此时若按下汽车点火装置没有任何反应，启动不了汽车；当继电器闭合，则点火系统的电路处于连接状态，此时若按下汽车点火装置则可以启动汽车，在此之前继电器一直处于断开状态。当用户在驾驶前戴上该布料头圈，该布料头圈上的脑电波感应采集模块感应采集到驾驶员用户当前的脑电波信号的频率数据，保存到频率信号数据缓存模块后，通过蓝牙发射模块，传输给安装在车内的终端设备,该终端设备接收到脑电波信号的频率数据后自动保存,并将数据信息反馈给终端设备,然后将反馈的脑电波信号的频率数据与数据库中已经存储设置的关于脑电波对应大脑呈现的四种不同状态的频率范围值(1.δ波：深度睡眠脑波状态<频率范围0.5-3HZ>；2.θ波：深度放松、无压力的潜意识状态，<频率范围4-8HZ>；3.α波：学习，思考和运动的最佳脑波状态<频率范围8-13HZ>；4.β波：紧张、压力、脑疲劳时的脑波状态<频率范围14HZ以上>)进行对比分析，对比分析结果:若当采集的脑电波信号的频率数据处于数据库中已经存储设置的脑电波中的θ波的频率范围(4-8HZ)内，则表明此时用户发出的脑电波是θ波，说明该用户目前大脑不清醒，处于困倦和被催眠的状态，便判定用户现在处于被催眠或不清醒，意识模糊的脑波状态，进而作出“用户目前状态不适合继续驾驶”的决定，然后便通过蓝牙向连接在汽车启动点火装置上的控制模块发送断开指令，该控制模块在接收到该指令信息后，控制继电器继续保持断开状态，则点火系统的电路也继续保持断路状态，所以此时若按下汽车点火装置没有任何反应，启动不了汽车；若当采集的脑电波信号的频率数据处于数据库中已经存储设置的脑电波中的α波的频率范围(8-13HZ)内，则表明此时用户发出的脑电波是α波，说明该用户目前大脑清醒，神情清晰的状态，软件便判定用户现在处于意识清醒，运动的良好脑波状态，进而作出“用户目前状态适合继续驾驶”的决定，然后便通过蓝牙向连接在汽车启动点火装置上的控制模块发送闭合指令，该控制模块在接收到该指令信息后，控制继电器处于闭合状态，则点火系统的电路也处于通路状态，所以此时若按下汽车点火装置便可以点火，启动汽车；若当采集的脑电波信号的频率数据处于数据库中已经存储设置的脑电波中的β波的频率范围(14HZ以上)内，则表明此时用户发出的脑电波是β波，说明该用户目前大脑处于紧张和疲劳的状态，便判定用户现在处于紧张、压力、疲劳的脑波状态，进而作出“用户目前状态不适合继续驾驶”的决定，然后该软件便通过蓝牙向连接在汽车启动点火装置上的控制模块发送断开指令，该控制模块在接收到该指令信息后，控制继电器继续保持断开状态，则点火系统的电路也继续保持断路状态，所以此时若按下汽车点火装置没有任何反应，启动不了汽车，本发明可以有效的防止和杜绝驾驶员用户因疲劳，紧张，困倦等精神状态不佳问题产生的不安全驾驶行为，能有效的避免交通事故的发生。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种控制汽车启动的系统，其特征在于：包括脑电波采集器，所述脑电波采集器用于采集驾驶员的脑电波信号；终端设备，所述终端设备与脑电波采集器进行通信，并与汽车启动点火的控制模块通信。
2.根据权利要求1所述的一种控制汽车启动的系统，其特征在于，所述脑电波采集器包括采集模块、信号频率数据缓存模块和蓝牙发射模块。
3.根据权利要求2所述的一种控制汽车启动的系统，其特征在于，所述脑电波采集器与所述终端设备之间进行蓝牙通信。
4.根据权利要求3所述的一种控制汽车启动的系统，其特征在于，所述控制模块控制着继电器的断开与闭合，当继电器断开，则点火系统的电路处于断开状态，当继电器闭合，则点火系统的电路处于连接状态。
5.根据权利要求4所述的一种控制汽车启动的系统，其特征在于，所述终端设备设有一数据库模块，所述数据库模块存储有关于脑电波对应大脑呈现的不同状态的频率范围值。
6.根据权利要求5所述的一种控制汽车启动的系统，其特征在于，所述脑电波采集器采集到驾驶员当前的脑电波信号的频率数据，保存到频率信号数据缓存模块。
7.根据权利要求6所述的一种控制汽车启动的系统，其特征在于，所述终端设备接收到脑电波信号的频率数据后自动保存,并与数据库模块中已经存储设置的关于脑电波对应大脑呈现的不同状态的频率范围值进行对比分析，根据分析结果通过控制模块控制继电器的断开与闭合。
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