CN203752912U - 智能安全控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了智能安全控制系统，涉及一种控制系统。本实用新型的头盔式安全设备包括：感应部件、信号发生器和第一信号发射部件；感应部件的感应信号输出端连接信号发生器的信号输入端；信号发生器的信号输出端连接第一信号发射部件的信号输入端；信号处理设备包括：第一信号接收部件和触发部件；触发部件连接非机动车辆内部的发动机，用以控制发动机的运行状态；第一信号接收部件与第一信号发射部件进行信号传输；第一信号接收部件的信号输出端连接触发部件的信号输入端。本实用新型适用于非机动车辆中。通过内置的感应部件可以感知司机是否佩戴头盔，解决了司机不佩戴安全头盔驾驶摩托车和电动车的问题，达到了保证司机的人身安全的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种控制系统，尤其涉及一种非机动车辆中摩托车和电动车中的智能安全控制系统。
背景技术
现阶段很多驾驶摩托车和电动车的司机不遵守交通规则，在马路上驾驶摩托车或电动车时不佩戴安全头盔，由于道路上的车辆数目逐年递增，从而对司机的人身存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种智能安全控制系统，解决以上技术问题。
本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
本实用新型所述智能安全控制系统，用于非机动车辆中，包括：一头盔式安全设备和一设置于非机动车辆内部的信号处理设备；
所述头盔式安全设备包括：感应部件、信号发生器和第一信号发射部件；
所述感应部件的感应信号输出端连接所述信号发生器的信号输入端；
所述信号发生器的信号输出端连接所述第一信号发射部件的信号输入端；
所述信号处理设备包括：第一信号接收部件和触发部件；
所述触发部件连接所述非机动车辆内部的发动机，用以控制发动机的运行状态；
所述第一信号接收部件与所述第一信号发射部件进行信号传输；
所述第一信号接收部件的信号输出端连接所述触发部件的信号输入端。
在优选的实施例中，所述头盔式安全设备还包括：第二信号接收部件和空气净化装置；
所述空气净化装置用于净化头盔外部的空气，将净化后的空气传输至头盔内部；
所述第二信号接收部件的信号输出端连接所述空气净化装置的信号输入端；
所述信号处理设备还包括：信号采集电路和第二信号发射部件；
所述信号采集电路的信号输入端连接所述触发部件的信号输出端；
所述信号采集电路的信号输出端连接所述第二信号发射部件的信号输入端；
所述第二信号发射部件与所述第二信号接收部件进行信号传输。
在优选的实施例中，所述感应部件内设置有感应电路，所述感应电路的感应信号输出端连接所述信号发生器的信号输入端。
在优选的实施例中，所述触发部件内设置有触发电路，所述第一信号接收部件的信号输出端连接所述触发电路的信号输入端，所述触发电路的信号输出端连接所述信号采集电路的信号输入端。
在优选的实施例中，所述感应电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、开关、第一三极管和第二三极管，
开关的电流输入端同时连接所述第三电阻的一端和第四电阻的一端，
所述第三电阻的一端接输入电源；
所述第一电阻的一端连接所述开关的一第一选择端，
所述开关的一第二选择端为断开端，
所述第一电阻未连接所述第一选择端的一端同时连接所述第一三极管的基极和所述第二电阻的一端，
所述第二电阻未连接所述第一电阻的一端接地；
所述第一三极管的发射极接地，
所述第一三极管的集电极同时连接所述第三电阻未连接所述第一选择端的一端、所述第二三极管的发射极和所述第二三极管的基极，
所述第二三极管的发射极接地；
所述第二三极管的集电极连接信号发生器的信号输入端，
所述第四电阻未连接所述第一选择端的一端连接所述第二三极管的集电极。
在优选的实施例中，所述开关为弹簧开关或双向开关。
在优选的实施例中，所述第二电阻为热敏电阻。
在优选的实施例中，所述第一信号发射部件和所述第一信号接收部件采用zigbee协议传输信号；
所述第二信号发射部件和所述第二信号接收部件采用zigbee协议传输信号。
在优选的实施例中，所述第一信号发射部件和所述第一信号接收部件均采用蓝牙方式传输信号。
在优选的实施例中，所述第二信号发射部件和所述第二信号接收部件采用蓝牙方式传输信号。
本实用新型的有益效果：
本实用新型所述智能安全控制系统通过内置的感应部件可以感知司机是否佩戴头盔，仅当司机佩戴安全头盔后，信号发生器输出的信号通过第一信号发射部件和第一信号接收部件将所述信号发送至触发部件才能启动车辆，否则无法启动车辆，解决了司机不佩戴安全头盔驾驶摩托车和电动车的问题，达到了保证司机的人身安全的目的。
附图说明
图1为本实用新型所述智能安全控制系统的电气结构示意图；
图2为具体实施方式三所述感应电路的电路图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
具体实施方式一，结合图1具体说明本实施方式，本实施方式智能安全控制系统，用于非机动车辆中，包括：一头盔式安全设备10和一设置于非机动车辆内部的信号处理设备11；
头盔式安全设备10包括：感应部件1、信号发生器2和第一信号发射部件3；
感应部件1的感应信号输出端连接信号发生器2的信号输入端；
信号发生器2的信号输出端连接第一信号发射部件3的信号输入端；
信号处理设备11包括：第一信号接收部件4和触发部件5；
触发部件5连接非机动车辆内部的发动机，用以控制发动机的运行状态；
第一信号接收部件4与第一信号发射部件3进行信号传输；
第一信号接收部件4的信号输出端连接触发部件5的信号输入端。
具体实施方式二，结合图1具体说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式一智能安全控制系统的区别在于，头盔式安全设备10还包括：第二信号接收部件8和空气净化装置9；
空气净化装置9用于净化头盔外部的空气，将净化后的空气传输至头盔内部，
第二信号接收部件8的信号输出端连接空气净化装置9的信号输入端；
信号处理设备11还包括：信号采集电路6和第二信号发射部件7；
信号采集电路6的信号输入端连接触发部件5的信号输出端；
信号采集电路6的信号输出端连接第二信号发射部件7的信号输入端；
第二信号发射部件7与第二信号接收部件8进行信号传输，该信号为信号采集电路采集到的发动机的发动信号。
本实用新型中当摩托车或电动车启动时信号采集电路6发射信号至空气净化装置9，使空气净化装置9对安全头盔外部的空气进行过滤，从而使佩戴头盔的司机呼吸到清新的空气，提高了司机呼入空气的质量。
具体实施方式三，本实施方式与具体实施方式一智能安全控制系统的区别在于，感应部件1内设置有感应电路，感应电路的感应信号输出端连接信号发生器2的信号输入端。
具体实施方式四，本实施方式与具体实施方式二智能安全控制系统的区别在于，触发部件5内设置有触发电路，第一信号接收部件4的信号输出端连接触发电路的信号输入端，触发电路的信号输出端连接信号采集电路6的信号输入端。
具体实施方式五，结合图2具体说明本实施方式，本实施方式与具体实施方式三智能安全控制系统的区别在于，感应电路包括第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第四电阻R4、开关SW、第一三极管Q1和第二三极管Q2，
开关SW的电流输入端同时连接第三电阻R3的一端和第四电阻R4的一端，
第三电阻R3的一端接输入电源；
第一电阻R1的一端连接开关SW的一第一选择端，
开关SW的一第二选择端为断开端，断开端表示未带头盔时开关SW的位置，
第一电阻R1未连接第一选择端的一端同时连接第一三极管Q1的基极和第二电阻R2的一端，
第二电阻R2未连接第一电阻R1的一端接地；
第一三极管Q1的发射极接地，
第一三极管Q1的集电极同时连接第三电阻R3未连接第一选择端的一端、第二三极管Q2的发射极和第二三极管Q2的基极，
第二三极管Q2的发射极接地；
第二三极管Q2的集电极连接信号发生器的信号输入端，
第四电阻R4未连接第一选择端的一端连接第二三极管Q2的集电极。
具体实施方式六，本实施方式与具体实施方式五智能安全控制系统的区别在于，开关SW为弹簧开关或双向开关。
具体实施方式七，本实施方式与具体实施方式五智能安全控制系统的区别在于，第二电阻R2为热敏电阻，该热敏电阻会随着温度的升高阻止变大。
当开关SW是弹簧开关时，人体戴上安全头盔时碰触到开关SW，开关SW闭合，戴上时第二电阻R2的阻值变大，在第二电阻R2端的电压变高，这时第一三极管Q1导通，第二三极管Q2未导通，给信号发生器2提供高电平使之开启，这时信号发生器2出信号，第一信号接收部件4接收到信号，摩托车处于待机状态，此时只要插入摩托车钥匙，摩托车开启，同时第二信号发射部件7返回一个信号给安全头盔，开启空气净化装置9；未戴头盔时，头盔与头部没有接触自动恢复断开状态，由于开关SW未导通，第一三极管Q1处于截止状态，此时第二三极管Q2的基级电压为高，第二三极管Q2处于导通状态，给信号发生器2提供低电平，信号发生器2不工作。若摘下头盔，信号发生器2不发射信号，则摩托车处于待机状态。
具体实施方式八，本实施方式与具体实施方式一智能安全控制系统的区别在于，第一信号发射部件3和第一信号接收部件4采用zigbee协议传输信号；
第二信号发射部件7和第二信号接收部件8采用zigbee协议传输信号。Zigbee是基于IEEE802.15.4标准的一种短距离、低功耗的无线通信技术。
具体实施方式九，本实施方式与具体实施方式一智能安全控制系统的区别在于，第一信号发射部件3和第一信号接收部件4均采用蓝牙方式传输信号。
具体实施方式十，本实施方式与具体实施方式二智能安全控制系统的区别在于，第二信号发射部件7和第二信号接收部件8采用蓝牙方式传输信号。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.智能安全控制系统，用于非机动车辆中，其特征在于，包括：一头盔式安全设备和一设置于非机动车辆内部的信号处理设备；
所述头盔式安全设备包括：感应部件、信号发生器和第一信号发射部件；
所述感应部件的感应信号输出端连接所述信号发生器的信号输入端；
所述信号发生器的信号输出端连接所述第一信号发射部件的信号输入端；
所述信号处理设备包括：第一信号接收部件和触发部件；
所述触发部件连接所述非机动车辆内部的发动机，用以控制发动机的运行状态；
所述第一信号接收部件与所述第一信号发射部件进行信号传输；
所述第一信号接收部件的信号输出端连接所述触发部件的信号输入端。
2.如权利要求1所述智能安全控制系统，其特征在于，所述头盔式安全设备还包括：第二信号接收部件和空气净化装置；
所述空气净化装置用于净化头盔外部的空气，将净化后的空气传输至头盔内部；
所述第二信号接收部件的信号输出端连接所述空气净化装置的信号输入端；
所述信号处理设备还包括：信号采集电路和第二信号发射部件；
所述信号采集电路的信号输入端连接所述触发部件的信号输出端；
所述信号采集电路的信号输出端连接所述第二信号发射部件的信号输入端；
所述第二信号发射部件与所述第二信号接收部件进行信号传输。
3.如权利要求1所述智能安全控制系统，其特征在于，所述感应部件内设置有感应电路，所述感应电路的感应信号输出端连接所述信号发生器的信号输入端。
4.如权利要求2所述智能安全控制系统，其特征在于，所述触发部件内设置有触发电路，所述第一信号接收部件的信号输出端连接所述触发电路的信号输入端，所述触发电路的信号输出端连接所述信号采集电路的信号输入端。
5.如权利要求3所述智能安全控制系统，其特征在于，所述感应电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻、开关、第一三极管和第二三极管，
所述开关的电流输入端同时连接所述第三电阻的一端和第四电阻的一端，
所述第三电阻的一端接输入电源；
所述第一电阻的一端连接所述开关的一第一选择端，
所述开关的一第二选择端为断开端，
所述第一电阻未连接所述第一选择端的一端同时连接所述第一三极管的基极和所述第二电阻的一端，
所述第二电阻未连接所述第一电阻的一端接地；
所述第一三极管的发射极接地，
所述第一三极管的集电极同时连接所述第三电阻未连接所述第一选择端的一端、所述第二三极管的发射极和所述第二三极管的基极，
所述第二三极管的发射极接地；
所述第二三极管的集电极连接信号发生器的信号输入端，
所述第四电阻未连接所述第一选择端的一端连接所述第二三极管的集电极。
6.如权利要求5所述智能安全控制系统，其特征在于，所述开关为弹簧开关或双向开关。
7.如权利要求5所述智能安全控制系统，其特征在于，所述第二电阻为热敏电阻。
8.如权利要求1所述智能安全控制系统，其特征在于，所述第一信号发射部件和所述第一信号接收部件采用zigbee协议传输信号；所述第二信号发射部件和所述第二信号接收部件采用zigbee协议传输信号。
9.如权利要求1所述智能安全控制系统，其特征在于，所述第一信号发射部件和所述第一信号接收部件均采用蓝牙方式传输信号。
10.如权利要求2所述智能安全控制系统，其特征在于，所述第二信号发射部件和所述第二信号接收部件采用蓝牙方式传输信号。
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| CN106297268A (zh) * | 2015-05-29 | 2017-01-04 | 鸿富锦精密工业（深圳）有限公司 | 互助乘车系统及互助乘车方法 |
| CN111831107A (zh) * | 2019-06-13 | 2020-10-27 | 北京骑胜科技有限公司 | 可穿戴设备的穿戴检测方法、装置、设备及存储介质 |
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