CN110255395A - 一种侧横梁、架梁吊机以及架梁吊机吊装方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种侧横梁、架梁吊机以及架梁吊机吊装方法，所述方法用于将所述架梁吊机吊装在已设置行走轨道的桥梁钢桁梁，该方法的实施方式包括：在将包括主梁和侧横梁的架梁吊机主体框架拼装完成之后，将所述侧横梁的可折叠段折叠，并将所述可折叠段与所述主梁固定连接；将所述架梁吊机吊至所述钢桁梁上方高于所述行走轨道的位置；以及，将所述可折叠段打开，将所述架梁吊机放置在所述行走轨道上。该实施方式能够高效、安全地将架梁吊机整体吊装在桥梁钢桁梁。

Description

一种侧横梁、架梁吊机以及架梁吊机吊装方法

技术领域

本发明涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种侧横梁、架梁吊机以及架梁吊机吊装方法。

背景技术

平潭海峡公铁两用大桥是我国第一座跨海峡公铁两用大桥。海峡大桥不同于以往建设的海湾桥，其建设所面临的风大、浪高、涌激、强台风、复杂地质等恶劣条件，尤其平潭海峡是世界上著名的三大风暴海域之一，给大桥施工带来了巨大挑战和超高风险。本桥为国内在跨海峡桥梁领域的首次尝试，无论是环境的恶劣程度，还是所面临的技术挑战和施工风险都远超国内已建成或在建的其他跨海湾桥梁。平潭海峡公铁两用大桥是世界上第一次在复杂风浪涌环境下建设海峡大桥，建成后将满足海上桥面十级大风(陆地八级风运营)环境下大桥安全运营。

在公铁两用桥梁中，主梁结构经常采用钢桁架结构，一般采用上层公路下层铁路的形式。在钢桁梁下层铁路梁架设时，需要使用架梁吊机将铁路梁吊装至钢桁梁上并安装。但由于钢桁梁下弦杆与横杆之间的空间有限，起重设备受到限制，导致架梁吊机无法快速安装。

目前常见的架梁吊机安装方法为散拼法，但散拼法施工效率低，且为高空作业，安全风险大，给施工带了不确定因素。

因此，需要提供一种可以提高铁路梁架梁吊机安装效率，且安全可靠的安装方法。

发明内容

本发明要解决的技术问题是如何高效、安全地将架梁吊机整体吊装在空间有限的桥梁钢桁梁。

为了解决上述技术问题，在一个方面，本发明提供了一种架梁吊机的侧横梁。

本发明实施例的架梁吊机的侧横梁与架梁吊机的主梁连接，所述侧横梁可包括：处于所述侧横梁中部的固定段和处于所述侧横梁两侧的可折叠段；其中，在折叠状态时，所述可折叠段与所述固定段垂直；在打开状态时，所述可折叠段与所述固定段齐平。

优选地，所述固定段与所述主梁垂直；以及，在折叠状态时：所述可折叠段与所述主梁平行，所述可折叠段背离折叠位置的一端通过连接件与所述主梁固定连接。

优选地，所述侧横梁可进一步包括：设置在折叠位置的铰接销轴以及连接螺栓；其中，铰接销轴与连接螺栓分别处于所述折叠位置的两端；铰接销轴用于使可折叠段相对于所述固定段转动，连接螺栓用于固定处于打开状态的可折叠段。

优选地，所述固定连接为焊接，所述连接件为槽钢；在一个侧横梁中，可折叠段的数量为2。

在另一方面，本发明提供了一种架梁吊机。

本发明实施例的架梁吊机安装有上述侧横梁。

优选地，所述架梁吊机可进一步包括：与所述侧横梁连接的主梁，以及以下至少一种：在所述侧横梁下方安装的支腿以及行走台车、起重天车、吊具、电气系统、液压系统。

在又一方面，本发明提供一种架梁吊机的吊装方法。

本发明实施例的架梁吊机的吊装方法用于将所述架梁吊机吊装在已设置行走轨道的桥梁钢桁梁，所述方法可包括：在将包括主梁和侧横梁的架梁吊机主体框架拼装完成之后，将所述侧横梁的可折叠段折叠，并将所述可折叠段与所述主梁固定连接；将所述架梁吊机吊至所述钢桁梁上方高于所述行走轨道的位置；以及，将所述可折叠段打开，将所述架梁吊机放置在所述行走轨道上。

优选地，所述方法可进一步包括：在将所述可折叠段打开之后，将所述侧横梁的连接螺栓紧固；在将所述架梁吊机放置在所述行走轨道上之前，将所述行走轨道移动至所述架梁吊机正下方。

优选地，所述主体框架可进一步包括：安装在所述侧横梁下方的支腿以及行走台车；以及，所述方法可进一步包括：在将所述架梁吊机放置在所述行走轨道上之后，对位于所述行走轨道之上的所述行走台车进行限位固定。

优选地，所述方法可进一步包括：在进行所述限位固定之后，在所述主体框架上安装所述架梁吊机的以下至少一种设备：起重天车、吊具、电气系统、液压系统；以及，所述可折叠段与所述主梁通过焊接槽钢进行固定连接。

本发明的上述技术方案具有如下优点：

其一，通过在架梁吊机侧横梁两侧设置铰接销轴和连接螺栓，使侧横梁实现折叠功能，从而在吊装过程中可大幅减小架梁吊机占用空间，由此利于架梁吊机在钢桁梁有限空间内的便捷移动和快速安装。

其二，本发明方法为整体吊装方法，可降低现场施工人员安全风险，克服现有的散拼法安全性较低的缺陷。此外，本发明整体吊装效率高，可减少现场作业时间，节约工期。

附图说明

图1是本发明实施例中行走轨道在钢桁梁的安装示意图；

图2是本发明实施例中侧横梁在打开状态和折叠状态示意图；

图3是本发明实施例中折叠后架梁吊机主体框架示意图；

图4是本发明实施例中架梁吊机吊装方法的主要步骤示意图；

图5是本发明实施例中架梁吊机吊至钢桁梁时的示意图；

图6是本发明实施例中架梁吊机整体吊装示意图。

附图标记说明：

1：钢桁梁；2：行走轨道；3：侧横梁；4：连接件；5：主梁；6：起吊设备；31：固定段；32：可折叠段；33：铰接销轴；34：连接螺栓。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1是本发明实施例中行走轨道在钢桁梁的安装示意图，图2是本发明实施例中侧横梁在打开状态和折叠状态示意图，图3是本发明实施例中折叠后架梁吊机主体框架示意图。

如图1、图2、图3所示，本发明实施例的侧横梁3一般安装在架梁吊机，实际应用中，侧横梁3中部与架梁吊机主梁5连接，一个主梁5两端可分别安装一个侧横梁3(即一个主梁5共安装两个侧横梁3)，侧横梁3下方可安装支腿(图中未示出)，支腿下方可安装行走台车(图中未示出)。可以理解，架梁吊机通过行走台车可在桥梁钢桁梁1预先布设的行走轨道2上自如移动来铺设铁路梁。在本文中，可将主梁5和侧横梁3的结合称为架梁吊机主体框架，也可将主梁5、侧横梁3、支腿和行走台车的结合称为架梁吊机主体框架。在主体框架之外，架梁吊机还可包括起重天车、吊具、电气系统、液压系统等。此外，在本文中，上方、下方等方位词指的是架梁吊机实际工作场景中所处的方位。

为了有效减小架梁吊机占用空间，以便在钢桁梁1有限空间内吊装，本发明对架梁吊机侧横梁3进行了改进。在本发明实施例中，侧横梁3可包括：处于侧横梁3中部的固定段31和处于侧横梁3两侧的可折叠段32(即对于一个侧横梁3来说，具有两个可折叠段32)。其中，在折叠状态时，可折叠段32与固定段31垂直；在打开状态时，可折叠段32与固定段31齐平。特别地，上述两侧指的是侧横梁3被其中心位置分成的两部分，上述垂直指的是夹角为90度或者接近90度(是否接近90度可根据预设策略确定，例如夹角与90度的差值小于阈值即为接近90度)。具体应用场景中，固定段31与主梁5一般垂直设置，因此处于折叠状态的可折叠段32与主梁5平行(本文中的平行指的是夹角为零度或者接近零度)，为了对处于折叠状态的可折叠段32进行固定，可在可折叠段32背离折叠位置的一端(即侧横梁整体的端部)通过连接件4与主梁5固定连接，例如通过槽钢分别与可折叠段32、主梁5焊接实现临时固定。

作为一个优选方案，可通过以下方式实现上述折叠功能：在侧横梁3折叠位置设置铰接销轴33以及连接螺栓34。其中，铰接销轴33与连接螺栓34分别处于折叠位置的两端，铰接销轴33用于使可折叠段32相对于固定段31转动，连接螺栓34用于固定处于打开状态的可折叠段32。

在本发明实施例中，还提供一种安装有上述具有折叠功能的侧横梁3的架梁吊机。实际场景中，架梁吊机可包括：与侧横梁3连接的主梁5，在侧横梁3下方安装的支腿和行走台车，以及起重天车、吊具、电气系统、液压系统等。

基于上述架梁吊机，本发明可进一步提供一种架梁吊机的吊装方法，该方法可将架梁吊机安全、便捷地吊装在已设置行走轨道2的桥梁钢桁梁1上。具体应用中，该方法可具体执行以下图4所示的步骤。此外，图5是本发明实施例中架梁吊机吊至钢桁梁时的示意图，图6是本发明实施例中架梁吊机整体吊装示意图，以下步骤展示的状态可同时参见图5和图6。

步骤S401：在将包括主梁5和侧横梁3的架梁吊机主体框架拼装完成之后，将侧横梁3的可折叠段32折叠，并将可折叠段32与主梁3固定连接。

实际应用场景中，将架梁吊机主体框架拼装完成并运输至施工现场之后，可首先在钢桁梁1上铺设行走轨道2。其中，主体框架可包括安装在侧横梁3下方的支腿以及行走台车。之后可将侧横梁3的可折叠段32折叠，使可折叠段32处于折叠状态，并将可折叠段32与主梁5通过槽钢进行焊接。

步骤S402：将架梁吊机吊至钢桁梁1上方高于行走轨道2的位置。

在本步骤中，可通过钢桁梁1上的起吊设备6将架梁吊机主体框架从行走轨道2附近的吊装孔吊至钢桁梁1上方，并居于行走轨道2上方，以便后续进行下放。架梁吊机吊至钢桁梁1上方的状态可如图5所示，此时侧横梁3的可折叠段32仍处于折叠状态。

步骤S403：将可折叠段32打开，将架梁吊机放置在行走轨道2上。

在本步骤中，可首先将可折叠段32打开，使可折叠段32处于打开状态，并将侧横梁3的连接螺栓34紧固，此时侧横梁3处于正常工作状态，接着将行走轨道2移动至架梁吊机正下方(处于正下方时，架梁吊机在钢桁梁1平面的投影与行走轨道之2间存在重合)，之后即可由起吊设备将架梁吊机下放到行走轨道2，使架梁吊机最下方的行走台车车轮与行走轨道2配合。图6即示出了上述安装场景，在图6中，架梁吊机的侧横梁3处于打开状态，行走轨道2正向架梁吊机正下方移动。具体应用中，也可先移动行走轨道2再打开可折叠段32来下放架梁吊机。最后可通过挡块等对行走台车进行限位固定，安装架梁吊机主体框架之外的部分：起重天车、吊具、电气系统、液压系统等，并对整个系统进行调试，这样即可完成架梁吊机的整体安装，从而有效解决了钢桁梁1内吊装空间有限的问题。

综上所述，在本发明实施例的技术方案中，通过在架梁吊机侧横梁两侧设置铰接销轴和连接螺栓，使侧横梁实现折叠功能，从而在吊装过程中可大幅减小架梁吊机占用空间，由此利于架梁吊机在钢桁梁有限空间内的便捷移动和快速安装。本发明方法为整体吊装方法，可降低现场施工人员安全风险，克服现有的散拼法安全性较低的缺陷。此外，本发明整体吊装效率高，可极大减少高空作业时间，节约工期。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种架梁吊机的侧横梁(3)，所述侧横梁(3)与架梁吊机的主梁(5)连接；其特征在于，所述侧横梁(3)包括：处于所述侧横梁(3)中部的固定段(31)和处于所述侧横梁(3)两侧的可折叠段(32)；其中，

在折叠状态时，所述可折叠段(32)与所述固定段(31)垂直；

在打开状态时，所述可折叠段(32)与所述固定段(31)齐平。

2.根据权利要求1所述的侧横梁，其特征在于，所述固定段(31)与所述主梁(5)垂直；以及，

在折叠状态时：所述可折叠段(32)与所述主梁(5)平行，所述可折叠段(32)背离折叠位置的一端通过连接件(4)与所述主梁(5)固定连接。

3.根据权利要求1所述的侧横梁，其特征在于，所述侧横梁(3)进一步包括：设置在折叠位置的铰接销轴(33)以及连接螺栓(34)；其中，

铰接销轴(33)与连接螺栓(34)分别处于所述折叠位置的两端；

铰接销轴(33)用于使可折叠段(32)相对于所述固定段(31)转动，连接螺栓(34)用于固定处于打开状态的可折叠段(32)。

4.根据权利要求2所述的侧横梁，其特征在于，所述固定连接为焊接，所述连接件(4)为槽钢；在一个侧横梁中，可折叠段的数量为2。

5.一种安装有根据权利要求1-4中任一所述侧横梁的架梁吊机。

6.根据权利要求5所述的架梁吊机，其特征在于，所述架梁吊机进一步包括：与所述侧横梁(3)连接的主梁(5)，以及以下至少一种：

在所述侧横梁(3)下方安装的支腿以及行走台车、起重天车、吊具、电气系统、液压系统。

7.一种根据权利要求5或6所述的架梁吊机的吊装方法，用于将所述架梁吊机吊装在已设置行走轨道(2)的桥梁钢桁梁(1)；其特征在于，所述方法包括：

在将包括主梁(5)和侧横梁(3)的架梁吊机主体框架拼装完成之后，将所述侧横梁(3)的可折叠段(32)折叠，并将所述可折叠段(32)与所述主梁(5)固定连接；

将所述架梁吊机吊至所述钢桁梁(1)上方高于所述行走轨道(2)的位置；

以及，将所述可折叠段(32)打开，将所述架梁吊机放置在所述行走轨道(2)上。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：

在将所述可折叠段(32)打开之后，将所述侧横梁(3)的连接螺栓(34)紧固；

在将所述架梁吊机放置在所述行走轨道(2)上之前，将所述行走轨道(2)移动至所述架梁吊机正下方。

9.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述主体框架进一步包括：安装在所述侧横梁(3)下方的支腿以及行走台车；以及，所述方法进一步包括：

在将所述架梁吊机放置在所述行走轨道(2)上之后，对位于所述行走轨道(2)之上的所述行走台车进行限位固定。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括：

在进行所述限位固定之后，在所述主体框架上安装所述架梁吊机的以下至少一种设备：起重天车、吊具、电气系统、液压系统；以及，

所述可折叠段(32)与所述主梁(5)通过焊接槽钢进行固定连接。