CN110254591A - 一种折叠车把结构 - Google Patents
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Abstract
一种折叠车把结构，立管和左把管、右把管上分别安装有转折座和左折座、右折座，转折座与左折座和右折座的底端铰接，左折座和右折座的顶端分别铰接四连杆快锁和连杆，四连杆快锁则与连杆的另一端铰接，且在车把展开时，连杆与左折座或右折座的铰接端可以形成死点；另外，四连杆快锁与左折座或右折座之间还安装有锁合结构，以使车把稳定于展开状态。该折叠车把的结构简单，但通过四连杆死点的设置和安全扣与安全钩的配合，可以形成极为稳定的工作效果，同时也有利于满足不同的使用要求，提高其适用性能；另外，该车把的折叠和展开极为容易，可有效提高折叠操作的便利性。
Description
技术领域
本发明涉及自行车、电动车、滑板车等小型可移动车辆，特别是涉及一种可折叠的车把结构。
背景技术
车把是供骑行者或使用者手持的部件，常见于自行车、摩托车、滑板车、手推车等小型的车辆之上，其作用相当于汽车的方向盘。一般的车把为一体式设计，而为了满足可折叠车辆的使用需要，一些车把也同样具有可折叠式结构。但现有可折叠车把的结构都较为复杂，且使用较为不便，难以满足不同的使用要求，导致其适用性受限。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单、操作容易且工作稳定性更佳的折叠车把结构，以提高折叠操作的便利性和满足不同使用需要。
本发明所述的折叠车把结构，折叠车把结构，包括连接车辆车架的竖管组件和分别供使用者两手握持的左横把管和右横把管，竖管组件的顶部装有纵向的转折座，左把管和右把管的内侧端分别安装有左折座和右折座，左折座和右折座的底端分别铰接于转折座上的两侧端部；另有带锁紧装置的四连杆快锁。
本发明所述的折叠车把结构，包括连接车辆车架的立管和分别供使用者两手握持的左把管和右把管，立管的顶部装有转折座，左把管和右把管的内侧端分别安装有左折座和右折座，左折座和右折座的底端分别铰接于转折座上的两侧端部；另有四连杆快锁，四连杆快锁设置于转折座的上方，四连杆快锁底部的一端与左折座的顶端相铰接且另一端铰接有连杆，连杆的另一端则与右折座的顶端相铰接；四连杆快锁与右折座之间还安装有可相互锁定或脱离的锁合结构。
本发明所述的折叠车把结构，立管、左把管和右把管形成三叉结构，立管上的转折座分别与左把管、右把管上的左折座、右折座铰接，左折座和右折座中的其中一个装有锁合结构的其中一部分，装有锁合结构的一个与四连杆快锁通过连杆连接，而未装有锁合结构的一个则直接与四连杆快锁铰接，由此，左折座、四连杆快锁、连杆和右折座共同形成了四连杆结构，该四连杆结构以立管顶端形成伸展或收缩，从而实现车把的打开或折叠。另外，四连杆快锁上装有锁合结构的另一部分，在车把展开时，左折座和右折座相对设置，四连杆快锁底部的一端和连杆的端部分别与左折座和右折座铰接，而连杆的另一端，即四连杆快锁底部的另一端位于水平方向的一侧，并与左折座和右折座顶端的铰接点连成一直线，这使得连杆与左折座或右折座的铰接点形成死点，实现了一定程度的自锁；同时，四连杆快锁与左折座或右折座之间通过锁合结构进行锁定，从而实现车把展开状态的锁定；当需要对车把进行折叠时，解除锁合结构的锁定状态，然后转动四连杆快锁，使连杆退过四连杆结构上的死点，直至四连杆快锁与左折座/右折座的铰接端与连杆与右折座/左折座的铰接端相背运动至远端，左把管和右把管即绕立管上的转折座转动并收缩至与立管相互靠近，达到折叠效果。该折叠车把的结构简单，但通过四连杆死点的设置和锁合结构的配合，可以形成极为稳定的工作效果，同时也有利于满足不同的使用要求，提高其适用性能；另外，该车把的折叠和展开极为容易，可有效提高折叠操作的便利性。
附图说明
图1是折叠车把结构的结构示意图。
图2是折叠车把结构的展开状态结构示意图。
图3是折叠车把结构展开状态的局部剖视结构示意图。
图4是折叠车把结构的折叠状态结构示意图。
图5、6是带有竖管的折叠车把结构的结构示意图。
图7是滑杆的安装结构示意图。
具体实施方式
实施例一。
一种折叠车把结构，折叠车把结构，包括连接车辆车架的竖管组件和分别供使用者两手握持的左横把管和右横把管，竖管组件的顶部装有纵向的转折座，左把管和右把管的内侧端分别安装有左折座和右折座，左折座和右折座的底端分别铰接于转折座上的两侧端部；另有带锁紧装置的四连杆快锁。
实施例二，如图1-7所示。
一种折叠车把结构，包括连接车辆车架的立管1和分别供使用者两手握持的左把管2和右把管3，立管的顶部装有转折座4，左把管和右把管的内侧端分别安装有左折座5和右折座6，左折座和右折座的底端分别铰接于转折座上的两侧端部；另有四连杆快锁7，四连杆快锁设置于转折座的上方，四连杆快锁底部的一端与左折座的顶端相铰接且另一端铰接有连杆8，连杆的另一端则与右折座的顶端相铰接；四连杆快锁与右折座之间还安装有可相互锁定或脱离的锁合结构。
锁合结构可以视需要而设置于左把管或右把管上，本实施例以右把管安装安全钩作为说明。
所述的折叠车把结构，安装有转折座的立管、安装有左折座的左把管和安装有右折座的右把管形成了三叉结构，且转折座分别与左折座和右折座的底端铰接，左折座和右折座的顶端则分别铰接四连杆快锁和连杆，由此形成四个成四边形的铰接点，使得车把具有打开或折叠的空间；另外，四连杆快锁的另一端又与连杆铰接，使得左折座、四连杆快锁、连杆和右折座共同形成了四连杆结构，该四连杆结构以立管顶端形成伸展或收缩，从而实现车把的打开或折叠。
在车把展开时，左折座和右折座相对设置，连杆与四连杆快锁的铰接端位于右折座水平方向上的一侧，且连杆的两个铰接端以及四连杆快锁与左折座的铰接端位于同一直线上，即三个铰接端A、B、C同一直线，由此，连杆与右折座的铰接点B形成了死点，使车把实现了一定程度的自锁；同时，四连杆快锁与右折座之间通过锁合结构进行锁定，从而使车把稳定地保持于展开状态。当需要对车把进行折叠时，解除锁合结构的锁定状态，然后转动四连杆快锁，使连杆退过四连杆结构上的死点，直至四连杆快锁与左折座的铰接端与连杆与右折座的铰接端相背运动至远端，左把管和右把管即绕立管上的转折座转动并收缩至与立管相互靠近，车把即达到折叠状态。
所述的折叠车把结构，锁合结构可以是相互卡合的卡扣，也可以是快锁组件，还可以如本实施例所示，包括安装于右把管3/左把管2上的安全钩91，以及铰接于四连杆快锁7上的安全扣92，安全扣上设有与安全钩相互锁定或脱离的锁钩93，安全扣与四连杆快锁之间的铰接位置套有扭簧94，且扭簧对安全扣施加将锁钩压向安全钩的作用力。在车把处于展开状态时，安全扣的锁钩与安全钩在扭簧的作用力下稳定地相互扣合；直至需要折叠车把时，转动安全扣以使锁钩与安全钩相互脱离，使用者即可拉动四连杆快锁而折叠车把；而当需要重新展开车把时，使用者转动车把并将安全扣上的锁钩压向安全钩，安全扣与安全钩即可相互扣合。该种锁合结构较为简单，操作容易，但工作极为快速、稳定，有利于提高操作的便利性和使用安全性。
所述的折叠车把结构，四连杆快锁7的中部开有供使用者手部穿过的手柄通槽71，以方便使用者手握和施加作用力；另外，安全扣92的中部铰接于四连杆快锁7上，且安全扣的一端设有锁钩93而另一端延伸至手柄通槽71内，这可以在使用者握持四连杆快锁时，通过手指拨动安全扣，即可实现单手连贯操作，进一步提高操作的便利性。
所述的折叠车把结构，立管1内沿立管的轴向设有可沿轴向移动的滑杆21，滑杆的一端铰接有两个连杆22，两连杆的另一端分别与左折座5和右折座6铰接。通过滑杆和两个连杆的设置，可以实现左把管和右把管的连动，从而提高操作的便利性。另外，立管1内固定安装有滑套23，滑杆21的中部穿过滑套并相对滑动。通过滑套的设置对滑杆进行导向和提高滑动的顺畅性。
所述的折叠车把结构，有底部连接车辆前叉的竖管11，竖管的顶部可装拆地套于立管1上，竖管上还套有可沿竖管移动或固定于任一位置上的管套13；滑杆21位于其与连杆连接端及滑套23之间套有压簧24，滑杆的另一端上固定安装有滑动块25，竖管11上与滑动块相对处开有长条形的滑动通槽，滑动块的末端穿过滑动通槽延伸至竖管之外，且滑动块的末端与管套13相抵。压簧的两端抵于滑套和滑杆上，其对滑杆施加指向连杆的作用力，从而形成了带动左把管和右把管折叠的趋势；而同时，竖管上的管套又对滑动块形成限位，从而可避免滑杆移动而导致左把管和右把管折叠；直至解除管套的锁定并对竖管进行折叠时，滑杆将在压簧的作用下同时带动左把管和右把管折叠。通过该结构可以实现左把管和右把管以及竖管的同步折叠，进一步提高操作的便利性。
Claims (9)
1.一种折叠车把结构，包括连接车辆车架的竖管组件和分别供使用者两手握持的左横把管（2）和右横把管（3），其特征在于：竖管组件的顶部装有纵向的转折座（4），左把管和右把管的内侧端分别安装有左折座（5）和右折座（6），左折座和右折座的底端分别铰接于转折座上的两侧端部；另有带锁紧装置的四连杆快锁（7）。
2.一种折叠车把结构，包括连接车辆车架的立管（1）和分别供使用者两手握持的左把管（2）和右把管（3），其特征在于：立管的顶部装有转折座（4），左把管和右把管的内侧端分别安装有左折座（5）和右折座（6），左折座和右折座的底端分别铰接于转折座上的两侧端部；另有四连杆快锁（7），四连杆快锁设置于转折座的上方，四连杆快锁底部的一端与左折座/右折座的顶端相铰接且另一端铰接有连杆（8），连杆的另一端则与右折座/左折座的顶端相铰接；四连杆快锁与右折座/左折座之间还安装有可相互锁定或脱离的锁合结构。
3.根据权利要求2所述的折叠车把结构，其特征在于：连杆（8）的两个铰接端以及四连杆快锁（7）与左折座（5）/右折座（6）的铰接端位于同一直线上。
4.根据权利要求2或3所述的折叠车把结构，其特征在于：锁合结构包括安装于右把管（3）/左把管（2）上的安全钩（91），以及铰接于四连杆快锁（7）上的安全扣（92），安全扣上设有与安全钩相互锁定或脱离的锁钩（93），安全扣与四连杆快锁之间的铰接位置套有扭簧（94），且扭簧对安全扣施加将锁钩压向安全钩的作用力。
5.根据权利要求4所述的折叠车把结构，其特征在于：四连杆快锁（7）的中部开有供使用者手部穿过的手柄通槽（71）。
6.根据权利要求5所述的折叠车把结构，其特征在于：安全扣（92）的中部铰接于四连杆快锁（7）上，且安全扣的一端设有锁钩（93）而另一端延伸至手柄通槽（71）内。
7.根据权利要求2或3所述的折叠车把结构，其特征在于：立管（1）内沿立管的轴向设有可沿轴向移动的滑杆（21），滑杆的一端铰接有两个连杆（22），两连杆的另一端分别与左折座（5）和右折座（6）铰接。
8.根据权利要求7所述的折叠车把结构，其特征在于：立管（1）内固定安装有滑套（23），滑杆（21）的中部穿过滑套并相对滑动。
9.根据权利要求8所述的折叠车把结构，其特征在于：有底部连接车辆前叉的竖管（11），竖管的顶部可装拆地套于立管（1）上，竖管上还套有可沿竖管移动或固定于任一位置上的管套（13）；滑杆（21）位于其与连杆连接端及滑套（23）之间套有压簧（24），滑杆的另一端上固定安装有滑动块（25），竖管（11）上与滑动块相对处开有长条形的滑动通槽，滑动块的末端穿过滑动通槽延伸至竖管之外，且滑动块的末端与管套（13）相抵。
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