CN110254295A - 一种用于氢燃料电池汽车的氢气泄漏处理系统、方法及汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明的目的在于提供一种用于氢燃料电池汽车的氢气泄漏处理系统、方法及汽车，以解决现有技术中氢燃料电池汽车存在氢气泄漏的安全隐患的问题。该用于氢燃料电池汽车的氢气泄漏处理系统包括：存储有氢气的氢气瓶；与所述氢气瓶的瓶嘴连接的多个瓶阀；与多个所述瓶阀分别一一对应连接的氢气管；内部形成密封腔的盒体，多个所述瓶阀被置于所述密封腔中，每一所述氢气管分别部分穿过所述盒体的壁后连通至对应的负载；导氢管，其一端穿过所述盒体的壁后插设入所述密封腔中，另一端连通至车体外部的空气中；在至少一个所述瓶阀处泄露出的氢气进入至所述密封腔中，再通过所述导氢管排放至空气中。

Description

一种用于氢燃料电池汽车的氢气泄漏处理系统、方法及汽车
技术领域
本发明涉及车载网关测试领域，具体是一种用于氢燃料电池汽车的氢气泄漏处理系统、方法及汽车。
背景技术
目前，由于能源压力，清洁能源的汽车开发时势在必行，氢燃料电池汽车是清洁能源汽车的一种。对于氢燃料电池汽车，需要氢气瓶来存储氢气，同时氢气瓶需要多种阀门的开闭来进行加注、输出以及排放氢气。对于阀门与阀门之间以及瓶阀与氢气瓶之间是由输氢管路进行连接。因为氢燃料电池汽车使用时间长久，使用的环境也存在恶劣情况，因此瓶阀与输氢管路之间存在泄漏的可能。布置在车内的氢气瓶，如果存在瓶阀与输氢管路之间存在泄漏，氢气达到一定的浓度就会爆炸，出现安全事故及隐患。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于氢燃料电池汽车的氢气泄漏处理系统、方法及汽车，以解决现有技术中氢燃料电池汽车存在氢气泄漏的安全隐患的问题。
本发明的技术方案为：
本发明提供了一种用于氢燃料电池汽车的氢气泄漏处理系统，包括：
存储有氢气的氢气瓶；
与所述氢气瓶的瓶嘴连接的多个瓶阀；
与多个所述瓶阀分别一一对应连接的氢气管；
内部形成密封腔的盒体，多个所述瓶阀被置于所述密封腔中，每一所述氢气管分别部分穿过所述盒体的壁后连通至对应的负载；
导氢管，其一端穿过所述盒体的壁后插设入所述密封腔中，另一端连通至车体外部的空气中；
在至少一个所述瓶阀处泄露出的氢气进入至所述密封腔中，再通过所述导氢管排放至空气中。
优选地，还包括：
氢气探测器，其设置在所述密封腔内，用于对所述密封腔内的氢气浓度进行探测；
氢气电控制器，所述氢气探测器通过连接线束穿过所述盒体的壁后与所述氢气电控制器连接，每一所述瓶阀分别通过控制线束穿过所述盒体的壁后与所述氢气电控制器连接；
所述氢气电控制器用于根据所述氢气探测器探测到的氢气浓度，进行报警提示以及车辆运行模式调节。
优选地，所述盒体包括：
安装板，多个所述瓶阀均固定在所述安装板上；
下盒体，其螺接在所述安装板上；
上盒体，其螺接在所述下盒体的上端，所述安装板、所述下盒体和所述上盒体共同围设形成所述密封腔；
所述下盒体和所述上盒体的连接处各自开槽形成供所述氢气管、所述控制线束和所述连接线束穿过的通孔，所述导氢管连接在所述上盒体的顶部端面上。
优选地，还包括：
贯穿车体的导氢管接头，所述导氢管连通至空气中的一端连接所述导氢管接头，所述导氢管接头穿过所述车体的一端的出气方向沿竖直向上的方向设置优选地，所述氢气管、所述控制线束和所述连接线束各自与对应的所述通孔配合处套设有胶套，所述胶套与所述通孔密封配合。
优选地，所述系统还包括：
与所述氢气电控制器连接的组合仪表和整车控制器，所述氢气电控制器在根据所述氢气探测器探测到的氢气浓度确定氢气泄漏故障时，向所述组合仪表和所述整车控制器发出报警信号，使所述组合仪表进行语音报警和图像闪烁报警，以及使所述整车控制器对车辆的运行模式进行调节。
根据本发明的另一方面，本发明还提供了一种汽车，包括上述的系统，还包括：
在所述汽车的车体上设置的防尘罩，所述防尘罩将所述导氢管外露在车体外的部分遮盖住；且所述防尘罩上设置有供导氢管接头导流出的氢气向外排放的排放口，所述排放口位于所述导氢管接头的出口的上方。
根据本发明的另一方面，本发明还提供了一种氢燃料电池汽车的氢气泄漏处理方法，应用于上述的系统，包括：
氢气探测器探测氢气浓度，并传输至氢气电控制器；
氢气电控制器根据所述氢气浓度，判断是否出现氢气泄漏故障；
若出现，所述氢气电控制器向组合仪表和整车控制器发出报警信号，使组合仪表进行语音报警和图像闪烁报警，以及使整车控制器进行整车运行模式调节。
优选地，所述氢气电控制器向整车控制器发出报警信号，使整车控制器进行整车运行模式调节的步骤包括：
若车辆当前处于acc档或on档，向所述整车控制器发出第一报警信号，使所述整车控制器拒绝整车进入Start档位；
若车辆当前处于Start档位且所述瓶阀未打开，向所述整车控制器发出第二报警信号，使所述整车控制器控制车辆进入坡行模式；
若车辆当前处于Start档位且所述氢气瓶中的高压电磁阀已打开，则控制所述瓶阀关闭，并向所述整车控制器发出第二报警信号，使所述整车控制器控制车辆进入坡行模式。
本发明的有益效果为：
实现了对氢气泄漏探测，同时，还能够对泄漏的氢气进行排放处理，降低车内氢气浓度，提高车辆安全性能。
附图说明
图1为氢气瓶和瓶阀在安装板上的安装示意图；
图2为下盒体的结构示意图；
图3为上盒体的正面图；
图4为上盒体的反面图；
图5为氢气泄漏时的探测原理图；
附图标记说明：1-氢气瓶；12-瓶嘴；2-瓶阀；21-一号氢管；22-二号氢管；23-三号氢管；24-四号氢管；25-胶套；3-下盒体；31-瓶嘴下盖；32-第一安装孔；33、43-凹槽；4-上盒体；41-瓶嘴上盖；42-第二安装孔；44-漏斗；45-导氢管接头；451-车内端；452-车外端； 46-导氢管；461-一端；462-另一端；5-氢气加注口；51-氢气加注管口；6-氢气探测器；61- 连接线束；7-安装板；71-第三安装孔；8-组合仪表；81-CAN通讯线；9-氢气电控制器。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
参照图1至图5，本发明提供了一种用于氢燃料电池汽车的氢气泄漏处理系统，包括：存储有氢气的氢气瓶1；与所述氢气瓶1的瓶嘴12连接的多个瓶阀2；与多个所述瓶阀2分别一一对应连接的氢气管；内部形成密封腔的盒体，多个所述瓶阀2被置于所述密封腔中，每一所述氢气管分别部分穿过所述盒体的壁后连通至对应的负载；导氢管46，其一端穿过所述盒体的壁后插设入所述密封腔中，另一端连通至车体外部的空气中；在至少一个所述瓶阀2处泄露出的氢气进入至所述密封腔中，再通过所述导氢管46排放至空气中。
如图1所示，在氢气瓶1的外部设置有一安装架，氢气瓶1通过卡扣等方式固定在安装架内部。通过该安装架与车体固定，来实现氢气瓶1在车体上的固定。
其中，在氢气瓶1的瓶嘴12处，连接一个具有多出口的一级瓶阀，然后，其它二级瓶阀分别通过输氢管连通至该瓶阀的各个出口处，然后，在各个二级瓶阀的出口处连接氢气管。例如，在本申请实施例中，氢气管包括一号氢气管21，二号氢气管22，三号氢气管 23和四号氢气管24，这些氢气管各自连接到一个瓶阀2的出口，实现氢气的传输。考虑到氢气管1和瓶阀2的连接部可能出现氢气泄漏，在本实施例中，增加了一个盒体，该盒体内部呈封闭状，通过将瓶阀2和氢气管的连接部设置在该盒体内部的密封腔中，这样，即便氢气管和瓶阀2的连接处出现氢气泄漏，泄漏的氢气被收集到了该密封腔内，不会直接散发到车体内。然后，通过导氢管46将泄漏到密封腔内的氢气导出到外部空气中，最终，达到对泄漏的氢气处理的效果，防止车体内氢气浓度过高导致发生爆炸。
为了实现上述效果，本申请中，该盒体通过三部分共同形成，即，用于供瓶阀2安装的安装板7，与该安装板7连接的下盒体3和与该下盒体3连接的上盒体4。安装板7，下盒体3和上盒体4共同围设形成上述的密封腔。也就是说，所述盒体包括：安装板7，多个所述瓶阀2均固定在所述安装板7上；下盒体3，其螺接在所述安装板7上；上盒体4，其螺接在所述下盒体3的上端，所述安装板7、所述下盒体3和所述上盒体4共同围设形成所述密封腔；所述下盒体3和所述上盒体4的连接处各自开槽形成供所述氢气管、所述控制线束和所述连接线束61穿过的通孔，所述导氢管46连接在所述上盒体4的顶部端面上。
该安装板7和安装架一体形成，安装板7为一平板式的板件，瓶阀2通过螺接等方式固定在安装板7上。在安装板7上设置有多个第三安装孔71，该第三安装孔71形成一环形圈。下盒体3为一矩形方框，其上下两侧端面开槽形成通腔，在下盒体3的下端面上向外延伸出有第一板件，在该第一板件上设置有与第三安装孔71一一对应设置的第一安装孔 32，通过螺栓或卡扣穿过该第一安装孔32和第三安装孔71来将下盒体3和安装板7进行固定，而在下盒体3的上端面向外延伸出有第二板件，在该第二板件及下盒体3的上部分侧壁开设有凹槽33。上盒体4为一矩形方框，其上端面为封闭的板件，下端面具有和通腔相对的开口，在上盒体的下端面向外延伸出油第三板件，在该第三板件及上盒体4的下部分侧壁开设有凹槽43，凹槽33和凹槽43相对，形成上述通孔。同时，在第二板件上设置有第一安装孔32，在第三板件上设置有与第一安装孔32相对的第二安装孔42，通过螺栓或卡扣将上盒体4和下盒体3固定。另外，在上盒体4和下盒体3的对接面，下盒体3与安装板7的对接面，瓶嘴12的上盖41与瓶嘴12的对接面，瓶嘴12的下盖31与瓶嘴12 的对接面均设有海绵，海绵起密封和减震作用。
为了实现导氢管46在上盒体上的安装，在本实施例中，在上盒体4的开口处设置有漏斗44，该漏斗44与上盒体4一体成型。
同时，在车体内安装有导氢管接头45，盖导氢管接头45贯穿车体，该导氢管接头45的车内端451和导氢管46的另一端462连接，导氢管接头45的车外端452(即导氢管接头45穿过所述车体的一端)的出气方向沿竖直向上的方向设置，导氢管46传输的氢气通过导氢管接头45排放到车外去。其中，在车体上设置有与该导氢管46连接的导氢管接头 45，导氢管接头45贯穿车体内外，使用螺栓固定在氢气加注口5处(该氢气加注口5位置位于汽油车的加油口位置)，导氢管接头45的车内端451在车内，与导氢管46的另一端 462连接，导氢管接头45的车外端452在车外。导氢管接头45的车外端452的位置须与氢气加注管口51平行或者在氢气加注管口51下部，因为在氢气加注结束后，遗留的氢气会从氢气加注管口51飘出，如果导氢管接头45的车外端452位于氢气加注管口51上部，则飘出的氢气会进入导氢管接头45，然后可能会反向流回至氢气探测器6处，触发氢气泄露报警，引起误报的可能。
当瓶阀2出现泄漏时，由于氢气的质量轻，其将向上流动，并通过导氢管46流至导氢管接头45并流至车外，当氢气流至车外后，降低了浓度，则不会达到爆燃点。
进一步地，在本实施例中，还包括：
氢气探测器6，其设置在所述密封腔内，用于对所述密封腔内的氢气浓度进行探测；
氢气电控制器9，所述氢气探测器6通过连接线束61穿过所述盒体的壁后与所述氢气电控制器9连接，每一所述瓶阀2分别通过控制线束穿过所述盒体的壁后与所述氢气电控制器9连接，所述氢气瓶1内的高压电磁阀通过线束连接所述氢气电控制器9；
所述氢气电控制器9用于根据所述氢气探测器6探测到的氢气浓度，进行报警提示以及车辆运行模式调节。
具体来说，该氢气探测器6通过螺栓或卡扣的方式固定在上盒体4的顶部，并在，在完成氢气探测器6固定后，该氢气探测器6的探头位于该导氢管在上盒体处的漏斗44的入口中间位置。这样，能够提高对氢气浓度探测的精度。在上盒体漏斗44处安装的氢气探测器6探测到氢气泄漏，将信号传递给氢气电控制器9，氢气电控制器9将氢泄漏的故障信息通过CAN通讯线81传递给组合仪表8，组合仪表8将以声音和图像提醒驾乘人员。
本发明的氢气瓶阀泄漏探测及处理系统大大提高了氢燃料电池汽车的使用安全性，在氢气瓶阀出现泄漏时，将爆炸的可能性降到最低。
优选地，所述氢气管、所述控制线束和所述连接线束61各自与对应的所述通孔配合处套设有胶套25，所述胶套25与所述通孔密封配合。
其中，该胶套为哑铃胶套25。各氢气管以及线束是从上盒体的凹槽43和下盒体的凹槽33合成的通孔穿出，且各氢气管和连接线束61和控制线束上固定的胶套25正好与上盒体4的凹槽43和下盒体3的凹槽33贴合，这样保证了密封性，氢气不会从上盒体4的凹槽43和下盒体3的凹槽33之间处泄漏出去。
在装配前，一号氢气管21、二号氢气管22、三号氢气管23、四号氢气管24以及氢气探测器6及瓶阀2控制等相关线束在固定位置已完成胶套25的装配，既在各氢气管以及线束的固定位置均有胶套25。氢气管的数量不做限制，可以多也可以少，但氢气管从盒体穿出的位置均需提前装配胶套25的装配，以便上盒体4和下盒体3对接后，在氢气管穿出的位置不会漏氢。
上述系统在安装时，在进行装配时，首先将下盒体3与安装板7进行装配，第一安装孔32与安装板7上的第三安装孔71一一对齐，使用螺栓或者卡扣将下盒体3与安装板7 进行固定；然后，将氢气探测器6用螺栓或者卡扣固定在上盒体4顶部，固定后的氢气探测器6的探头位于上盒体漏斗44口的中部；然后，将上盒体4盖在下盒体3上，使第二安装孔42与第三安装孔32一一对齐，使用螺栓或者卡扣将两者进行固定，对于瓶嘴12的下盖31和瓶嘴12的上盖41使用卡箍进行锁紧固定；然后，将导氢管46的一端461套在上盒体漏斗44上，并使用卡箍进行固定，导氢管46的另一端462套在导氢管接头45的车内端451的接头上，并使用卡箍进行固定。
优选地，所述系统还包括：
与所述氢气电控制器9连接的组合仪表8和整车控制器，所述氢气电控制器9在根据所述氢气探测器6探测到的氢气浓度确定氢气泄漏故障时，向所述组合仪表8和所述整车控制器发出报警信号，使所述组合仪表8进行语音报警和图像闪烁报警，以及使所述整车控制器对车辆的运行模式进行调节。
当瓶阀2出现泄漏时，由于氢气的质量轻，将向上流动，并通过导氢管46流至导氢管接头45并流至车外，当氢气流至车外后，降低了浓度，则不会达到爆燃点。同时，在上盒体的漏斗44处安装的氢气探测器6探测到氢气泄漏，将信号传递给氢气电控制器9，氢气电控制器9将氢泄漏的故障信息通过CAN通讯线81传递给组合仪表8，组合仪表8将以声音和图像提醒驾乘人员。
本实施例中，对于氢气的泄漏疏导，无论车辆处于什么状态，当出现瓶阀2氢气泄漏，则泄漏的氢气被控制在盒体内，由于氢气质量轻，向上流动，流动至导氢管46，然后通过导氢管接头45排出到氢气加注口5，氢气加注口5与车外不是完全封闭的，因此氢气可排除到车外，降低了氢气浓度，不易爆炸。
对于氢气泄漏的检测，当车辆下电后相当于传统汽油车熄火，整车处于OFF档，氢气探测器6、组合仪表8、氢气电控制器9均不能正常工作，此时如果存在氢气泄漏，无法做出任何的探测及报警提示，只有通过对泄漏氢气的导流来处理。
当整车处于ACC档或者ON档时，如果存在瓶阀2氢气泄漏，则氢气探测器6会探测到氢气泄漏，则将氢气电控制器9接收到氢气探测器6传来的氢泄漏故障时，会将故障信息通过 CAN通讯的方式发给组合仪表8，组合仪表8会亮氢泄漏故障灯以及发出氢泄漏故障报警声音来提示驾乘人员，同时，此时整车不能进入Start档，既不能进行高压上电。
当整车Start档时且氢气瓶1的高压电磁阀未打开高压电磁阀，如果存在瓶阀2氢气泄漏，则氢气探测器6会探测到氢气泄漏，则将氢气电控制器9接收到氢气探测器6传来的氢泄漏故障时，会将故障信息通过CAN通讯的方式发给组合仪表8，组合仪表8会亮氢泄漏故障灯以及发出氢泄漏故障报警声音来提示驾乘人员，且氢气电控制器9向整车控制器发送故障指令，使整车控制器控制整车进入Limphome(跛行)模式。
当车辆处于Start档时且氢气瓶1的高压电磁阀处于打开状态，如果存在瓶阀2氢气泄漏，则氢气探测器6会探测到氢气泄漏，并将探测到的氢气浓度值发送给氢气电控制器，则将氢气电控制器9接收到氢气探测器6传来的氢泄漏故障时，会将故障信息通过CAN通讯的方式发给组合仪表8，组合仪表8会亮氢泄漏故障灯以及发出氢泄漏故障报警声音来提示驾乘人员。同时，氢气电控制器9会自动将氢气瓶1的高压电磁阀关闭，并向整车控制器发送故障指令，使整车控制器控制整车进入Limphome(跛行)模式。
其中，氢气瓶1中的高压电磁阀为在瓶阀12中的电磁阀，其通过控制线束与该氢气电控制器9连接，用于根据氢气电控制器9的指令，进行开闭。
根据本发明的另一方面，本发明还提供了一种汽车，包括上述的系统，还包括：
在所述汽车的车体上设置的防尘罩，所述防尘罩将所述导氢管46外露在车体外的部分遮盖住；且所述防尘罩上设置有供导氢管接头45导流出的氢气向外排放的排放口，所述排放口位于所述导氢管接头45的出口的上方。
具体来说，如图4，该防尘罩的排放口并未与导氢管接头45的车外端相对设置。这样，该防尘罩将导氢管接头45的出口遮盖住，防止尘埃直接进入至导氢管接头45中。该防尘罩设置在车辆的氢气加注口5位置处。
上述汽车，实现了对氢气泄漏探测，同时，还能够对泄漏的氢气进行排放处理，降低车内氢气浓度，提高车辆安全性能。
根据本发明的另一方面，本发明还提供了一种氢燃料电池汽车的氢气泄漏处理方法，应用于上述的系统，包括：
步骤101，氢气探测器6探测氢气浓度，并传输至氢气电控制器9；
步骤102，氢气电控制器9根据所述氢气浓度，判断是否出现氢气泄漏故障；
步骤103，若出现，所述氢气电控制器9向组合仪表8和整车控制器发出报警信号，使组合仪表8进行语音报警和图像闪烁报警，以及使整车控制器进行整车运行模式调节。
优选地，所述氢气电控制器9向整车控制器发出报警信号，使整车控制器进行整车运行模式调节的步骤103包括：
步骤201，若车辆当前处于acc档或on档，向所述整车控制器发出第一报警信号，使所述整车控制器拒绝整车进入Start档位；
步骤202，若车辆当前处于Start档位且所述氢气瓶1中的高压电磁阀未打开，向所述整车控制器发出第二报警信号，使所述整车控制器控制车辆进入坡行模式；步骤203，若车辆当前处于Start档位且所述氢气瓶1中的高压电磁阀已打开，则控制所述氢气瓶1中的高压电磁阀关闭，并向所述整车控制器发出第二报警信号，使所述整车控制器控制车辆进入坡行模式。
其中，第一报警信号与第二报警信号不同，第一报警信号中携带的信息为，禁止车辆进入Start档位；第二报警信号中携带的信息为控制车辆进入跛行模式。
本申请上述方法，实现了对氢气泄漏探测，同时，还能够对泄漏的氢气进行排放处理，降低车内氢气浓度，提高车辆安全性能。

Claims (9)

1.一种用于氢燃料电池汽车的氢气泄漏处理系统，其特征在于，包括：
存储有氢气的氢气瓶(1)；
与所述氢气瓶(1)的瓶嘴(12)连接的多个瓶阀(2)；
与多个所述瓶阀(2)分别一一对应连接的氢气管；
内部形成密封腔的盒体，多个所述瓶阀(2)被置于所述密封腔中，每一所述氢气管分别部分穿过所述盒体的壁后连通至对应的负载；
导氢管(46)，其一端穿过所述盒体的壁后插设入所述密封腔中，另一端连通至车体外部的空气中；
在至少一个所述瓶阀(2)处泄露出的氢气进入至所述密封腔中，再通过所述导氢管(46)排放至空气中。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：
氢气探测器(6)，其设置在所述密封腔内，用于对所述密封腔内的氢气浓度进行探测；
氢气电控制器(9)，所述氢气探测器(6)通过连接线束(61)穿过所述盒体的壁后与所述氢气电控制器(9)连接，每一所述瓶阀(2)分别通过控制线束穿过所述盒体的壁后与所述氢气电控制器(9)连接；
所述氢气电控制器(9)用于根据所述氢气探测器(6)探测到的氢气浓度，进行报警提示以及车辆运行模式调节。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述盒体包括：
安装板(7)，多个所述瓶阀(2)均固定在所述安装板(7)上；
下盒体(3)，其螺接在所述安装板(7)上；
上盒体(4)，其螺接在所述下盒体(3)的上端，所述安装板(7)、所述下盒体(3)和所述上盒体(4)共同围设形成所述密封腔；
所述下盒体(3)和所述上盒体(4)的连接处各自开槽形成供所述氢气管、所述控制线束和所述连接线束(61)穿过的通孔，所述导氢管(46)连接在所述上盒体(4)的顶部端面上。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，还包括：
贯穿车体的导氢管接头(45)，所述导氢管(46)连通至空气中的一端连接所述导氢管接头(45)，所述导氢管接头(45)穿过所述车体的一端的出气方向沿竖直向上的方向设置。
5.根据权利要求3或4所述的系统，其特征在于，所述氢气管、所述控制线束和所述连接线束(61)各自与对应的所述通孔配合处套设有胶套(25)，所述胶套(25)与所述通孔密封配合。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：
与所述氢气电控制器(9)连接的组合仪表(8)和整车控制器，所述氢气电控制器(9)在根据所述氢气探测器(6)探测到的氢气浓度确定氢气泄漏故障时，向所述组合仪表(8)和所述整车控制器发出报警信号，使所述组合仪表(8)进行语音报警和图像闪烁报警，以及使所述整车控制器对车辆的运行模式进行调节。
7.一种汽车，其特征在于，包括权利要求6所述的系统，还包括：
在所述汽车的车体上设置的防尘罩，所述防尘罩将所述导氢管(46)外露在车体外的部分遮盖住；且所述防尘罩上设置有供导氢管接头(45)导流出的氢气向外排放的排放口，所述排放口位于所述导氢管接头(45)的出口的上方。
8.一种氢燃料电池汽车的氢气泄漏处理方法，应用于权利要求6所述的系统，其特征在于，包括：
氢气探测器(6)探测氢气浓度，并传输至氢气电控制器(9)；
氢气电控制器(9)根据所述氢气浓度，判断是否出现氢气泄漏故障；
若出现，所述氢气电控制器(9)向组合仪表(8)和整车控制器发出报警信号，使组合仪表(8)进行语音报警和图像闪烁报警，以及使整车控制器进行整车运行模式调节。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述氢气电控制器(9)向整车控制器发出报警信号，使整车控制器进行整车运行模式调节的步骤包括：
若车辆当前处于acc档或on档，向所述整车控制器发出第一报警信号，使所述整车控制器拒绝整车进入Start档位；
若车辆当前处于Start档位且所述瓶阀(2)未打开，向所述整车控制器发出第二报警信号，使所述整车控制器控制车辆进入坡行模式；
若车辆当前处于Start档位且所述氢气瓶(1)中的高压电磁阀已打开，则控制所述瓶阀(2)关闭，并向所述整车控制器发出第二报警信号，使所述整车控制器控制车辆进入坡行模式。
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