CN110254156A - 五轮车的减震装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于五轮车的减震装置，包括还后桥、驱动机构、减震缓冲机构和平衡机构；所述驱动机构与所述后桥固定连接，用于驱动后桥上的轮胎转动；所述减震缓冲机构和平衡机构均连接于车架和后桥之间；所述减震缓冲机构包括拉杆和减震器，所述拉杆的两端和减震器的两端均铰接于车架和后桥之间，并且拉杆倾斜设置以及减震器竖直设置，用于减小车架受到的冲击力；所述平衡机构包括平衡杆，所述平衡杆铰接于车架和后桥之间并且平衡杆的一端高于另外一端，用于减小车架受到的水平扭转力。本发明提高了五轮车的车架稳定性，改善驾驶员的驾驶感，同时减小出现故障的概率。

Description

五轮车的减震装置
技术领域
本发明涉及车辆减震机构技术领域，具体涉及一种五轮车的减震装置。
背景技术
车辆的种类很多，按照车轮的数量可以分为独轮车、两轮车、三轮车、四轮车、五轮车等，其中部分三轮车用于运输货物，三轮车包括两个后置驱动轮，前面转向从动轮。相比大货车而言，因为三轮车体积小，灵活性大，常用于短途货物的流转。
但是三轮车有一些固有的缺点，例如如果转角度过大或者速度过快很容易侧翻、动力不足、爬坡能力差、容易出现打滑等问题，而五轮车便很容易克服上述问题。为了保持三轮车原有的灵活性，在相同体积下，五轮车是在三轮车的车身后部增加一对驱动后轮。但是现有的五轮车的减震机构也存在一些不足之车，其减震效果不理想，在坑洼路面上行驶抖动过大，不仅影响驾驶员驾驶，而且容易出现故障。
发明内容
针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种五轮车的减震装置，以提高五轮车的车架稳定性，改善驾驶员的驾驶感，同时减小出现故障的概率。
本发明提供了一种用于五轮车的减震装置，包括还后桥、驱动机构、减震缓冲机构和平衡机构；所述驱动机构与所述后桥固定连接，用于驱动后桥上的轮胎转动；
所述减震缓冲机构和平衡机构均连接于车架和后桥之间；所述减震缓冲机构包括拉杆和减震器，所述拉杆的两端和减震器的两端均铰接于车架和后桥之间，并且拉杆倾斜设置以及减震器竖直设置，用于减小车架受到的冲击力；所述平衡机构包括平衡杆，所述平衡杆铰接于车架和后桥之间并且平衡杆的一端高于另外一端，用于减小车架受到的水平扭转力。
本发明的有益效果体现在：
由于拉杆的两端分别与车架和后桥铰接，使得后桥可以围绕铰接点摆动。而减震器的两端又分别与车架和后桥铰接并且减震器竖直设置，从而限制了后桥只能在竖直方向上下升降同时上下升降的幅度也受到拉杆的限制。车架受到的冲击力由减震缓冲机构吸收，大大减小了车架的振动，改善了驾驶员驾驶舒适度，又而降低了本设备出现故障的可能性。
优选地，所述后桥的两边设有两个竖直向上的第一固定柱，并且两个第一固定柱之间固定连接横杆。
优选地，所述拉杆设有四个，其中两个拉杆的两端均铰接于车架和所述横杆之间，另外两个拉杆的两端均铰接于车架和后桥之间。
优选地，与所述横杆铰接的两个拉杆位于与后桥连接的两个拉杆之间。
通过四个拉杆将后桥与车架连接，当后桥受到上下摆动的冲击力时，后桥能围绕与四个拉杆的铰接点摆动，进而使后桥适应于来自各种高低不平的路面造成的上下振动。
优选地，所述减震缓冲器设有两个并且两个减震器分布于后桥的两边。
优选地，每个减震器均通过第二固定柱与后桥铰接，每个第二固定柱均沿水平方向与后桥固定连接。
拉杆使后桥适应来自各种高低不平的路面造成的上下振动，而减震器有效的吸收了这些振动，大大减小了车架受到的振动。
优选地，所述平衡杆的两端分别位于后桥的两边并且平衡杆与车架铰接的一端高于与后桥铰接的另外一端。
平衡杆有两个作用，其一，当后桥和车架之间发生在水平方向的扭转时，平衡杆则产生阻抗，减小车架受到的水平扭转力。其二，当车架发生侧翻时，平衡杆将翘起的一侧车架的重量传递至另外一侧的后桥上，从而降低了整车的重心，起到了一定的防侧翻的功能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实施例的结构示意图；
图2为图1的右视图；
图3为本设备安装于车架后的的结构示意图；
图4为图3的俯视图。
附图中，1车架、后桥2、驱动机构3、拉杆4、减震器5、第一固定柱6、第二固定柱7、平衡杆8、电机9、变速箱10、横杆11。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。
如图1所示，本实施例提供了一种用于五轮车的减震装置，包括还后桥2、驱动机构3、减震缓冲机构和平衡机构。其中所述驱动机构3与所述后桥2固定连接，用于驱动后桥2上的轮胎转动，具体地，驱动机构3包括电机9和固定于对应后桥2的变速箱10，所述电机9与变速箱10固定连接并且电机9通过变速箱10与对应的后轮传动连接。
本设备中的减震缓冲机构和平衡机构均连接于1车架和后桥2之间，用于减小1车架受到的冲击力。减震缓冲机构的具体结构如下：
如图1和图2所示，所述减震缓冲机构包括拉杆4和减震器5，所述拉杆4的两端和减震器5的两端均铰接于1车架和后桥2之间，并且拉杆4倾斜设置以及减震器5竖直设置。进一步地，所述后桥2的两边设有两个竖直向上的第一固定柱6，并且两个第一固定柱6之间固定连接横杆11。所述拉杆4设有四个，其中两个拉杆4的两端均铰接于1车架和所述横杆11之间，另外两个拉杆4的两端均铰接于1车架和后桥2之间。与所述横杆11铰接的两个拉杆4位于与后桥2连接的两个拉杆4之间。通过四个拉杆4将后桥2与1车架连接，当后桥2受到上下摆动的冲击力时，后桥2能围绕与四个拉杆4的铰接点摆动，进而使后桥2适应于来自各种高低不平的路面造成的上下振动。
减震缓冲器设有两个并且两个减震器5分布于后桥2的两边。每个减震器5均通过第二固定柱7与后桥2铰接，每个第二固定柱7均沿水平方向与后桥2固定连接。拉杆4使后桥2适应来自各种高低不平的路面造成的上下振动，而减震器5有效的吸收了这些振动，大大减小了1车架受到的振动。
本实施例中的拉杆4的两端分别与1车架和后桥2铰接，使得后桥2可以围绕铰接点摆动。而减震器5的两端又分别与1车架和后桥2铰接并且减震器5竖直设置，从而限制了后桥2只能在竖直方向上下升降同时上下升降的幅度也受到拉杆4的限制。1车架受到的冲击力由减震缓冲机构吸收，大大减小了1车架的振动，改善了驾驶员驾驶舒适度，又而降低了本设备出现故障的可能性。
由于在转向或者倾斜的路面行驶时，1车架会发生倾斜或者是与后桥2发生在水平面上的扭转，为了减小水平扭转的幅度和侧翻的可能性，本设备中的平衡杆8的两端分别位于后桥2的两边并且平衡杆8与1车架铰接的一端高于与后桥2铰接的另外一端。平衡杆8有两个作用，其一，当后桥2和1车架之间发生在水平方向的扭转时，平衡杆8则产生阻抗，减小1车架受到的水平扭转力。其二，当1车架发生侧翻时，平衡杆8将翘起的一侧1车架的重量传递至另外一侧的后桥2上，从而降低了整车的重心，起到了一定的防侧翻的功能。因此，平衡杆8两端的高度差不得超过15-25cm，以尽可能的将重心降低。
如图3和图4所示，两个本设备并列安装于车架，由一个从而前轮和四个主动后轮形成五轮车。每个后桥的两个后轮均配有一个驱动机构单独驱动，两组后轮独立工作互补影响，即使其中一个驱动机构出现问题，另外一个驱动机构仍能继续工作一段时间，避免了途中停车问题。此外，双驱动机构比现有的单驱动机构的动力更足，提高了载重能力。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (7)

1.一种用于五轮车的减震装置，其特征在于：包括还后桥、驱动机构、减震缓冲机构和平衡机构；所述驱动机构与所述后桥固定连接，用于驱动后桥上的轮胎转动；
所述减震缓冲机构和平衡机构均连接于车架和后桥之间；所述减震缓冲机构包括拉杆和减震器，所述拉杆的两端和减震器的两端均铰接于车架和后桥之间，并且拉杆倾斜设置以及减震器竖直设置，用于减小车架受到的冲击力；所述平衡机构包括平衡杆，所述平衡杆铰接于车架和后桥之间并且平衡杆的一端高于另外一端，用于减小车架受到的水平扭转力。
2.根据权利要求1所述的用于五轮车的减震装置，其特征在于：所述后桥的两边设有两个竖直向上的第一固定柱，并且两个第一固定柱之间固定连接横杆。
3.根据权利要求2所述的用于五轮车的减震装置，其特征在于：所述拉杆设有四个，其中两个拉杆的两端均铰接于车架和所述横杆之间，另外两个拉杆的两端均铰接于车架和后桥之间。
4.根据权利要求3所述的用于五轮车的减震装置，其特征在于：与所述横杆铰接的两个拉杆位于与后桥连接的两个拉杆之间。
5.根据权利要求1所述的用于五轮车的减震装置，其特征在于：所述减震缓冲器设有两个并且两个减震器分布于后桥的两边。
6.根据权利要求5所述的用于五轮车的减震装置，其特征在于：每个减震器均通过第二固定柱与后桥铰接，每个第二固定柱均沿水平方向与后桥固定连接。
7.根据权利要求1所述的用于五轮车的减震装置，其特征在于：所述平衡杆的两端分别位于后桥的两边并且平衡杆与车架铰接的一端高于与后桥铰接的另外一端。
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