CN110253812B - 汽车配件涂胶方法 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种汽车配件涂胶方法，属于汽车配件技术领域。依据汽车配件的涂胶区域的轮廓制作涂胶模具，将发泡胶涂敷于涂胶模具的胶槽内，将汽车配件移动至涂胶模具，使涂胶模具的胶槽与汽车配件的涂胶区域相对应，发泡胶发泡变大且粘接于汽车配件上，发泡胶硬化后与汽车配件形成一体，取下汽车配件。汽车配件涂胶方法，通过将发泡胶涂敷在涂胶模具上并将涂胶模具与汽车配件匹配，发泡胶发泡粘接于汽车配件上，实现汽车配件的涂胶，降低了涂胶工艺的难度。

Description

汽车配件涂胶方法
技术领域
本申请涉及汽车配件技术领域，具体而言，涉及一种汽车配件涂胶方法。
背景技术
现有汽车配件发泡密封胶条是直接涂敷在产品本体上面，如图1和图2所示，发泡密封胶条102是直接涂敷在本体101上的。对于本体101，现有工艺采用喷胶头103沿本体101的涂胶区域轮廓移动进行涂胶区域的涂胶，当喷胶头103移动到本体101的导轨(涂胶槽导轨)凸出位置时，因喷胶头103与本体101干涉的问题，需要将本体101竖立，增加了涂胶工艺难度。
发明内容
本申请的目的在于针对上述问题，提供一种汽车配件涂胶方法，依据汽车配件的涂胶区域的轮廓制作涂胶模具，通过将发泡胶涂敷在涂胶模具上并将涂胶模具与汽车配件匹配，发泡胶发泡粘接于汽车配件上，实现汽车配件的涂胶，降低了涂胶工艺的难度，使上述问题得到改善。
根据本申请一方面实施例的汽车配件涂胶方法，汽车配件涂胶方法包括：
涂胶模具制作：根据汽车配件的涂胶区域的边缘轮廓制作涂胶模具，涂胶模具上开设有胶槽；
发泡胶涂敷：将发泡胶涂敷于涂胶模具的胶槽内；
发泡胶与汽车配件粘接：将汽车配件移动至涂胶模具，使涂胶模具的胶槽与汽车配件的涂胶区域相对应，发泡胶发泡变大且粘接于汽车配件上，发泡胶硬化后与汽车配件形成一体，取下汽车配件。
根据本申请实施例的汽车配件涂胶方法，依据汽车配件的涂胶区域的边缘轮廓制作涂胶模具，将发泡胶涂敷于涂胶模具上，通过发泡胶的发泡粘接于汽车配件上，发泡胶硬化后与汽车配件形成一体，取下汽车配件，间接实现汽车配件的涂胶，降低了涂胶工艺的难度。
根据本申请的一些实施例，涂胶模具的胶槽的表面光滑。
在上述实施方式中，涂胶模具的胶槽的表面光滑，使得发泡胶发泡后形成的胶条的表面光滑，符合外观需求。
根据本申请的一些实施例，胶槽的表面为非极性表面。
在上述实施方式中，由于胶槽的表面为非极性表面，发泡胶与非极性表面不粘接，在发泡胶发泡粘接于汽车配件上后，涂胶模具自动与发泡胶脱离，脱模效果好。
根据本申请的一些实施例，汽车配件的涂胶区域为连续纤维板部分。
在上述实施方式中，由于连续纤维板部分不能直接涂敷发泡胶，故而通过涂胶模具实现连续纤维板部分的涂胶，保证了涂胶质量。
根据本申请的一些实施例，汽车配件的涂胶区域为注塑成型部分。
在上述实施方式中，涂胶区域为注塑成型部分，适用于不同的汽车配件的涂胶需求。
根据本申请的一些实施例，在“发泡胶与汽车配件粘接”步骤前，所述汽车配件涂胶方法还包括：
表面活化：将汽车配件的涂胶区域进行等离子表面活化。
在上述实施方式中，先将涂胶区域进行等离子表面活化，提高了涂胶区域的表面活性，便于发泡胶与涂胶区域的粘接，提高了汽车配件与发泡胶的连接强度。
本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为现有汽车配件的涂胶方式的示意图；
图2为图1的涂胶方向的剖视图；
图3为本申请一方面实施例提供的汽车配件涂胶方法的涂胶模具的结构示意图；
图4为涂胶模具的涂胶示意图；
图5为涂胶模具的截图；
图6为涂胶模具与汽车配件的配合示意图；
图7为发泡胶的发泡初始示意图；
图8为发泡胶的发泡过程图；
图9为发泡胶与连续纤维板的粘接示意图；
图10为去除涂胶模具后的汽车配件的示意图。
图标：101-本体；102-发泡密封胶条；103-喷胶头；300-汽车配件；31-涂胶模具；32-胶槽；33-喷胶头；34-发泡胶。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
如图1和图2所示，当喷胶头103移动到本体101的导轨(涂胶槽导轨)凸出位置时，需要将本体101竖立，因喷胶头103与本体101干涉的问题，增加了涂胶工艺难度。
为了降低涂胶工艺难度，发明人经大量试验研究发现，提出了一种汽车配件涂胶方法，借助涂胶工具对汽车配件进行涂胶，降低了汽车配件的涂胶难度。
下面参考图描述根据本申请一方面实施例的汽车配件涂胶方法。
汽车配件涂胶方法包括：
涂胶模具制作：如图3所示，根据汽车配件300的涂胶区域的边缘轮廓制作涂胶模具31，涂胶模具31上开设有胶槽32；
发泡胶涂敷：如图4和图5所示，将发泡胶34涂敷于涂胶模具31的胶槽32内；
发泡胶与汽车配件粘接：在发泡胶34发泡前，如图6和图7所示，将汽车配件300移动至涂胶模具31，使涂胶模具31的胶槽32与汽车配件300的涂胶区域(这里指汽车配件300的边缘)相对应，发泡胶34发泡变大且粘接于汽车配件300，发泡胶34硬化后与汽车配件300形成一体，取下汽车配件300。
需要指出的是，本申请实施例的汽车配件涂胶方法，根据不同的涂胶位置需求，制作指定涂胶模具31，汽车配件300的涂胶区域位于汽车配件300的边缘，也可以理解为汽车配件300的边缘具有受胶面(以固定发泡胶34)，发泡胶34与汽车配件300粘接凝固后形成发泡胶条，用于与其他部件密封。由于涂胶模具31具有较大的开放空间，在涂胶模具31上进行涂胶操作简单，便于实施。
本申请实施例的汽车配件涂胶方法中的汽车配件，既可以采用连续纤维板与注塑板的结合形式的汽车配件，也可以为注塑件结构的汽车配件，或者其他需要涂敷发泡胶的汽车配件，采用不同的汽车配件，其涂胶区域位于汽车配件的边缘。
当遇到汽车配件具有凸出部位时，不需要采用现有涂胶方法中偏移汽车配件以使喷胶头33与涂胶槽(涂胶区域)相匹配来实现涂胶，基于涂胶模具31与汽车配件的涂胶区域(可以理解为受胶面)的对应设置，本申请汽车配件300与涂敷有发泡胶34的涂胶模具31靠近时，利用发泡胶34的发泡实现发泡胶34与汽车配件的粘接，降低了现有涂胶技术中沿着汽车配件的受胶面轮廓进行涂胶的操作难度。
根据本申请实施例的汽车配件涂胶方法，依据汽车配件300的涂胶区域的边缘轮廓制作涂胶模具31，将发泡胶34涂敷于涂胶模具31上，通过发泡胶34的发泡粘接于汽车配件300上，间接实现汽车配件300的涂胶，降低了涂胶工艺的难度。
在上述“涂胶模具31制作”步骤中，根据汽车配件300的涂胶区域的边缘轮廓而制定涂胶模具31，涂胶模具31的轮廓由汽车配件300来决定，涂胶模具31可以为环状结构，便于在与汽车配件300配合时，根据汽车配件300的构造，合理避让汽车配件300的凸出部位，涂胶模具31与汽车配件300的轮廓匹配，能够解决现有的汽车配件300涂胶工艺难的问题，降低了汽车配件300的涂胶难度。
上述涂胶方法中，步骤：“涂胶模具31制作”、“发泡胶34涂敷”、“发泡胶34与汽车配件300粘接”依次进行，涂胶模具31制作好之后，才能进行汽车配件300的涂胶，保证汽车配件300涂胶成功。
需要指出的是，发泡胶34的涂敷通过喷胶头33(连接有发泡胶源)将发泡胶34涂敷于涂胶模具31的胶槽32内，保证涂敷的发泡胶34均匀覆盖在涂胶模具31上。
在“发泡胶涂敷”步骤和“发泡胶与汽车配件粘接”步骤之间还包括“表面活化”步骤，表面活化：将汽车配件300的涂胶区域进行等离子表面活化，提高了汽车配件300的涂胶区域的表面的活性，便于发泡胶34与涂胶区域的粘接，提高了汽车配件300与发泡胶34的连接强度。
可选地，汽车配件的涂胶区域为连续纤维板部分。为了降低汽车配件的重量，汽车配件包括连续纤维板部分和注塑成型部分，通过采用连续纤维板部分替代汽车配件的局部注塑成型部分，降低了汽车配件的重量；而因连续纤维板部分的表面粗糙，不能直接涂胶(直接涂胶影响发泡胶条的表面光滑度)，采用本申请实施例的汽车配件涂胶方法，借助涂胶模具，实现在连续纤维板部分的涂胶。
可选地，汽车配件的涂胶区域为注塑成型部分。汽车配件为注塑成型的结构，涂胶区域为注塑成型部分；或者汽车配件采用连续纤维板部分与注塑成型部分相结合的结构，涂胶区域为注塑成型部分。
该汽车配件涂胶方法，适用于不同的汽车配件，应用范围广，满足汽车配件的涂胶需求。
根据本申请的一些实施例，将涂胶模具31固定于工作台(图中未标出)上，通过机械手(图中未标出)将汽车配件300移动至靠近涂胶模具31，确定汽车配件300与涂胶模具31的基准，使得汽车配件300的边缘待涂胶位置与胶槽32对应，等待发泡胶34发泡膨胀固化，至发泡胶34与汽车配件300粘接，发泡胶34硬化后与汽车配件300形成一体，然后将汽车配件300移动至与涂胶模具31分离(取下汽车配件300)。
需要指出的是，在“发泡胶与汽车配件粘接”步骤中，由于胶槽32与发泡胶34不粘接，为了支撑发泡胶34，涂胶模具31位于汽车配件300的下方。
涂胶模具31的胶槽32的表面光滑，胶槽32的截面与所需胶条截面一致，便于发泡胶34发泡固化后形成预定形状的胶条。涂胶模具31的胶槽32的表面光滑，使得发泡胶34发泡后形成的胶条的表面光滑，符合外观需求。
胶槽32的表面为非极性表面(例如结晶型塑料和大部分金属)，与发泡胶34不粘接。由于胶槽32的表面为非极性表面，发泡胶34与非极性表面不粘接，在发泡胶34发泡粘接于汽车配件300上后，涂胶模具31自动与发泡胶34脱离，脱模效果好。
根据本申请一方面实施例的汽车配件涂胶方法的工作原理为：
根据汽车配件300的涂胶区域的边缘轮廓制作涂胶模具31，涂胶模具31开设胶槽32，先将发泡胶34喷在涂胶模具31的胶槽32内，胶槽32表面光滑，并且胶槽32的截面与所需发泡胶条截面一致；如图7、图8和图9所示，发泡胶34在胶槽32内发泡变大后，接触到汽车配件300，固化后达到与汽车配件300粘接的效果，由于胶槽32与发泡胶34不粘接，移动汽车配件300至发泡胶34与涂胶模具31脱离，如图10所示，得到汽车配件300。
本申请一方面实施例的涂胶方法，采用涂胶模具31来实现对汽车配件的涂胶区域的涂胶，此种方法适用于不同的汽车配件，解决了现有涂胶方法中涂胶困难的难题，涂胶模具31的设置，降低了涂胶的难度。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例中的特征可以相互结合。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车配件涂胶方法，其特征在于，所述汽车配件涂胶方法包括：
涂胶模具制作：根据汽车配件的涂胶区域的边缘轮廓制作涂胶模具，涂胶模具上开设有胶槽；
发泡胶涂敷：将发泡胶涂敷于涂胶模具的胶槽内；
发泡胶与汽车配件粘接：将汽车配件移动至涂胶模具，使涂胶模具的胶槽与汽车配件的涂胶区域相对应，发泡胶发泡变大且粘接于汽车配件上，发泡胶硬化后与汽车配件形成一体，取下汽车配件；
在所述发泡胶与汽车配件粘接步骤前，所述汽车配件涂胶方法还包括：
表面活化：将汽车配件的涂胶区域进行等离子表面活化。
2.根据权利要求1所述的汽车配件涂胶方法，其特征在于，所述涂胶模具的胶槽的表面光滑。
3.根据权利要求1所述的汽车配件涂胶方法，其特征在于，所述胶槽的表面为非极性表面。
4.根据权利要求1所述的汽车配件涂胶方法，其特征在于，所述汽车配件的涂胶区域为连续纤维板部分。
5.根据权利要求1所述的汽车配件涂胶方法，其特征在于，所述汽车配件的涂胶区域为注塑成型部分。
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