CN110239672B - 一种风电海油型海上登靠步桥 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种风电海油型海上登靠步桥，属于海上运维桥梯设备技术领域，通过设置圆柱壳、圆锥壳以及桥梯，所述圆柱壳坐落于运动补偿平台的回转基座上，所述圆锥壳顶端设有挂耳连接液压油缸从而连接桥梯，所述液压油缸用以控制桥梯的俯仰角度，所述桥梯内还设有止退销用以固定活动梯和固定梯，所述圆柱壳和所述圆锥壳内设有操控台和控制柜，能够有效简化设备结构进而减轻结构重量，优化力的传递方式，在风浪较大的海况下，也能快速、安全的多次转移较高位置处的人员和物资，大大的降低了制造和维护的成本，提高了效率。

Description

一种风电海油型海上登靠步桥
技术领域
本发明属于海上运维桥梯设备技术领域，特别涉及一种风电海油型海上登靠步桥。
背景技术
众所周知，在我们所处的地球表面，海洋占据了70％以上的面积，各个国家对于海洋的开发和利用都非常重视。
但是不管是海上运输还是海上作业都具有一定的危险性，包括海浪、台风、潮汐等等，海上船只以及海上作业平台就会一直处于一种危险之中，对于其人员和物资的安全转移以及快速转移都会有很高的要求。
目前大部分海上登靠作业的设备自由度较少，无法解决海浪和潮汐作用下带来的船舶与海上固定构筑物之间的距离变化，在高海况下应用非常受限；其舷梯大多不可回转，不能主动调节俯仰；货物运送无法实现海上多次快速输送作业；并且大部分液压驱动设备和电气操纵台、控制柜等露天放置，防护要求高，易受盐、雾腐蚀，间接提升了运维、救援成本；针对较高位置处的海洋平台或风电塔无法安全、快速运输，即使目前正在实审中的专利(专利申请号：201810225397.2)仍然无法完成较大俯仰角度时的货物运送，现有设备工作效率都较低。
发明内容
为了克服现有技术的缺陷，本发明提供了一种风电海油型海上登靠步桥，通过设置步桥基座、圆锥壳以及桥梯，所述圆锥壳顶端通过液压油缸连接所述桥梯，所述桥梯内设有吊钩通过钢索连接绞盘，可以尽快完成人员以及物资的快速、安全转移。
实现上述目的的技术方案是：
本发明提供一种风电海油型海上登靠步桥，包括有运动补偿平台和桥梯，还包括有步桥基座，所述步桥基座包括底板用以连接运动补偿平台的回转基座，所述底板外围设有圆环扶手，所述圆环扶手底端连接有若干个支柱，所述圆环扶手通过所述若干个支柱连接所述底板；所述底板的左端设有底板配重，所述底板的右端铰接所述桥梯，所述底板的上端设有圆柱壳，所述圆柱壳与所述运动补偿平台的回转基座对应设置用以降低所述桥梯的重心，所述圆柱壳的顶端连接有圆锥壳；
所述圆柱壳内设有第一隔板，所述第一隔板上方设有扶手，所述第一隔板与所述底板之间设有人行楼梯；所述第一隔板上设有操控台和控制柜，所述操控台位于靠近所述桥梯的一端，所述第一隔板中间设有休息区；所述圆柱壳与所述圆锥壳的连接处设有第二隔板；
所述桥梯包括有设于所述桥梯底端的固定梯，所述固定梯内套装有活动梯；所述桥梯内设有传动机构用以控制所述活动梯的伸缩，所述活动梯的顶端设有吊钩。
本发明的进一步设置为，所述圆柱壳上设有若干个可以开、闭的通风窗，所述圆柱壳与所述圆锥壳上分别设有若干个通风孔以及若干个观察窗。
本发明的进一步设置为，所述圆柱壳内还设有回转马达用以控制所述步桥基座的回转，所述回转马达与所述控制柜电连接。
本发明的进一步设置为，所述圆锥壳顶端的前后两端各对应设置有一个挂耳，所述挂耳各通过一支撑肘板连接所述圆锥壳。
本发明的进一步设置为，所述挂耳的右端连接有液压油缸，所述液压油缸内设有液压控制系统用以与所述控制柜电连接，所述挂耳通过所述液压油缸连接所述桥梯，所述液压油缸用以拉升所述桥梯的俯仰角度；
所述挂耳的左端连接有斜拉钩架，所述挂耳通过所述斜拉钩架连接所述底板配重。
本发明的进一步设置为，所述桥梯的俯仰角度为0°至60°。
本发明的进一步设置为，所述斜拉钩架为三角形，所述斜拉钩架的材料为方钢。
本发明的进一步设置为，所述固定梯靠近中间位置处设有若干个通孔，所述通孔内安装有止退销用以在桥梯工作时固定所述活动梯；所述活动梯的底端对应所述通孔处设有孔槽，所述孔槽与所述止退销相配合。
本发明的进一步设置为，所述底板为方管。
本发明的进一步设置为，所述桥梯内还设有绞盘、钢索与滑轮组，所述吊钩通过钢索与所述绞盘连接用以控制所述吊钩的升降。
有益效果：同现有技术相比，本发明的不同之处在于，本发明提供的一种风电海油型海上登靠步桥，通过设置步桥基座、圆锥壳以及桥梯，所述圆锥壳顶端通过液压油缸连接所述桥梯，所述液压油缸用以拉升所述桥梯的俯仰角度，所述桥梯梯端设有吊钩，所述吊钩通过钢索连接绞盘用以运送物资，可以：
1.保证运维船在风浪较大的海况下(过高的海浪下不容许运维作业)实现运维人员安全、快捷的登靠，进而转移到风电塔上。避免了小型船舶不敢靠泊(担心碰撞而造成自身受损)和大型船舶不能靠泊(担心碰撞而引起损害风电塔基础事故的发生)的问题；
2.通过俯仰桥梯解决海上物资可以向高处的风电塔或海洋平台多次运送的问题，提高了作业效率；
3.简化结构形式，减轻结构重量，改变力的传递方式(桥梯的俯仰液压油缸由下拉方式改为上提形式)，大大的节省了运维的成本；
附图说明
图1为本发明一种风电海油型海上登靠步桥的结构示意图。
图2为本发明图1中A部分的放大示意图。
图3为本发明一种风电海油型海上登靠步桥的圆锥壳俯视图。
图4为本发明一种风电海油型海上登靠步桥的斜拉钩架俯视图。
图5为本发明一种风电海油型海上登靠步桥的液压油缸俯视图。
图6为本发明一种风电海油型海上登靠步桥的第一隔板俯视图。
图7为本发明一种风电海油型海上登靠步桥的活动梯孔槽示意图。
其中：1-步桥基座，10-底板，11-圆环扶手，12-支柱，13-底板配重，2-圆柱壳，21-第一隔板，211-操控台，212-控制柜，213-休息区，22-人行楼梯，23-扶手，3-圆锥壳，31-挂耳，32-支撑肘板，4-通风孔，5-第二隔板，6-观察窗，7-通风窗，8-液压油缸，9-斜拉钩架，100-回转基座，200-桥梯，201-固定梯，202-活动梯，2021-孔槽，203-吊钩。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。
参阅图1至图6所示，本发明提供一种风电海油型海上登靠步桥，包括有运动补偿平台100和桥梯200，还包括有步桥基座1，所述步桥基座1包括底板10用以连接运动补偿平台100的回转基座，所述底板10外围设有圆环扶手11，所述圆环扶手11底端连接有若干个支柱12，所述圆环扶手11通过所述若干个支柱12连接所述底板10；所述底板10的左端设有底板配重13，所述底板10的右端铰接所述桥梯200，所述底板10的上端设有圆柱壳2，所述圆柱壳2与所述运动补偿平台100的回转基座对应设置用以降低所述桥梯200的重心，所述圆柱壳2的顶端连接有圆锥壳3；
所述圆柱壳2内设有第一隔板21，所述第一隔板21上方设有扶手23，所述第一隔板21与所述底板10之间设有人行楼梯22所述第一隔板21上设有操控台211和控制柜212，所述操控台211位于靠近所述桥梯200的一端用以随时观察桥梯方向的情况，所述第一隔板21中间设有休息区213所述圆柱壳2与所述圆锥壳3的连接处设有第二隔板5；
所述桥梯200包括有设于所述桥梯200底端的固定梯201，所述固定梯201内套装有活动梯202所述桥梯200内设有传动机构用以控制所述活动梯202的伸缩，所述活动梯202的顶端设有吊钩203。
作为优选而非限定，所述圆柱壳2上设有若干个可以开、闭的通风窗7，所述圆柱壳2与所述圆锥壳3上分别设有若干个通风孔4以及若干个观察窗6。
作为优选而非限定，所述圆柱壳2内还设有回转马达用以控制所述步桥基座1的回转，所述回转马达与所述控制柜212电连接。
作为优选而非限定，所述圆锥壳3顶端的前后两端各对应设置有一个挂耳31，所述挂耳31各通过一支撑肘板32连接所述圆锥壳3。
作为优选而非限定，所述挂耳31的右端连接有液压油缸8，所述液压油缸8内设有液压控制系统用以与所述控制柜212电连接，所述挂耳31通过所述液压油缸8连接所述桥梯200，所述液压油缸8用以拉升所述桥梯200的俯仰角度；
所述挂耳31的左端连接有斜拉钩架9，所述挂耳31通过所述斜拉钩架9连接所述底板10配重。
作为优选而非限定，所述桥梯200的俯仰角度为0°至60°。
作为优选而非限定，所述斜拉钩架9为三角形，所述斜拉钩架9的材料为方钢。
作为优选而非限定，所述固定梯201靠近中间位置处设有若干个通孔，所述通孔内安装有止退销用以在桥梯200工作时固定所述活动梯202；所述活动梯202的底端对应所述通孔处设有孔槽2021，所述孔槽2021与所述止退销相配合。
作为优选而非限定，所述底板10为方管。
作为优选而非限定，所述桥梯200内还设有绞盘、钢索与滑轮组，所述吊钩203通过钢索与所述绞盘连接用以控制所述吊钩203的升降。
具体来说，该风电海油型海上登靠步桥，通过步桥基座连接运动补偿平台的回转基座，通过操作台的控制可以将桥梯进行左右方向的旋转，液压油缸依靠自身液压力将桥梯拉升一定角度，最大可以拉升至60°，在工作过程中，活动梯拉升到预定角度后，止退销将活动梯与固定梯固定在一起，仰举桥梯作为吊机主梁，可以实现货物吊放作业功能，再加上步桥基座下方的回转基座的作用，能够达到快速、安全运输物资的效果，尤其针对目前大部分设备所不能应用的高处平台，其效果更加明显。
需要说明的是，本发明中用语″第一和第二”仅用于描述目的，不表示任何顺序，不能理解为指示或者暗示相对重要性，可将这些用语解释为名称。
以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种风电海油型海上登靠步桥，包括有运动补偿平台和桥梯，其特征在于：还包括有步桥基座，所述步桥基座包括底板用以连接运动补偿平台的回转基座，所述底板外围设有圆环扶手，所述圆环扶手底端连接有若干个支柱，所述圆环扶手通过所述若干个支柱连接所述底板；所述底板的左端设有底板配重，所述底板的右端铰接所述桥梯，所述底板的上端设有圆柱壳，所述圆柱壳与所述运动补偿平台的回转基座对应设置用以降低所述桥梯的重心，所述圆柱壳的顶端连接有圆锥壳；
所述圆柱壳内设有第一隔板，所述第一隔板上方设有扶手，所述第一隔板与所述底板之间设有人行楼梯；所述第一隔板上设有操控台和控制柜，所述操控台位于靠近所述桥梯的一端，所述第一隔板中间设有休息区；所述圆柱壳与所述圆锥壳的连接处设有第二隔板；
所述桥梯包括有设于所述桥梯底端的固定梯，所述固定梯内套装有活动梯；所述桥梯内设有传动机构用以控制所述活动梯的伸缩，所述活动梯的顶端设有吊钩；所述圆柱壳上设有若干个可以开、闭的通风窗；
所述圆柱壳与所述圆锥壳上分别设有若干个通风孔以及若干个观察窗；所述圆柱壳内还设有回转马达用以控制所述步桥基座的回转，所述回转马达与所述控制柜电连接。
2.如权利要求1所述的风电海油型海上登靠步桥，其特征在于：所述圆锥壳顶端的前后两端各对应设置有一个挂耳，所述挂耳各通过一支撑肘板连接所述圆锥壳。
3.如权利要求2所述的风电海油型海上登靠步桥，其特征在于：所述挂耳的右端连接有液压油缸，所述液压油缸内设有液压控制系统用以与所述控制柜电连接，所述挂耳通过所述液压油缸连接所述桥梯，所述液压油缸用以拉升所述桥梯的俯仰角度；
所述挂耳的左端连接有斜拉钩架，所述挂耳通过所述斜拉钩架连接所述底板配重。
4.如权利要求3所述的风电海油型海上登靠步桥，其特征在于：所述桥梯的俯仰角度为0°至60°。
5.如权利要求3所述的风电海油型海上登靠步桥，其特征在于：所述斜拉钩架为三角形，所述斜拉钩架的材料为方钢。
6.如权利要求1所述的风电海油型海上登靠步桥，其特征在于：所述固定梯靠近中间位置处设有若干个通孔，所述通孔内安装有止退销用以在桥梯工作时固定所述活动梯；所述活动梯的底端对应所述通孔处设有孔槽，所述孔槽与所述止退销相配合。
7.如权利要求1所述的风电海油型海上登靠步桥，其特征在于：所述底板为方管。
8.如权利要求1所述的风电海油型海上登靠步桥，其特征在于：所述桥梯内还设有绞盘、钢索与滑轮组，所述吊钩通过钢索与所述绞盘连接用以控制所述吊钩的升降。
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谌继刚 ; 李祥宾 ; 魏洁.港口登船梯的结构特点及应用.科技资讯.2014,第42-45页. *

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