CN110239495A - 一种山地低平板运输车尾部挪位装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种山地低平板运输车尾部挪位装置，包括上下撑起机构和左右位置推动机构；所述的上下撑起机构，用于将平板运输车尾部从地面撑起；所述的左右位置推动机构，用于将平板运输车尾部从一侧向另一侧挪动。本发明达到的有益效果是：种结构简单、便于实现、能有效地在急弯处进行尾部位移转弯，适用于在路况复杂的地域运输货物。
Description
技术领域
本发明涉及拖车防滑设备技术领域，特别是一种山地低平板运输车尾部挪位装置。
背景技术
对于经常在山地托运的平板运输车而言，由于道路并非是宽大的高速路，更多的情况遇到的是狭隘、且转弯多的小道。而平板运输车由于长度较长，并且大部分重量都集中在后部箱中，对于一些急转弯处（曲率大）时，经常出现无法转弯的情况，对很多货车司机都造成困扰。
有的是采取填补的方式，对于荒芜人烟的野外而言，这是非常困难的，而且有的地方完全无法填补；有的是直接不用大的箱式货车，而采用其他的下货车运输。无论哪种方式，都非常耗时耗力，非常不方便。
基于上述两个客户经常反映的实际问题，本公司现设计一种山地低平板运输车尾部挪位装置。使其在司机自身的简单操作过程中即可实现转弯。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、便于实现、能有效地在急弯处进行尾部位移转弯的山地低平板运输车尾部挪位装置。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种山地低平板运输车尾部挪位装置，包括上下撑起机构和左右位置推动机构；
所述的上下撑起机构，用于将平板运输车尾部从地面撑起；
所述的左右位置推动机构，用于将平板运输车尾部从一侧向另一侧挪动。
所述的上下撑起机构和左右位置推动机构均设置在平板运输车的尾部处。
所述的左右位置推动机构的上端与平板运输车尾部相连，其下端与地面接触挪位。
进一步地，所述的左右位置推动机构包括水平液压缸、底槽体；所述水平液压缸的输出轴端头铰接在平板运输车尾部一侧，其底座端位于另一侧；所述平板运输车尾部固定有尾部支柱，水平液压缸的输出轴端头铰接在尾部支柱上；所述水平液压缸的底座通过可拆卸的销轴与底槽体铰接相连；所述底槽体，在挪位时其底面与地面接触，在未挪位时通过销轴被拆下。
更进一步地，所述的底槽体包括水平设置的槽体和支柱；支柱连接固定在槽体的上表面，支柱的上端通过可拆卸的销轴与水平液压缸的底座铰接。
所述的槽体的上表面沿其长度方向开有滑槽，上下撑起机构展开时其底部与滑槽接触。
所述的支柱垂直于槽体设置。
所述的水平液压油缸的输出端和底座端分别位于平板运输车尾部中心线的两侧设置。
进一步地，所述的上下撑起机构的下端设置有滚轮，滚轮与槽体的滑槽接触。
所述的上下撑起机构还包括竖直液压缸，竖直液压缸设置在平板运输车尾部，滚轮设置在竖直液压缸的下端。
本发明具有以下优点：
（1）上下撑起机构和左右位置推动机构的设置，能方便、快捷地在司机一个人的操作即可在急转弯处进行转弯，便于在路况复杂的山地地域运输货物；
（2）本方案结构简单，在现有箱式货车上即可进行改进，成本低；
（3）左右位置推动机构中槽体的滑槽、与上下撑起机构中滚轮配合的方式，能非常轻松地实现平板运输车尾部位移，从而实现转弯。
附图说明
图1 为本发明的后视示意图；
图2 为本发明的主视示意图；
图3 为本发明的俯视示意图；
图中：1-水平液压缸，2-底槽体，201-槽体，202-支柱，3-销轴，4-滚轮，5-竖直液压缸，6-尾部立柱。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的描述，但本发明的保护范围不局限于以下所述。
如图1 ~图3所示，一种山地低平板运输车尾部挪位装置，包括上下撑起机构和左右位置推动机构，两者均设置在平板运输车的尾部处。
上下撑起机构，用于将平板运输车尾部从地面撑起；左右位置推动机构，用于将平板运输车尾部从一侧向另一侧挪动。当实现挪动位置时，先安装好左右位置推动机构使其下端与地面接触，然后展开上下支撑机构，再展开左右位置推动机构进行左右挪动。
具体地，本实施例中，左右推动位置机构的结构为：包括水平液压缸1、底槽体2，其中水平液压缸1的输出轴通过基座铰接在平板运输车尾部的底板一侧，再未挪动位置时，水平液压缸1的底座端是活动的，通过一连接结构固定在平板运输车尾部的底板上，优选地，平板运输车尾部固定有尾部支柱6，水平液压缸1的输出轴端头铰接在尾部支柱6上。连接结构可以是两半的抱箍，也可以是钢绳，也可以是其他固定方式，只要实现水平液压缸1固定的结构均落入本方案的保护范围内。
进一步地，当实现位置拖动时，将水平液压缸1从连接结构处放下，使其保持活动状态，并且通过可拆卸的销轴3将水平液压缸1的底座与低槽体2铰接。底槽体2包括水平设置的槽体201和支柱202，支柱202垂直固定在槽体201的上表面，支柱202的上端通过可拆卸的销轴3与水平液压缸1的底座铰接。安装好后，槽体2的底面与地面接触；若此时地面为水平的，那么，水平液压缸1处于水平状态；若地面凹凸不平，则水平液压缸1略有倾斜。
更进一步地，在槽体201的上表面还开有滑槽，滑槽用于上下撑起机构在槽体201上的左右滑动，最后实现位移。
本实施例中，当未挪动位置时，底槽体2可拆下置于平板运输车内，或者在平板运输车的侧面或尾部外表面设置有相应的底槽体2固定结构。
为了保证上下撑起机构能简单快速地将平板运输车尾部抬起，将其结构设计为：包括两个竖直液压缸5和滚轮4，两个竖直液压缸5分别在平板运输车尾部的左右两侧竖直固定，竖直液压缸5的输出轴位于下方，且其输出轴的下端处设置有滚轮4。当需要挪动位置时，滚轮4与槽体201的滑槽接触。
本实施例中，在平板运输车尾部还固定有延伸板架，上下撑起机构和左右位置推动机构均设置在延伸的板架上。
本实施力中，为了便于操作，水平液压缸1和竖直液压缸5的控制按钮均位于驾驶室内。
当汽车开到急转弯处，依靠本身的转向机构无法转弯时，停下汽车，进行转弯挪位工作时，分为两个阶段：其一，准备工作，将底槽体2取下，松开水平液压缸1使其处于自由活动状态，通过销轴3铰接时底槽体2与水平液压缸1铰接；其二，转弯挪位，S1、开启竖直液压缸5，使其下部的滚轮4与槽体201的滑槽接触，竖直液压缸5再继续伸出将平板运输车尾部抬起；S2、开启水平液压缸1，根据平板运输车尾部所挪动的方向，取决于水平液压缸1是处于伸出状态，还是收缩状态，卧槽体201和立柱202给水平液压缸1有反作用推力，从而实现了水平液压缸1的伸缩的推动力，通过尾部立柱6传递到竖直液压缸5上，滚轮4将在在槽体201中滚动，车辆尾部的重力通过竖直液压缸5和滚轮4传递给槽体201上，重力越大，槽体201与地面的摩擦力越大，可以避免槽体201与地面发生滑动的情况，从而实现平板运输车尾部左右方向的位置移动；S3、当平板运输车尾部位置挪动到合适位置时，再开动汽车，即可实现转弯。
Claims (10)
1.一种山地低平板运输车尾部挪位装置，其特征在于：包括上下撑起机构和左右位置推动机构；
所述的上下撑起机构，用于将平板运输车尾部从地面撑起；
所述的左右位置推动机构，用于将平板运输车尾部从一侧向另一侧挪动。
2.根据权利要求1所述的一种山地低平板运输车尾部挪位装置，其特征在于：所述的上下撑起机构和左右位置推动机构均设置在平板运输车的尾部处。
3.根据权利要求2所述的一种山地低平板运输车尾部挪位装置，其特征在于：所述的左右位置推动机构的上端与平板运输车尾部相连，其下端与地面接触挪位。
4.根据权利要求3所述的一种山地低平板运输车尾部挪位装置，其特征在于：所述的左右位置推动机构包括水平液压缸（1）、底槽体（2）；
所述水平液压缸（1）的输出轴端头铰接在平板运输车尾部一侧，其底座端位于另一侧；
所述平板运输车尾部固定有尾部支柱（6），水平液压缸（1）的输出轴端头铰接在尾部支柱（6）上；
所述水平液压缸（1）的底座通过可拆卸的销轴（3）与底槽体（2）铰接相连；
所述底槽体（2），在挪位时其底面与地面接触，在未挪位时通过销轴（3）被拆下。
5.根据权利要求4任意一项所述的一种山地低平板运输车尾部挪位装置，其特征在于：所述的底槽体（2）包括水平设置的槽体（201）和支柱（202）；
支柱（202）连接固定在槽体（201）的上表面，支柱（202）的上端通过可拆卸的销轴（3）与水平液压缸（1）的底座铰接。
6.根据权利要求5所述的一种山地低平板运输车尾部挪位装置，其特征在于：所述的槽体（201）的上表面沿其长度方向开有滑槽，上下撑起机构展开时其底部与滑槽接触。
7.根据权利要求6所述的一种山地低平板运输车尾部挪位装置，其特征在于：所述的支柱（202）垂直于槽体（201）设置。
8.根据权利要求7所述的一种山地低平板运输车尾部挪位装置，其特征在于：所述的水平液压油缸（1）的输出端和底座端分别位于平板运输车尾部中心线的两侧设置。
9.根据权利要求1~8任意一项所述的一种山地低平板运输车尾部挪位装置，其特征在于：所述的上下撑起机构的下端设置有滚轮（4），滚轮（4）与槽体（201）的滑槽接触。
10.根据权利要求9所述的一种山地低平板运输车尾部挪位装置，其特征在于：所述的上下撑起机构还包括竖直液压缸（5），竖直液压缸（5）设置在平板运输车尾部，滚轮（4）设置在竖直液压缸（5）的下端。
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