CN110234880B

CN110234880B - 涡旋式压缩机

Info

Publication number: CN110234880B
Application number: CN201880008424.9A
Authority: CN
Inventors: 昆努; 饭塚敏; 里和哉; 大城大典; 福田昭德; 田上浩树
Original assignee: Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Current assignee: Panasonic Intellectual Property Management Co Ltd
Priority date: 2017-01-27
Filing date: 2018-01-17
Publication date: 2021-06-22
Anticipated expiration: 2038-01-17
Also published as: JP2018119505A; JP6688972B2; CN110234880A; EP3575601A1; EP3575601B1; EP3575601A4; WO2018139307A1

Abstract

本发明的涡旋式压缩机，在固定涡旋件端板(11a)设置有用于取出压缩室(15)的中间压力的中间压力取出孔(41)，在固定涡旋件(11)形成有将中间压力取出孔(41)与中间压力区域(B)连通的中间压力连通路径(42)，在固定涡旋件(11)形成有将中间压力取出孔(41)与密闭容器(1)内的高压空间连通的高压连通路径(71)，在高压连通路径(71)的高压开口部(72)设置有平衡阀(73)，由此能够将压缩室(15)的压缩中途的中间压力调节为规定压力，并且能够使回旋涡旋件(12)从固定涡旋件(11)分离的低压缩比条件的压缩比小。

Description

涡旋式压缩机

技术领域

本发明尤其涉及空气调节机、热水器、冷藏库等的制冷机中使用的涡旋式压缩机。

背景技术

制冷装置或空气调节装置中使用涡旋式压缩机，该涡旋式压缩机吸入由蒸发器蒸发的气体制冷剂，将气体制冷剂压缩至用冷凝器进行冷凝所需的压力，并将高温高压的气体制冷剂送出到制冷剂回路中。

另外，专利文献1中公开有：在卷角的不同的不对称涡旋上形成了各涡旋的涡旋体的基础上，使与背压机构连通的背压取出孔在与双系统的流体工作室A,B交替地连通的位置开口，由此适当地控制导入到背压机构的压力，降低止推损失，并且减小背压的变动，使回旋涡旋件的行为变得稳定。

此外，专利文献2公开有：在一个涡旋部件的齿底且面对双系统的压缩室的位置设置背压连通路径的压缩室侧连通口，做成使设置有压缩室侧连通口的涡旋部件的内线形成的压缩室的压缩先开始的齿形，由此减小与压缩室侧连通口连通的压缩室的压力变动幅度，随之减小背压的变动幅度。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平9-177683号公报

专利文献2：日本特开2010-276001号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，专利文献1和专利文献2的结构中，特别是在低压缩比条件下，压缩室的压缩中途的中间压力过高时，回旋涡旋件分离。

于是，本发明提供一种涡旋式压缩机，其能够将压缩室的压缩中途的中间压力调节为规定压力，能够减小回旋涡旋件从固定涡旋件分离的低压缩比条件的压缩比。

用于解决课题的手段

第1方面记载的本发明的涡旋式压缩机，其特征在于：在密闭容器内配置有压缩制冷剂的压缩机构部和驱动上述压缩机构部的电动机构部，上述压缩机构部具有固定涡旋件、回旋涡旋件、和对上述回旋涡旋件进行回旋驱动的旋转轴，上述固定涡旋件包括圆板状的固定涡旋件端板和竖立设置于上述固定涡旋件端板的固定涡旋齿，上述回旋涡旋件包括圆板状的回旋涡旋件端板、竖立设置于上述回旋涡旋件端板的涡旋齿侧端面的回旋涡旋齿、和形成于上述回旋涡旋件端板的涡旋齿相反侧端面的凸台部，在上述旋转轴的上端形成有插入到上述凸台部的偏心轴，使上述固定涡旋齿与上述回旋涡旋齿相互咬合，从而在上述固定涡旋齿与上述回旋涡旋齿之间形成多个压缩室，作为上述压缩室，在上述回旋涡旋齿的外壁侧形成第1压缩室，在上述回旋涡旋齿的内壁侧形成第2压缩室，使上述第1压缩室的吸入容积大于上述第2压缩室的吸入容积，在上述固定涡旋件和上述回旋涡旋件的下方设置有用于支承上述固定涡旋件和上述回旋涡旋件的主轴承，在上述主轴承形成有用于轴支承上述旋转轴的轴承部和收纳上述凸台部的凸台收纳部，在上述固定涡旋件与上述主轴承之间设置有限制上述回旋涡旋件的自转的自转限制部件，使上述凸台收纳部为高压区域，使配置上述自转限制部件的上述回旋涡旋件的外周部为中间压力区域，而将上述回旋涡旋件按压到上述固定涡旋件，在上述固定涡旋件端板设置有取出上述压缩室的中间压力的中间压力取出孔，在上述固定涡旋件形成有将上述中间压力取出孔与上述中间压力区域连通的中间压力连通路径，在上述固定涡旋件形成有将上述中间压力取出孔与上述密闭容器内的高压空间连通的高压连通路径，在上述高压连通路径的高压开口部设置有平衡阀。

第2方面记载的本发明，如第1方面记载的涡旋式压缩机，其特征在于：在上述密闭容器的底部形成有用于贮存润滑油的贮油部，在上述旋转轴形成有从上述旋转轴的下端至上述偏心轴的旋转轴供油孔，在上述回旋涡旋件端板设置有：形成于上述凸台部内的第1油导入孔、形成于上述涡旋齿侧端面的外周的第1油导出孔、和将上述第1油导入孔与上述第1油导出孔连通的第1端板油连通路径，在上述固定涡旋件设置有能够与位于比上述回旋涡旋齿靠外周的上述回旋涡旋件端板滑动的固定涡旋件滑动面，上述中间压力区域形成于比上述固定涡旋件滑动面靠外周的位置，在上述固定涡旋件滑动面设置有与上述中间压力区域连通的滑动面槽，贮存于上述贮油部的上述润滑油，通过上述旋转轴供油孔被导入到上述凸台部内，导入到上述凸台部内的上述润滑油，通过上述第1端板油连通路径被导入到上述滑动面槽，导入到上述滑动面槽的上述润滑油，被导入到上述中间压力区域。

第3方面记载的本发明，如第2方面记载的涡旋式压缩机，其特征在于：在上述偏心轴的偏心轴中心最靠近上述滑动面槽的旋转位置，上述第1油导出孔与上述滑动面槽连通。

第4方面记载的本发明，如第2方面或第3方面记载的涡旋式压缩机中，在上述回旋涡旋件端板设置有在上述中间压力区域开口的第2油导入孔、在上述压缩室的低压空间开口的第2油导出孔、和将上述第2油导入孔与上述第2油导出孔连通的第2端板油连通路径，导入到上述中间压力区域的上述润滑油，通过上述第2端板油连通路径被导入到上述压缩室的上述低压空间。

发明效果

根据本发明，特别在低压缩比条件下，能够防止回旋涡旋件从固定涡旋件分离，并且能够提高压缩室的气密性。

附图说明

图1是本发明的一个实施例的涡旋式压缩机的纵截面图。

图2是图1的压缩机构部的主要部分放大截面图。

图3是图1和图2所示的固定涡旋件和回旋涡旋件的俯视图。

图4是表示位于凸台部内的润滑油向中间压力区域的供给动作的说明图。

图5是表示位于中间压力区域的润滑油向压缩室的导出动作的说明图。

图6是表示伴随该涡旋式压缩机的回旋运动的供油路径与密封部件的位置关系的说明图。

图7是表示从本实施例的涡旋式压缩机的中间压力取出孔取出的中间压力的压力变动的曲线图。

图8是表示从作为比较例的涡旋式压缩机的中间压力取出孔取出的中间压力的压力变动的曲线图。

图9是表示从作为比较例的涡旋式压缩机的中间压力取出孔取出的中间压力的压力变动的曲线图。

图10是本发明其他实施例的涡旋式压缩机的纵截面图。

图11是图10的压缩机构部的主要部分放大截面图。

具体实施方式

本发明的第1方式，在固定涡旋件端板设置有取出压缩室的中间压力的中间压力取出孔，在固定涡旋件形成有将中间压力取出孔与中间压力区域连通的中间压力连通路径，在固定涡旋件形成有将中间压力取出孔与密闭容器内的高压空间连通的高压连通路径，在高压连通路径的高压开口部设置有平衡阀。根据第1方式，特别是在低压缩比条件下，能够防止回旋涡旋件从固定涡旋件分离，且能够提高压缩室的气密性，并且通过当压缩室的压缩中途的中间压力过高时平衡阀开放，能够将压缩室的压缩中途的中间压力调节为规定压力，且能够使回旋涡旋件从固定涡旋件分离的低压缩比条件的压缩比小。

本发明的第2方式，在第1方式的基础上，在密闭容器的底部形成有用于贮存润滑油的贮油部，在旋转轴形成有从旋转轴的下端至偏心轴的旋转轴供油孔，在回旋涡旋件端板设置有：形成于凸台部内的第1油导入孔、形成于涡旋齿侧端面的外周的第1油导出孔、和将第1油导入孔与第1油导出孔连通的第1端板油连通路径，在固定涡旋件设置有能够与位于比回旋涡旋齿靠外周的回旋涡旋件端板滑动的固定涡旋件滑动面，中间压力区域形成于比固定涡旋件滑动面靠外周的位置，在固定涡旋件滑动面设置有与中间压力区域连通的滑动面槽，贮存于贮油部的润滑油，通过旋转轴供油孔被导入到凸台部内，导入到凸台部内的润滑油，通过第1端板油连通路径被导入到滑动面槽，导入到滑动面槽的润滑油，被导入到中间压力区域。根据第2方式，利用形成于涡旋齿侧端面的外周的第1油导出孔与形成于固定涡旋件滑动面的滑动面槽的连通，能够间歇地对中间压力区域供给润滑油。此外，根据第2方式，涡旋齿侧端面和固定涡旋件滑动面没有福利地维持紧贴状态，因此能够利用第1油导出孔和滑动面槽调节油量，油量的调节是容易的。

本发明的第3方式，在第2方式的基础上，在偏心轴的偏心轴中心最靠近滑动面槽的旋转位置，第1油导出孔与滑动面槽连通。根据第3方式，在偏心轴的偏心轴中心最靠近滑动面槽的旋转位置，对存在于凸台部内的润滑油施加最大的离心力。因此，通过在对存在于凸台部内的润滑油施加最大离心力的时刻使第1油导出孔与滑动面槽连通，能够可靠地对滑动面槽导入润滑油。

本发明的第4方式，在第2或者第3方式的基础上，在回旋涡旋件端板设置有在中间压力区域开口的第2油导入孔、在压缩室的低压空间开口的第2油导出孔、和将第2油导入孔与第2油导出孔连通的第2端板油连通路径，导入到中间压力区域的润滑油，通过第2端板油连通路径被导入到压缩室的低压空间。根据第4方式，通过将导入到中间压力区域的润滑油引导至压缩室的低压空间，能够使中间压力区域内的润滑油循环，并且能够防止由中间压力区域处的供油不足或者润滑油的滞留引起的油劣化。

(实施例)

以下说明本发明的一个实施例的涡旋式压缩机。此外，本发明不受以下实施例的限定。

图1是本实施例的涡旋式压缩机的纵截面图。

在密闭容器1内配置有压缩制冷剂的压缩机构部10、和驱动压缩机构部10的电动机构部20。

密闭容器1包括沿着上下方向延伸的形成为圆筒状的主干部1a、封闭主干部1a的上部开口的上盖1c、和封闭主干部1a的下部开口的下盖1b。

在密闭容器1设置有将制冷剂导入压缩机构部10的制冷剂吸入管2、和将由压缩机构部10压缩的制冷剂向密闭容器1之外排出的制冷剂排出管3。

压缩机构部10具有固定涡旋件11、回旋涡旋件12、和回旋驱动回旋涡旋件12的旋转轴13。

电动机构部20包括固定于密闭容器1的定子21和配置于定子21的内侧的转子22。旋转轴13固定于转子22。在旋转轴13的上端形成有相对于旋转轴13偏心的偏心轴13a。

在固定涡旋件11和回旋涡旋件12的下方设置有支承固定涡旋件11和回旋涡旋件12的主轴承30。

在主轴承30形成有轴支承旋转轴13的轴承部31和凸台收纳部32。主轴承30通过熔接或者热套固定于密闭容器1。

固定涡旋件11包括圆板状的固定涡旋件端板11a、竖立设置于固定涡旋件端板11a的涡旋状的固定涡旋齿11b、和以包围固定涡旋齿11b的周围的方式竖立设置的外周壁部11c，在固定涡旋件端板11a的大致中心部形成有排出口14。

回旋涡旋件12包括圆板状的回旋涡旋件端板12a、竖立设置于回旋涡旋件端板12a的涡旋齿侧端面的回旋涡旋齿12b、和形成于回旋涡旋件端板12a的涡旋齿相反侧端面的圆筒状的凸台部12c。

固定涡旋件11的固定涡旋齿11b与回旋涡旋件12的回旋涡旋齿12b相互咬合，在固定涡旋齿11b与回旋涡旋齿12b之间形成多个压缩室15。

凸台部12c形成于回旋涡旋件端板12a的大致中央。偏心轴13a插入凸台部12c，凸台部12c收纳于凸台收纳部32。

固定涡旋件11在外周壁部11c使用多个螺栓16固定于主轴承30。另一方面，回旋涡旋件12经由十字滑环等自转限制部件17支承于固定涡旋件11。限制回旋涡旋件12的自转的自转限制部件17设置于固定涡旋件11与主轴承30之间。由此，回旋涡旋件12相对于固定涡旋件11不自转地进行回旋运动。

旋转轴13的下端部13b轴支承于配置在密闭容器1的下部的副轴承18。

在密闭容器1的底部形成有贮存润滑油的贮油部4。

在旋转轴13的下端设置有容积型的油泵5。油泵5以其吸入口存在于贮油部4内的方式配置。油泵5被旋转轴13驱动，不管压力条件或运转速度如何，都能够可靠地将位于设置在密闭容器1的底部的贮油部4的润滑油吸上来，并且消除油耗尽的担心。

在旋转轴13形成有从旋转轴13的下端部13b至偏心轴13a的旋转轴供油孔13c。

由油泵5吸上来的润滑油通过形成于旋转轴13内的旋转轴供油孔13c，被供给到副轴承18的轴承、轴承部31、凸台部12c内。

从制冷剂吸入管2吸入的制冷剂从吸入口15a被引导至压缩室15。压缩室15从外周侧向中央部去一边使容积缩小一边移动，压缩室15中达到了规定压力的制冷剂从设置于固定涡旋件11的中央部的排出口14向排出室6排出。在排出口14设置有排出簧片阀(未图示)。压缩室15中达到了规定压力的制冷剂推开排出簧片阀而被排出到排出室6。排出到排出室6的制冷剂向密闭容器1内上部导出，通过形成于压缩机构部10的制冷剂通路(未图示)，到达电动机构部20周围，并从制冷剂排出管3排出。

图2是图1的压缩机构部的主要部分放大截面图。

本实施例的涡旋式压缩机，使凸台收纳部32为高压区域A，是配置自转限制部件17的回旋涡旋件12的外周部为中间压力区域B，而将回旋涡旋件12向固定涡旋件11按压。

偏心轴13a经由回旋轴承13d可回旋驱动地插入凸台部12c。在偏心轴13a的外周面形成有油槽13e。

在承接回旋涡旋件端板12a的推力的主轴承30的推力面设置有环状的密封部件33。密封部件33配置于凸台收纳部32的外周。

密闭容器1内被与排出到排出室6的制冷剂相同的高压的制冷剂充满，旋转轴供油孔13c在偏心轴13a的上端开口，因此凸台部12c内成为与排出制冷剂相同的高压区域A。

通过旋转轴供油孔13c被导入凸台部12c内的润滑油利用形成于偏心轴13a的外周面的油槽13e供给到回旋轴承13d和凸台收纳部32。因为在凸台收纳部32的外周形成有密封部件33，所以凸台收纳部32成为高压区域A。

在固定涡旋件端板11a设置有取出压缩室15的中间压力的中间压力取出孔41、和与该中间压力取出孔41连通的端板侧中间压力连通路径42a。

在固定涡旋件11的外周壁部11c设置有将端板侧中间压力连通路径42a与中间压力区域B连通的周壁侧中间压力连通路径42b。

由端板侧中间压力连通路径42a和周壁侧中间压力连通路径42b形成中间压力连通路径42。中间压力连通路径42形成于固定涡旋件11，将中间压力取出孔41和中间压力区域B连通。

这样，在固定涡旋件11形成有将中间压力取出孔41与中间压力区域B连通的中间压力连通路径42，通过将压缩室15的中间压力向中间压力区域B引导，特别是在低压缩比条件下，能够防止回旋涡旋件12从固定涡旋件11分离，并能够提高压缩室15的气密性。

在回旋涡旋件端板12a设置有形成于凸台部12c内的第1油导入孔51、形成于涡旋齿侧端面的外周的第1油导出孔52、和将第1油导入孔51与第1油导出孔52连通的第1端板油连通路径53。

此外，在回旋涡旋件端板12a设置有在中间压力区域B开口的第2油导入孔61、在压缩室15的低压空间开口的第2油导出孔62、和将第2油导入孔61与第2油导出孔62连通的第2端板油连通路径63。第2油导入孔61形成于回旋涡旋件端板12a的侧面。

图3是图1和图2所示的固定涡旋件和回旋涡旋件的俯视图。

图3(a)是从固定涡旋齿侧观察本实施例的固定涡旋件的俯视图，图3(b)表示从回旋涡旋齿侧观察本实施例的回旋涡旋件的俯视图。

图3(a)中用灰色区域表示中间压力区域B。如图所示，中间压力区域B形成于固定涡旋齿11b的外周。此外，如图4(a)所示，在周壁侧中间压力连通路径42b的向中间压力区域B的开口部周边形成有凹部11d。

在固定涡旋件11设置有与位于比图3(b)所示的回旋涡旋齿12b靠外周处的回旋涡旋件端板12a进行滑动的固定涡旋件滑动面11e。中间压力区域B形成于比固定涡旋件滑动面11e靠外周处。

在固定涡旋件滑动面11e设置有与中间压力区域B连通的滑动面槽54。

如图3(b)所示，第1油导出孔52和第2油导出孔62在回旋涡旋件端板12a的涡旋齿侧端面的外周开口。

图4(a)是表示使图3(b)所示的回旋涡旋件与图3(a)所示的固定涡旋件咬合的状态的俯视图，图4(b)是表示处于图4(a)的状态的回旋涡旋件与偏心轴的状态的俯视图，图4(c)表示图4(a)的主要部分放大俯视图。

如图4所示，在偏心轴13a的偏心轴中心C最靠近滑动面槽54的旋转位置，第1油导出孔52与滑动面槽54连通。

偏心轴13a的偏心轴中心C围绕旋转轴13的旋转轴中心D以轨迹E的方式旋转。第1油导出孔52与偏心轴中心C的轨迹E同样地以轨迹F的方式进行旋转。

因此，第1油导出孔52在偏心轴13a的偏心轴中心C最靠近滑动面槽54的旋转位置与滑动面槽54连通，在其他位置没有连通。

如图1所示，贮存于贮油部4的润滑油通过旋转轴供油孔13c被导入凸台部12c内。而且，导入到凸台部12c内的润滑油如图4所示，通过第1端板油连通路径53被导入滑动面槽54，导入到滑动面槽54的润滑油间歇地被导入中间压力区域B。

根据本实施例的涡旋式压缩机，形成高压区域A和中间压力区域B而将回旋涡旋件12向固定涡旋件11按压，因此回旋涡旋件端板12a的涡旋齿侧端面与固定涡旋件滑动面11e能够没有分离地维持紧贴状态。因此，利用第1油导出孔52和滑动面槽54调节油量，油量的调节是容易的。

此外，根据本实施例的涡旋式压缩机，在偏心轴13a的偏心轴中心C最靠近滑动面槽54的旋转位置，对存在于凸台部12c内的润滑油施加最大的离心力，因此通过在对存在于凸台部12c内的润滑油施加了最大离心力的时刻使第1油导出孔52与滑动面槽54连通，能够可靠地向滑动面槽54导入润滑油。

图5(a)是在与图4(a)相同的状态下使回旋涡旋件的位置与图4(a)不同的俯视图，图5(b)表示图5(a)的主要部分放大俯视图。

图5所示的第2油导出孔62与图4所示的偏心轴中心C的轨迹E同样地以轨迹G的方式旋转。

图5所示的状态下，第2油导出孔62与压缩室15的低压空间连通。因此，位于中间压力区域B的润滑油从第2油导入孔61导入，并通过第2端板油连通路径63而从第2油导出孔62被导入压缩室15的低压空间。再者，图5所示的以外的状态下，第2油导出孔62被固定涡旋件滑动面11e封闭。因此，位于中间压力区域B的润滑油间歇地导入压缩室15的低压空间。

根据本实施例的涡旋式压缩机，通过将导入至中间压力区域B的润滑油引导至压缩室15的低压空间，能够使中间压力区域B内的润滑油循环，能够防止由中间压力区域B处的供油不足或润滑油的滞留引起的油劣化。

图6是使回旋涡旋件12与固定涡旋件11咬合，从回旋涡旋件12的背面观察的状态。图6(b)表示从图6(a)进行了90度旋转的状态，图6(c)表示从图6(b)再进行了90度旋转的状态，图6(d)表示从图6(c)进一步进行了90度旋转的状态。

作为由固定涡旋件11和回旋涡旋件12形成的压缩室15，在回旋涡旋齿12b的外壁侧形成第1压缩室15A，在回旋涡旋齿12b的内壁侧形成第2压缩室15B。

如图6所示，在使固定涡旋件11与回旋涡旋件12咬合的状态下，通过使固定涡旋齿11b的外周端部11be延长至与回旋涡旋齿12b的外周端部12be相同，封入第1压缩室15A的制冷剂的位置与封入第2压缩室15B的制冷剂的位置错开大致180度。

图6(a)所示的状态是封入第1压缩室15A的制冷剂的位置，图6(c)所示的状态是封入第2压缩室15B的制冷剂的位置。

图6(a)所示的状态下，形成有3个第1压缩室15A，位于最外周的第1压缩室15A1是刚封入制冷剂后的低压状态，形成于比第1压缩室15A1靠内周侧处的第1压缩室15A2是中间压力状态，形成于比第1压缩室15A2更靠内周侧处的第1压缩室15A3是排出前的高压状态。再者，图6(a)中省略第2压缩室15B的符号。

图6(c)所示的状态下，形成有3个第2压缩室15B，位于最外周的第2压缩室15B1是刚封入制冷剂后的低压状态，形成于比第2压缩室15B1靠内周侧处的第2压缩室15B2是中间压力状态，形成于比第2压缩室15B2更靠内周侧处的第2压缩室15B3是处于排出状态的高压状态。

图6(a)所示的第1压缩室15A1是第1压缩室15A的吸入容积，图6(c)所示的第2压缩室15B1是第2压缩室15B的吸入容积，通过使第1压缩室15A的封入制冷剂的位置与第2压缩室15B的封入制冷剂的位置错开180度，能够使第1压缩室15A的吸入容积大于第2压缩室15B的吸入容积。

中间压力取出孔41如图6(a)所示在处于中间压力状态的第1压缩室15A2开口，如图6(c)所示在处于中间压力状态的第2压缩室15B2开口。通过将中间压力取出孔41配置于成为中间压力状态的固定涡旋齿11b的螺距间的中心，能够使处于中间压力状态的第1压缩室15A2与处于中间压力状态的第2压缩室15B2均等地开口。

在图6(b)所示的位置，第2油导出孔62在处于定压状态的第1压缩室15A1开口。

如图6所示，通过使封入制冷剂的时刻在第1压缩室15A和第2压缩室15B错开180度左右，而使吸入容积为最大，因此能够将涡旋齿高度设定得低。

图7是表示本实施例的涡旋式压缩机的从中间压力取出孔取出的中间压力的压力变动的曲线图，图8和图9是表示作为比较例的涡旋式压缩机的从中间压力取出孔取出的中间压力的压力变动的曲线图。

即，图7表示第1压缩室的吸入容积与第2压缩室的吸入容积不同的不对称涡旋式压缩机中，在固定涡旋件设置有中间压力连通路径的情况下的从中间压力取出孔取出的中间压力的压力变动幅度。

图8表示第1压缩室的吸入容积与第2压缩室的吸入容积不同的不对称涡旋式压缩机中，在固定涡旋件设置有中间压力连通路径的情况下的从中间压力取出孔取出的中间压力的压力变动幅度。

图9表示第1压缩室的吸入容积与第2压缩室的吸入容积为相同的对称涡旋式压缩机中，在固定涡旋件或者回旋涡旋件设置有中间压力连通路径的情况下的从中间压力取出孔取出的中间压力的压力变动幅度。

图7至图9中，横轴表示曲轴角度，纵轴表示压缩室的压力。

图中，曲线H表示第1压缩室的压力变动，曲线J表示第2压缩室的压力变动。

如图7所示，通过在第1压缩室的吸入容积与第2压缩室的吸入容积不同的不对称涡旋式压缩机中在固定涡旋件设置中间压力取出孔，与图8所示的不对称涡旋式压缩机中在回旋涡旋件设置中间压力取出孔的情况相比，此外与图9所示的对称涡旋式压缩机中在回旋涡旋件或者固定涡旋件设置中间压力取出孔的情况相比，能够使从中间压力取出孔取出的中间压力的压力变动幅度小。因此，能够使中间压力区域处的脉动小，并且能够使回旋涡旋件稳定地向固定涡旋件按压。

图10是本发明其他实施例的涡旋式压缩机的纵截面图，图11是图10的压缩机构部的主要部分放大截面图。此外，对与上述实施例相同的部件添加相同符号而省略说明。

本实施例中，在固定涡旋件11形成有将中间压力取出孔41与密闭容器1内的高压空间连通的高压连通路径71，在高压连通路径71的高压开口部72设置有平衡阀73。

根据本实施例，特别是低压缩比条件下，通过在压缩室15的压缩中途的中间压力过高时开放平衡阀73，能够将压缩室15的压缩中途的中间压力调节为规定压力，并且能够使回旋涡旋件12从固定涡旋件11分离的低压缩比条件的压缩比小。

再者，本发明的制冷剂能够使用R32、二氧化碳、或者碳碳间具有双键的制冷剂。

工业上的可利用性

本发明的涡旋式压缩机用于热水供暖装置、空气调节装置、热水器、或者制冷机等制冷循环装置。

符号说明

1 密闭容器

2 制冷剂吸入管

3 制冷剂排出管

4 贮油部

5 油泵

6 排出室

10 压缩机构部

11 固定涡旋件

12 回旋涡旋件

13 旋转轴

13a 偏心轴

13b 下端部

13c 旋转轴供油孔

13d 回旋轴承

13e 油槽

14 排出口

15 压缩室

15A 第1压缩室

15B 第2压缩室

16 螺栓

17 自转限制部件

18 副轴承

20 电动机构部

21 定子

22 转子

30 主轴承

31 轴承部

32 凸台收纳部

41 中间压力取出孔

42 中间压力连通路径

51 第1油导入孔

52 第1油导出孔

53 第1端板油连通路径

61 第2油导入孔

62 第2油导出孔

63 第2端板油连通路径

71 高压连通路径

72 高压开口部

73 平衡阀。

Claims

1.一种涡旋式压缩机，其在密闭容器内配置有压缩制冷剂的压缩机构部和驱动所述压缩机构部的电动机构部，

所述压缩机构部具有固定涡旋件、回旋涡旋件、和对所述回旋涡旋件进行回旋驱动的旋转轴，

所述固定涡旋件包括圆板状的固定涡旋件端板和竖立设置于所述固定涡旋件端板的固定涡旋齿，

所述回旋涡旋件包括圆板状的回旋涡旋件端板、竖立设置于所述回旋涡旋件端板的涡旋齿侧端面的回旋涡旋齿、和形成于所述回旋涡旋件端板的涡旋齿相反侧端面的凸台部，

在所述旋转轴的上端形成有插入到所述凸台部的偏心轴，

使所述固定涡旋齿与所述回旋涡旋齿相互咬合，从而在所述固定涡旋齿与所述回旋涡旋齿之间形成多个压缩室，

作为所述压缩室，

在所述回旋涡旋齿的外壁侧形成第1压缩室，在所述回旋涡旋齿的内壁侧形成第2压缩室，

使所述第1压缩室的吸入容积大于所述第2压缩室的吸入容积，

在所述固定涡旋件和所述回旋涡旋件的下方设置有用于支承所述固定涡旋件和所述回旋涡旋件的主轴承，

在所述主轴承形成有用于轴支承所述旋转轴的轴承部和收纳所述凸台部的凸台收纳部，

在所述固定涡旋件与所述主轴承之间设置有限制所述回旋涡旋件的自转的自转限制部件，

所述涡旋式压缩机的特征在于：

使所述凸台收纳部为高压区域，使配置所述自转限制部件的所述回旋涡旋件的外周部为中间压力区域，而将所述回旋涡旋件按压到所述固定涡旋件，

在所述固定涡旋件端板设置有取出所述压缩室的中间压力的中间压力取出孔，

在所述固定涡旋件形成有将所述中间压力取出孔与所述中间压力区域连通的中间压力连通路径，

在所述固定涡旋件形成有将所述中间压力取出孔与所述密闭容器内的高压空间连通的高压连通路径，

在所述高压连通路径的高压开口部设置有平衡阀。

2.如权利要求1所述的涡旋式压缩机，其特征在于：

在所述密闭容器的底部形成有用于贮存润滑油的贮油部，

在所述旋转轴形成有从所述旋转轴的下端至所述偏心轴的旋转轴供油孔，

在所述回旋涡旋件端板设置有：形成于所述凸台部内的第1油导入孔、形成于所述涡旋齿侧端面的外周的第1油导出孔、和将所述第1油导入孔与所述第1油导出孔连通的第1端板油连通路径，

在所述固定涡旋件设置有能够与位于比所述回旋涡旋齿靠外周的所述回旋涡旋件端板滑动的固定涡旋件滑动面，

所述中间压力区域形成于比所述固定涡旋件滑动面靠外周的位置，

在所述固定涡旋件滑动面设置有与所述中间压力区域连通的滑动面槽，

贮存于所述贮油部的所述润滑油，通过所述旋转轴供油孔被导入到所述凸台部内，

导入到所述凸台部内的所述润滑油，通过所述第1端板油连通路径被导入到所述滑动面槽，

导入到所述滑动面槽的所述润滑油，被导入到所述中间压力区域。

3.如权利要求2所述的涡旋式压缩机，其特征在于：

在所述偏心轴的偏心轴中心最靠近所述滑动面槽的旋转位置，所述第1油导出孔与所述滑动面槽连通。

4.如权利要求2或3所述的涡旋式压缩机，其特征在于：

在所述回旋涡旋件端板设置有在所述中间压力区域开口的第2油导入孔、在所述压缩室的低压空间开口的第2油导出孔、和将所述第2油导入孔与所述第2油导出孔连通的第2端板油连通路径，

导入到所述中间压力区域的所述润滑油，通过所述第2端板油连通路径被导入到所述压缩室的所述低压空间。