CN110234528B - 车顶的可调整的盖的支承和驱动装置 - Google Patents

Abstract

车顶(1)的能调整的盖(2)的支承和驱动装置，其具有引导轨(12)，所述盖(2)借助于能由驱动缆索(46)操纵的支承单元(11)以能移动的方式支承在所述引导轨上，其特征在于，设置有缆索引导单元(17)，所述缆索引导单元能在端侧或者前侧耦合在所述引导轨(12)上，并且所述缆索引导单元具有用于所述驱动缆索(46)的至少一个缆索中间引导部(16)和用于所述支承单元(11)的引导滑槽(20)。

Description

车顶的可调整的盖的支承和驱动装置

技术领域

本发明涉及一种车顶的能调整的盖的支承和驱动装置，其具有引导轨，所述盖借助于能由驱动缆索操纵的支承单元以能移动的方式支承在所述引导轨上。

背景技术

从DE 102 27 028 A1已知车辆活动顶的可调整的盖的支承和驱动装置。框架装置具有框架侧部件，所述框架侧部件具有布置在其上的引导轨，为了以能调整的方式支承盖，滑动元件以能移动的方式支承在所述引导轨上。使两个框架侧部件直接地相互连接的框架前部件尤其具有用于盖以及用于能调整地布置在盖下方的遮光装置的马达驱动的驱动装置。布置在框架前部件上的、用于驱动缆索的引导管在其到框架侧部件的过渡区处的端部上被插入到框架侧部件上的引导通道中并且借助于管夹彼此具有间距并且在框架装置上固定。在从在框架前部件上的驱动装置到框架侧部件的引导管中为了操纵盖和遮光装置而被引导的驱动缆索由固定的管夹可靠地引导到引导通道中。引导管至少在其长度的一区段上以减振管套上，由此能够实现在操纵驱动装置时以及基本上在行驶运行时降低令人不快的噪声。

发明内容

基于本发明的任务是：实现一种开篇所提到的支承和驱动装置，所述支承和驱动装置在尤其缆索引导部的紧凑的结构方面改进；以及提供一种根据本发明的具有这样的改进的活动顶框架组件。

根据本发明，在开篇所提到的支承和驱动装置中，该任务由此解决：设置一种缆索引导单元，所述缆索引导单元能够在端侧耦合在引导轨上并且具有至少一个用于驱动缆索的缆索引导部和用于支承单元的引导滑槽。

所述任务也通过具有本发明的特征的活动顶框架组件解决。

在根据本发明的支承和驱动装置中，缆索引导单元作为过渡构件实现驱动装置的侧面上的缆索引导部和引导轨上的缆索引导部之间的优化的匹配。因为缆索引导单元也具有用于支承单元的引导滑槽，所述引导滑槽尤其构成布置在引导轨上的引导道的前部区段，所以引导轨能够以比连续地纵向延伸的挤压型材成本更有利的方式构成，并且引导道的不同于纵向延伸的形状能够由所述缆索引导单元提供。因此，引导道的前部区段能够构造为具有提升的滑槽走向的控制滑槽或者行程滑槽。缆索引导单元能够针对不同的应用情况分别以与其匹配的构型来构成。

缆索引导单元能够作为独立的构件构成，所述独立的构件具有用于驱动缆索的缆索引导部和用于支承单元的引导滑槽的非常紧凑的布置。这种在仅仅一个构件中的集成降低在原本多件式构型(在所述构型中，多个部件必须相互连接或者旋紧)的情况下的部件花费和安装花费，从而也能够省去在这样的多件式构型中要求的附加的交接位置或者过渡位置。因此，这种在仅仅一个构件中的集成在缆索引导单元中优选通过作为塑料注塑件的一体构型实现。

所有尤其面式的顶元件被称作能调整的盖：所述顶元件借助于这样的支承和驱动装置以能调整的方式支承。这样的顶元件为例如透明的玻璃盖或塑料盖，在所述玻璃盖或者塑料盖上能够安装或者模制框架和支承件。

实用地，缆索引导单元的引导滑槽因此构成引导轨的所配属的引导道的端部区段，所述引导轨以能移动的方式支承所述支承单元。

缆索引导单元能够构成至少一个驱动侧的缆索引导部与引导轨之间的过渡构件，从而活动顶框架组件的横向地延伸的、支撑驱动装置和驱动侧的缆索引导部的框架前部件仅仅通过该缆索引导单元与活动顶框架组件的框架侧部件连接。另一方面，这样的缆索引导单元也能够安装到封闭的框架组件中。

如果缆索引导单元的至少一个缆索中间引导部和引导滑槽具有共同的壁，则产生一种特别紧凑的构型。由此能够避免否则存在的间距或者中间空间。缆索中间引导部尤其为塑料注塑件，在该塑料注塑件中，缆索中间引导部和引导滑槽能够制造为集成的构件。

在优选的构型中，缆索引导单元包括两个缆索中间引导部，所述两个缆索中间引导部相互集成地构成并且尤其具有共同的间壁。一个缆索中间引导部例如接收用于调整盖的驱动缆索，而另外的缆索中间引导部接收并且滑动地引导用于调整例如遮阳卷帘这样的遮光装置的驱动缆索。

此外，两个缆索中间引导部能够区段式地相叠地延伸并且尤其交叉地布置。在这种构型中，两个缆索中间引导部也能够直接并排地延伸并且具有共同的引导壁，由此同样能够实现高度集成的紧凑布置。

缆索中间引导部优选构造为使得所述缆索中间引导部沿着相应的驱动缆索的纵向延伸交替地在对置的侧上、尤其在关于所述缆索引导单元的上侧和下侧引导和/或包围所述相应的驱动缆索。由此避免在周向上闭合的横截面或者通道，由此简化在构造为塑料注塑件的缆索引导单元上制造缆索中间引导部。

为了紧凑的布置还能够设置：一个缆索中间引导部在在引导滑槽下方布置在缆索引导单元的面向引导轨的后侧或者后部的区段处。

如果缆索引导单元具有包括用于配合准确地耦合到引导轨上的至少一个联接元件的联接装置，则实现一种简单的和可靠的装配过程。

所述联接装置具有例如联接栓，所述联接栓朝向引导轨突出并且设置用于配合到引导轨上的所配属的第一联接接收部中。联接栓尤其在竖直的方向上无间隙地接收在该第一联接接收部上并且在横向方向上向内贴靠在例如构造为凹槽的第一联接接收部上。另外的联接元件能够由侧面的联接舌构成，所述联接舌朝向引导轨伸出并且设置用于配合在引导轨上的所配属的第二联接接收部上。第二联接接收部能够与联接栓一起提供缆索引导单元在横向方向上无间隙的耦合。实用地，第三联接元件由卡锁钩构成，所述卡锁钩朝引导轨伸出并且能够借助卡锁头以能松脱的方式配合到引导轨上的例如卡锁槽口这样的所配属的第三联接接收部中，从而使耦合到引导轨上的缆索引导单元以能松脱的方式锁紧在其上地保持。因此，在活动顶框架组件的装配过程期间确保缆索引导单元在引导轨上的充分固定。

实用地，缆索引导单元包括至少一个连接位置、尤其是具有法兰开口的法兰，用于固定、尤其用于旋紧在引导轨上。固定或者旋紧也能够在构成或者支撑引导轨的框架侧部件上实现。在此，缆索引导单元在引导轨或者框架侧部件上的固定能够仅仅通过联接装置和连接位置实现。不需要其他的固定和因此产生的装配过程。

一种车辆活动顶的活动顶框架组件具有能调整的盖的支承和驱动装置，所述支承和驱动装置具有引导轨，盖借助于能由驱动缆索操纵的支承单元以能移动的方式支承在所述引导轨上，并且所述引导轨布置在活动顶框架组件的框架侧部件上，因此，根据本发明设置一种具有缆索引导单元的支承和驱动装置。

附图说明

以下根据按照本发明的支承和驱动装置的实施例参照附图详细地解释本发明。其示出了：

图1在示意性的示图中的俯视图中的具有活动顶和活动顶框架组件以及用于活动顶盖的调整装置的车顶；

图2在立体的外视图中的在活动顶框架组件的框架前部件和框架侧部件之间的支承和驱动装置的缆索引导单元；

图3在立体的内视图中的在框架前部件和框架侧部件之间的过渡区处的缆索引导单元；

图4在立体视图中在所述缆索引导单元布置在框架侧部件的引导轨的前端部上的情况下的所述缆索引导单元；

图5在另外的立体视图中的缆索引导单元；

图6在另外的立体视图中的缆索引导单元；

图7在立体视图中在缆索引导单元布置在框架前部件的侧端部上的情况下的缆索引导单元；

图8在另外的立体视图中的缆索引导单元；

图9在另外的立体视图中的具有两个驱动缆索的缆索引导单元；和

图10在另外的立体视图中的具有两个驱动缆索的缆索引导单元。

具体实施方式

例如轿车这样的车辆的能打开的车顶1具有盖2，所述盖能够从顶开口3中的关闭位置(见图1)抬起并且能够调整到通风位置中并且能够从通风位置以被抬起的后边缘4在沿着车辆纵方向或者顶纵方向衔接在顶开口3后方的顶区段5上方移动到打开位置中。这样的顶也被称作导流器顶。后方的顶区段5基本上能够构造为固定的顶面或者构造为具有能运动的顶部件。在说明书中所使用的、如例如“前”和“后”、“上”和“下”、“外”和“内”、“水平”和“竖直”以及“侧向”、“横向”和“纵向”或者说在横向方向上和在纵向方向上这样的轴线名称和方向名称涉及三维的x-y-z车辆坐标系。

车顶1具有活动顶框架组件6，盖2以能运动的方式支承在所述活动顶框架组件上并且能够借助于调整装置7调整到所述盖的不同位置中。活动顶框架组件6基本上具有横向地延伸的框架前部件8和两个框架侧部件9和10，所述框架侧部件在顶开口3两侧沿顶纵方向延伸。盖2例如借助于示例性地示出的前部和后部支承或滑动件单元11或者说11’以能运动的方式支承在引导轨12(见图2)上，所述引导轨由框架侧部件9和10构成或者布置在其上。调整装置7具有包括例如驱动马达13(例如传动装置电动机)的驱动装置，所述驱动马达支承在框架前部件8上并且借助于驱动轮或者小齿轮分别以例如常见的驱动缆索46(仅仅在图9和10中示出)或者抗拉且抗压且能弯曲的齿杆这样的长形的调整元件与例如在所配属的引导轨12上的前部的滑动件单元11连接。两个驱动缆索46中每个都被接收在缆索引导部14中，所述缆索引导部从驱动马达13沿着框架前部件8在侧面向外延伸到框架前部件8的角区域15中。

基本上从DE 40 14 487 C1已知这样的具有调整和驱动装置的活动顶框架组件。示例性地从DE 10 2012 023 098 A1已知盖2的支承结构，所述盖能够导流器式地调整到在顶开口3后方延伸的后方的顶面5上。

在框架前部件8的角区域15中，缆索引导部14通过一弧区段朝引导轨12的方向延伸并且转到缆索引导单元17的缆索中间引导部16中，所述缆索引导单元作为独立的构件或者过渡构件布置在引导轨12的前端部处并且构成引导轨12进而框架侧部件9与框架前部件8的连接。缆索中间引导部16在引导轨12的侧面通到引导轨12的引导通道18中。引导通道18例如布置在引导道或者滑动件引导道19下方，所述引导道或者滑动件引导道沿着引导轨12延伸并且使盖2的滑动件单元11以能移动的方式被支承。

具有活动顶框架组件6的车顶1基本上相对于车辆纵轴线对称地构成，从而仅仅根据在图2至8中所示出的、在活动顶框架组件6的前部的左侧角区域中的构件进行说明。

缆索引导单元17尤其作为塑料注塑件一体地构成并且具有引导滑槽20，所述引导滑槽构成滑动件引导道19的前侧区段并且在纵方向上具有提升的走向。滑动件单元11在引导滑槽20的下滑槽道21和上滑槽道22之间被引导并且在盖2关闭的情况下位于引导滑槽20的前部的下端部处并且在盖2在向后移位的情况下置出和打开时被抬起到滑动件引导道19的水平上并且转移到滑动件引导道19上。

此外，缆索引导单元17具有附加的第二缆索中间引导部23，所述附加的第二缆索中间引导部设置用于所配属的、用以操纵例如卷帘(未示出)这样的遮光装置的驱动缆索47(见图9和10)，所述卷帘以能移动的方式支承在框架侧部件9或者引导轨12上的卷帘引导装置24上。附加的或者第二缆索中间引导部23构成框架前部件8上的卷帘缆索引导部25与引导轨12或者说框架侧部件9上的卷帘缆索引导通道26(见图3)之间的连接和过渡。卷帘缆索引导部25在框架前部件8的角区域15中大约在水平平面内与缆索引导部14一起在这个缆索引导部旁边延伸并且在弧区段中相对于所述缆索引导部在内延伸。实用地，框架前部件8为塑料注塑件，在该塑料注塑件中模制或者喷射每个缆索引导部14和每个卷帘缆索引导部25以及用于驱动马达13和卷帘驱动装置的保持部。

两个缆索中间引导部16和23在缆索引导单元17的面向框架前部件8的前侧27处直接地并排并且与缆索引导部14或者说卷帘缆索引导部25的两个端部区段14’和25’对应地布置并且具有前侧的接头区段16’或者说23’，所述前侧的接头区段例如半壳式地构成并且在上侧安放到缆索引导部14和卷帘缆索引导部25的端部区段14’和25’上并且由此实现准确地相互共轴的布置。

卷帘驱动缆索47的附加的缆索中间引导部23朝向缆索引导单元17的面向引导轨12的后侧28轻微提升地延伸并且靠近引导滑槽20的壁30的外侧29，所述外侧处于背离两个滑槽道21和22，并且所述附加的缆索中间引导部至少通过一区段与该壁30一体地构成，由此实现在横向方向或者y方向上非常紧凑的构型。

驱动缆索46的缆索中间引导部16从缆索引导单元17的前侧27向内在附加的缆索中间引导部23下方并且直接在引导滑槽20的壁30的外侧29处沿着并且朝向后侧28在引导滑槽20的提高地布置的端部的壁30下方延伸。由此，两个缆索中间引导部16和23以紧凑的布置交叉并且尤其能够具有共同的间壁31。两个缆索中间引导部16和23能够在纵方向上在沿x方向的相同高度上终止，或者上方的缆索中间引导部23具有间隔地在下方的缆索中间引导部16前方已经终止并且由此相对于该下方的缆索中间引导部往后移。引导轨12的引导通道18和卷帘缆索引导通道26的前侧的接头与之相应地构成和定位。驱动缆索46的缆索中间引导部16以及卷帘驱动缆索47的附加的缆索中间引导部23构成为使得它们以交替地对置的间壁区段沿着相应的缆索的轴向延伸包围相应的缆索46或者说47，其中，所述间壁区段尤其关于缆索引导单元17的安装位置的上侧和下侧交替地包围所述缆索。因此，缆索引导单元17作为注塑件能够借助于简单地构型的注塑工具尤其在该缆索中间引导部16和23的区域中简单地制造。

缆索引导单元17能够借助于联接装置32耦合和固定在引导轨12上。联接装置32具有多个联接元件(例如联接栓33)，所述联接栓从缆索引导单元17的后侧28在下滑槽道21以下的区域中朝向引导轨12突出并且设置用于配合到引导轨12上的所配属的第一联接接收部34中。联接栓33在竖直方向上无间隙地接收在第一联接接收部34中并且在横向方向上向内贴靠在例如构造为凹槽的第一联接接收部34上。

另外的联接元件由侧面的联接舌35构成，所述侧面的联接舌作为引导滑槽20的壁30的延长部从所述壁朝向引导轨12伸出并且设置用于配合在引导轨12上的所配属的第二联接接收部36处。第二联接接收部36为例如引导轨12的滑动件引导道19的后壁37并且因此与联接栓33一起提供缆索引导单元17在横向方向上的无间隙的耦合，联接舌35贴靠在所述引导轨上。

第三联接元件由卡锁钩38构成，所述卡锁钩从引导滑槽20的上滑槽道22的后面端部朝向引导轨12去地伸出并且能够以其卡锁头39以能松脱的方式配合到所配属的第三联接接收部40(例如引导轨12上的卡锁槽口)中，从而耦合到引导轨12上的缆索引导单元17以能松脱的方式卡锁在所述引导轨上地保持。因此，在活动顶框架组件6的装配过程期间确保缆索引导单元17在引导轨12上充分地固定。

缆索引导单元17具有法兰41，所述法兰例如模制在附加的缆索中间引导部23上并且关于引导轨12和框架侧部件9水平向内地延伸，使得当缆索引导单元17耦合在所述引导轨上时，所述法兰例如从下方贴靠在引导轨12的前部的水平轨区段42处。在此，法兰41的法兰开口43定位在轨区段42中的开口44下方，从而能够借助于穿过这两个开口43和44作用的连接元件(例如螺钉或者诸如此类的)实现连接。在由所说明的元件构成的连接位置45处的这种连接能够同时构成引导轨12或者说框架侧部件9在车顶上或者在配属于车顶的顶框架上的固定。

用于调整盖2以及卷帘装置的驱动装置也能够布置在活动顶框架组件6的后部的框架横向件或者框架后部件48(见图1)上。在此，缆索引导单元17构成引导轨12的后端部与框架后部件48的侧区域之间的、关于引导轨12的后侧过渡区。在这样的缆索引导单元17中，前侧27和后侧28的名称相互调换。

原则上，缆索引导单元17适用于引导轨12和活动顶框架组件6尤其在车顶上的所有的安装位置。

在说明书中并且根据实施例公开的单个的特征能够以任意的在技术上实用的布置和构型与本发明主题以其一般的形式组合。

附图标记列表

1车顶 23’接头区段

2盖 24卷帘引导装置

3顶开口 25卷帘缆索引导部

4后边缘 25’端部区段

5顶区段 26卷帘缆索引导通道

6活动顶框架组件 27前侧

28后侧

7调整装置 29外侧

8框架前部件 30壁

9框架侧部件 31间壁

10框架侧部件 32联接装置

11前部滑动件单元 33联接栓

11’后部滑动件单元 34第一联接接收部

12引导轨 35联接舌

13驱动马达 36第二联接接收部

14缆索引导部 37后壁

14’端部区段 38卡锁钩

15角区域 39卡锁头

16缆索中间引导部 40第三联接接收部

16’接头区段 41法兰

17缆索引导单元 42轨区段

18引导通道 43法兰开口

19滑动件引导道 44开口

20引导滑槽 45连接位置

21下滑槽道 46驱动缆索

22上滑槽道 47卷帘驱动缆索

23附加的缆索中间引导部 48框架后部件

Claims (26)

1.一种车顶(1)的能调整的盖(2)的支承和驱动装置，其具有引导轨(12)，所述盖(2)借助于能由驱动缆索(46)操纵的支承单元(11)以能移动的方式支承在所述引导轨上，

其特征在于，

设置有缆索引导单元(17)，所述缆索引导单元能在端侧耦合在所述引导轨(12)上，并且所述缆索引导单元具有

-用于所述驱动缆索(46)的至少一个缆索中间引导部(16)，和

-用于所述支承单元(11)的引导滑槽(20)。

2.根据权利要求1所述的支承和驱动装置，

其特征在于，所述缆索引导单元(17)的引导滑槽(20)构成所述引导轨(12)的所配属的引导道(19)的端部区段，所述引导轨以能移动的方式支承所述支承单元(11)。

3.根据权利要求1或2所述的支承和驱动装置，

其特征在于，所述缆索引导单元(17)构成至少一个驱动侧的缆索引导部(14)与所述引导轨(12)之间的过渡构件。

4.根据权利要求1或2所述的支承和驱动装置，

其特征在于，所述缆索引导单元(17)的至少一个缆索中间引导部(16)和所述引导滑槽(20)具有共同的壁(30)。

5.根据权利要求1或2所述的支承和驱动装置，

其特征在于，所述缆索引导单元(17)具有两个缆索中间引导部(16、23)，所述两个缆索中间引导部相互集成地构成。

6.根据权利要求5所述的支承和驱动装置，

其特征在于，所述两个缆索中间引导部(16、23)区段式地相叠地延伸。

7.根据权利要求1或2所述的支承和驱动装置，

其特征在于，所述缆索中间引导部(16、23)构造为使得所述缆索中间引导部沿着相应的驱动缆索的纵向延伸交替地在对置的侧上引导和/或包围所述相应的驱动缆索(46或者47)。

8.根据权利要求1或2所述的支承和驱动装置，

其特征在于，一个缆索中间引导部(16、23)在所述引导滑槽(20)下方布置在所述缆索引导单元(17)的面向所述引导轨(12)的后侧(28)处。

9.根据权利要求1或2所述的支承和驱动装置，

其特征在于，所述缆索引导单元(17)具有联接装置(32)，所述联接装置具有用于配合准确地耦合到所述引导轨(12)上的至少一个联接元件(33、35、38)。

10.根据权利要求9所述的支承和驱动装置，

其特征在于，所述联接装置(32)具有呈联接栓(33)的构型的联接元件，所述联接栓朝向所述引导轨(12)突出并且设置用于配合到所述引导轨(12)上的所配属的第一联接接收部(34)中。

11.根据权利要求9所述的支承和驱动装置，

其特征在于，所述联接装置(32)具有呈侧面的联接舌(35)的构型的联接元件，所述联接舌朝向所述引导轨(12)伸出并且设置用于配合在所述引导轨(12)上的所配属的第二联接接收部(36)上。

12.根据权利要求9所述的支承和驱动装置，

其特征在于，所述联接装置(32)具有呈卡锁钩(38)的构型的联接元件，所述卡锁钩朝向所述引导轨(12)伸出并且借助卡锁头(39)以能松脱的方式配合到所述引导轨(12)上的所配属的第三联接接收部(40)。

13.根据权利要求1或2所述的支承和驱动装置，

其特征在于，所述缆索引导单元(17)具有至少一个连接位置(45)，用于固定在所述引导轨(12)上。

14.根据权利要求9所述的支承和驱动装置，

其特征在于，所述缆索引导单元(17)具有至少一个连接位置(45)，用于固定在所述引导轨(12)上。

15.根据权利要求14所述的支承和驱动装置，

其特征在于，所述缆索引导单元(17)在所述引导轨(12)上的固定仅通过所述联接装置(32)和所述连接位置(45)实现。

16.根据权利要求1或2所述的支承和驱动装置，

其特征在于，所述缆索引导单元(17)构成至少一个驱动侧的缆索引导部与所述引导轨(12)之间的过渡构件，使得活动顶框架组件(6)的横向延伸的框架前部件(8)仅仅通过所述缆索引导单元(17)与所述活动顶框架组件(6)的框架侧部件(9、10)连接，所述框架前部件支撑驱动装置(13)和驱动侧的缆索引导部(14)。

17.根据权利要求1所述的支承和驱动装置，其特征在于，所述缆索引导单元能在前侧耦合在所述引导轨(12)上。

18.根据权利要求5所述的支承和驱动装置，其特征在于，所述两个缆索中间引导部具有共同的间壁(31)。

19.根据权利要求6所述的支承和驱动装置，其特征在于，所述两个缆索中间引导部交叉地布置。

20.根据权利要求7所述的支承和驱动装置，其特征在于，所述缆索中间引导部在关于所述缆索引导单元(17)的上侧和下侧上引导和/或包围所述相应的驱动缆索(46或者47)。

21.根据权利要求10所述的支承和驱动装置，其特征在于，所述联接栓在竖直的方向上无间隙地接收在所述第一联接接收部(34)上。

22.根据权利要求11所述的支承和驱动装置，其特征在于，所述第二联接接收部(36)与一个联接栓或者所述联接栓(33)一起提供所述缆索引导单元(17)在横向方向上无间隙的耦合。

23.根据权利要求12所述的支承和驱动装置，其特征在于，所述卡锁钩以能松脱的方式配合到所述引导轨上的卡锁槽口中。

24.根据权利要求13所述的支承和驱动装置，其特征在于，所述缆索引导单元(17)具有包括法兰开口(43)的法兰(41)，用于固定在所述引导轨上。

25.根据权利要求13所述的支承和驱动装置，其特征在于，所述至少一个连接位置用于旋紧在所述引导轨上。

26.一种车辆活动顶的活动顶框架组件(6)，其具有能调整的盖(2)的支承和驱动装置，其中，所述盖(2)借助于能由驱动缆索(46)操纵的支承单元(11)以能移动的方式支承在引导轨(12)上，所述引导轨布置在所述活动顶框架组件(6)的框架侧部件(9、10)上，

其特征在于，设有根据权利要求1至25中任一项所述的支承和驱动装置。

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