CN110234486A - 用于制造机动车用的可装饰发泡载体部件的方法、用于在这种方法中使用的膜以及可装饰发泡载体部件 - Google Patents

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Abstract

用于制造机动车用的可装饰发泡载体部件(100)的方法，其中，用注塑方法对具有基础层、粘合剂层和保护层的膜(102)进行背面注塑；用于在这种方法中使用的膜(102)，其中，所述膜(102)具有基础层、粘合剂层和保护层；以及用于机动车的可装饰发泡载体部件(100)，其中，该载体部件(100)根据这种方法制造。

Description

用于制造机动车用的可装饰发泡载体部件的方法、用于在这 种方法中使用的膜以及可装饰发泡载体部件
技术领域
本发明涉及一种用于制造用于机动车的可装饰发泡载体部件的方法。本发明还涉及一种用于在这种方法中使用的膜。本发明还涉及一种用于机动车的可装饰发泡载体部件。
背景技术
由DE 35 22 878 A1已知一种用于制造例如用于机动车车门的装饰性覆盖元件的方法，在该方法中将数毫米厚的泡沫材料层施加到匹配于所期望的覆盖形状的、由木质纤维材料、ABS等制成的载体上，该泡沫材料层与由其支撑的外部材料层连接，并且借助至少在接触区的部分区域中中间连接的粘合剂在压力和热作用下连接，其中，在载体与泡沫材料层之间引入HF可活化的层压粘合剂，并且由载体以及泡沫材料层组成的单元以材料层随后在小压力加载下经受高频场的作用。
由DE 10 2009 042 550A1已知一种用于制造用于机动车的构造成复合构件的内部配件的方法，该内部配件具有形状稳定的塑料载体和可见侧的装饰面，该装饰面在三个区域中具有不同的表面特性，所述方法包括深冲方法部分或热成形方法部分，其中，将扁平的装饰材料的第一坯料预成形为第一区域的装饰面构型，包括背面注塑方法部分或后冲压方法部件，其中，产生由塑料制成的形状稳定的载体部件，该载体部件在第一区段中与预成形的坯料连接，在第二区段中具有装饰的表面，该表面形成装饰面的第二区域，在第三区段中设有面状空隙部并且沿相邻的边缘棱在第二区段与其它区段之间在形状稳定的载体部件中分别包括一个槽，以及包括粘合方法部分，其中，另一个扁平的装饰材料的第二区段设置并且固定在形状稳定的载体部件的面状空隙部中。
由DE 10 2011 085 412 A1已知一种用于制造具有多个层的车辆构件、尤其是车辆内部构件的方法，该方法包括以下步骤：将包含具有第一熔点的基础聚合物和具有相比于第一熔点较高的第二熔点的第二基础聚合物的熔化粘合剂在大于或等于第二熔点的温度下施加到所述两层的第一层的一侧上；将所述两层中的第二层施加到第一层的设有熔化粘合剂的那侧上；将第一层与第二层之间的熔化粘合剂在粘合模具中加热到大于或等于第一熔点且小于第二熔点的温度，在熔化粘合剂完全冷却之前将构件从粘合模具中脱模。
发明内容
本发明的任务在于，改进一种开头所述的方法。本发明的任务还在于，在结构上和/或功能上改进一种开头所述的膜。本发明的任务还在于，在结构上和/或功能上改进一种开头所述的载体部件。
所述任务利用一种具有权利要求1特征的方法来解决。所述任务还利用一种具有权利要求6的特征的膜来解决。所述任务还利用一种具有权利要求10的特征的载体部件来解决。有利的实施方式和扩展方案是从属权利要求的主题。
所述方法可应用于批量生产中。注塑方法可以是注塑集成泡沫方法。注塑集成方法可包括发泡和注射压缩模塑。发泡可以是化学发泡和/或物理发泡。注塑方法可借助可打开和可闭合的模具来实施。
粘合剂层可被释放和/或活化。保护层可从粘合剂层被去除。具有基础层、粘合剂层和保护层的膜可被成形、尤其是热成形。基础层与粘合剂层可在模具中热成形。基础层与粘合剂层可在打开的模具中热成形。基础层与粘合剂层可借助加热装置热成形。基础层与粘合剂层可真空辅助地热成形。
塑料可被注入。塑料可与发泡剂一起被注入。塑料以及必要时发泡剂可被注入到闭合的模具中。基础层能以其可见侧贴靠在模具上。在粘合剂层侧可形成模具腔体。塑料以及必要时发泡剂可被注入到模具腔体中。在注入之后，模具可被打开一段发泡行程，以便能够实现塑料发泡。最后，模具可被打开，以便将载体部件取出。
膜可以是多层的。膜可以是三层的。膜可以具有外层、内层和至少一个设置在该外层与该内层之间的中间层。膜可以是柔软的。膜可以是固有刚性的。基础层可形成外层。基础层可具有可见侧和背侧。粘合剂层可形成中间层。粘合剂层可设置在基础层的背侧上。基础层和粘合剂层可相互固定地连接。基础层和粘合剂层可相互材料锁合地连接。保护层可形成内层。保护层可具有功能侧和外侧。保护层能以其功能侧设置在粘合剂层上。粘合剂层和保护层可相互以能脱开的方式连接。保护层的功能侧可用于将保护层与粘合剂层以能脱开的方式连接。保护层可密封地遮盖粘合剂层。
膜可具有约100μm至约400μm、尤其是约200μm至约300μm的厚度。粘合剂层可通过去除保护层而被释放和/或活化。粘合剂层可具有熔化粘合剂。
载体部件可具有膜和泡沫层或压缩层。载体部件可用作仪表板。载体部件可用作覆盖部件。机动车可以是轿车。
总之并且换言之，因此通过本发明尤其得到一种具有集成的层压粘合剂的薄膜。在制造载体时可将具有集成的粘合剂层(例如热熔粘合剂)的薄膜用薄膜技术加工并且将其紧凑地或发泡地背面注塑。覆盖层或者说保护层可在粘合之前从载体被去除。在覆盖层或者说保护层与粘合剂层之间不存在或仅存在小的附着，可能仅存在机械扣紧。通过去除覆盖层或者说保护层，粘合剂可被活化，或者说粘合剂层可被释放以便粘合(施加装饰表面)。
利用本发明减少或避免了在制造期间的污染。可取消单独的表面活化，如烧灼处理。降低了诸如过程耗费、时间耗费、成本耗费、维护耗费、清洁耗费和/或面积需要的耗费。
附图说明
接下来参照附图描述本发明的一种实施例。由所述说明得出其它的特征和优点。
示意性且示例性地：
图1示出在打开的模具中加热具有基础层、粘合剂层和保护层的膜，
图2示出具有基础层、粘合剂层和保护层的经加热的膜在打开的模具中的真空辅助热成形，
图3示出将塑料和发泡剂注入到闭合的模具的模具腔体中，
图4示出在打开一段发泡行程的模具的模具腔体中塑料的发泡，
图5示出在模具上具有发泡的载体部件的打开的模具，该载体部件具有带有基础层和粘合剂层的膜，以及
图6示出在打开的模具中具有带有基础层和粘合剂层的膜的脱模的发泡载体部件。
具体实施方式
为了制造用于机动车的可装饰发泡载体部件100，用注塑集成发泡方法对具有基础层、粘合剂层和保护层的膜102进行背面注塑。
保护层形成膜102的外层或者说可见层。基础层形成膜102的内层或者说背侧。粘合剂层设置在基础层与保护层之间并且形成膜102的中间层。基础层和粘合剂层相互材料锁合地固定连接。粘合剂层和保护层相互以能脱开的方式连接。膜具有200μm至大约300μm的厚度。
为了制造载体部件100，首先将具有基础层、粘合剂层和保护层的膜102如在图1中示出的那样设置在打开的模具中。在此，保护层面向模具的模具部分104。在基础层侧，如果需要，则借助加热装置106加热膜102，以便能够实现膜102的塑性成形。接下来如图2中示出的，将膜102在模具的模具部分104上真空辅助地热成形。
接下来闭合模具。在此，膜102以保护层贴靠在模具部件104上。在基础层与模具的模具部分108之间形成模具腔体110。如在图3中示出的，将塑化的塑料与发泡剂一起注入到模具腔体110中。在此，已注入的塑料和膜102的基础层材料锁合地相互固定连接。通过冷却塑料，在载体部件100上得到至少近似恒定厚度的外皮。
在注入和固化外皮之后，如在图4中示出的，将模具打开一段发泡行程112，以便能够使尚未固化的塑料在载体部件100的内部发泡。
最后，如在图5中示出的，将模具完全打开，以便如在图6中示出的那样取出具有膜102的发泡的载体部件100。发泡的载体部件100具有带有外皮的泡沫体114和与其固定连接的带有基础层、粘合剂层和保护层的膜102。
为了释放保护层和/或活化，去除保护层。接下来可施加装饰，如皮革、人造革或纺织物。被释放的和/或活化的粘合剂层然后在发泡的载体部件100与装饰之间实现材料锁合的连接。
附图标记
100 载体部件
102 膜
104 模具部分
106 加热场
108 模具部分
110 模具腔体
112 发泡行程
114 泡沫体

Claims (10)

1.用于制造机动车用的可装饰发泡载体部件(100)的方法，其特征在于，用注塑方法对具有基础层、粘合剂层和保护层的膜(102)进行背面注塑。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将具有基础层、粘合剂层和保护层的所述膜(102)成形、尤其是热成形。
3.根据上述权利要求中至少一项所述的方法，其特征在于，注入塑料。
4.根据上述权利要求中至少一项所述的方法，其特征在于，将所述粘合剂层释放和/或活化。
5.根据上述权利要求中至少一项所述的方法，其特征在于，将所述保护层从所述粘合剂层去除。
6.用于在根据上述权利要求中至少一项所述的方法中使用的膜(102)，其特征在于，该膜(102)具有基础层、粘合剂层和保护层。
7.根据权利要求6所述的膜(102)，其特征在于，所述膜(102)具有约100μm至约400μm、尤其是约200μm至约300μm的厚度。
8.根据权利要求6至7中至少一项所述的膜(102)，其特征在于，所述粘合剂层能通过去除所述保护层而被释放和/或活化。
9.根据权利要求6至8中至少一项所述的膜(102)，其特征在于，所述粘合剂层具有熔化粘合剂。
10.用于机动车的可装饰发泡载体部件(100)，其特征在于，该载体部件(100)根据权利要求1至5中至少一项所述的方法制造。
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