CN110230972B - 一种缓速器下水管检验工装及使用方法 - Google Patents

一种缓速器下水管检验工装及使用方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种缓速器下水管检验工装及使用方法，本发明通过第一定位件和第二定位件与变速箱接触定位，使检测件与变速箱间的间隙高度为变速箱横梁与变速箱间的设计距离，能够准确方便的进行定位操作，通过检测件模拟变速箱横梁的设计结构，分装后管件与变速箱横梁之间的相对关系。本工装很好的解决了由于分装的误差引起产品装配后的质量问题，提高产品的生产效率.提升产品质量。

Description

一种缓速器下水管检验工装及使用方法
技术领域
本发明具体检验工装领域，具体涉及一种缓速器下水管检验工装及使用方法。
背景技术
缓速器下水管在装配时与发动机分装后，然后整体搭装在车架上，由于在分装过程中，无法保证下水管与变速箱之间的间隙，发动机总成搭装在车架后，导致缓速器水管与车架横梁的间隙无法保证，产品质量无法保证，经常需要在装配线上调整水管的装配位置，极大地影响了装配效率。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足，提供一种缓速器下水管检验工装及使用方法，控制了缓速器下水管与变速箱之间的间隙，从而解决了在装配线上调整缓速器水管间隙的问题，提高产品的上产销率。
为了达到上述目的，一种缓速器下水管检验工装，其特征在于，包括检测件，检测件上垂直设置有第一定位件，检测件的一端垂直设置有第二定位件，第一定位件和第二定位件平行设置，第一定位件和第二定位件用于与变速箱接触定位，第一定位件和第二定位件与变速箱接触定位后，检测件与变速箱间的间隙高度为变速箱横梁与变速箱间的设计距离。
检测件与变速箱间的间隙用于放置缓速器下水管。
当检测件与缓速器下水管接触时，第一定位件和第二定位件与变速箱定位基准面接触。
检测件的结构与变速箱横梁在该位置的结构相同。
一种缓速器下水管检验工装的使用新方法，包括以下步骤：
步骤一，预装缓速器下水管支架，并预打紧缓速器下水管的连接卡箍；
步骤二，使缓速器下水管的下表面与检测件的接触，并使第一定位件和第二定位件与变速箱定位基准面接触；
步骤三，调整缓速器下水管的位置满足装配要求，紧固连接卡箍；
步骤四，取下带有第一定位件和第二定位件的检测件。
步骤三中，装配要求的满足如下一种条件：
条件1，当检测件与缓速器下水管相贴时，第一定位件和第二定位件与变速箱上所选取的定位基准面相贴；
条件2，第一定位件和第二定位件与变速箱上所选取的定位基准面相贴时，缓速器下水管与检测件接触或具有间隙。
与现有技术相比，本发明的检验工装通过第一定位件和第二定位件与变速箱接触定位，使检测件与变速箱间的间隙高度为变速箱横梁与变速箱间的设计距离，能够准确方便的进行定位操作，通过检测件模拟变速箱横梁的设计结构，分装后管件与变速箱横梁之间的相对关系。本工装很好的解决了由于分装的误差引起产品装配后的质量问题，提高产品的生产效率.提升产品质量。
本发明的方法通过使缓速器下水管的下表面与检测件的接触，并使第一定位件和第二定位件与变速箱定位基准面接触，调整缓速器下水管的位置满足装配要求，能够检验缓速器下水管装配后与发动机之间的间隙，解决缓速器下水管在发动机分装线分装后，控制缓速器下水管与发动机之间的装配间隙，提前解决由于缓速器下水管质量问题或装配问题引起的缓速器水管与变速箱横梁干涉问题，从而提成产品质量，提高生产效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中检测件的结构示意图；
图3为本发明中第一定位件的结构示意图；
图4为本发明中第二定位件的结构示意图；
其中，1、检测件；2、第一定位件；3、第二定位件。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明。
参见图1、图2、图3和图4，一种缓速器下水管检验工装，其特征在于，包括检测件1，检测件1上垂直设置有第一定位件2，检测件1的一端垂直设置有第二定位件3，第一定位件2和第二定位件3平行设置，第一定位件2和第二定位件3用于与变速箱接触定位，第一定位件2和第二定位件3与变速箱接触定位后，检测件1与变速箱间的间隙高度为变速箱横梁与变速箱间的设计距离。检测件1与变速箱间的间隙用于放置缓速器下水管，当检测件1与缓速器下水管接触时，第一定位件2和第二定位件3与变速箱定位基准面接触，检测件1的结构与变速箱横梁在该位置的结构相同。
优选的，根据数模测量变速箱横梁与缓速器水管的间隙为28.8mm，在变速箱上选取作为定位基准点，测量数模上缓速器水管与所选取的基准点之间的z向间隙为80mm。
检测件1是截取变速箱横梁的一部分，确定变速箱横梁与变速箱的位置，在变速箱上寻找相对定位点，确定变速箱横梁与变速箱的距离，要求设计结构设计好后，检验时，要求本装置与缓速器下水管贴合时，定位位置与变速箱贴合。
一种缓速器下水管检验工装的使用新方法，包括以下步骤：
步骤一，预装缓速器下水管支架，并预打紧缓速器下水管的连接卡箍；
步骤二，使缓速器下水管的下表面与检测件1的接触，并使第一定位件2和第二定位件3与变速箱定位基准面接触；
步骤三，调整缓速器下水管的位置满足装配要求，紧固连接卡箍；装配要求的满足如下一种条件：
条件1，当检测件1与缓速器下水管相贴时，第一定位件2和第二定位件3与变速箱上所选取的定位基准面相贴；
条件2，第一定位件2和第二定位件3与变速箱上所选取的定位基准面相贴时，缓速器下水管与检测件1接触或具有间隙；
步骤四，取下带有第一定位件2和第二定位件3的检测件1。
在安装缓速器下水管时，第一定位件2和第二定位件3在变速箱上都有定位的特殊位置，在使用时只需将本装置在变速箱上验证缓速器下水管的装配性，发现装配问题及时在分装线上进行调整或更换。从而确保分装后的发动机下水管符合图纸要求。

Claims (3)

1.一种缓速器下水管检验工装，其特征在于，包括检测件(1)，检测件(1)上垂直设置有第一定位件(2)，检测件(1)的一端垂直设置有第二定位件(3)，第一定位件(2)和第二定位件(3)平行设置，第一定位件(2)和第二定位件(3)用于与变速箱接触定位，第一定位件(2)和第二定位件(3)与变速箱接触定位后，检测件(1)与变速箱间的间隙高度为变速箱横梁与变速箱间的设计距离；
检测件(1)与变速箱间的间隙用于放置缓速器下水管；
当检测件(1)与缓速器下水管接触时，第一定位件(2)和第二定位件(3)与变速箱定位基准面接触；
检测件(1)的结构与变速箱横梁在该位置的结构相同。
2.权利要求1所述的一种缓速器下水管检验工装的使用方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一，预装缓速器下水管支架，并预打紧缓速器下水管的连接卡箍；
步骤二，使缓速器下水管的下表面与检测件(1)的接触，并使第一定位件(2)和第二定位件(3)与变速箱定位基准面接触；
步骤三，调整缓速器下水管的位置满足装配要求，紧固连接卡箍；
步骤四，取下带有第一定位件(2)和第二定位件(3)的检测件(1)。
3.根据权利要求2所述的一种缓速器下水管检验工装的使用方法，其特征在于，步骤三中，装配要求满足如下任意一种条件：
条件1，当检测件(1)与缓速器下水管相贴时，第一定位件(2)和第二定位件(3)与变速箱上所选取的定位基准面相贴；
条件2，第一定位件(2)和第二定位件(3)与变速箱上所选取的定位基准面相贴时，缓速器下水管与检测件(1)接触或具有间隙。
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