CN110230275A - 一种高铁动车智能隔音屏障 - Google Patents
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Abstract
本发明的一种高铁动车智能隔音屏障，包括高铁高架，所述高铁高架内设有铁轨，所述高铁高架底面固定设有固定板，所述铁轨与所述固定板之间设有检测铁轨振动幅度并触发隔音屏障进行隔音的触发机构，本发明的装置在列车未经过时利用光伏发电板进行发电，产生的电能后续可供给音浪抵消机构，绿色环保，另外，装置不隔音时自动收纳，使用寿命长，隔音时自动展开，反应灵敏，自动化程度高，同时，装置在隔音时利用音浪板振动空气抵消列车行驶产生的噪音，装置具有主动消噪功能，也避免了噪音经过隔音板反射至列车上，噪音阻断效果好。
Description
技术领域
本发明涉及交通消噪领域，具体为一种高铁动车智能隔音屏障。
背景技术
众所周知，随着交通事业的发展，高铁动车时速越来越快，同时高铁动车产生的噪音也越来越强，而某些高铁高架在规划铺设时难以避免的会经过居民区，列车行驶产生的噪音会严重影响居民区内居民的生活环境，因此在此段高铁高架上必须设置有隔音屏障；而传统的隔音屏障单纯的固定设置在高铁高架两侧，在恶劣环境下，例如暴风暴雨下，容易发生损坏，同时雨水也会侵蚀固定在高铁高架两侧的隔音屏障，传统的隔音屏障使用寿命较短；另外，传统的隔音屏障功能单一，只能被动阻隔列车产生出的噪音，被阻断的噪音会经过隔音屏障产生二次反射，由于噪音的本质是空气振动，反射的噪音反弹至高速行驶的列车表面可能会产生一系列意想不到的影响，例如靠窗的车内乘客可能受到瞬时的高频噪声；因此需要设计一种高铁动车智能隔音屏障来解决以上问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种高铁动车智能隔音屏障，能够主动对列车经过时产生的噪音进行隔断与消除，同时装置反应灵敏，自动化程度高。
本发明是通过以下技术方案来实现的。
本发明的一种高铁动车智能隔音屏障，包括高铁高架，所述高铁高架内设有铁轨，所述高铁高架底面固定设有固定板；
所述铁轨与所述固定板之间设有检测铁轨振动幅度并触发隔音屏障进行隔音的触发机构；
所述固定板底壁设有开口向下的收纳腔，所述收纳腔左右对称连通设有开口向外的旋转腔，所述旋转腔内设有带动隔音板旋转的翻转机构，所述翻转机构包括位于所述收纳腔内的隔音板，当所述触发机构触发后，所述隔音板旋转后以竖直状态位于所述高铁高架两侧阻挡噪音扩散；
所述旋转腔内侧端壁连通设有第一传动腔，所述隔音板底壁设有开口向下的第一滑动腔，所述第一滑动腔与所述第一传动腔之间设有使隔音板进行主动消音的音浪抵消机构，所述音浪抵消机构包括所述第一滑动腔，所述第一滑动腔内滑动设有音浪板，所述音浪板与所述第一滑动腔顶壁之间连接有第一弹簧，所述第一滑动腔后端壁固定设有高频振动器，当列车通过时，所述高频振动器通电使所述音浪板高频振动，所述音浪板高频振动可主动抵消由所述隔音板拦截下的噪音；
所述第一滑动腔顶壁固定设有日常状态下光伏发电并向音浪抵消机构提供电力的光伏发电机构。
进一步地，所述触发机构包括所述高铁高架，所述高铁高架底壁设有上下贯穿的所述通孔，所述固定板中间端壁内固定设有信号调理器所述信号调理器底端电联有伸入所述收纳腔的第一电磁铁。
进一步地，所述信号调理器顶壁连通所述通孔设有开口向上的插孔，所述插孔内可安装有向上延伸的长杆，所述长杆顶端固定设有与所述铁轨接触的振动传感器，所述长杆内设有将所述信号调理器与所述振动传感器电联的电缆。
进一步地，所述翻转机构包括所述旋转腔，所述旋转腔后侧端壁内设有左右延伸的第一滑孔，所述第一滑孔与所述旋转腔之间转动设有第一转轴，所述旋转腔内的所述第一转轴上固定设有固定轮，所述固定轮上固定安装有所述隔音板。
进一步地，所述第一滑孔内的所述第一转轴上固定设有齿轮，所述第一滑孔内滑动设有可与所述第一电磁铁相排斥的永磁铁，所述永磁铁与所述第一滑孔左端壁之间连接有第二弹簧，所述永磁铁右端面固定设有与所述齿轮啮合的齿条。
进一步地，所述音浪抵消机构包括所述隔音板，所述隔音板底面固定设有挤压块，所述高铁高架内左右对称转动设有上下延伸的第二转轴，所述第一传动腔内的所述第二转轴上固定设有圆盘，所述圆盘与所述第一传动腔顶壁之间连接有第一扭簧，所述圆盘内侧端壁固定设有与所述信号调理器电联的开关，所述高铁高架外侧的所述第二转轴上固定设有风压板。
进一步地，所述光伏发电机构包括所述第一滑动腔，所述第一滑动腔顶壁设有左右贯穿的第二滑动腔，所述第二滑动腔顶壁内设有第二滑孔，所述第二滑孔与所述第二滑动腔之间连通设有第二传动腔，所述第二滑动腔内滑动设有与所述高频振动器电联的光伏发电板。
进一步地，所述第二传动腔后侧端壁连通所述第二滑动腔设有第三传动腔，所述第三传动腔与所述第二传动腔之间转动设有第三转轴，所述第二传动腔内的所述第三转轴上固定设有绕线轮，所述绕线轮与所述第二传动腔后端壁之间连接有第二扭簧，所述第二滑孔内滑动设有第二电磁铁，所述风压板顶壁固定设有与所述第二电磁铁电联的光感传感器，所述第二电磁铁与所述绕线轮之间连接有钢丝，所述第三传动腔内的所述第三转轴上固定设有与所述音浪板摩擦接触的摩擦轮。
本发明的有益效果 ：本发明的装置在列车未经过时利用光伏发电板进行发电，产生的电能后续可供给音浪抵消机构，绿色环保；另外，装置不隔音时自动收纳，使用寿命长，隔音时自动展开，反应灵敏，自动化程度高；同时，装置在隔音时利用音浪板振动空气抵消列车行驶产生的噪音，装置具有主动消噪功能，也避免了噪音经过隔音板反射至列车上，噪音阻断效果好。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图 1 是本发明实施例的机械结构示意图；
图 2 是图1中C的放大结构示意图；
图 3 是图1中D的放大结构示意图；
图 4 是图1中A-A的结构示意图；
图 5 是图2中B-B的结构示意图；
图 6 是图1变为隔音状态时的示意图。
具体实施方式
下面结合图1-6对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图1-6所述的一种高铁动车智能隔音屏障，包括高铁高架12，所述高铁高架12内设有铁轨11，所述高铁高架12底面固定设有固定板23；
所述铁轨11与所述固定板23之间设有检测铁轨振动幅度并触发隔音屏障进行隔音的触发机构90；
所述固定板23底壁设有开口向下的收纳腔53，所述收纳腔53左右对称连通设有开口向外的旋转腔18，所述旋转腔18内设有带动隔音板旋转的翻转机构92，所述翻转机构92包括位于所述收纳腔53内的隔音板19，当所述触发机构90触发后，所述隔音板19旋转后以竖直状态位于所述高铁高架12两侧阻挡噪音扩散；
所述旋转腔18内侧端壁连通设有第一传动腔14，所述隔音板19底壁设有开口向下的第一滑动腔29，所述第一滑动腔29与所述第一传动腔14之间设有使隔音板进行主动消音的音浪抵消机构91，所述音浪抵消机构91包括所述第一滑动腔29，所述第一滑动腔29内滑动设有音浪板30，所述音浪板30与所述第一滑动腔29顶壁之间连接有第一弹簧32，所述第一滑动腔29后端壁固定设有高频振动器28，当列车通过时，所述高频振动器28通电使所述音浪板30高频振动，所述音浪板30高频振动可主动抵消由所述隔音板19拦截下的噪音；
所述第一滑动腔29顶壁固定设有日常状态下光伏发电并向音浪抵消机构提供电力的光伏发电机构93。
所述触发机构90包括所述高铁高架12，所述高铁高架12底壁设有上下贯穿的所述通孔40，所述固定板23中间端壁内固定设有信号调理器42所述信号调理器42底端电联有伸入所述收纳腔53的第一电磁铁43。
所述信号调理器42顶壁连通所述通孔40设有开口向上的插孔41，所述插孔41内可安装有向上延伸的长杆38，所述长杆38顶端固定设有与所述铁轨11接触的振动传感器37，所述长杆38内设有将所述信号调理器42与所述振动传感器37电联的电缆39，在离装置较近距离处的所述铁轨11上行驶有列车时，所述铁轨11振幅变大，此时所述振动传感器37将机械振动转化为电信号，电信号再通过所述电缆39进入所述信号调理器42中放大，传递至所述第一电磁铁43中使所述第一电磁铁43产生磁力。
所述翻转机构92包括所述旋转腔18，所述旋转腔18后侧端壁内设有左右延伸的第一滑孔44，所述第一滑孔44与所述旋转腔18之间转动设有第一转轴21，所述旋转腔18内的所述第一转轴21上固定设有固定轮22，所述固定轮22上固定安装有所述隔音板19。
所述第一滑孔44内的所述第一转轴21上固定设有齿轮48，所述第一滑孔44内滑动设有可与所述第一电磁铁43相排斥的永磁铁46，所述永磁铁46与所述第一滑孔44左端壁之间连接有第二弹簧45，所述永磁铁46右端面固定设有与所述齿轮48啮合的齿条47，当所述第一电磁铁43通电后，所述第一电磁铁43排斥所述永磁铁46所述永磁铁46带动所述齿条47向右滑动，所述齿条47带动所述齿轮48转动所述齿轮48带动所述固定轮22转动，所述固定轮22带动所述隔音板19翻转，所述隔音板19旋转后以竖直状态位于所述高铁高架12两侧阻挡噪音扩散。
所述音浪抵消机构91包括所述隔音板19，所述隔音板19底面固定设有挤压块31，所述高铁高架12内左右对称转动设有上下延伸的第二转轴13，所述第一传动腔14内的所述第二转轴13上固定设有圆盘17，所述圆盘17与所述第一传动腔14顶壁之间连接有第一扭簧15，所述圆盘17内侧端壁固定设有与所述信号调理器42电联的开关16，所述高铁高架12外侧的所述第二转轴13上固定设有风压板10，当所述隔音板19反转后，所述挤压块31与所述圆盘17外表面接触，当所述铁轨11上的列车经过位于所述高铁高架12两侧的所述风压板10时，所述风压板10受到列车产生的风压而偏转，所述风压板10带动所述第二转轴13旋转，所述第二转轴13带动所述圆盘17转动，所述圆盘17转动后使所述开关16与所述挤压块31接触，所述开关16被挤压并使所述高频振动器28通电，所述高频振动器28通电使所述音浪板30高频振动，所述音浪板30高频振动可主动抵消由所述隔音板19拦截下的噪音。
所述光伏发电机构93包括所述第一滑动腔29，所述第一滑动腔29顶壁设有左右贯穿的第二滑动腔26，所述第二滑动腔26顶壁内设有第二滑孔33，所述第二滑孔33与所述第二滑动腔26之间连通设有第二传动腔36，所述第二滑动腔26内滑动设有与所述高频振动器28电联的光伏发电板27。
所述第二传动腔36后侧端壁连通所述第二滑动腔26设有第三传动腔50，所述第三传动腔50与所述第二传动腔36之间转动设有第三转轴34，所述第二传动腔36内的所述第三转轴34上固定设有绕线轮35，所述绕线轮35与所述第二传动腔36后端壁之间连接有第二扭簧51，所述第二滑孔33内滑动设有第二电磁铁25，所述风压板10顶壁固定设有与所述第二电磁铁25电联的光感传感器52，所述第二电磁铁25与所述绕线轮35之间连接有钢丝24，所述第三传动腔50内的所述第三转轴34上固定设有与所述音浪板30摩擦接触的摩擦轮49，在离装置较近距离处的所述铁轨11上没有行驶列车时，此时所述隔音板19处于水平状态，同时所述光感传感器52受到太阳光照后使所述第二电磁铁25吸引未通电的所述第一电磁铁43，所述第二电磁铁25向内滑动通过所述钢丝24带动所述绕线轮35转动，所述绕线轮35转动带动所述摩擦轮49转动，由于所述摩擦轮49与所述光伏发电板27摩擦接触，所述摩擦轮49带动所述光伏发电板27伸出所述第二滑动腔26进行光伏发电，所述光伏发电板27转换的电能可供给所述高频振动器28。
整个设备的机械动作的顺序 ：
1：当离装置较近距离处的所述铁轨11上没有行驶列车时，此时所述隔音板19处于水平状态，同时所述光感传感器52受到太阳光照后使所述第二电磁铁25吸引未通电的所述第一电磁铁43，所述第二电磁铁25向内滑动通过所述钢丝24带动所述绕线轮35转动，所述绕线轮35转动带动所述摩擦轮49转动，由于所述摩擦轮49与所述光伏发电板27摩擦接触，所述摩擦轮49带动所述光伏发电板27伸出所述第二滑动腔26进行光伏发电，所述光伏发电板27转换的电能可供给所述高频振动器28，日常状态进行光伏发电，装置绿色环保；
2：在离装置较近距离处的所述铁轨11上行驶有列车时，此时列车行驶产生振动，所述铁轨11产生振幅，此时所述振动传感器37将机械振动转化为电信号，电信号再通过所述电缆39进入所述信号调理器42中放大，传递至所述第一电磁铁43中使所述第一电磁铁43产生磁力；
3：所述第一电磁铁43产生磁力后排斥所述永磁铁46，所述永磁铁46带动所述齿条47向右滑动，所述齿条47带动所述齿轮48转动所述齿轮48带动所述固定轮22转动，所述固定轮22带动所述隔音板19翻转，所述隔音板19旋转后以竖直状态位于所述高铁高架12两侧阻挡噪音扩散，装置反应灵敏，自动化程度高；
4：所述隔音板19反转后，所述挤压块31与所述圆盘17外表面接触，当所述铁轨11上的列车经过位于所述高铁高架12两侧的所述风压板10时，所述风压板10受到列车产生的风压而偏转，所述风压板10带动所述第二转轴13旋转，所述第二转轴13带动所述圆盘17转动，所述圆盘17转动后使所述开关16与所述挤压块31接触，所述开关16被挤压并使所述高频振动器28通电，所述高频振动器28通电使所述音浪板30高频振动，所述音浪板30高频振动可主动抵消由所述隔音板19拦截下的噪音，装置主动抵消列车行驶产生的噪音，避免了噪音在隔音后反弹至列车上，噪音阻断效果好。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (8)
1.本发明的一种高铁动车智能隔音屏障，包括高铁高架，其特征在于：所述高铁高架内设有铁轨，所述高铁高架底面固定设有固定板；
所述铁轨与所述固定板之间设有检测铁轨振动幅度并触发隔音屏障进行隔音的触发机构；
所述固定板底壁设有开口向下的收纳腔，所述收纳腔左右对称连通设有开口向外的旋转腔，所述旋转腔内设有带动隔音板旋转的翻转机构，所述翻转机构包括位于所述收纳腔内的隔音板，当所述触发机构触发后，所述隔音板旋转后以竖直状态位于所述高铁高架两侧阻挡噪音扩散；
所述旋转腔内侧端壁连通设有第一传动腔，所述隔音板底壁设有开口向下的第一滑动腔，所述第一滑动腔与所述第一传动腔之间设有使隔音板进行主动消音的音浪抵消机构，所述音浪抵消机构包括所述第一滑动腔，所述第一滑动腔内滑动设有音浪板，所述音浪板与所述第一滑动腔顶壁之间连接有第一弹簧，所述第一滑动腔后端壁固定设有高频振动器，当列车通过时，所述高频振动器通电使所述音浪板高频振动，所述音浪板高频振动可主动抵消由所述隔音板拦截下的噪音；
所述第一滑动腔顶壁固定设有日常状态下光伏发电并向音浪抵消机构提供电力的光伏发电机构。
2.根据权利要求 1 所述的一种高铁动车智能隔音屏障，其特征在于：所所述触发机构包括所述高铁高架，所述高铁高架底壁设有上下贯穿的所述通孔，所述固定板中间端壁内固定设有信号调理器所述信号调理器底端电联有伸入所述收纳腔的第一电磁铁。
3.根据权利要求 1或2 所述的一种高铁动车智能隔音屏障，其特征在于：所述信号调理器顶壁连通所述通孔设有开口向上的插孔，所述插孔内可安装有向上延伸的长杆，所述长杆顶端固定设有与所述铁轨接触的振动传感器，所述长杆内设有将所述信号调理器与所述振动传感器电联的电缆。
4.根据权利要求 1 所述的一种高铁动车智能隔音屏障，其特征在于：所述翻转机构包括所述旋转腔，所述旋转腔后侧端壁内设有左右延伸的第一滑孔，所述第一滑孔与所述旋转腔之间转动设有第一转轴，所述旋转腔内的所述第一转轴上固定设有固定轮，所述固定轮上固定安装有所述隔音板。
5.根据权利要求 1 或4所述的一种高铁动车智能隔音屏障，其特征在于：所述第一滑孔内的所述第一转轴上固定设有齿轮，所述第一滑孔内滑动设有可与所述第一电磁铁相排斥的永磁铁，所述永磁铁与所述第一滑孔左端壁之间连接有第二弹簧，所述永磁铁右端面固定设有与所述齿轮啮合的齿条。
6.根据权利要求 1 所述的一种高铁动车智能隔音屏障，其特征在于：所述音浪抵消机构包括所述隔音板，所述隔音板底面固定设有挤压块，所述高铁高架内左右对称转动设有上下延伸的第二转轴，所述第一传动腔内的所述第二转轴上固定设有圆盘，所述圆盘与所述第一传动腔顶壁之间连接有第一扭簧，所述圆盘内侧端壁固定设有与所述信号调理器电联的开关，所述高铁高架外侧的所述第二转轴上固定设有风压板。
7.根据权利要求 1 所述的一种高铁动车智能隔音屏障，其特征在于：所述光伏发电机构包括所述第一滑动腔，所述第一滑动腔顶壁设有左右贯穿的第二滑动腔，所述第二滑动腔顶壁内设有第二滑孔，所述第二滑孔与所述第二滑动腔之间连通设有第二传动腔，所述第二滑动腔内滑动设有与所述高频振动器电联的光伏发电板。
8.根据权利要求 1或7 所述的一种高铁动车智能隔音屏障，其特征在于：所述第二传动腔后侧端壁连通所述第二滑动腔设有第三传动腔，所述第三传动腔与所述第二传动腔之间转动设有第三转轴，所述第二传动腔内的所述第三转轴上固定设有绕线轮，所述绕线轮与所述第二传动腔后端壁之间连接有第二扭簧，所述第二滑孔内滑动设有第二电磁铁，所述风压板顶壁固定设有与所述第二电磁铁电联的光感传感器，所述第二电磁铁与所述绕线轮之间连接有钢丝，所述第三传动腔内的所述第三转轴上固定设有与所述音浪板摩擦接触的摩擦轮。
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| CN111893910A (zh) * | 2020-07-31 | 2020-11-06 | 何少振 | 一种基于振动污染防治技术的交通用声屏障 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20190913 |
|
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