CN209076020U - 一种乘骑动感车座舱门 - Google Patents

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黄江山
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Abstract

本实用新型公开了一种乘骑动感车座舱门,它涉及动感车用具技术领域;舱门本体为一整体式,且两端为竖直中部为弧形式;舱门本体的右下端固定安装有减震垫体,舱门本体的右下端内部固定安装有检测开关,且检测开关的检测头延伸到减震垫体内,舱门本体的左下端固定安装有控制机构,安装箱固定安装在动感车上,且安装箱的一端通过轴承座固定安装有安装轴,安装轴的一端延伸到安装箱的内部,安装箱的左端固定安装有齿轮一,且齿轮一与齿轮二相啮合,齿轮二固定安装在驱动电机的转轴上,安装箱的内部固定安装有控制器;本实用新型能够实现关门,且在操作时稳定性高,整体的强度高,不易出现关闭不紧密的情况;安装简便,同时能够实现密封,稳定性高。

Description

一种乘骑动感车座舱门
技术领域
本实用新型属于动感车用具技术领域,具体涉及一种乘骑动感车座舱门。
背景技术
黑暗骑乘是一种大型的室内游乐项目,它主要是有若干辆可搭载多名乘客的游览车——乘骑动感车,乘骑动感车沿着一个设有轨道的预定的线路进行游览,乘骑动感车安装在轨道上顺轨道而行。为了让游客感受到各种不同的运动体验,轨道会设计有许多不同方向不同转弯半径的弯道以及不同坡度的上下斜坡,因此体验丰富刺激,非常受游客的欢迎;而现有的车座舱门在开启与关闭时容易出现噪声,而且舱门为对开或两个门体进行开启,其在使用时容易出现关不紧或者密封性差的问题,容易出现安全事故。
实用新型内容
为解决现有的车座舱门在开启与关闭时容易出现噪声,而且舱门为对开或两个门体进行开启,其在使用时容易出现关不紧或者密封性差的问题,容易出现安全事故的问题;本实用新型的目的在于提供一种乘骑动感车座舱门。
本实用新型的一种乘骑动感车座舱门,它包括舱门本体、密封圈、减震垫体、检测开关、控制机构;舱门本体的侧壁上固定安装有密封圈,舱门本体为一整体式,且两端为竖直中部为弧形式;舱门本体的右下端固定安装有减震垫体,舱门本体的右下端内部固定安装有检测开关,且检测开关的检测头延伸到减震垫体内,舱门本体的左下端固定安装有控制机构,所述控制机构包括安装箱、安装轴、齿轮一、齿轮二、驱动电机、控制器;安装箱固定安装在动感车上,且安装箱的一端通过轴承座固定安装有安装轴,安装轴的一端延伸到安装箱的内部,安装箱的左端固定安装有齿轮一,且齿轮一与齿轮二相啮合,齿轮二固定安装在驱动电机的转轴上,安装箱的内部固定安装有控制器,检测开关通过导线与控制器的输入端电性连接,控制器的输出端通过导线与驱动电机电性连接,控制器的电源端与电源电性连接。
作为优选,所述舱门本体的内侧壁上焊接有加强筋,舱门本体上开设有观察窗,且观察窗内固定安装有钢化玻璃。
作为优选,所述减震垫体为内空式减震垫体。
作为优选,所述驱动电机为低速电机。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:
一、能够实现关门,且关门时不易产生噪音,在操作时稳定性高,整体的强度高,不易出现关闭不紧密的情况;
二、安装简便,同时能够实现密封,稳定性高,操作简便。
附图说明
为了易于说明,本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型中控制机构的结构示意图;
图3为本实用新型的电路连接框图。
图中:1-舱门本体;2-密封圈;3-减震垫体;4-检测开关;5-控制机构;6-安装箱;7-安装轴;8-齿轮一;9-齿轮二;10-驱动电机;11-控制器。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了,下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解,这些描述只是示例性的,而并非要限制本实用新型的范围。此外,在以下说明中,省略了对公知结构和技术的描述,以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
在此,还需要说明的是,为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型,在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤,而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
如图1所示,本具体实施方式采用以下技术方案:它包括舱门本体1、密封圈2、减震垫体3、检测开关4、控制机构5;舱门本体1的侧壁上固定安装有密封圈2,密封圈能够实现舱门本体1的密封,同时舱门本体1为整体式,舱门本体1为一整体式,且两端为竖直中部为弧形式;舱门本体1的右下端固定安装有减震垫体3,减震垫体3能够实现舱门本体1的减震,在关闭时不易出现噪声,舱门本体1的右下端内部固定安装有检测开关4,且检测开关4的检测头延伸到减震垫体3内,舱门本体1的左下端固定安装有控制机构5,控制机构能够实现舱门本体1的关闭与开启;
如图2、图3所示,所述控制机构5包括安装箱6、安装轴7、齿轮一8、齿轮二9、驱动电机10、控制器11;安装箱6固定安装在动感车上,且安装箱6的一端通过轴承座固定安装有安装轴7,安装箱安装在车体上,其安装轴的另一端通过轴承座安装在车体上,其舱门能够依靠安装轴进行旋转,便于关闭与开启,安装轴7的一端延伸到安装箱6的内部,安装箱6的左端固定安装有齿轮一8,且齿轮一8与齿轮二9相啮合,齿轮二9固定安装在驱动电机10的转轴上,在使用时,通过驱动电机10驱动齿轮二9进行旋转,而齿轮二能够带动齿轮一进行旋转,在齿轮一旋转时,能够带动舱门进行旋转式关闭或者打开,安装箱6的内部固定安装有控制器11,检测开关4通过导线与控制器11的输入端电性连接,在检测开关4的检测杆接触到车体上,检测开关4闭合,其将信号传输给控制器11,控制器11控制驱动电机停止工作,控制器11的输出端通过导线与驱动电机10电性连接,控制器11的电源端与电源电性连接。
进一步的,所述舱门本体1的内侧壁上焊接有加强筋,舱门本体1上开设有观察窗,且观察窗内固定安装有钢化玻璃。
进一步的,所述减震垫体3为内空式减震垫体。
进一步的,所述驱动电机10为低速电机。
本具体实施方式的工作原理为:在使用时,舱门本体1通过轴承座与固定螺栓固定安装在车体上,其舱门本体1通过密封圈能够实现与车体上的槽体进行密封,能够提高密封性,同时在关门时,通过减震垫体3实现减震,使得关门时不易出现噪声,而且在关门与开门时,通过驱动电机10控制,驱动电机10通过齿轮的啮合来实现驱动舱门的开启与关闭,当舱门关闭时,通过检测开关4实现检测,当检测开关4的检测杆触碰到车体而退回时,其检测开关将信号传输给控制器,控制器控制驱动电机停止工作,同时采用齿轮啮合的进行驱动噪声低,且安全性高,控制器11的型号为6ES7314-1AG14-0AB0;驱动电机的型号为Y80M1-2或其它型号的伺服电机。

Claims (4)

1.一种乘骑动感车座舱门,其特征在于:它包括舱门本体、密封圈、减震垫体、检测开关、控制机构;舱门本体的侧壁上固定安装有密封圈,舱门本体为一整体式,且两端为竖直中部为弧形式;舱门本体的右下端固定安装有减震垫体,舱门本体的右下端内部固定安装有检测开关,且检测开关的检测头延伸到减震垫体内,舱门本体的左下端固定安装有控制机构,所述控制机构包括安装箱、安装轴、齿轮一、齿轮二、驱动电机、控制器;安装箱固定安装在动感车上,且安装箱的一端通过轴承座固定安装有安装轴,安装轴的一端延伸到安装箱的内部,安装箱的左端固定安装有齿轮一,且齿轮一与齿轮二相啮合,齿轮二固定安装在驱动电机的转轴上,安装箱的内部固定安装有控制器,检测开关通过导线与控制器的输入端电性连接,控制器的输出端通过导线与驱动电机电性连接,控制器的电源端与电源电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种乘骑动感车座舱门,其特征在于:所述舱门本体的内侧壁上焊接有加强筋,舱门本体上开设有观察窗,且观察窗内固定安装有钢化玻璃。
3.根据权利要求1所述的一种乘骑动感车座舱门,其特征在于:所述减震垫体为内空式减震垫体。
4.根据权利要求1所述的一种乘骑动感车座舱门,其特征在于:所述驱动电机为低速电机。
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