CN110228523A - 一种叉车用转向桥 - Google Patents

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    • B60B27/001—Hubs with roller-bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D5/00—Power-assisted or power-driven steering
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    • B62D5/061—Power-assisted or power-driven steering fluid, i.e. using a pressurised fluid for most or all the force required for steering a vehicle provided with effort, steering lock, or end-of-stroke limiters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开一种叉车用转向桥，包括转向桥体、转向液压缸、转向轮毂、转向节，所述转向液压缸横置在所述转向桥体的内腔中，所述转向液压缸左右活塞端均铰接有所述的转向节，所述转向桥体的左右两端均设有所述的转向轮毂，所述转向桥体的左右两端均设有垂直贯穿所述转向轮毂的主销，所述转向轮毂的上下端均设有与所述主销同轴连接的圆锥滚子轴承，所述转向液压缸左右活塞端铰接的转向节分别与转向桥体左右两端的转向轮毂铰接。本发明结构简单、新颖，降低了成本，提高了产品品质，提高了环境适应能力，使用寿命增强。

Description

一种叉车用转向桥
技术领域
本发明涉及一种转向桥，具体是一种叉车用转向桥。
背景技术
传统结构转向桥要求加工精度高，加工工艺繁琐；装配过程中由于零部件较多装配效率差。且传统结构的转向桥主销与转向节为一体式结构，转向节转动主销跟随转动，当叉车使用过程中由于满载、超载或颠簸的路面上频繁转向作业，转向节产生较大的径向力和轴承力，主销和滚针轴承会产生较大的摩擦力，致使滚针轴承保持架出现早起磨损或烧坏等不良现象。传统转向桥体上的主销与转向节连接由2个滚针轴承和1个推力球轴承(外露式连接)连接形式，一旦叉车在化工厂或具有一定腐蚀性环境下工作，出现推力球轴承腐蚀等不良现象；而且当转向桥体内档距离加工误差过大、过小或桥板发生弹性变形时，会出现推力球轴承轴向力增大或径向力增加现象，从而推力球轴承受到的过大的轴向力导致破裂，受到的较大径向力导致早起磨损等不良现象。传统转向桥为钢性连接，但叉车在颠簸路面作业时，轻则会降低了转向桥体使用寿命，重则桥体发生塑性变形甚至桥体断裂风险，同时驾驶员驾驶舒适度降低。
发明内容
本发明的目的在于提供一种叉车用转向桥，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种叉车用转向桥，包括转向桥体、转向液压缸、转向轮毂、转向节，所述转向液压缸横置在所述转向桥体的内腔中，所述转向液压缸左右活塞端均铰接有所述的转向节，所述转向桥体的左右两端均设有所述的转向轮毂，所述转向桥体的左右两端均设有垂直贯穿所述转向轮毂的主销，所述转向轮毂的上下端均设有与所述主销同轴连接的圆锥滚子轴承，所述转向液压缸左右活塞端铰接的转向节分别与转向桥体左右两端的转向轮毂铰接。
进一步的，所述转向桥体包括设有内腔的支撑框架以及设置在支撑框架上下端面的上桥板和下桥板，所述上桥板和下桥板相互平行，所述支撑框架的前后侧均设有连接叉车车架的连接件，所述主销的上下端分别贯穿所述的上桥板、下桥板，所述主销与所述上桥板的贯穿处设有上主销座，所述主销穿出所述上桥板的一端设有贯穿其本体的圆柱销，所述主销与所述下桥板的贯穿处设有下主销座，所述主销穿出所述下桥板的一端设有锁紧螺母。
进一步的，所述上桥板的上端面上设有与叉车车架接触的减震块。
进一步的，所述圆柱销与主销上对应的贯穿孔之间采用过盈配合。
进一步的，所述下主销座的下端面与下桥板的下端面之间保留有4mm的自由调节间隙行程。
优选的，所述上主销座、下主销座均采用轴承衬套。
进一步的，所述转向轮毂的上端所设的圆锥滚子轴承与主销之间设有防尘圈，所述转向轮毂的下端所设的圆锥滚子轴承与主销之间设有唇形密封圈。
本发明的有益效果是：
一、主销与转向轮毂通过圆锥滚子轴承进行过渡连接的，在转向节驱动转向轮毂进行摆动时，主销不发生转动，极大程度的降低了主销受力，增加了主销与圆锥滚子轴承的使用寿命；
二、通过采用2个圆锥滚子轴承，取代原有的2个滚针轴承和1个推力球轴承(外露式连接)连接形式，圆锥滚子轴承承受的径向载荷和轴向载荷远远大于滚针轴承和推力球轴承，从而大大加强了桥体承载能力，然后转向轮毂的上端的圆锥滚子轴承与主销之间设有防尘圈，转向轮毂的下端的圆锥滚子轴承与主销之间设有唇形密封圈，可增加圆锥滚子轴承的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明结构正视图。
图2是本发明俯视图。
图3是本发明结构在工作状态下的结构俯视图。
图中：1、转向桥体，101、支撑框架，102、上桥板，103、下桥板，104、连接件，2、转向液压缸，3、转向轮毂，4、转向节，5、主销，6、圆锥滚子轴承，7、上主销座，8、圆柱销，9、下主销座，10、锁紧螺母，11、减震块，12、防尘圈，13、唇形密封圈。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1～3所示，本发明提供一种叉车用转向桥，包括转向桥体1、转向液压缸2、转向轮毂3、转向节4，所述转向液压缸2横置在所述转向桥体1的内腔中，所述转向液压缸2左右活塞端均铰接有所述的转向节4，所述转向桥体1的左右两端均设有所述的转向轮毂3，所述转向桥体1的左右两端均设有垂直贯穿所述转向轮毂3的主销5，所述转向轮毂3的上下端均设有与所述主销5同轴连接的圆锥滚子轴承6，所述转向液压缸2左右活塞端铰接的转向节4分别与转向桥体1左右两端的转向轮毂3铰接。
在本实施例中，所述转向桥体1包括设有内腔的支撑框架101以及设置在支撑框架101上下端面的上桥板102和下桥板103，所述上桥板102和下桥板103相互平行，所述支撑框架101的前后侧均设有连接叉车车架的连接件104，所述主销5的上下端分别贯穿所述的上桥板102、下桥板103，所述主销5与所述上桥板102的贯穿处设有上主销座7，所述主销5穿出所述上桥板102的一端设有贯穿其本体的圆柱销8，所述圆柱销8与主销5上对应的贯穿孔之间采用过盈配合，所述主销5与所述下桥板103的贯穿处设有下主销座9，所述主销5穿出所述下桥板103的一端设有锁紧螺母10，所述锁紧螺母10采用开槽螺母；
所述上桥板102的上端面上设有与叉车车架接触的减震块11，可起到缓冲保护，增加转向桥体1使用寿命和改善驾驶员驾驶舒适度；
所述下主销座9的下端面与下桥板103的下端面之间保留有4mm的自由调节间隙行程，起到了过载保护，增加圆锥滚子轴承6和下桥板103的使用寿命；
所述上主销座7、下主销座9均采用轴承衬套。
在本实施例中，所述转向轮毂3的上端所设的圆锥滚子轴承6与主销5之间设有防尘圈12，所述转向轮毂3的下端所设的圆锥滚子轴承6与主销5之间设有唇形密封圈13，可增加圆锥滚子轴承6的使用寿命。
以上所述的本发明实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定，任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。

Claims (7)

1.一种叉车用转向桥，其特征在于，包括转向桥体、转向液压缸、转向轮毂、转向节，所述转向液压缸横置在所述转向桥体的内腔中，所述转向液压缸左右活塞端均铰接有所述的转向节，所述转向桥体的左右两端均设有所述的转向轮毂，所述转向桥体的左右两端均设有垂直贯穿所述转向轮毂的主销，所述转向轮毂的上下端均设有与所述主销同轴连接的圆锥滚子轴承，所述转向液压缸左右活塞端铰接的转向节分别与转向桥体左右两端的转向轮毂铰接。
2.根据权利要求1所述的叉车用转向桥，其特征在于，所述转向桥体包括设有内腔的支撑框架以及设置在支撑框架上下端面的上桥板和下桥板，所述上桥板和下桥板相互平行，所述支撑框架的前后侧均设有连接叉车车架的连接件，所述主销的上下端分别贯穿所述的上桥板、下桥板，所述主销与所述上桥板的贯穿处设有上主销座，所述主销穿出所述上桥板的一端设有贯穿其本体的圆柱销，所述主销与所述下桥板的贯穿处设有下主销座，所述主销穿出所述下桥板的一端设有锁紧螺母。
3.根据权利要求2所述的叉车用转向桥，其特征在于，所述上桥板的上端面上设有与叉车车架接触的减震块。
4.根据权利要求2所述的叉车用转向桥，其特征在于，所述圆柱销与主销上对应的贯穿孔之间采用过盈配合。
5.根据权利要求2所述的叉车用转向桥，其特征在于，所述下主销座的下端面与下桥板的下端面之间保留有4mm的自由调节间隙行程。
6.根据权利要求2所述的叉车用转向桥，其特征在于，所述上主销座、下主销座均采用轴承衬套。
7.根据权利要求1所述的叉车用转向桥，其特征在于，所述转向轮毂的上端所设的圆锥滚子轴承与主销之间设有防尘圈，所述转向轮毂的下端所设的圆锥滚子轴承与主销之间设有唇形密封圈。
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