CN110228035B - 一种轮式工程车辆轮间差速锁用安装设备及其安装工艺 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种轮式工程车辆轮间差速锁用安装设备及其安装工艺，包括固定台、限位柱、弹射单元和执行装置；本发明可以解决a：人工安装过程中需要多次推进差速锁与差速器靠近，人工操作效率低下；同时推动过程中由于人工操作差速锁力度的不均匀使得差速锁的轴心与轴杆的轴心不重合，使得差速锁难以与差速器配合；b：人工安装差速锁与差速器的过程中，由于差速器与差速锁是牙嵌式配合，需要人工多次扭动差速锁使之牙槽与差速器的牙槽相配合，多次扭动差速锁容易使得其牙槽与差速器牙槽摩擦造成相互之间的牙槽脱落损坏等问题。

Description

一种轮式工程车辆轮间差速锁用安装设备及其安装工艺

技术领域

本发明涉及车辆零部件安装技术领域，特别涉及一种轮式工程车辆轮间差速锁用安装设备及其安装工艺。

背景技术

差速锁是安装在差速器上的一种锁止机构，用于四轮驱动车。其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。

目前牙嵌式差速锁的安装主要采用人工将差速锁套上安装有差速器上的轴杆，并通过扭转将差速锁上的槽牙对准差速器，使得差速器与差速锁相互配合，但是人工安装主要存在以下问题：a：人工安装过程中需要多次推进差速锁与差速器靠近，人工操作效率低下；同时推动过程中由于人工操作差速锁力度的不均匀使得差速锁的轴心与轴杆的轴心不重合，使得差速锁难以与差速器配合；b：人工安装差速锁与差速器的过程中，由于差速器与差速锁是牙嵌式配合，需要人工多次扭动差速锁使之牙槽与差速器的牙槽相配合，多次扭动差速锁容易使得其牙槽与差速器牙槽摩擦造成相互之间的牙槽脱落损坏。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明可以解决a：人工安装过程中需要多次推进差速锁与差速器靠近，人工操作效率低下；同时推动过程中由于人工操作差速锁力度的不均匀使得差速锁的轴心与轴杆的轴心不重合，使得差速锁难以与差速器配合；b：人工安装差速锁与差速器的过程中，由于差速器与差速锁是牙嵌式配合，需要人工多次扭动差速锁使之牙槽与差速器的牙槽相配合，多次扭动差速锁容易使得其牙槽与差速器牙槽摩擦造成相互之间的牙槽脱落损坏等问题。

(二)技术方案

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种轮式工程车辆轮间差速锁用安装设备，包括固定台、限位柱、弹射单元和执行装置；固定台上均匀设置有限位柱，所述的限位柱上设置两个限位块，位于限位块之间的限位柱外壁上设置有滑动槽；所述的执行装置通过滑动配合方式安装在三根限位柱上，弹射单元均匀设置在固定台上和执行装置上，且所述的弹射单元数目为三；其中：

所述的弹射单元包括限位筒、驱动气缸、U型架、磁力环和辅助模块；所述的限位筒为空腔结构，且限位筒内壁对称设置有切槽，位于限位筒内安装有驱动气缸，驱动气缸的顶端设置有U型架，所述的U型架设置在限位筒的切槽内，U型架的上端连接有磁力环，所述的辅助模块均匀设置在执行装置上，且所述的执行装置与磁力环相互配合；

所述的辅助模块包括磁力圆台、压缩弹簧和橡胶块，所述的磁力圆台设置在执行装置上，位于磁力圆台上设置有压缩弹簧，压缩弹簧的另一端连接有橡胶块；设置的弹射单元采用多点式接触给与执行装置一定的动力，使得差速锁在移动过程中保持轴线重合，实现差速锁与差速器快速装配，提高了差速锁的安装效率。

所述的执行装置包括限位环、限位套筒、电动滑块、摆动机构和固定机构；所述的限位环数目为二，两个限位环之间通过若干限位套筒连接，所述的限位套筒内部均匀设置有活动球，所述的限位套筒通过滑动配合方式设置在限位柱上，所述电动滑块安装在限位柱上的滑动槽内，且电动滑块的一端连接在限位环上，所述的两个限位环之间均匀设置有三个摆动机构，位于三个摆动机构上安装有固定机构；

所述的摆动机构包括连接板、方形杆、活动套环、T型架和摆动弹簧，所述的连接板对称设置在两块限位环之间，两块连接板之间分别通过摆动弹簧连接在T型架上，所述的T型架上设置有弧形通孔，位于弧形通孔内通过滑动配合方式安装有活动套环，所述的活动套环内设置有方形杆，所述方形杆的两端分别连接在限位环内壁上；设置的摆动机构通过无动力驱动实现固定机构上固定的差速锁在移动过程中绕着轴心产生小幅度摆动，快速实现差速锁与差速器的牙槽相互啮合，提高了安装效率，同时降低了人工安装多次拧动差速锁造成的牙槽相互碰撞发生牙槽内壁损伤以及脱落的问题。

所述的固定机构包括固定环、固定杆、收紧弹簧、固定板、驱动滑块和锁定单元；所述的固定环连接在T型架上，位于固定环的外壁上均匀设置有活动孔，固定杆通过滑动配合方式安装在固定环上的活动孔内，位于固定杆的下端连接有固定板，所述的固定板为弧形，且固定板的内壁均匀设置有摩擦槽，位于固定环内部的固定杆的外壁套设有收紧弹簧，所述的固定杆的外壁均匀设置有卡槽；所述的驱动滑块通过滑动配合方式均匀设置在固定环的外壁上，位于驱动滑块上连接有锁定单元；

所述的锁定单元包括推进环、顶杆、支撑板、套杆、辅助弹簧和卡扣；所述的推进环一端外壁均匀设置有顶杆，所述的顶杆通过滑动配合方式套设在支撑板上，所述的支撑板均匀设置在固定环的外壁上，位于支撑板的中部设置有套杆，所述套杆的一端通过滑动配合方式安装有卡扣，所述的卡扣与固定杆上的卡槽相配合，所述套杆的外壁套设有辅助弹簧；设置的固定机构采用多块固定板对差速锁外壁抱死的方式保证了差速锁的固定，防止了差速锁在移动过程中发生脱落损坏的危险。

此外，本发明还提供了一种轮式工程车辆轮间差速锁用安装设备的安装工艺，其中差速锁的具体安装步骤如下：

S：将差速锁放入到固定环内部，通过固定板将差速锁固定住，同时为了防止差速锁在安装过程中发生脱落，通过驱动滑块移动将卡扣顶住在固定杆的卡槽内，防止固定板松动；

S：通过移动本设备将差速锁的轴心对准安装有差速器的驱动轴的轴心；

S：通过电动滑块带动固定机构移动到合适的位置，致使磁力环与磁力圆台相互吸引靠近，使得压缩弹簧受到压力产生弹性势能；

S：随着压缩弹簧受到压力产生弹性势能逐渐增大，从而使得磁力环与磁力圆台脱落，整体的固定机构受到弹性势能沿着驱动轴移动，并且固定机构移动的过程中通过摆动机构带动固定机构产生微小角度的摆动，使得差速器与差速锁错开的牙槽相互啮合；

S：差速锁与差速器的牙槽配合安装后通过锁定单元的作用使得固定板与差速锁脱落，移开本设备即可。

(三)有益效果

1.本发明设置的弹射单元采用多点式接触给与执行装置一定的动力，使得差速锁在移动过程中保持轴线重合，实现差速锁与差速器快速装配，提高了差速锁的安装效率；

2.本发明设置的摆动机构通过无动力驱动实现固定机构上固定的差速锁在移动过程中绕着轴心产生小幅度摆动，快速实现差速锁与差速器的牙槽相互啮合，提高了安装效率，同时降低了人工安装多次拧动差速锁造成的牙槽相互碰撞发生牙槽内壁损伤以及脱落的问题；

3.本发明设置的固定机构采用多块固定板对差速锁外壁抱死的方式保证了差速锁的固定，防止了差速锁在移动过程中发生脱落损坏的危险。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的第一结构示意图；

图2是本发明的剖视图；

图3是本发明的第二结构示意图；

图4是本发明图3中的A处局部放大图；

图5是本发明图1中的B处局部放大图；

图6是本发明差速器与差速锁的牙间啮合图。

具体实施方式

下面参考附图对本发明的实施例进行说明。在此过程中，为确保说明的明确性和便利性，我们可能对图示中线条的宽度或构成要素的大小进行夸张的标示。

另外，下文中的用语基于本发明中的功能而定义，可以根据使用者、运用者的意图或惯例而不同。因此，这些用语基于本说明书的全部内容进行定义。

如图1至图6所示，一种轮式工程车辆轮间差速锁用安装设备，包括固定台1、限位柱2、弹射单元3和执行装置4；固定台1上均匀设置有限位柱2，所述的限位柱2上设置两个限位块，位于限位块之间的限位柱2外壁上设置有滑动槽；所述的执行装置4通过滑动配合方式安装在三根限位柱2上，弹射单元3均匀设置在固定台1上和执行装置4上，且所述的弹射单元3数目为三；其中：

所述的弹射单元3包括限位筒31、驱动气缸32、U型架33、磁力环34和辅助模块35；所述的限位筒31为空腔结构，且限位筒31内壁对称设置有切槽，位于限位筒31内安装有驱动气缸32，驱动气缸32的顶端设置有U型架33，所述的U型架33设置在限位筒31的切槽内，U型架33的上端连接有磁力环34，所述的辅助模块35均匀设置在执行装置4上，且所述的执行装置4与磁力环34相互配合；所述的辅助模块35包括磁力圆台351、压缩弹簧352和橡胶块353，所述的磁力圆台351设置在执行装置4上，位于磁力圆台351上设置有压缩弹簧352，压缩弹簧352的另一端连接有橡胶块353；设置的弹射单元3采用多点式接触给与执行装置4一定的动力，使得差速锁在移动过程中保持轴线重合，实现差速锁与差速器快速装配，提高了差速锁的安装效率。

所述的执行装置4包括限位环41、限位套筒42、电动滑块43、摆动机构44和固定机构45；所述的限位环41数目为二，两个限位环41之间通过若干限位套筒42连接，所述的限位套筒42内部均匀设置有活动球，所述的限位套筒42通过滑动配合方式设置在限位柱2上，所述电动滑块43安装在限位柱2上的滑动槽内，且电动滑块43的一端连接在限位环41上，所述的两个限位环41之间均匀设置有三个摆动机构44，位于三个摆动机构44上安装有固定机构45；所述的摆动机构44包括连接板441、方形杆442、活动套环443、T型架444和摆动弹簧445，所述的连接板441对称设置在两块限位环41之间，两块连接板441之间分别通过摆动弹簧445连接在T型架444上，所述的T型架444上设置有弧形通孔，位于弧形通孔内通过滑动配合方式安装有活动套环443，所述的活动套环443内设置有方形杆442，所述方形杆442的两端分别连接在限位环41内壁上；设置的摆动机构44通过无动力驱动实现固定机构45上固定的差速锁在移动过程中绕着轴心产生小幅度摆动，快速实现差速锁与差速器的牙槽相互啮合，提高了安装效率，同时降低了人工安装多次拧动差速锁造成的牙槽相互碰撞发生牙槽内壁损伤以及脱落的问题。

所述的固定机构45包括固定环451、固定杆452、收紧弹簧453、固定板454、驱动滑块455和锁定单元456；所述的固定环451连接在T型架444上，位于固定环451的外壁上均匀设置有活动孔，固定杆452通过滑动配合方式安装在固定环451上的活动孔内，位于固定杆452的下端连接有固定板454，所述的固定板454为弧形，且固定板454的内壁均匀设置有摩擦槽，位于固定环451内部的固定杆452的外壁套设有收紧弹簧453，所述的固定杆452的外壁均匀设置有卡槽；所述的驱动滑块455通过滑动配合方式均匀设置在固定环451的外壁上，位于驱动滑块455上连接有锁定单元456；所述的锁定单元456包括推进环61、顶杆62、支撑板63、套杆64、辅助弹簧65和卡扣66；所述的推进环61一端外壁均匀设置有顶杆62，所述的顶杆62通过滑动配合方式套设在支撑板63上，所述的支撑板63均匀设置在固定环451的外壁上，位于支撑板63的中部设置有套杆64，所述套杆64的一端通过滑动配合方式安装有卡扣66，所述的卡扣66与固定杆452上的卡槽相配合，所述套杆64的外壁套设有辅助弹簧65；设置的固定机构45采用多块固定板454对差速锁外壁抱死的方式保证了差速锁的固定，防止了差速锁在移动过程中发生脱落损坏的危险。

此外，本发明还提供了一种轮式工程车辆轮间差速锁用安装设备的安装工艺，其中差速锁的具体安装步骤如下：

S1：将差速锁放入到固定环451内部，通过固定板454将差速锁固定住，同时为了防止差速锁在安装过程中发生脱落，通过驱动滑块455移动将卡扣66顶住在固定杆452的卡槽内，防止固定板454松动；

S2：通过移动本设备将差速锁的轴心对准安装有差速器的驱动轴的轴心；

S3：通过电动滑块43带动固定机构45移动到合适的位置，致使磁力环34与磁力圆台351相互吸引靠近，使得压缩弹簧352受到压力产生弹性势能；

S4：随着压缩弹簧352受到压力产生弹性势能逐渐增大，从而使得磁力环34与磁力圆台351脱落，整体的固定机构45受到弹性势能沿着驱动轴移动，并且固定机构45移动的过程中通过摆动机构44带动固定机构45产生微小角度的摆动，使得差速器与差速锁错开的牙槽相互啮合；

S5：差速锁与差速器的牙槽配合安装后通过锁定单元456的作用使得固定板454与差速锁脱落，移开本设备即可。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种轮式工程车辆轮间差速锁用安装设备，包括固定台(1)、限位柱(2)、弹射单元(3)和执行装置(4)；其特征在于：固定台(1)上均匀设置有限位柱(2)，所述的限位柱(2)上设置两个限位块，位于限位块之间的限位柱(2)外壁上设置有滑动槽；所述的执行装置(4)通过滑动配合方式安装在三根限位柱(2)上，弹射单元(3)均匀设置在固定台(1)上和执行装置(4)上，且所述的弹射单元(3)数目为三；其中：

所述的执行装置(4)包括限位环(41)、限位套筒(42)、电动滑块(43)、摆动机构(44)和固定机构(45)；所述的限位环(41)数目为二，两个限位环(41)之间通过若干限位套筒(42)连接，所述的限位套筒(42)内部均匀设置有活动球，所述的限位套筒(42)通过滑动配合方式设置在限位柱(2)上，所述电动滑块(43)安装在限位柱(2)上的滑动槽内，且电动滑块(43)的一端连接在限位环(41)上，所述的两个限位环(41)之间均匀设置有三个摆动机构(44)，位于三个摆动机构(44)上安装有固定机构(45)；

所述的弹射单元(3)包括限位筒(31)、驱动气缸(32)、U型架(33)、磁力环(34)和辅助模块(35)；所述的限位筒(31)为空腔结构，且限位筒(31)内壁对称设置有切槽，位于限位筒(31)内安装有驱动气缸(32)，驱动气缸(32)的顶端设置有U型架(33)，所述的U型架(33)设置在限位筒(31)的切槽内，U型架(33)的上端连接有磁力环(34)，所述的辅助模块(35)均匀设置在执行装置(4)上，且所述的执行装置(4)与磁力环(34)相互配合。

2.根据权利要求1所述的一种轮式工程车辆轮间差速锁用安装设备，其特征在于：所述的摆动机构(44)包括连接板(441)、方形杆(442)、活动套环(443)、T型架(444)和摆动弹簧(445)，所述的连接板(441)对称设置在两块限位环(41)之间，两块连接板(441)之间分别通过摆动弹簧(445)连接在T型架(444)上，所述的T型架(444)上设置有弧形通孔，位于弧形通孔内通过滑动配合方式安装有活动套环(443)，所述的活动套环(443)内设置有方形杆(442)，所述方形杆(442)的两端分别连接在限位环(41)内壁上；

所述的固定机构(45)包括固定环(451)、固定杆(452)、收紧弹簧(453)、固定板(454)、驱动滑块(455)和锁定单元(456)；所述的固定环(451)连接在T型架(444)上，位于固定环(451)的外壁上均匀设置有活动孔，固定杆(452)通过滑动配合方式安装在固定环(451)上的活动孔内，位于固定杆(452)的下端连接有固定板(454)，所述的固定板(454)为弧形，且固定板(454)的内壁均匀设置有摩擦槽，位于固定环(451)内部的固定杆(452)的外壁套设有收紧弹簧(453)，所述的固定杆(452)的外壁均匀设置有卡槽；所述的驱动滑块(455)通过滑动配合方式均匀设置在固定环(451)的外壁上，位于驱动滑块(455)上连接有锁定单元(456)。

3.根据权利要求2所述的一种轮式工程车辆轮间差速锁用安装设备，其特征在于：所述的锁定单元(456)包括推进环(61)、顶杆(62)、支撑板(63)、套杆(64)、辅助弹簧(65)和卡扣(66)；所述的推进环(61)一端外壁均匀设置有顶杆(62)，所述的顶杆(62)通过滑动配合方式套设在支撑板(63)上，所述的支撑板(63)均匀设置在固定环(451)的外壁上，位于支撑板(63)的中部设置有套杆(64)，所述套杆(64)的一端通过滑动配合方式安装有卡扣(66)，所述的卡扣(66)与固定杆(452)上的卡槽相配合，所述套杆(64)的外壁套设有辅助弹簧(65)。

4.根据权利要求3所述的一种轮式工程车辆轮间差速锁用安装设备，其特征在于：所述的辅助模块(35)包括磁力圆台(351)、压缩弹簧(352)和橡胶块(353)，所述的磁力圆台(351)设置在执行装置(4)上，位于磁力圆台(351)上设置有压缩弹簧(352)，压缩弹簧(352)的另一端连接有橡胶块(353)。

5.根据权利要求4中的一种轮式工程车辆轮间差速锁用安装设备，其特征在于：差速锁的具体安装步骤如下：

S1：将差速锁放入到固定环(451)内部，通过固定板(454)将差速锁固定住，同时为了防止差速锁在安装过程中发生脱落，通过驱动滑块(455)移动将卡扣(66)顶住在固定杆(452)的卡槽内，防止固定板(454)松动；

S2：通过移动本设备将差速锁的轴心对准安装有差速器的驱动轴的轴心；

S3：通过电动滑块(43) 带动固定机构(45)移动到合适的位置，致使磁力环(34)与磁力圆台(351)相互吸引靠近，使得压缩弹簧(352)受到压力产生弹性势能；

S4：随着压缩弹簧(352)受到压力产生弹性势能逐渐增大，从而使得磁力环(34)与磁力圆台(351)脱落，整体的固定机构(45)受到弹性势能沿着驱动轴移动，并且固定机构(45)移动的过程中通过摆动机构(44)带动固定机构(45)产生微小角度的摆动，使得差速器与差速锁错开的牙槽相互啮合；

S5：差速锁与差速器的牙槽配合安装后通过锁定单元(456)的作用使得固定板(454)与差速锁脱落，移开本设备即可。

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