CN110225457B - 共享单车的监管方法、装置、服务器及可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本说明书实施例公开了一种共享单车的监管方法，实时检测每辆共享单车的车锁状态是否发生改变，在每辆共享单车改变后的车锁状态为关锁状态，且每辆共享单车对应的目标电子围栏的类别为可停车类别时，在每检测到一个共享单车对应的目标电子围栏的当前停放单车数量大于预设停放单车数量，则生成超限报警信息，并将超限报警信息发送给对应的服务器，使得对应的目标行政区和/或企业基于超限报警信息处置单车，如此，可以实时获取的每个电子围栏中停放的单车数量对每个电子围栏中的单车进行监管和处置，能够有效提高监管效率和处置效率。

Description

共享单车的监管方法、装置、服务器及可读存储介质

技术领域

本说明书实施例涉及数据处理技术领域，尤其涉及一种共享单车的监管方法、装置、服务器及可读存储介质。

背景技术

随着共享单车近年来呈井喷式发展，在有效解决最后一公里出行的难题、方便大众出行的同时，也因为共享单车的无序停放、大量聚集等问题，给城市管理带来很大压力。为此，通常采用划定停车区、禁停区和聚集区来规范引导共享单车的有序停放。

但是，现有技术中通常采用划定停车区、禁停区和聚集区来规范引导共享单车的有序停放时，根据每辆单车停放时上报的停车位置进行分析，可以将聚集密度较高的单车调到到聚集密度较低的地方，但是共享单车通常是多个企业运营的，每个企业都采用上述方法进行车辆调度，而某个地方一个企业的单车聚集密度高而其他企业的单车密度低且并未达到该地方的单车容量阈值，而且还该地方的单车总量还可能够未达到用户出行需求数量，而将该地方的单车调度到其它地方，使得对单车的监管效率较低。

发明内容

本说明书实施例提供了一种共享单车的监管方法、装置、服务器及可读存储介质，能够有效提高监管效率和处置效率。

本说明书实施例第一方面提供了一种共享单车的监管方法，包括：

实时检测每辆共享单车的车锁状态是否发生改变；

针对检测到车锁状态发生改变的每辆共享单车，执行以下步骤：

若该共享单车改变后的车锁状态为关锁状态，则根据该共享单车关锁时上报的停车位置，从创建的N个电子围栏中获取与该共享单车对应的目标电子围栏，其中，N为不小于2的整数；

若所述目标电子围栏的类别为可停车类别，则判断所述目标电子围栏中的当前停放单车数量是否大于所述目标电子围栏的预设停放单车总量，其中，所述可停车类别的电子围栏中可停放共享单车；

若判断出所述目标电子围栏中的当前停放单车数量大于所述预设停放单车总量，则生成超限报警信息，并根据每个电子围栏与行政区的隶属关系，获取到所述目标电子围栏对应的目标行政区，将所述超限报警信息发送给所述目标行政区对应的行政服务器，和/或，将所述超限报警信息发送给该共享单车对应的企业服务器。

本说明书实施例第二方面提供了一种共享单车的监管装置，包括：

车锁状态监测单元，用于实时检测每辆共享单车的车锁状态是否发生改变；

处理单元，用于针对检测到车锁状态发生改变的每辆共享单车，执行以下步骤：若该共享单车改变后的车锁状态为关锁状态，则根据该共享单车关锁时上报的停车位置，从创建的N个电子围栏中获取与该共享单车对应的目标电子围栏，其中，N为不小于2的整数；若所述目标电子围栏的类别为可停车类别，则判断所述目标电子围栏中的当前停放单车数量是否大于所述目标电子围栏的预设停放单车总量，其中，所述可停车类别的电子围栏中可停放共享单车；若判断出所述目标电子围栏中的当前停放单车数量大于所述预设停放单车总量，则生成超限报警信息，并根据每个电子围栏与行政区的隶属关系，获取到所述目标电子围栏对应的目标行政区，将所述超限报警信息发送给所述目标行政区对应的行政服务器，和/或，将所述超限报警信息发送给该共享单车对应的企业服务器。

本说明书实施例第三方面还提供了一种服务器，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述共享单车的监管方法的步骤。

本说明书实施例第四方面还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时上述共享单车的监管方法的步骤。

本说明书实施例的有益效果如下：

基于上述技术方案，在每辆共享单车改变后的车锁状态为关锁状态，且每辆共享单车对应的目标电子围栏的类别为可停车类别时，在每检测到一个共享单车对应的目标电子围栏的当前停放单车数量大于预设停放单车数量，则生成超限报警信息，并将超限报警信息发送给对应的服务器，使得对应的目标行政区和/或企业基于超限报警信息处置单车，如此，可以实时获取的每个电子围栏中停放的单车数量对每个电子围栏中的单车进行监管和处置，能够有效提高监管效率和处置效率。

附图说明

图1为本说明书实施例中共享单车的监管方法的方法流程图；

图2为本说明书实施例中电子围栏的围栏区域的结构示意图；

图3为本说明书实施例中共享单车的监管装置的结构示意图；

图4为本说明书实施例中服务器的结构示意图。

具体实施方式

为了更好的理解上述技术方案，下面通过附图以及具体实施例对本说明书实施例的技术方案做详细的说明，应当理解本说明书实施例以及实施例中的具体特征是对本说明书实施例技术方案的详细的说明，而不是对本说明书技术方案的限定，在不冲突的情况下，本说明书实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。

第一方面，如图1所示，本说明书实施例提供一种共享单车的监管方法，包括：

S102、实时检测每辆共享单车的车锁状态是否发生改变；

S104、在每检测到一个共享单车的车锁状态发生改变时，针对检测到车锁状态发生改变的每辆共享单车，执行以下步骤；

S1041、若该共享单车改变后的车锁状态为关锁状态，则根据该共享单车关锁时上报的停车位置，从创建的N个电子围栏中获取与该共享单车对应的目标电子围栏，其中，N为不小于2的整数；

S1042、若所述目标电子围栏的类别为可停车类别，则判断所述目标电子围栏中的当前停放单车数量是否大于所述目标电子围栏的预设停放单车总量，其中，所述可停车类别的电子围栏中可停放共享单车；

S1043、若判断出所述目标电子围栏中的当前停放单车数量大于所述预设停放单车总量，则生成超限报警信息，并根据每个电子围栏与行政区的隶属关系，获取到所述目标电子围栏对应的目标行政区，将所述超限报警信息发送给所述目标行政区对应的行政服务器，和/或，将所述超限报警信息发送给该共享单车对应的企业服务器。

本说明书实施例中，在执行步骤S102或步骤S104之前，可以在地图上创建出所述N个电子围栏，其中，N为不小于2的整数，将创建的所述N个电子围栏进行类别划分，得到所述N个电子围栏中每个电子围栏的类别，其中，电子围栏的类别包括停放区、禁停区和聚集区等划分类别；以及根据每个电子围栏所在位置，确定出每个电子围栏对应的行政区；再根据所述N个电子围栏对应的所有行政区的层次关系，确定出每个电子围栏与行政区的隶属关系并存储。

具体来讲，在从创建的N个电子围栏中获取与该共享单车对应的目标电子围栏之前，所述方法还包括：在地图上创建出所述N个电子围栏，将创建的所述N个电子围栏进行类别划分，得到所述N个电子围栏中每个电子围栏的类别。相应地，在根据每个电子围栏与行政区的隶属关系，获取到所述目标电子围栏对应的目标行政区之前，所述方法还包括：根据每个电子围栏所在位置，确定出每个电子围栏对应的行政区；根据所述N个电子围栏对应的所有行政区的层次关系，确定出每个电子围栏与行政区的隶属关系。

本说明书实施例中，所述划分区和所述行政区均可以使用编码进行表示，例如可以数字、字母和数字与字母的组合进行表示，本申请说明书不作具体限制。

具体地，在根据所述N个电子围栏对应的所有行政区的层次关系，确定出每个电子围栏与行政区的隶属关系之前，还需获取所述N个电子围栏对应的所有行政区的层次关系，在确定所述层次关系时，可以根据实际情况进行层次划分，进而获取到所述层次关系，即可以根据所述电子围栏所对应区域的实际行政区的分布进行层次划分，例如可以按照市、区和街道这三级进行层次划分，从而获取到所述N个电子围栏对应的所有行政区的层次关系；还可以按照市、区、片区和街道这四级进行层次划分，从而获取到所述N个电子围栏对应的所有行政区的层次关系；当然，也可也按照县、镇和街道这三级进行层次划分，本申请不作具体限制。

本说明书实施例中，若某个电子围栏的类别为停放区，则还需获取该电子围栏的可停放单车的停车阈值；若某个电子围栏的类别为聚集区，还需获取该电子围栏的容纳单车的容量阈值，由于共享单车停放具有从潮汐式特征，该电子围栏的容量阈值的大小可以随时间变化而变化，该电子围栏的容量阈值可以设置成不同时间段对应不同的值，该电子围栏的容量阈值在7:00-9:00和17:00-19:30设置为第一数量，以及在除7:00-9:00和17:00-19:30之外的时间段设置为第二数量，其中，所述第一数量大于所述第二数量。

本说明书实施例中，在所述N个电子围栏的数量非常大时，在对每个电子围栏进行单独管理，使得所述N个电子围栏的管理数量非常大并导致管理效率降低。如此，为了提高所述N个电子围栏的管理效率，可以先对所述N个电子围栏进行分组，得到至少一个电子围栏分组，其中，每个电子围栏分组包括2个或2个以上的电子围栏，如此，在得到所述至少一个电子围栏分组之后，对任意一个电子围栏分组中的所有电子围栏进行统一管理，而不需要对该电子围栏分组中的每个电子围栏进行单独管理，使得在对所述N个电子围栏进行管理时能够有效降低管理数量，提高电子围栏的管理效率。

具体来讲，在对所述N个电子围栏进行分组时，可以根据分组条件对所述N个电子围栏进行分组，从而得到所述至少一个电子围栏分组，其中，所述分组条件包括属于同一商圈的电子围栏划分为一组、属于同一交通枢纽的电子围栏划分为一组、属于同一个学校的电子围栏划分为一组和属于同一科技园的电子围栏划分为一组等条件中的至少一种，其中，所述交通枢纽包括地铁站、公交站、汽车站、火车站和高铁站等。

具体地，可以将属于同一商圈的2个或2个以上的电子围栏组成一个电子围栏分组；也可以将属于同一交通枢纽的2个或2个以上的电子围栏组成一个电子围栏分组；也可以属于同一个学校的2个或2个以上的电子围栏组成一个电子围栏分组；也可以将属于同一科技园的2个或2个以上的电子围栏组成一个电子围栏分组。

本说明书实施例中，在得到所述至少一个电子围栏分组之后，针对每个电子围栏分组，可以实时统计出每个电子围栏分组中的停车区容量和进出流量，根据实时统计出的每个电子围栏分组中的停车区容量和进出流量，进行车辆调度，以将某个电子围栏分组中过多的共享单车调度到共享单车不够使用的另一电子围栏分组中。

本说明书实施例中，由于每辆共享单车在关锁时会上报一次位置和在开锁时上报一次位置，其它时间不会上报位置；而在每辆共享单车关锁时，可以确定每辆共享单车停放位置为该共享单车关锁时所在的位置；如此，可以根据每辆共享单车关锁时上报的停车位置，确定出每辆共享单车对应的目标电子围栏，即获取到每辆共享单车与电子围栏的对应关系。

具体来讲，可以将每辆共享单车关锁时上报的停车位置与每个电子围栏所在区域进行比对，比对出每辆共享单车在关锁时所在的电子围栏作为该共享单车对应的目标电子围栏，即获取到每辆共享单车与电子围栏的对应关系。当然，也可以直接利用每辆共享单车关锁时上报的停车位置进行查询，查询到每辆共享单车在关锁时所在的电子围栏作为该共享单车对应的目标电子围栏，即获取到每辆共享单车与电子围栏的对应关系；通过此种方式建立每辆共享单车与电子围栏的对应关系。

具体来讲，在每辆共享单车关锁时会获取到该共享单车与电子围栏的对应关系，而在任意一个共享单车开锁时该共享单车正在使用中，由于在使用中的共享单车通常不上报位置，从而不能确定该共享单车是在电子围栏内还是在电子围栏外，如此，在每辆共享单车开锁时解除该共享单车在前一次关锁时建立的该共享单车与电子围栏的对应关系；如此，通过记录的每辆共享单车与电子围栏的对应关系，可以实时统计出每个电子围栏中停放的共享单车的总量。

本说明书实施例中，针对每辆共享单车，若一个共享单车开锁时，该共享单车的车锁状态从关锁状态改变为开锁状态；相应地，若一个共享单车关锁时，该共享单车的车锁状态从开锁状态调整为关锁状态。

本说明书实施例中，可以实时检测每辆共享单车的车锁状态是否发生改变，在每检测到一个共享单车的车锁状态发生改变时，针对检测到的每辆单车，依次执行步骤S1041-S1043。

其中，在执行步骤S1041之前，所述方法还包括：判断该共享单车改变后的车锁状态是否为关锁状态；若判断出该共享单车改变后的车锁状态为关锁状态，则执行步骤S1041。

本说明书实施例中，在判断该共享单车改变后的车锁状态是否为关锁状态之后，所述方法还包括：若该共享单车改变后的车锁状态为关锁状态，则建立该共享单车与所述目标电子围栏的对应关系；若该共享单车改变后的车锁状态为开锁状态，则解除该共享单车在前一次关锁时建立的该共享单车与电子围栏的对应关系。

如此，可以在每辆共享单车在关锁时，建立每辆共享单车与电子围栏的对应关系，以及在每辆共享单车在开锁时解除前一次关锁时建立的该共享单车与电子围栏的对应关系，如此，可以通过对记录的每辆共享单车与电子围栏的对应关系进行统计，可以实时统计出每个电子围栏中的的当前停放单车数量。

具体来讲，在判断出该共享单车的车锁状态为关锁状态时，执行步骤S1041，接收该共享单车在关锁时上报的停车位置，根据该共享单车上报的停车位置，从所述N个电子围栏中查询与该共享单车上报的停车位置匹配的电子围栏；若从所述N个电子围栏查询到与该共享单车上报的停车位置匹配的电子围栏作为该共享单车对应的目标电子围栏；若从所述N个电子围栏中未查询到与该共享单车上报的停车位置匹配的电子围栏，则触发无序停放报警信息；然后根据每个电子围栏与行政区的隶属关系，获取到所述目标电子围栏对应的目标行政区，将所述无序停放报警信息发送给所述目标行政区对应的行政服务器，和/或，将所述无序停放报警信息发送给该共享单车对应的企业服务器。

具体地，在从所述N个电子围栏中查询与该共享单车上报的停车位置匹配的电子围栏时，可以首先将该共享单车上报的停车位置与每个电子围栏对应围栏区域进行比对，若比对出该共享单车上报的停车位置位于某个电子围栏对应的围栏区域中，则确定该共享单车上报的停车位置与对比出的所述电子围栏匹配，并将对比出的所述电子围栏作为所述该共享单车对应的目标电子围栏；若未对比出该共享单车上报的停车位置未位于任意一个电子围栏对应的围栏区域中，则可以确定从所述N个电子围栏中未存在与该共享单车上报的停车位置匹配的电子围栏。

本说明书实施例中，每个电子围栏对应的围栏区域可以包括该电子围栏包含的区域；每个电子围栏对应的围栏区域可以包括该电子围栏包含的区域和该电子围栏对应的邻域，每个电子围栏对应的邻域包括该电子围栏包含的区域相邻的区域，每个电子围栏对应的邻域可以为该电子围栏包含的区域之外的距离不大于设定距离的区域。

本说明书实施例中，所述设定距离可以由人工或系统进行设定，也可以根据实际需求进行设定，所述设定距离例如可以为2米(m)、3m和5m等，本说明书不作具体限制。

例如，参见图2，以电子围栏20为例，若电子围栏20在地图21上包含的区域为区域22,且所述设定距离为2m，则从地图21获取区域22之外的距离小于等于2m的区域作为邻域22，如此，可知电子围栏20的围栏区域包括区域22和邻域22。

具体来讲，在每个电子围栏的围栏区域包括该电子围栏对应的邻域时，能够有效降低共享单车在关锁时上报的停车位置存在误差而出现误判的概率，在误判概率降低的情况下，能够更准确的获取到与共享单车对应的目标电子围栏，从而促使获取到的与共享单车对应的目标电子围栏的准确度更高。

在执行步骤S1041之后，执行步骤S1042,若所述目标电子围栏的类别为可停车类别，则判断所述目标电子围栏中的当前停放单车数量是否大于所述目标电子围栏的预设停放单车总量，其中，所述可停车类别的电子围栏中可停放共享单车；

具体来讲，在执行步骤S1042之前，还需判断所述目标电子围栏的类别是否为可停车类别，在所述N个电子围栏的类别包括停车区、禁停区和聚集区时，所述可停车类别包括停车区和聚集区；在判断出所述目标电子围栏围为所述可停车类别时，执行步骤S1042,判断所述目标电子围栏中的当前停放单车数量是否大于所述预设停放单车总量。

具体地，若判断出所述目标电子围栏的类别为禁停车类别，则生成禁停报警信息；然后根据每个电子围栏与行政区的隶属关系，获取到所述目标电子围栏对应的目标行政区，将所述禁停报警信息发送给所述目标行政区对应的行政服务器，和/或，将所述禁停报警信息发送给该共享单车对应的企业服务器，其中，所述禁停车类别的电子围栏中禁止停放共享单车。

本说明书实施例中，所述禁停车类别的电子围栏中禁止停放单车，在所述N个电子围栏的类别包括停车区、禁停区和聚集区时，所述禁停车类别包括禁停区。

具体来讲，若所述目标电子围栏的类别为可停车类别，则获取所述目标电子围栏中的当前停放单车数量，然后将所述目标电子围栏中的当前停放单车数量与存储在数据库中的所述预设停放单车总量进行比对，进而判断所述目标电子围栏中的当前停放单车数量是否大于所述预设停放单车总量；若判断出所述目标电子围栏中的当前停放单车数量大于所述预设停放单车总量，则执行步骤S1043；若判断出所述目标电子围栏中的当前停放单车数量不大于所述预设停放单车总量，则不进行任何处理。

具体地，若所述目标电子围栏的类别为停放区时，所述目标电子围栏的预设停放单车总量为所述目标电子围栏的的停车阈值；若所述目标电子围栏的类别为聚集区，则将所述目标电子围栏的当前容量阈值。例如，目标电子围栏B1的容量阈值在7:00-9:00和17:00-19:30设置为1000，以及在除7:00-9:00和17:00-19:30之外的时间段设置为500，而共享单车A1在10:35:12秒时关锁时停放在B1中，则根据B1的容量阈值的设定情况可知，在10:35:12秒这个时刻B1的当前容量阈值为500，则确定B1的预设停放单车总量为500。

具体地，在获取所述目标电子围栏中的当前停放单车数量时，可以在该共享单车关锁时，获取与所述目标电子围栏具有对应关系的共享单车数量，将获取到的共享单车数据作为所述目标电子围栏中的当前停放单车数量。

例如，共享单车A1在10:35:12秒时关锁时，确定出共享单车A1对应的目标电子围栏为B1，此时，可以从所述数据库存储的对应关系中获取与B1具有对应关系的电子围栏数量为100，将在10:35:12秒这个时刻从所述数据库中获取的数量100作为B1中的当前停放单车数量，若B1对应的预设停放单车总量为90，则判断100是否大于90，由于100>90，则执行步骤S1043。

若判断出所述目标电子围栏中的当前停放单车数量大于所述预设停放单车总量,则执行步骤S1043,生成所述超限报警信息，并根据每个电子围栏与行政区的隶属关系，获取到所述目标电子围栏对应的目标行政区，将所述超限报警信息发送给所述目标行政区对应的行政服务器，和/或，将所述超限报警信息发送给该共享单车对应的企业服务器。

具体来讲，在所述目标电子围栏中的当前停放单车数量大于所述预设停放单车总量时，执行步骤S1043。

本说明书实施例中，所述超限报警信息可以为文字和语音等进行表示，所述超限报警信息例如可以是“共享单车停放数量过多”和“共享单车停放数量超限”等；进一步地，A和/或B具体包括3种可能存在的情况，可以仅包括A，也可以仅包括B，还可以包括A和B。

具体地，在生成所述超限报警信息之后，可以根据每个电子围栏与行政区的隶属关系，获取到所述目标电子围栏对应的目标行政区，然后，将所述超限报警信息发送给所述目标行政区对应的行政服务器，进而使得所述目标行政区对应的管理人员根据所述超限报警信息对共享单车进行处置；当然，在将所述超限报警信息发送给所述目标行政区对应的行政服务器的同时，还可以将所述超限报警信息发送给该共享单车对应的企业服务器，进而使得所述目标行政区对应的管理人员和该共享单车对应的企业中的单车维护人员，根据所述超限报警信息对共享单车进行处置。

当然，还可以仅将所述超限报警信息发送给该共享单车对应的企业服务器，使得该共享单车对应的企业中的单车维护人员根据所述超限报警信息对所述目标电子围栏中的共享单车进行处置。

例如，以N＝8为例，首先在地图上创建8个电子围栏包括B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7和B8,然后获取每个电子围栏的类别，确定出B3、B4、B6和B8的类别为停放区且每个电子围栏的停车阈值为1000，B2和B5的类别为聚集区，以及B1和B7的类别为禁停区；其中，由于B2、B4和B6属于同一地铁站，B3、B5和B8属于同一科技园，因此，B2、B4和B6组成一个分组C1，以及B3、B5和B8组成一个分组C2；根据8个电子围栏的所有行政区的层次关系，确定出B1和B7对应的行政区为D市D1区，B2、B4和B6对应的行政区为D市D2区，B3、B5和B8对应的行政区为D市D2区。

若在D市运营共享单车的企业包括企业A2和企业A3,每辆共享单车在关锁时建立该共享单车与电子围栏的对应关系并记录在数据库中，以及每辆共享单车在开锁时解除该共享单车在前一次关锁时建立的与电子围栏的对应关系，如此，可以实时监测C1和C2中的当前停放单车数量和单车进出流量，如此，在C1中单车数量小于500辆且C2中的单车数量大于5500辆时，可以将C2中的2000辆单车调度到C1中，以使得C1中调度后的单车能够满足用户出行需求。

其次，若共享单车A4在关锁时上报的停车位置，则根据上报的停车位置从8个电子围栏中查询到对应的目标电子围栏为B2,由于B2的类别为聚集区，由于所述可停车类别包括聚集区和停车区，则从数据库中查询到当前记录的与B2具有对应的共享单车数量为1010，由于1010大于B2的停车阈值1000，则生成停车数量超过阈值的信息，并将所述停车数量超过阈值的信息发送给A4对应的企业A2对应的企业服务器，并同时将所述停车数量超过阈值的信息发送给D市D2区对应的行政服务器，以使得企业A2和D市D2区根据所述停车数量超过阈值派遣单车维护人员进行单车管理，从而能够有效提高单车管理的效果。

进一步地，若从8个电子围栏中查询到对应的目标电子围栏为B1,由于B1的类别为禁停区，则生成禁停报警信息，并将禁停报警信息发送给企业A2对应的企业服务器和D市D2区对应的行政服务器；相应地，若从8个电子围栏中未查询到A4对应的目标电子围栏，则生成无序停放报警信息，并将无序报警信息发送给企业A2对应的企业服务器和D市D2区对应的行政服务器；以使得企业A2和D市D2区根据所述报警信息派遣单车维护人员进行单车管理，从而能够有效提高单车管理的效果。

如此，在每辆共享单车改变后的车锁状态为关锁状态，且每辆共享单车对应的目标电子围栏的类别为可停车类别时，在每检测到一个共享单车对应的目标电子围栏的当前停放单车数量大于预设停放单车数量，则生成超限报警信息，并将超限报警信息发送给对应的服务器，使得对应的目标行政区和/或企业基于超限报警信息处置单车，如此，可以实时获取的每个电子围栏中停放的单车数量对每个电子围栏中的单车进行监管和处置，能够有效提高监管效率和处置效率。

第二方面，基于与第一方面的同一发明构思，本说明书实施例提供一一种共享单车的监管装置，如图3所示，包括：

车锁状态监测单元301，用于实时检测每辆共享单车的车锁状态是否发生改变；

处理单元302，用于针对检测到车锁状态发生改变的每辆共享单车，执行以下步骤：若该共享单车改变后的车锁状态为关锁状态，则根据该共享单车关锁时上报的停车位置，从创建的N个电子围栏中获取与该共享单车对应的目标电子围栏，其中，N为不小于2的整数；若所述目标电子围栏的类别为可停车类别，则判断所述目标电子围栏中的当前停放单车数量是否大于所述目标电子围栏的预设停放单车总量，其中，所述可停车类别的电子围栏中可停放共享单车；若判断出所述目标电子围栏中的当前停放单车数量大于所述预设停放单车总量，则生成超限报警信息，并根据每个电子围栏与行政区的隶属关系，获取到所述目标电子围栏对应的目标行政区，将所述超限报警信息发送给所述目标行政区对应的行政服务器，和/或，将所述超限报警信息发送给该共享单车对应的企业服务器。

在一种可选方式中，所述监管装置还包括：

电子围栏类别划分单元，用于在从创建的N个电子围栏中获取与该共享单车对应的目标电子围栏之前,在地图上创建出所述N个电子围栏，并将创建的所述N个电子围栏进行类别划分，得到所述N个电子围栏中每个电子围栏的类别。

在一种可选方式中，所述监管装置还包括：

隶属关系确定单元，用于在根据每个电子围栏与行政区的隶属关系，获取到所述目标电子围栏对应的目标行政区之前，根据每个电子围栏所在位置，确定出每个电子围栏对应的行政区；根据所述N个电子围栏对应的所有行政区的层次关系，确定出每个电子围栏与行政区的隶属关系。

在一种可选方式中，所述监管装置还包括：

车锁状态判断单元，用于在若该共享单车改变后的车锁状态为关锁状态之前，判断该共享单车改变后的车锁状态是否为关锁状态。

在一种可选方式中，所述监管装置还包括：

对应关系建立和解除单元，用于在判断该共享单车改变后的车锁状态是否为关锁状态之后，若该共享单车改变后的车锁状态为关锁状态，则建立该共享单车与所述目标电子围栏的对应关系；若该共享单车改变后的车锁状态为开锁状态，则解除该共享单车在前一次关锁时建立的该共享单车与电子围栏的对应关系。

在一种可选方式中，处理单元302，具体用于接收该共享单车在关锁时上报的停车位置；根据该共享单车上报的停车位置，从所述N个电子围栏中查询与该共享单车上报的停车位置匹配的电子围栏；若从所述N个电子围栏中查询到与该共享单车上报的停车位置匹配的电子围栏，则将查询到的与所述停车位置匹配的电子围栏作为该共享单车对应的目标电子围栏。

在一种可选方式中，处理单元302，若从所述N个电子围栏中未查询到与该共享单车上报的停车位置匹配的电子围栏，还用于触发无序停放报警信息；根据每个电子围栏与行政区的隶属关系，获取到所述目标电子围栏对应的目标行政区，将所述无序停放报警信息发送给所述目标行政区对应的行政服务器，和/或，将所述无序停放报警信息发送给该共享单车对应的企业服务器。

在一种可选方式中，所述监管装置还包括：

电子围栏类别判断单元，用于在从创建的N个电子围栏中获取与该共享单车对应的目标电子围栏之后，以及在所述目标电子围栏的类别为可停车类别之前，判断所述目标电子围栏的类别是否为所述可停车类别。

在一种可选方式中，处理单元302，还用于在判断所述目标电子围栏的类别是否为所述可停车类别之后，若所述目标电子围栏的类别为禁停车类别，则生成禁停报警信息；并根据每个电子围栏与行政区的隶属关系，获取到所述目标电子围栏对应的目标行政区，将所述禁停报警信息发送给所述目标行政区对应的行政服务器，和/或，将所述禁停报警信息发送给该共享单车对应的企业服务器，其中，所述禁停车类别的电子围栏中禁止停放共享单车。

在一种可选方式中，处理单元302，还用于根据分组条件对所述N个电子围栏进行分组，得到所述至少一个电子围栏分组，其中，所述分组条件包括属于同一商圈的电子围栏划分为一组、属于同一交通枢纽的电子围栏划分为一组、属于同一个学校的电子围栏划分为一组和属于同一科技园的电子围栏划分为一组等条件中的至少一种。

第三方面，基于与前述实施例中共享单车的监管方法同样的发明构思，本说明书实施例还提供一种服务器，如图4所示，包括存储器404、处理器402及存储在存储器404上并可在处理器402上运行的计算机程序，所述处理器402执行所述程序时实现前文所述共享单车的监管方法的任一方法的步骤。

其中，在图4中，总线架构(用总线400来代表)，总线400可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线400将包括由处理器402代表的一个或多个处理器和存储器404代表的存储器的各种电路链接在一起。总线400还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路链接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口405在总线400和接收器401和发送器403之间提供接口。接收器401和发送器403可以是同一个元件，即收发机，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。处理器402负责管理总线400和通常的处理，而存储器404可以被用于存储处理器402在执行操作时所使用的数据。

第四方面，基于与前述实施例中共享单车的监管方法的发明构思，本说明书实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现前文所述共享单车的监管方法的任一方法的步骤。

本说明书是参照根据本说明书实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的设备。

这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令设备的制造品，该指令设备实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

尽管已描述了本说明书的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本说明书范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本说明书进行各种改动和变型而不脱离本说明书的精神和范围。这样，倘若本说明书的这些修改和变型属于本说明书权利要求及其等同技术的范围之内，则本说明书也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (20)

1.一种共享单车的监管方法，包括：

实时检测每辆共享单车的车锁状态是否发生改变；

针对检测到所述车锁状态发生改变的每辆共享单车，执行以下步骤：

若该共享单车改变后的车锁状态为关锁状态，则根据该共享单车关锁时上报的停车位置，从创建的N个电子围栏中获取与该共享单车对应的目标电子围栏，其中，N为不小于2的整数；

若所述目标电子围栏的类别为可停车类别，则判断所述目标电子围栏中的当前停放单车数量是否大于所述目标电子围栏的预设停放单车总量，其中，所述可停车类别的电子围栏中可停放共享单车；

若判断出所述目标电子围栏中的当前停放单车数量大于所述预设停放单车总量，则生成超限报警信息，并根据每个电子围栏与行政区的隶属关系，获取到所述目标电子围栏对应的目标行政区，将所述超限报警信息发送给所述目标行政区对应的行政服务器，和/或，将所述超限报警信息发送给该共享单车对应的企业服务器；

若从所述N个电子围栏中未查询到与该共享单车上报的停车位置匹配的电子围栏，则触发无序停放报警信息；根据每个电子围栏与行政区的隶属关系，获取到所述目标电子围栏对应的目标行政区，将所述无序停放报警信息发送给所述目标行政区对应的行政服务器，和/或，将所述无序停放报警信息发送给该共享单车对应的企业服务器。

2.如权利要求1所述的监管方法，在从创建的N个电子围栏中获取与该共享单车对应的目标电子围栏之前，所述方法还包括：

在地图上创建出所述N个电子围栏，并将创建的所述N个电子围栏进行类别划分，得到所述N个电子围栏中每个电子围栏的类别。

3.如权利要求1所述的监管方法，在根据每个电子围栏与行政区的隶属关系，获取到所述目标电子围栏对应的目标行政区之前，所述方法还包括：

根据每个电子围栏所在位置，确定出每个电子围栏对应的行政区；

根据所述N个电子围栏对应的所有行政区的层次关系，确定出每个电子围栏与行政区的隶属关系。

4.如权利要求1所述的监管方法，在若该共享单车改变后的车锁状态为关锁状态之前，所述方法还包括：

判断该共享单车改变后的车锁状态是否为关锁状态。

5.如权利要求4所述的监管方法，在判断该共享单车改变后的车锁状态是否为关锁状态之后，所述方法还包括：

若该共享单车改变后的车锁状态为关锁状态，则建立该共享单车与所述目标电子围栏的对应关系；

若该共享单车改变后的车锁状态为开锁状态，则解除该共享单车在前一次关锁时建立的该共享单车与电子围栏的对应关系。

6.如权利要求1所述的监管方法，所述根据该共享单车关锁时上报的停车位置，从创建的N个电子围栏中获取与该共享单车对应的目标电子围栏，包括：

接收该共享单车在关锁时上报的停车位置；

根据该共享单车上报的停车位置，从所述N个电子围栏中查询与该共享单车上报的停车位置匹配的电子围栏；

若从所述N个电子围栏中查询到与该共享单车上报的停车位置匹配的电子围栏，则将查询到的与所述停车位置匹配的电子围栏作为该共享单车对应的目标电子围栏。

7.如权利要求1所述的监管方法，在从创建的N个电子围栏中获取与该共享单车对应的目标电子围栏之后，以及在所述目标电子围栏的类别为可停车类别之前，所述方法还包括：

判断所述目标电子围栏的类别是否为所述可停车类别。

8.如权利要求7所述的监管方法，在判断所述目标电子围栏的类别是否为所述可停车类别之后，所述方法还包括：

若所述目标电子围栏的类别为禁停车类别，则生成禁停报警信息；并根据每个电子围栏与行政区的隶属关系，获取到所述目标电子围栏对应的目标行政区，将所述禁停报警信息发送给所述目标行政区对应的行政服务器，和/或，将所述禁停报警信息发送给该共享单车对应的企业服务器，其中，所述禁停车类别的电子围栏中禁止停放共享单车。

9.如权利要求1-8任一项所述的监管方法，所述方法还包括：

根据分组条件对所述N个电子围栏进行分组，得到至少一个电子围栏分组，其中，所述分组条件包括属于同一商圈的电子围栏划分为一组、属于同一交通枢纽的电子围栏划分为一组、属于同一个学校的电子围栏划分为一组和属于同一科技园的电子围栏划分为一组条件中的至少一种。

10.一种共享单车的监管装置，包括：

车锁状态监测单元，用于实时检测每辆共享单车的车锁状态是否发生改变；

处理单元，用于针对检测到车锁状态发生改变的每辆共享单车，执行以下步骤：若该共享单车改变后的车锁状态为关锁状态，则根据该共享单车关锁时上报的停车位置，从创建的N个电子围栏中获取与该共享单车对应的目标电子围栏，其中，N为不小于2的整数；若所述目标电子围栏的类别为可停车类别，则判断所述目标电子围栏中的当前停放单车数量是否大于所述目标电子围栏的预设停放单车总量，其中，所述可停车类别的电子围栏中可停放共享单车；若判断出所述目标电子围栏中的当前停放单车数量大于所述预设停放单车总量，则生成超限报警信息，并根据每个电子围栏与行政区的隶属关系，获取到所述目标电子围栏对应的目标行政区，将所述超限报警信息发送给所述目标行政区对应的行政服务器，和/或，将所述超限报警信息发送给该共享单车对应的企业服务器；若从所述N个电子围栏中未查询到与该共享单车上报的停车位置匹配的电子围栏，还用于触发无序停放报警信息；根据每个电子围栏与行政区的隶属关系，获取到所述目标电子围栏对应的目标行政区，将所述无序停放报警信息发送给所述目标行政区对应的行政服务器，和/或，将所述无序停放报警信息发送给该共享单车对应的企业服务器。

11.如权利要求10所述的监管装置，还包括：

电子围栏类别划分单元，用于在从创建的N个电子围栏中获取与该共享单车对应的目标电子围栏之前,在地图上创建出所述N个电子围栏，并将创建的所述N个电子围栏进行类别划分，得到所述N个电子围栏中每个电子围栏的类别。

12.如权利要求10所述的监管装置，还包括:

隶属关系确定单元，用于在根据每个电子围栏与行政区的隶属关系，获取到所述目标电子围栏对应的目标行政区之前，根据每个电子围栏所在位置，确定出每个电子围栏对应的行政区；根据所述N个电子围栏对应的所有行政区的层次关系，确定出每个电子围栏与行政区的隶属关系。

13.如权利要求10所述的监管装置，车锁状态判断单元，用于在若该共享单车改变后的车锁状态为关锁状态之前，判断该共享单车改变后的车锁状态是否为关锁状态。

14.如权利要求13所述的监管装置，还包括：

对应关系建立和解除单元，用于在判断该共享单车改变后的车锁状态是否为关锁状态之后，若该共享单车改变后的车锁状态为关锁状态，则建立该共享单车与所述目标电子围栏的对应关系；若该共享单车改变后的车锁状态为开锁状态，则解除该共享单车在前一次关锁时建立的该共享单车与电子围栏的对应关系。

15.如权利要求10所述的监管装置，所述处理单元，具体用于接收该共享单车在关锁时上报的停车位置；根据该共享单车上报的停车位置，从所述N个电子围栏中查询与该共享单车上报的停车位置匹配的电子围栏；若从所述N个电子围栏中查询到与该共享单车上报的停车位置匹配的电子围栏，则将查询到的与所述停车位置匹配的电子围栏作为该共享单车对应的目标电子围栏。

16.如权利要求10所述的监管装置，还包括：

电子围栏类别判断单元，用于在从创建的N个电子围栏中获取与该共享单车对应的目标电子围栏之后，以及在所述目标电子围栏的类别为可停车类别之前，判断所述目标电子围栏的类别是否为所述可停车类别。

17.如权利要求16所述的监管装置，所述处理单元，还用于在判断所述目标电子围栏的类别是否为所述可停车类别之后，若所述目标电子围栏的类别为禁停车类别，则生成禁停报警信息；并根据每个电子围栏与行政区的隶属关系，获取到所述目标电子围栏对应的目标行政区，将所述禁停报警信息发送给所述目标行政区对应的行政服务器，和/或，将所述禁停报警信息发送给该共享单车对应的企业服务器，其中，所述禁停车类别的电子围栏中禁止停放共享单车。

18.如权利要求10-17任一项所述的监管装置，所述处理单元，还用于根据分组条件对所述N个电子围栏进行分组，得到至少一个电子围栏分组，其中，所述分组条件包括属于同一商圈的电子围栏划分为一组、属于同一交通枢纽的电子围栏划分为一组、属于同一个学校的电子围栏划分为一组和属于同一科技园的电子围栏划分为一组条件中的至少一种。

19.一种服务器，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现权利要求1-9任一项所述方法的步骤。

20.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现权利要求1-9任一项所述方法的步骤。

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