CN113066200B - 基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管系统和监管方法 - Google Patents

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CN113066200B CN202110293819.1A CN202110293819A CN113066200B CN 113066200 B CN113066200 B CN 113066200B CN 202110293819 A CN202110293819 A CN 202110293819A CN 113066200 B CN113066200 B CN 113066200B
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Abstract

本发明涉及车辆工程技术领域，具体地说，涉及基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管系统和监管方法，包括数据采集单元、信息处理单元、服务监管单元和安全管理单元；数据采集单元用于采集车辆实时运行参数、道路信息及环境参数等数据；信息处理单元用于对输入输出的数据信息进行汇总、分析加工及传输服务；服务监管单元用于给各用户提供各种应用服务并进行监管；安全管理单元用于对系统内车辆运行过程及通讯信息提供安全防护的服务。本发明设计可以帮助车主实时导航，实现交通控制，提高交通运行的效率；同时可以提高运输服务的效率和质量；另外可以给需要运输货物的用户及乘客提供有效的安全保障，促进运输业的高质量发展。

Description

基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管系统和监管方法
技术领域
本发明涉及车辆工程技术领域，具体地说，涉及基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管系统和监管方法。
背景技术
运输车辆包括货运车及客运车。市面上的运输车辆很多，运输车辆分为个人运营及企业运营两种，运输车辆多且杂，尤其是个人运营的运输车辆，管理非常困难。同时，因为存在大量个人运营的运输车辆，无法有效保证货物及乘客的安全，从而容易出现经济纠纷。车联网是指车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务。但是，现有的车联网功能上仍然存在不足，无法对车辆尤其是运输车辆的运行过程进行监管。
发明内容
本发明的目的在于提供了基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管系统和监管方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述技术问题的解决，本发明的目的之一在于，提供了基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管系统，包括
数据采集单元、信息处理单元、服务监管单元和安全管理单元；所述数据采集单元、所述信息处理单元、所述服务监管单元与所述安全管理单元依次通过以太网通讯连接并独立运行；所述数据采集单元用于通过各种传感器采集车辆实时运行参数、道路信息及环境参数等数据；所述信息处理单元用于通过透明的信息传输技术对输入输出的数据信息进行汇总、分析加工及传输服务；所述服务监管单元用于给各用户提供各种应用服务并进行监管；所述安全管理单元用于对系统内车辆运行过程及通讯信息提供安全防护的服务；
所述数据采集单元包括传感基建模块、车辆运行模块、道路环境模块和预测参数模块；
所述信息处理单元包括信息汇总模块、信息归类模块、联合分析模块和数据传输模块；
所述服务监管单元包括车辆服务模块、车企服务模块、用户服务模块和商家服务模块；
所述安全管理单元包括安全驾驶模块、服务平台模块、通信防护模块和数据安全模块。
作为本技术方案的进一步改进，所述传感基建模块、所述车辆运行模块、所述道路环境模块与所述预测参数模块依次通过以太网通讯连接并独立运行；所述传感基建模块用于给运输车辆提供采集状态数据的基础传感设备；所述车辆运行模块用于通过转载在车辆内部的传感器实时采集车辆运行过程中的定位、方向、速度等状态信息；所述道路环境模块用于结合车载传感器与公共道路设备来采集交通情况及外界环境状态数据；所述预测参数模块用于对采集的现有参数进行分析以预测运行过程中可能出现的状态变化。
作为本技术方案的进一步改进，所述传感基建模块包括车载感知模块、车辆标识模块、路边设备模块和信息通信模块；所述车载感知模块、所述车辆标识模块、所述路边设备模块与所述信息通信模块并列运行；所述车载感知模块用于通过安装在车辆上的传感器以提供采集车辆运行参数的作用；所述车辆标识模块用于通过外界识别设备给系统提供对车辆标识进行识别判断的功能；所述路边设备模块用于通过路边设备对特定地点的车流量进行采集分析以提供道路情况信息；所述信息通信模块用于通过多种通信服务技术在系统各层应用之间建立传输信息的通道。
作为本技术方案的进一步改进，所述信息汇总模块的信号输出端与所述信息归类模块的信息输入端连接，所述信息归类模块的信号输出端与所述联合分析模块的信号输入端连接，所述联合分析模块的信号输出端与所述数据传输模块的信号输入端连接；所述信息汇总模块用于将定位信号及车载传感器信号上传汇总到后台服务中心；所述信息归类模块用于对汇总的数据进行统计并按特定规则进行归类；所述联合分析模块用于综合多来源的数据进行统计分析以形成车与车之间的各种关系；所述数据传输模块用于将服务器统计分析后的数据传输反馈给用户。
作为本技术方案的进一步改进，所述信息归类模块采用TF-IDF匹配算法，其表达式如下：
Figure BDA0002983529380000031
式中，tfi，j为中i和j的文本数量，dfi为包含i的文本数量，N为文本的总数。
作为本技术方案的进一步改进，所述车辆服务模块、所述车企服务模块、所述用户服务模块与所述商家服务模块依次通过以太网通讯连接并独立运行；所述车辆服务模块用于给驾驶员提供车辆运行状态信息并对驾驶过程进行监管；所述车企服务模块用于给运输车辆企业提供管理车辆流转的服务功能并监管车企的经营过程；所述用户服务模块用于给需要使用运输车辆的用户提供服务功能并监管运输过程；所述商家服务模块用于结合系统内的合作商家以便监管运输车辆的运行轨迹及驾驶员行为。
作为本技术方案的进一步改进，所述车辆服务模块包括车辆定位模块、路线导航模块、通信管理模块和运行监控模块；所述车辆定位模块、所述路线导航模块、所述通信管理模块与所述运行监控模块依次通过以太网通讯连接并独立运行；所述车辆定位模块用于通过车载传感器实时定位车辆的位置并反馈给后台服务中心；所述路线导航模块用于通过卫星定位技术给车辆运行提供准确的道路规划及导航服务；所述通信管理模块用于给车辆与后台、车辆与车辆之间提供通信通道；所述运行监控模块用于对车内驾驶员的驾驶行为进行远程监控。
作为本技术方案的进一步改进，所述路线导航模块采用曼哈顿距离算法，其表达式为：
d＝|x1-x2|+|y1-y2|；
式中，d为距离，(x1，y1)为目的地的坐标，(x2，y2)为车辆实时定位的坐标。
作为本技术方案的进一步改进，所述安全驾驶模块、所述服务平台模块、所述通信防护模块与所述数据安全模块依次通过以太网通讯连接并独立运行；所述安全驾驶模块用于结合车辆运行状态、交通情况及外界环境合理指导驾驶过程以提高驾驶安全性；所述服务平台模块用于采用网络安全防护技术手段对后台服务平台进行安全加固；所述通信防护模块用于通过采用隔离的方式对通信信息进行安全管理；所述数据安全模块用于通过设置使用权限的方式对系统内各类用户数据进行分级保护。
本发明的目的之二在于，提供了基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管方法，所述方法以上述的基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管系统为运行基础，包括如下步骤：
S1、车企或个人携车辆加入系统，录入车型、颜色、车牌等车辆信息，等级驾驶员的个人信息，将所有信息存储到后台服务中心及云端数据平台，并在车辆内安装统一配置的车载系统装置；
S2、车辆运行过程中，车载系统装置对车辆的运行状态、道路情况、车内外环境及驾驶员的驾驶行为进行监测，综合分析各方数据，给驾驶员提供合理的道路规划及精确的导航服务，保障车辆安全驾驶；
S3、车辆运行过程中，车载系统装置给驾驶员与车企、驾驶员与后台服务中心及驾驶员与驾驶员之间提供通信服务，保障信息畅通，便于及时反馈突发情况以便及时处理；
S4、车辆运营过程中，后台服务中心连接用户服务系统，驾驶员自主接取或由车企统一分配的货运/客运订单，系统监管车辆完成订单的过程，并实时向用户反馈运输信息，给货运用户或乘客提供更好的使用体感；
S5、系统连接范围内的各商家，实时为车辆提供维修、加油及餐饮等生活服务指引，并监测车辆的实时定位及其运行轨迹，监测驾驶员的行为；
S6、当车辆出现故障或意外事故，系统可以根据车辆定位，通知维修人员或保险公司前往车辆位置进行维修或拖车服务；
S7、当运营中的车辆出现故障且短时间无法处理时，驾驶员或车企管理员可以向本企业就近的处于非运营状态的车辆发起通信，转接运输订单，保障运输服务的顺利进行；
S8、系统定时整理统计特定时间段内的车辆运行数据，自动分析并形成报表及图表信息，给车企提供决策依据，促进运输车辆企业的发展。
本发明的目的之三在于，提供了基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管系统运行装置，包括处理器、存储器以及存储在存储器中并在处理器上运行的计算机程序，处理器用于执行计算机程序时实现上述任一的基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管系统和监管方法的步骤。
本发明的目的之四在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于：所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一的基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管系统和监管方法的步骤。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
1.该基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管系统中，通过车联网为车辆的运行过程提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率，通过卫星定位技术，可以帮助车主实时导航，并通过各种通信技术，实现交通控制，提高交通运行的效率；同时通过结合大数据服务平台，可以给经营运输车辆的用户提供车辆服务、车企服务和商家服务并进行监管，提高运输服务的效率和质量；
2.该基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管方法中，可以给需要运输货物的用户及乘客提供有效的安全保障，有效管理运输车辆，促进运输业的高质量发展。
附图说明
图1为本发明的示例性产品架构框图；
图2为本发明中系统的整体装置结构图；
图3为本发明中系统的局部装置结构图之一；
图4为本发明中系统的局部装置结构图之二；
图5为本发明中系统的局部装置结构图之三；
图6为本发明中系统的局部装置结构图之四；
图7为本发明中系统的局部装置结构图之五；
图8为本发明中系统的局部装置结构图之六；
图9为本发明中系统的局部装置结构图之七；
图10为本发明中方法的示例性流程图。
100、数据采集单元；101、传感基建模块；1011、车载感知模块；1012、车辆标识模块；1013、路边设备模块；1014、信息通信模块；102、车辆运行模块；103、道路环境模块；104、预测参数模块；
200、信息处理单元；201、信息汇总模块；202、信息归类模块；203、联合分析模块；204、数据传输模块；
300、服务监管单元；301、车辆服务模块；3011、车辆定位模块；3012、路线导航模块；3013、通信管理模块；3014、运行监控模块；302、车企服务模块；303、用户服务模块；304、商家服务模块；
400、安全管理单元；401、安全驾驶模块；402、服务平台模块；403、通信防护模块；404、数据安全模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
系统实施例
如图1-图9所示，本实施例的目的在于，提供了基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管系统，包括
数据采集单元100、信息处理单元200、服务监管单元300和安全管理单元400；数据采集单元100、信息处理单元200、服务监管单元300与安全管理单元400依次通过以太网通讯连接并独立运行；数据采集单元100用于通过各种传感器采集车辆实时运行参数、道路信息及环境参数等数据；信息处理单元200用于通过透明的信息传输技术对输入输出的数据信息进行汇总、分析加工及传输服务；服务监管单元300用于给各用户提供各种应用服务并进行监管；安全管理单元400用于对系统内车辆运行过程及通讯信息提供安全防护的服务；
数据采集单元100包括传感基建模块101、车辆运行模块102、道路环境模块103和预测参数模块104；
信息处理单元200包括信息汇总模块201、信息归类模块202、联合分析模块203和数据传输模块204；
服务监管单元300包括车辆服务模块301、车企服务模块302、用户服务模块303和商家服务模块304；
安全管理单元400包括安全驾驶模块401、服务平台模块402、通信防护模块403和数据安全模块404。
本实施例中，传感基建模块101、车辆运行模块102、道路环境模块103与预测参数模块104依次通过以太网通讯连接并独立运行；传感基建模块101用于给运输车辆提供采集状态数据的基础传感设备；车辆运行模块102用于通过转载在车辆内部的传感器实时采集车辆运行过程中的定位、方向、速度等状态信息；道路环境模块103用于结合车载传感器与公共道路设备来采集交通情况及外界环境状态数据；预测参数模块104用于对采集的现有参数进行分析以预测运行过程中可能出现的状态变化。
进一步地，传感基建模块101包括车载感知模块1011、车辆标识模块1012、路边设备模块1013和信息通信模块1014；车载感知模块1011、车辆标识模块1012、路边设备模块1013与信息通信模块1014并列运行；车载感知模块1011用于通过安装在车辆上的传感器以提供采集车辆运行参数的作用；车辆标识模块1012用于通过外界识别设备给系统提供对车辆标识进行识别判断的功能；路边设备模块1013用于通过路边设备对特定地点的车流量进行采集分析以提供道路情况信息；信息通信模块1014用于通过多种通信服务技术在系统各层应用之间建立传输信息的通道。
其中，车辆标识系统由车辆上的若干标志标识和外界的标志识别设备构成，其中车辆标志包括但不限于车型、车辆颜色、车标、车牌号等，其中标志识别设备以RFID和图像识别系统为主。
其中，信息通信技术包括但不限于卫星定位技术、WiFi、移动网络、无线网络、蓝牙网络等。
本实施例中，信息汇总模块201的信号输出端与信息归类模块202的信息输入端连接，信息归类模块202的信号输出端与联合分析模块203的信号输入端连接，联合分析模块203的信号输出端与数据传输模块204的信号输入端连接；信息汇总模块201用于将定位信号及车载传感器信号上传汇总到后台服务中心；信息归类模块202用于对汇总的数据进行统计并按特定规则进行归类；联合分析模块203用于综合多来源的数据进行统计分析以形成车与车之间的各种关系；数据传输模块204用于将服务器统计分析后的数据传输反馈给用户。
具体地，信息归类模块202采用TF-IDF匹配算法，其表达式如下：
Figure BDA0002983529380000101
式中，tfi，j为中i和j的文本数量，dfi为包含i的文本数量，N为文本的总数。
本实施例中，车辆服务模块301、车企服务模块302、用户服务模块303与商家服务模块304依次通过以太网通讯连接并独立运行；车辆服务模块301用于给驾驶员提供车辆运行状态信息并对驾驶过程进行监管；车企服务模块302用于给运输车辆企业提供管理车辆流转的服务功能并监管车企的经营过程；用户服务模块303用于给需要使用运输车辆的用户提供服务功能并监管运输过程；商家服务模块304用于结合系统内的合作商家以便监管运输车辆的运行轨迹及驾驶员行为。
进一步地，车辆服务模块301包括车辆定位模块3011、路线导航模块3012、通信管理模块3013和运行监控模块3014；车辆定位模块3011、路线导航模块3012、通信管理模块3013与运行监控模块3014依次通过以太网通讯连接并独立运行；车辆定位模块3011用于通过车载传感器实时定位车辆的位置并反馈给后台服务中心；路线导航模块3012用于通过卫星定位技术给车辆运行提供准确的道路规划及导航服务；通信管理模块3013用于给车辆与后台、车辆与车辆之间提供通信通道；运行监控模块3014用于对车内驾驶员的驾驶行为进行远程监控。
具体地，路线导航模块3012采用曼哈顿距离算法，其表达式为：
d＝|x1-x2|+|y1-y2|；
式中，d为距离，(x1，y1)为目的地的坐标，(x2，y2)为车辆实时定位的坐标。
本实施例中，安全驾驶模块401、服务平台模块402、通信防护模块403与数据安全模块404依次通过以太网通讯连接并独立运行；安全驾驶模块401用于结合车辆运行状态、交通情况及外界环境合理指导驾驶过程以提高驾驶安全性；服务平台模块402用于采用网络安全防护技术手段对后台服务平台进行安全加固；通信防护模块403用于通过采用隔离的方式对通信信息进行安全管理；数据安全模块404用于通过设置使用权限的方式对系统内各类用户数据进行分级保护。
方法实施例
如图10所示，本实施例的目的在于，提供了基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管方法，该方法以上述的基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管系统为运行基础，包括如下步骤：
S1、车企或个人携车辆加入系统，录入车型、颜色、车牌等车辆信息，等级驾驶员的个人信息，将所有信息存储到后台服务中心及云端数据平台，并在车辆内安装统一配置的车载系统装置；
S2、车辆运行过程中，车载系统装置对车辆的运行状态、道路情况、车内外环境及驾驶员的驾驶行为进行监测，综合分析各方数据，给驾驶员提供合理的道路规划及精确的导航服务，保障车辆安全驾驶；
S3、车辆运行过程中，车载系统装置给驾驶员与车企、驾驶员与后台服务中心及驾驶员与驾驶员之间提供通信服务，保障信息畅通，便于及时反馈突发情况以便及时处理；
S4、车辆运营过程中，后台服务中心连接用户服务系统，驾驶员自主接取或由车企统一分配的货运/客运订单，系统监管车辆完成订单的过程，并实时向用户反馈运输信息，给货运用户或乘客提供更好的使用体感；
S5、系统连接范围内的各商家，实时为车辆提供维修、加油及餐饮等生活服务指引，并监测车辆的实时定位及其运行轨迹，监测驾驶员的行为；
S6、当车辆出现故障或意外事故，系统可以根据车辆定位，通知维修人员或保险公司前往车辆位置进行维修或拖车服务；
S7、当运营中的车辆出现故障且短时间无法处理时，驾驶员或车企管理员可以向本企业就近的处于非运营状态的车辆发起通信，转接运输订单，保障运输服务的顺利进行；
S8、系统定时整理统计特定时间段内的车辆运行数据，自动分析并形成报表及图表信息，给车企提供决策依据，促进运输车辆企业的发展。
计算机程序产品实施例
如图9所示，示出了本实施例所涉及的基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管系统运行装置结构示意图，该装置包括处理器、存储器以及存储在存储器中并在处理器上运行的计算机程序。
处理器包括一个或一个以上处理核心，处理器通过总线与处理器相连，存储器用于存储程序指令，处理器执行存储器中的程序指令时实现上述的基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管系统和监管方法。
可选的，存储器可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随时存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。
此外，本发明还提供计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述的基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管系统和监管方法的步骤。
可选的，本发明还提供了包含指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述各方面基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管系统和监管方法的步骤。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，程序可以存储与计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管系统，其特征在于：包括数据采集单元(100)、信息处理单元(200)、服务监管单元(300)和安全管理单元(400)；所述数据采集单元(100)、所述信息处理单元(200)、所述服务监管单元(300)与所述安全管理单元(400)依次通过以太网通讯连接并独立运行；所述数据采集单元(100)用于通过各种传感器采集车辆实时运行参数、道路信息及环境参数数据；所述信息处理单元(200)用于通过透明的信息传输技术对输入输出的数据信息进行汇总、分析加工及传输服务；所述服务监管单元(300)用于给各用户提供各种应用服务并进行监管；所述安全管理单元(400)用于对系统内车辆运行过程及通讯信息提供安全防护的服务；所述数据采集单元(100)包括传感基建模块(101)、车辆运行模块(102)、道路环境模块(103)和预测参数模块(104)；所述信息处理单元(200)包括信息汇总模块(201)、信息归类模块(202)、联合分析模块(203)和数据传输模块(204)；所述服务监管单元(300)包括车辆服务模块(301)、车企服务模块(302)、用户服务模块(303)和商家服务模块(304)；所述安全管理单元(400)包括安全驾驶模块(401)、服务平台模块(402)、通信防护模块(403)和数据安全模块(404)；所述传感基建模块(101)、所述车辆运行模块(102)、所述道路环境模块(103)与所述预测参数模块(104)依次通过以太网通讯连接并独立运行；所述传感基建模块(101)用于给运输车辆提供采集状态数据的基础传感设备；所述车辆运行模块(102)用于通过转载在车辆内部的传感器实时采集车辆运行过程中的定位、方向、速度状态信息；所述道路环境模块(103)用于结合车载传感器与公共道路设备来采集交通情况及外界环境状态数据；所述预测参数模块(104)用于对采集的现有参数进行分析以预测运行过程中可能出现的状态变化；所述传感基建模块(101)包括车载感知模块(1011)、车辆标识模块(1012)、路边设备模块(1013)和信息通信模块(1014)；所述车载感知模块(1011)、所述车辆标识模块(1012)、所述路边设备模块(1013)与所述信息通信模块(1014)并列运行；所述车载感知模块(1011)用于通过安装在车辆上的传感器以提供采集车辆运行参数的作用；所述车辆标识模块(1012)用于通过外界识别设备给系统提供对车辆标识进行识别判断的功能；所述路边设备模块(1013)用于通过路边设备对特定地点的车流量进行采集分析以提供道路情况信息；所述信息通信模块(1014)用于通过多种通信服务技术在系统各层应用之间建立传输信息的通道；所述信息汇总模块(201)的信号输出端与所述信息归类模块(202)的信息输入端连接，所述信息归类模块(202)的信号输出端与所述联合分析模块(203)的信号输入端连接，所述联合分析模块(203)的信号输出端与所述数据传输模块(204)的信号输入端连接；所述信息汇总模块(201)用于将定位信号及车载传感器信号上传汇总到后台服务中心；所述信息归类模块(202)用于对汇总的数据进行统计并按特定规则进行归类；所述联合分析模块(203)用于综合多来源的数据进行统计分析以形成车与车之间的各种关系；所述数据传输模块(204)用于将服务器统计分析后的数据传输反馈给用户；所述信息归类模块(202)采用TF-IDF匹配算法，其表达式如下：
Figure FDA0003434111210000031
式中，tfi,j为中i和j的文本数量，dfi为包含i的文本数量，N为文本的总数；
所述车辆服务模块(301)、所述车企服务模块(302)、所述用户服务模块(303)与所述商家服务模块(304)依次通过以太网通讯连接并独立运行；所述车辆服务模块(301)用于给驾驶员提供车辆运行状态信息并对驾驶过程进行监管；所述车企服务模块(302)用于给运输车辆企业提供管理车辆流转的服务功能并监管车企的经营过程；所述用户服务模块(303)用于给需要使用运输车辆的用户提供服务功能并监管运输过程；所述商家服务模块(304)用于结合系统内的合作商家以便监管运输车辆的运行轨迹及驾驶员行为；所述车辆服务模块(301)包括车辆定位模块(3011)、路线导航模块(3012)、通信管理模块(3013)和运行监控模块(3014)；所述车辆定位模块(3011)、所述路线导航模块(3012)、所述通信管理模块(3013)与所述运行监控模块(3014)依次通过以太网通讯连接并独立运行；所述车辆定位模块(3011)用于通过车载传感器实时定位车辆的位置并反馈给后台服务中心；所述路线导航模块(3012)用于通过卫星定位技术给车辆运行提供准确的道路规划及导航服务；所述通信管理模块(3013)用于给车辆与后台、车辆与车辆之间提供通信通道；所述运行监控模块(3014)用于对车内驾驶员的驾驶行为进行远程监控；所述安全驾驶模块(401)、所述服务平台模块(402)、所述通信防护模块(403)与所述数据安全模块(404)依次通过以太网通讯连接并独立运行；所述安全驾驶模块(401)用于结合车辆运行状态、交通情况及外界环境合理指导驾驶过程以提高驾驶安全性；所述服务平台模块(402)用于采用网络安全防护技术手段对后台服务平台进行安全加固；所述通信防护模块(403)用于通过采用隔离的方式对通信信息进行安全管理；所述数据安全模块(404)用于通过设置使用权限的方式对系统内各类用户数据进行分级保护。
2.根据权利要求1所述的基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管系统，其特征在于：所述路线导航模块(3012)采用曼哈顿距离算法，其表达式为：
d＝|x1-x2|+|y1-y2|；
式中，d为距离，(x1，y1)为目的地的坐标，(x2，y2)为车辆实时定位的坐标。
3.基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管方法，其特征在于：所述方法以权利要求1-2任一所述的基于大数据和智慧车联网的运输车辆监管系统为运行基础，包括如下步骤：
S1、车企或个人携车辆加入系统，录入车型、颜色、车牌车辆信息，级驾驶员的个人信息，将所有信息存储到后台服务中心及云端数据平台，并在车辆内安装统一配置的车载系统装置；
S2、车辆运行过程中，车载系统装置对车辆的运行状态、道路情况、车内外环境及驾驶员的驾驶行为进行监测，综合分析各方数据，给驾驶员提供合理的道路规划及精确的导航服务，保障车辆安全驾驶；
S3、车辆运行过程中，车载系统装置给驾驶员与车企、驾驶员与后台服务中心及驾驶员与驾驶员之间提供通信服务，保障信息畅通，便于及时反馈突发情况以便及时处理；
S4、车辆运营过程中，后台服务中心连接用户服务系统，驾驶员自主接取或由车企统一分配的货运/客运订单，系统监管车辆完成订单的过程，并实时向用户反馈运输信息，给货运用户或乘客提供更好的使用体感；
S5、系统连接范围内的各商家，实时为车辆提供维修、加油及餐饮生活服务指引，并监测车辆的实时定位及其运行轨迹，监测驾驶员的行为；
S6、当车辆出现故障或意外事故，系统可以根据车辆定位，通知维修人员或保险公司前往车辆位置进行维修或拖车服务；
S7、当运营中的车辆出现故障且短时间无法处理时，驾驶员或车企管理员可以向本企业就近的处于非运营状态的车辆发起通信，转接运输订单，保障运输服务的顺利进行；
S8、系统定时整理统计特定时间段内的车辆运行数据，自动分析并形成报表及图表信息，给车企提供决策依据，促进运输车辆企业的发展。
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