CN110219966A - 一种自动变速器排气装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种自动变速器排气装置，解决现有自动变速器排气结构占用空间较大、成本较高以及不利于整车布置的问题。该装置包括第一腔体、排气口和通气组件；第一腔体位于变速器腔体前端的顶部，且与变速器腔体连通，排气口设置在第一腔体的侧壁上，通气组件通过排气口与第一腔体连通；第一腔体内设置有第一阻挡壁和第二阻挡壁，第一阻挡壁、第二阻挡壁与第一腔体侧壁形成S型通道，S型通道内填充阻隔材料；S型通道包括依次连通的第一通道、第二通道、第三通道、第四通道；第一通道与变速器腔体连通，第一通道、第二通道围绕第一阻挡壁，第二通道、第三通道、第四通道围绕第二阻挡壁，排气口与第三通道连通。
Description
技术领域
本发明涉及自动变速器，具体涉及一种自动变速器排气装置。
背景技术
变速器工作过程中，因润滑油搅动以及内部零部件磨擦导致变速器内液体温度升高，腔体内气压随之升高，压力持续升高会导致变速器内密封元件失效，从而造成变速器工作故障。当变速器内部温度升高，扰动油液形成密闭压力腔时，为避免压力持续升高造成变速器油封失效泄露，自动变速器上一般安装有排气结构，将腔体内压力气体顺利排出，降低腔体内压力，使变速器内部与外部大气压力保持一致。与此同时，排出气体时还需阻挡润滑油随气体排出。此外，在某些特殊工况，如大坡度下，由于变速器壳体腔内油面倾斜，排气结构还需防止因油面倾斜及油液扰动造成润滑油泄露。
现有的自动变速器排气结构主要有以下几种形式：一、使用单向式通气塞，在通气塞内设置有单向阀，当变速器腔体内压力升高时，单向阀打开，排出气体。该类通气塞作为单个零件，在变速器壳体上易于布置，但需定制制造并装配，成本较高，特别是当变速器腔体内压力低于外部压力时，外部气体无法进入变速器腔体内，形成负压，不利于变速器正常工作；二、在变速器腔体外部制造凸出的挡油结构或者安装迷宫装置，这类排气结构对大坡度工况适应性强，但布置位置固定，会增加变速器腔体外部轮廓，从而增加体积和重量，不仅占用空间及增加成本，且不利于整车布置。
发明内容
本发明的目的是解决现有自动变速器排气结构占用空间较大、成本较高以及不利于整车布置的问题，提供一种自动变速器排气装置。
本发明的技术方案如下：
一种自动变速器排气装置，包括第一腔体、排气口和通气组件；所述第一腔体位于变速器腔体前端的顶部，且与变速器腔体连通，所述排气口设置在第一腔体的侧壁上，所述通气组件通过排气口与第一腔体连通；所述第一腔体内设置有第一阻挡壁和第二阻挡壁，所述第一阻挡壁、第二阻挡壁与第一腔体侧壁形成S型通道，所述S型通道内填充阻隔材料；所述S型通道包括依次连通的第一通道、第二通道、第三通道、第四通道；所述第一通道与变速器腔体连通，所述第一通道、第二通道围绕第一阻挡壁，所述第二通道、第三通道、第四通道围绕第二阻挡壁，所述排气口与第三通道连通。
进一步地，所述第一阻挡壁和第二阻挡壁的上表面具有斜度，斜度开口方向远离所述排气口。
进一步地，所述排气口位于第一腔体的水平侧壁上，气体排出方向为水平方向。
进一步地，所述通气组件包括接头和通气管，所述通气管通过接头与排气口连通。
进一步地，所述通气管的中段垂直向上固定于车架上，末段自由下垂开口向下。
进一步地，所述接头与排气口通过螺纹密封连接。
进一步地，所述通气管为可弯曲橡胶软管。
进一步地，所述阻隔材料为钢丝网状物或尼龙网状物。
进一步地，所述通气组件为单向式通气塞。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
1、本发明排气装置未增加变速器外部轮廓，因而能满足变速器小尺寸、低重量要求，在变速器安装空间有限的情况下亦有利与布置。
2、本发明排气装置由于在变速器内部增加阻挡壁、阻隔材料以及外部使用排气软管，从而阻挡变速器排气时油液随气泄露。
3、本发明排气装置设置在变速器腔体的正上方，变速器腔体的前部轮廓大，且顶部距离变速器油面最远，有利于阻挡油液随排气排出，即使自动变速器使用过程中具有一定倾角，排气口位于变速器腔体1前部正上方，变速器后倾时油面远离排气口，更为有利。
附图说明
图1为本发明自动变速器排气装置的轴向剖视图；
图2为图1的A-A剖视图。
附图标记：1-变速器腔体，2-接头，3-通气管3，4-旋转机构，5-阻隔材料，11-第一腔体，12-第二阻挡壁，13-第一阻挡壁，14-排气口，15-第一通道，16-第二通道，17-第三通道，18-第四通道。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的详细说明。
本发明提供一种自动变速器排气装置，该装置是一种布置在变速器有限空间内且最大限度降低变速器重量的排气装置，特别是在最大限度不增加变速器腔体外部轮廓的情况下适用。
如图1和图2所示，自动变速器排气装置包括第一腔体11、与外部空间连通的排气口14和通气组件；第一腔体11位于变速器腔体1前端的顶部(正上方，第一腔体顶部可以与变速箱腔体顶部平齐，也可突出变速箱腔体设置，当然也可是变速箱腔体的一部分)，第一腔体11与变速器腔体1连通，排气口14设置在第一腔体11的侧壁上，通气组件通过排气口14与第一腔体11连通。变速器腔体1的前部轮廓大，且顶部距离变速器油面最远，有利于阻挡油液随排气排出，即使自动变速器使用过程中具有一定倾角，排气口14位于变速器腔体1前部正上方(顶部)，变速器后倾时油面远离排气口14，更为有利。第一腔体11内设置有第一阻挡壁13和第二阻挡壁12，第一阻挡壁13、第二阻挡壁12与第一腔体11侧壁形成S型通道，S型通道内填充阻隔材料5，S型通道包括依次连通的第一通道15、第二通道16、第三通道17、第四通道18，第一通道15与变速器腔体1连通，第一通道15、第二通道16围绕第一阻挡壁13，第二通道16、第三通道17、第四通道18围绕第二阻挡壁12，排气口14与第三通道17连通。
也就是说，第一腔体11侧壁上轴向设置有第一阻挡壁13和第二阻挡壁12，形成曲折腔体，曲折腔体内部填充阻隔材料5，阻隔材料5具体可为钢丝网状物或尼龙网状物，阻隔材料5具有一定空隙。第一阻挡壁13和第二阻挡壁12阻挡油液飞溅排出，且有利于油气分离，将油气凝结成的油液导回变速器腔体1内部。本发明将第一阻挡壁13和第二阻挡壁12设置于第一腔体11内，无需额外增加腔体结构，阻隔材料5可进一步阻止润滑油排出，有利于油气分离，亦可防止水分、灰尘进入变速器腔体1内部。第二阻挡壁12下部设置有旋转机构4，当变速器前倾时，油面靠近排气口14，但距离排气口14仍有一定安全距离，第二阻挡壁12和第一阻挡壁13可阻挡油液因旋转飞溅从排气口14排出，曲折腔体可使油气液化流至第一阻挡壁13和第二阻挡壁12，从而进入变速器内部。
通气组件包括接头2和通气管3，通气管3通过接头2与设置在第一腔体11上的排气口14连接，通气管3为可弯曲橡胶软管。接头2与排气口14可通过螺纹密封连接，可阻挡油液从排气口14渗出，通气管3中段垂直向上固定于车架上，软管的末段自由下垂开口向下。当变速器内油液因剧烈扰动而排出排气口14时，流入通气管3中，因通气管3朝上，可阻挡油液排出软管口，继而回流至变速器内部，通气管3段开口朝下，可防止雨水灰尘落入管中，从而进入变速器内部。通气组件也可用单向式通气塞代替。
排气口14位于第一腔体11的水平侧壁上，与曲折通道连通，气体排出方向为水平方向。排气口14设置于侧壁而非顶部，不仅可使油气上升至顶部时液化不至于排出，而且可降低变速器腔体1外部轮廓高度，有利于空间布置。排气口14可连通多种形式通气装置，故本发明在不增加变速器外部轮廓情况下，变速器排气时最大限度地阻挡变速器排油情况。
本发明装置的第一阻挡壁13和第二阻挡壁12为铸造形成，与变速器腔体1构成一体，无需加工成型；第一阻挡壁13径向设置有一道开口，开口位于第一阻挡壁13沿逆时针旋转方向的末端，第二阻挡壁12径向设置有一道开口，开口位于第二阻挡壁12沿顺时针旋转方向的末端。由此，第一阻挡壁13与第二阻挡壁12形成"L"型腔体，第二阻挡壁12与第一腔体11形成"L"型腔体，从而形成曲折通道。第一阻挡壁13下部腔体设置有旋转机构4，旋转机构4沿逆时针旋转，飞溅油液被第一阻挡壁13阻挡，接着被曲折通道内阻隔材料5阻挡，最后被第一腔体11侧壁阻挡，无法飞溅至第二阻挡壁12；当油气随空气排出时，遇到第二阻挡壁12及阻隔材料5阻挡液化，从而回流至变速器腔体1，其中，未液化的油气继续排出至排气口14时，经过阻隔材料5，在变速器腔体1顶部壁及排气口14孔壁再度液化。
第一阻挡壁13和第二阻挡壁12的上表面具有斜度，斜度开口方向远离排气口14。也就是说，第一阻挡壁13和第二阻挡壁12沿轴向水平方向具有一定斜度，斜度大开口远离排气口14，接近排气口14的第一阻挡壁13附近和第二阻挡壁12附近积累一定油液后，经过阻隔材料5的空隙，油液顺着第一阻挡壁13和第二阻挡壁12倾斜流入变速器腔体1，从而阻挡油液随排气口14排出。
Claims (9)
1.一种自动变速器排气装置，其特征在于：包括第一腔体(11)、排气口(14)和通气组件；
所述第一腔体(11)位于变速器腔体(1)前端的顶部，且与变速器腔体(1)连通，所述排气口(14)设置在第一腔体(11)的侧壁上，所述通气组件通过排气口(14)与第一腔体(11)连通；
所述第一腔体(11)内设置有第一阻挡壁(13)和第二阻挡壁(12)，所述第一阻挡壁(13)、第二阻挡壁(12)与第一腔体(11)侧壁形成S型通道，所述S型通道内填充阻隔材料(5)；
所述S型通道包括依次连通的第一通道(15)、第二通道(16)、第三通道(17)、第四通道(18)；所述第一通道(15)与变速器腔体(1)连通，所述第一通道(15)、第二通道(16)围绕第一阻挡壁(13)，所述第二通道(16)、第三通道(17)、第四通道(18)围绕第二阻挡壁(12)，所述排气口(14)与第三通道(17)连通。
2.根据权利要求1所述的自动变速器排气装置，其特征在于：所述第一阻挡壁(13)和第二阻挡壁(12)的上表面具有斜度，斜度开口方向远离所述排气口(14)。
3.根据权利要求2所述的自动变速器排气装置，其特征在于：所述排气口(14)位于第一腔体(11)的水平侧壁上，气体排出方向为水平方向。
4.根据权利要求1或2或3所述的自动变速器排气装置，其特征在于：所述通气组件包括接头(2)和通气管(3)，所述通气管(3)通过接头(2)与排气口(14)连通。
5.根据权利要求4所述的自动变速器排气装置，其特征在于：所述通气管(3)的中段垂直向上固定于车架上，末段自由下垂开口向下。
6.根据权利要求5所述的自动变速器排气装置，其特征在于：所述接头(2)与排气口(14)通过螺纹密封连接。
7.根据权利要求6所述的自动变速器排气装置，其特征在于：所述通气管(3)为可弯曲橡胶软管。
8.根据权利要求7所述的自动变速器排气装置，其特征在于：所述阻隔材料(5)为钢丝网状物或尼龙网状物。
9.根据权利要求1所述的自动变速器排气装置，其特征在于：所述通气组件为单向式通气塞。
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