CN110217212A - 一种新能源车用的空心踏板臂踏板 - Google Patents

Abstract

本发明提供的一种新能源车用的空心踏板臂踏板，包括：内部中空的固定框，一端固定有转座；第一踏板，一端铰接转座，所述第一踏板包括第一底板和与第一底板并列布置的第一外板，所述第一底板和第一外板之间合并形成密闭的空腔，所述第一底板底端装有第一脚踏片；第二踏板，一端铰接转座；所述第二踏板包括第二底板和与第二底板并列布置的第二外板，所述第二底板和外板之间合并形成密闭的空腔；第二外板底端装有第二脚踏片所述第一底板一侧固定连接第二底板一侧构成一块板体，使得第一脚踏片和第二脚踏片同侧布置。本发明采用其体积较小，强度较高，重量更轻。

Description

一种新能源车用的空心踏板臂踏板

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及一种新能源车用的空心踏板臂踏板。

背景技术

目前，制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，制动踏板用于减速停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。制动踏板就是俗话说的踩刹车，刹车上面有一个小踏板与刹车杆相连，所以又称这个踏板为“制动踏板”。离合器上面也有个小踏板，称为离合踏板。离合在左边，刹车在右边（与油门并排，右为油门）。

能否合理掌握制动的时机和力度，就要看驾驶员处理各种情况及控制车速的脚下功夫。一般情况下踩制动踏板时可分两步，不要采用一脚踏死的方法：先踏下制动踏板，脚踏力度(即增压力度)根据需要而确定的，车速较快时脚踏的力度要快而有力，车速慢时脚踏的力度要轻而稳；而后再根据各种情况作不同增压或减压处理。高速时踩制动易产生侧滑，当车子产生侧滑时应适当放松制动踏板力度，防止车辆跑偏，转向盘失去控制。目前，传统制动踏板，采用实心踏板臂，踏板臂强度虽然好，但重量重，不利于新能源汽车续航里程。

现有的专利申请号为CN201810729379.8的专利公开了一种汽车踏板，包括安装座、踏板本体、回复弹簧；所述踏板本体与安装座铰接；所述安装座固定与车体之上；所述安装座包括左侧座、右侧座；所述左侧座包括底板一、轴座一，底板一上设有两处安装孔，所述轴座一固设于底板一的上表面；所述轴座一中部设有圆柱形轴腔，其右端开口，其左侧壳壁上还设有轴孔；所述右侧座包括底板二、轴座二，底板二上设有两处安装孔，所述轴座二固设于底板二的上表面；所述轴座二中部设有圆柱形轴腔，其左端开口，其左侧壳壁上还设有传感器安装座；所述左侧座与右侧座对齐拼合设置，所述轴座一、轴座二拼合成转轴座。其存在采用实心踏板臂，踏板臂强度虽然好，但重量较重，不利于新能源汽车续航里程。

发明内容

（一）要解决的技术问题

本发明的目的是提供一种新能源车用的空心踏板臂踏板，通过设置第二踏板包括第二底板和与第二底板并列布置的第一外板和第二外板，所述第二底板和第二外板之间具有空腔；解决了现有的踏板臂踏板在采用实心踏板臂，重量较重的缺陷。

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供的一种新能源车用的空心踏板臂踏板，包括：内部中空的固定框，一端固定有转座；第一踏板，一端铰接转座，所述第一踏板包括第一底板和与第一底板并列布置的第一外板，所述第一底板和第一外板之间合并形成密闭的空腔，所述第一底板底端装有第一脚踏片；第二踏板，一端铰接转座；所述第二踏板包括第二底板和与第二底板并列布置的第二外板，所述第二底板和第二外板之间合并形成密闭的空腔；所述第二外板底端装有第二脚踏片所述第一底板一侧固定连接第二底板一侧构成一块板体，使得第一脚踏片和第二脚踏片同侧布置。本发明采用由第一底板、第二底板、第一外板和第二外板拼焊成的空心踏板臂，且所述第二底板和第二外板之间合并形成密闭的空腔，使得其有效地防止异物进入第二底板和外板之间，而使其卡住；第二外板底端装有第二脚踏片所述第一底板一侧固定连接第二底板一侧构成一块板体，使得第一脚踏片和第二脚踏片同侧布置，其结构强度高，其体积较小，重量更轻。

优选的，所述固定框包括左侧片、右侧片和连接左侧片和右侧片的顶片，所述左侧片和右侧片分别安装在顶片两侧，所述转座安装在左侧片和右侧片之间。本发明的固定框包括左侧片、右侧片和连接左侧片和右侧片的顶片，所述左侧片和右侧片分别安装在顶片两侧，所述转座安装在左侧片和右侧片之间，其结构简单，便于生产。

优选的，所述固定框还包括外侧片和内侧片，所述外侧片和内侧片分别安装在顶片的外侧和内侧。本发明的外侧片和内侧片分别安装在在顶片的外侧和内侧，其外侧片和内侧片起着挡板的作用，其结构简单，便于生产。

优选的，所述外侧片上通过紧固件安装有固定柱，所述固定柱一端深入固定框内部，所述固定柱伸入固定框的一端可转动地装有定位片，所述定位片末端抵住第二外板。本发明通过固定柱末端的定位片用于抵住外板，以方便在安装时进行定位。

优选的，所述固定柱远离定位片的另一端设有第一接线头。本发明还可以在固定柱前端装有测距传感器，该第一接线头便于后续加装设备。

优选的，所述内侧片上设有安装孔，所述安装孔中部两侧均具有外凸的第一弧线；所述左侧片底端设有防护片，所述防护片具有与第一弧线相同曲线的凸面。本发明的内侧片设有外凸的第一弧线的安装孔，便于固定车体上，且在左侧片上设有防护片，便于防止外物触碰固定框内的角度传感器等设备；防护片具有与第一弧线相同曲线的凸面，使得防护片尽可能接近安装点，其整体的尺寸更小。

优选的，新能源车用的空心踏板臂踏板还包括角度传感器，所述角度传感器安装在固定框内，所述角度传感器可传动第一踏板。目前现有的，传统制动踏板，不能输出踏板位置信号。传统制动踏板，不能输出踏板位置信号，但新能源汽车，需踏板位置信号，进行能量回收的控制，以及自动刹车时的强度控制。本发明在固定框内装有角度传感器，能接收踏板位置信号，方便进行能量回收的控制，以及自动刹车时的强度控制。

优选的，所述角度传感器底端安装有转片，所述转片上固定有一对并列的夹臂；所述第一底板上装有侧柱，侧柱伸入夹臂，侧柱的转动带动夹臂及其转片转动，进而使得角度传感器得到第一底板转动的角度数据。本发明采用并列的夹臂带动转片，其结构简洁，使得角度传感器接收的信号更精确。

优选的，所述角度传感器顶部装有第二接线头。本发明在角度传感器顶部装有第二接线头，其避免了转片的转动对第二接线头的影响。

（三）有益效果

本发明提供的一种新能源车用的空心踏板臂踏板，其具有以下优点：

1、本发明采用由第一底板、第二底板和外板拼焊成的空心踏板臂，且所述第二底板和外板之间合并形成密闭的空腔，使得其有效地防止异物进入第二底板和外板之间，而使其卡住；其体积较小，强度较高，重量更轻。

附图说明，

图1是本发明的一种新能源车用的空心踏板臂踏板前视立体图；

图2是本发明的一种新能源车用的空心踏板臂踏板后视立体图；

图3是本发明的一种新能源车用的空心踏板臂踏板的固定框结构图。

1、固定框，2、转座，3、第一踏板，4、第一底板，5、第一脚踏片，6、第二踏板，7、第二接线头，8、第二底板，9、第二外板，10、第一外板，11、第二脚踏片，12、左侧片，13、右侧片，14、外侧片，15、内侧片，16、顶片，17、固定柱，18、定位片，19、夹臂，20、第一接线头，21、安装孔，22、第一弧线，23、防护片，24、凸面，25、角度传感器，26、转片，27、侧柱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例1

如图1、图2和图3所示，本发明提供的一种新能源车用的空心踏板臂踏板，包括：内部中空的固定框1和角度传感器25，一端固定有转座2；第一踏板3，一端铰接转座，所述第一踏板包括第一底板4和与第一底板并列布置的第一外板10，所述第一底板和第一外板之间合并形成密闭的空腔；所述第一底板底端装有第一脚踏片5；第二踏板6，一端铰接转座；所述第二踏板包括第二底板8和与第二底板并列布置的第二外板9，所述第二底板和外板之间具有空腔，所述第一外板可相对第二底板转动；第二外板底端装有第二脚踏片11；所述第一底板一侧固定连接第二底板一侧构成一块板体，使得第一脚踏片和第二脚踏片同侧布置。所述角度传感器安装在固定框内，所述角度传感器可传动第一踏板。所述角度传感器底端安装有转片26，所述转片上固定有一对并列的夹臂19；所述第一底板上装有侧柱27，侧柱伸入夹臂中，侧柱的转动带动夹臂及其转片转动，进而使得角度传感器得到第一底板转动的角度数据。所述角度传感器底部装有第二接线头7。

所述固定框包括左侧片12、右侧片13、外侧片14、内侧片15和连接左侧片和右侧片的顶片16，所述左侧片和右侧片分别安装在顶片两侧，所述转座安装在左侧片和右侧片之间。所述外侧片和内侧片分别安装在顶片的外侧和内侧。所述外侧片上通过紧固件安装有固定柱17，所述固定柱一端深入固定框内部，所述固定柱伸入固定框的一端可转动地装有定位片18，所述定位片末端抵住第二外板。

所述固定柱远离定位片的另一端设有第一接线头20。所述内侧片上设有安装孔21，所述安装孔中部两侧具有外凸的第一弧线22；所述左侧片底端设有防护片23，所述防护片具有与第一弧线相同曲线的凸面24。

本实施例实施时，当踩踏第一踏板片，使得侧柱转动，带动夹臂转动，角度传感器接收到角度数据，当踩踏第二踏板片，带动第二踏板片，带动第一踏板片转动，角度传感器接收到角度数据。

上述各实施例仅用于说明本发明，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本发明技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本发明的保护范围之外。

Claims (9)

1.一种新能源车用的空心踏板臂踏板，其特征在于，包括：

内部中空的固定框，一端固定有转座；

第一踏板，一端铰接转座，所述第一踏板包括第一底板和与第一底板并列布置的第一外板，所述第一底板和第一外板之间合并形成密闭的空腔，所述第一底板底端装有第一脚踏片；

第二踏板，一端铰接转座；所述第二踏板包括第二底板和与第二底板并列布置的第二外板，所述第二底板和第二外板之间合并形成密闭的空腔；所述第二外板底端装有第二脚踏片所述第一底板一侧固定连接第二底板一侧构成一块板体，使得第一脚踏片和第二脚踏片同侧布置。

2.如权利要求1所述的一种新能源车用的空心踏板臂踏板，其特征在于，所述固定框包括左侧片、右侧片和连接左侧片和右侧片的顶片，所述左侧片和右侧片分别安装在顶片两侧，所述转座安装在左侧片和右侧片之间。

3.如权利要求1所述的一种新能源车用的空心踏板臂踏板，其特征在于，所述固定框还包括外侧片和内侧板，所述外侧片和内侧板分别安装在顶片的外侧和内侧。

4.如权利要求2所述的一种新能源车用的空心踏板臂踏板，其特征在于，所述外侧片上通过紧固件安装有固定柱，所述固定柱一端深入固定框内部，所述固定柱伸入固定框的一端可转动地装有定位片，所述定位片末端抵住第二外板。

5.如权利要求4所述的一种新能源车用的空心踏板臂踏板，其特征在于，所述固定柱远离定位片的另一端设有第一接线头。

6.如权利要求4所述的一种新能源车用的空心踏板臂踏板，其特征在于，所述内侧片上设有安装孔，所述安装孔中部两侧具有外凸的第一弧线；所述左侧片底端设有防护片，所述防护片具有与第一弧线相同曲线的凸面。

7.如权利要求1或2或3或4或5或6所述的一种新能源车用的空心踏板臂踏板，其特征在于，还包括角度传感器，所述角度传感器安装在固定框内，所述角度传感器可传动第一踏板。

8.如权利要求7所述的一种新能源车用的空心踏板臂踏板，其特征在于，所述角度传感器底端安装有转片，所述转片上固定有一对并列的夹臂；所述第一底板上装有侧柱，侧柱伸入夹臂，侧柱的转动带动夹臂及其转片转动，进而使得角度传感器得到第一底板转动的角度数据。

9.如权利要求7所述的一种新能源车用的空心踏板臂踏板，其特征在于，所述角度传感器顶部装有第二接线头。