CN110217172A - 一种连杆式外后视镜 - Google Patents
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Abstract
本发明提供的一种连杆式外后视镜包括前连杆、后视镜折叠中心、后连杆以及后视镜，所述前连杆可转动地连接于前翼子板和所述后视镜折叠中心，所述后连杆可转动地连接于门钣金和所述后视镜折叠中心，所述后视镜固接于所述后视镜折叠中心。当关门时，通过所述前连杆和所述后连杆的展开来减小后视镜与车体侧面的垂直距离，进而减小所述后视镜的安装空间。
Description
技术领域
本发明涉及车辆辅助技术领域，具体地说，是一种连杆式外后视镜。
背景技术
随着我国国民经济的不断提高和汽车行业的高速发展，汽车已经成为现代生活中不可或缺的家庭工具，后视镜是任何车辆上的必备装置，尽管对汽车的行驶性能没有多大的影响，但有近三成的道路交通事故和七成的高速公路事故的发生原因均与驾驶员没有及时了解周围环境等因素有关，因而后视镜的存在性是不容置疑的，其视野对驾驶员了解路况尤为重要。
大部分后视镜都是安装在三角窗或前门钣金上，这两种形式安装的后视镜会随着前门开合一起转动，不会和钣金发生干涉。但是这两种形式安装的后视镜对于在野外极限环境来说会占用比较大的空间，正常配套的后视镜尺寸较大，后视镜的向外突出距离也较大，使得野外极限环境下驾驶很不方便。因而越野爱好者改装时会将车门外板/部分前门钣金和后视镜整个移除，并换成售后市场上尺寸较小的镜子进行安装，但是售后件通常无法满足视野的需求，如何安装后视镜也成了一个问题。有些改装者在前翼子板上安装后视镜，但是在翼子板安装会导致悬臂过长，导致后视镜的振动性能降级，另外，后视镜在开门时也可能会和钣金发生碰撞。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种连杆式外后视镜，其通过连杆结构满足后视镜的安装需求，不仅减少后视镜的安装空间，同时有效防止后视镜与车门钣金的干扰。
为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种连杆式外后视镜包括前连杆、后视镜折叠中心、后连杆以及后视镜，所述前连杆可转动地连接于前翼子板和所述后视镜折叠中心，所述后连杆可转动地连接于门钣金和所述后视镜折叠中心，所述后视镜固接于所述后视镜折叠中心。当关门时，通过所述前连杆和所述后连杆的展开来减小后视镜与车体侧面的垂直距离，进而减小所述后视镜的安装空间。
根据本发明的一实施例，当关门时，所述前连杆和所述后连杆处于展开位置，所述后视镜靠近车体侧面，当开门时，所述前连杆和所述后连杆处于聚拢位置，所述后视镜偏离车体侧面。
根据本发明的一实施例，所述连杆式外后视镜进一步包括前翼子板固定座、前连杆旋转轴、后连杆旋转轴以及门钣金固定座，所述前翼子板固定座安装于前翼子板上，所述前连杆旋转轴安装于所述前翼子板固定座上，所述前连杆可转动地连接于所述前连杆旋转轴，所述门钣金固定座安装于门钣金上，所述后连杆旋转轴安装于所述门钣金固定座上，所述后连杆可转动地连接于所述后连杆旋转轴。
根据本发明的一实施例，所述后连杆为气压辅助式连杆。
附图说明
图1是根据本发明的一个优选实施例的连杆式外后视镜(关门状态)。
图2是根据本发明的上述优选实施例的连杆式外后视镜(开门状态)。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
如图1至图2所示的是一种连杆式外后视镜包括前连杆3、后视镜折叠中心4、后连杆5以及后视镜8，所述前连杆3可转动地连接于前翼子板9和所述后视镜折叠中心4，所述后连杆5可转动地连接于门钣金10和所述后视镜折叠中心4，所述后视镜8固接于所述后视镜折叠中心4。当关门时，通过所述前连杆3和所述后连杆5的展开来减小后视镜8与车体侧面的垂直距离，进而减小所述后视镜8的安装空间。也就是说当关门时，所述前连杆3和所述后连杆5处于展开位置，所述后视镜8靠近车体侧面，当开门时，所述前连杆3和所述后连杆5处于聚拢位置，所述后视镜8偏离车体侧面。
其中，所述连杆式外后视镜进一步包括前翼子板固定座1、前连杆旋转轴2、后连杆旋转轴6以及门钣金固定座7，所述前翼子板固定座1安装于前翼子板9上，所述前连杆旋转轴2安装于所述前翼子板固定座1上，所述前连杆3可转动地连接于所述前连杆旋转轴2，所述门钣金固定座7安装于门钣金10上，所述后连杆旋转轴6安装于所述门钣金固定座7上，所述后连杆5可转动地连接于所述后连杆旋转轴6。
其中，所述后连杆5为气压辅助式连杆。
从而通过连杆结构满足后视镜的安装需求，甚至在车门外板移除的情况，得以将后视镜的车门固定点设置在内门钣金上，当关门时，所述前连杆3和后连杆5展开，角度趋于180°，使得所述后视镜8与车体的距离减小，避免悬臂安装过长的情况发生，当开门时，所述前连杆3和所述后连杆5转动靠拢，角度变小，使得所述后视镜8外移，防止车门对所述后视镜8发生干涉，从而不仅减少所述后视镜8的安装空间，并满足视野规定的要求，而且在开门状态下通过气压辅助连杆的作用使得所述后视镜8处于一个和车门不干涉的位置。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (4)
1.一种连杆式外后视镜，其特征在于，包括前连杆、后视镜折叠中心、后连杆以及后视镜，所述前连杆可转动地连接于前翼子板和所述后视镜折叠中心，所述后连杆可转动地连接于门钣金和所述后视镜折叠中心，所述后视镜固接于所述后视镜折叠中心。
2.根据权利要求1所述的连杆式外后视镜，其特征在于，当关门时，所述前连杆和所述后连杆处于展开位置，所述后视镜靠近车体侧面，当开门时，所述前连杆和所述后连杆处于聚拢位置，所述后视镜偏离车体侧面。
3.根据权利要求1所述的连杆式外后视镜，其特征在于，其进一步包括前翼子板固定座、前连杆旋转轴、后连杆旋转轴以及门钣金固定座，所述前翼子板固定座安装于前翼子板上，所述前连杆旋转轴安装于所述前翼子板固定座上，所述前连杆可转动地连接于所述前连杆旋转轴，所述门钣金固定座安装于门钣金上，所述后连杆旋转轴安装于所述门钣金固定座上，所述后连杆可转动地连接于所述后连杆旋转轴。
4.根据权利要求1～3中任一所述的连杆式外后视镜，其特征在于，所述后连杆为气压辅助式连杆。
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Citations (5)
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2019
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