CN110203175A - 一种用于车辆侧方位停车转向系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的一种用于车辆侧方位停车转向系统，包括车身，所述车身内设有动力切换装置，所述动力切换装置上下两侧内壁内设有转向装置，所述动力切换装置后侧内壁内设有传动装置，所述动力切换装置可分别驱动所述转向装置与所述传动装置，所述转向装置与所述传动装置不会同时启动，所述车身内环形阵列分布的设有四个扇形槽，两个所述扇形槽之间相连通的设有啮合腔，本发明可以通过转向装置改变车轮的方向，使汽车能够横向移动，可快速的进行侧方位停车，提高效率，而且汽车的传动装置与转向装置不会同时启动，避免出现因操作混乱使汽车失控的情况，提高安全性。

Description

一种用于车辆侧方位停车转向系统
技术领域
本发明涉及汽车领域，具体为一种用于车辆侧方位停车转向系统。
背景技术
汽车行业发展越来越快，车辆也越来越多，有时需要将汽车停在马路边的停车位里时，需要进行侧方位停车，一般的侧方位停车需要将汽车的方向修正多次，才能将汽车规范的停进车位内，有时由于两侧的车辆停靠的太近导致其他车辆无法停进中间的车位，再去寻找其他车位太浪费时间，但强行将汽车停进车位里会碰撞到两侧的车辆，本发明阐述的一种用于车辆侧方位停车转向系统，能够解决上述问题，本发明可以通过转向装置改变车轮的方向，使汽车能够横向移动，可快速的进行侧方位停车，提高效率，而且汽车的传动装置与转向装置不会同时启动，避免出现因操作混乱使汽车失控的情况，提高安全性。
发明内容
技术问题：
一般的侧方位停车方式效率慢，有时由于两侧的汽车停放不规范，导致其他车辆无法停进中间的车位。
为解决上述问题，本例设计了一种用于车辆侧方位停车转向系统，本例的一种用于车辆侧方位停车转向系统，包括车身，所述车身内设有动力切换装置，所述动力切换装置上下两侧内壁内设有转向装置，所述动力切换装置后侧内壁内设有传动装置，所述动力切换装置可分别驱动所述转向装置与所述传动装置，所述转向装置与所述传动装置不会同时启动，所述车身内环形阵列分布的设有四个扇形槽，两个所述扇形槽之间相连通的设有啮合腔，所述扇形槽远离中心一侧内壁内相连通的设有导向槽，所述导向槽远离中心一侧内壁内相连通的设有开口向外的车轮腔，所述车轮腔开口向后，所述车轮腔内可转动的设有车轮，所述车轮后端相抵于地面，所述车轮腔内固设有保护板，所述保护板可避免所述车轮转动时发生碰撞，左右两侧的所述车轮靠近对称中心一端固连有车轮轴，所述车轮轴靠近对称中心一端连接与所述传动装置，所述传动装置可驱动所述车轮绕所述车轮轴转动，所述导向槽内可滑动的设有环形齿轮，所述车轮轴转动连接于所述环形齿轮，所述导向槽内上下对称的设有限位开关，所述限位开关电性连接于所述动力切换装置，当所述环形齿轮与一侧的所述限位开关接触时可驱动所述动力切换装置切换传动方式，所述环形齿轮与所述转向装置之间啮合连接。有益地，所述动力切换装置包括设于所述车身内的离合腔，所述离合腔内可滑动且可转动的设有离合齿轮，所述离合齿轮上下两端对称且相啮合的设有固定齿轮，所述固定齿轮远离对称中心一端固连有连接轴，所述连接轴远离对称中心一端连接于所述转向装置，所述离合齿轮后端固连有滑动轴，所述滑动轴内设有开口向前的连接孔，所述连接孔贯穿于所述离合齿轮，所述连接孔内花键连接有电机轴，所述离合腔前侧内壁内固设有电动机，所述电动机电性连接于所述限位开关，所述电机轴前端动力连接于所述电动机，所述滑动轴后端固连有小齿轮，所述小齿轮可啮合的连接于所述传动装置。
可优选的，所述离合齿轮前端转动连接有转动块，所述转动块前端与所述离合腔前侧内壁之间固连有离合弹簧。
有益地，所述转向装置包括上下对称的设于所述离合腔上下两侧内壁内的变向腔，所述连接轴远离对称中心一端延伸到所述变向腔内且固连有主动齿轮，所述主动齿轮后端相啮合的设有从动齿轮，所述从动齿轮后端固连有长轴，所述变向腔后侧内壁内设有传动腔，所述传动腔相连通的设于左右两侧的所述导向槽之间，所述长轴后端延伸到所述传动腔内且固连有中间带轮，所述中间带轮周面上连接有正向连接带与反向连接带，所述中间带轮左右两侧对称且可转动的设有侧向带轮，所述正向连接带左端连接于左侧的所述侧向带轮，所述反向连接带右端连接于右侧的所述侧向带轮，所述侧向带轮内固连有传动轴，所述传动轴后端固连有传动齿轮，所述传动齿轮相啮合于所述环形齿轮。
可优选的，所述正向连接带与左侧的所述侧向带轮之间正向连接，所述反向连接带与右侧的所述侧向带轮之间反向连接，两侧的所述侧向带轮转动方向相反。
有益地，所述传动装置包括设于所述离合腔后侧内壁内的齿轮腔，所述齿轮腔内可转动的设有大齿轮，所述大齿轮内设有开口向前的内啮合孔，所述小齿轮可滑入所述内啮合孔内并与所述大齿轮连接，所述大齿轮周面上相啮合的设有环形阵列分布的四个连接齿轮，所述连接齿轮内固连有短轴，所述短轴前后两端转动连接于所述齿轮腔前后内壁，所述连接齿轮后侧设有固连于所述短轴的主动带轮，所述主动带轮远离中心一侧可转动的设有从动带轮，所述主动带轮与所述从动带轮之间连接有同步带，所述从动带轮内固连有固定转轴，所述固定转轴后端延伸到所述啮合腔内且固连有两个啮合齿轮。
可优选的，所述车轮轴靠近对称中心一侧可转动且可滑动的设有滑动齿轮，所述滑动齿轮内设有开口朝向所述车轮轴的花键孔，所述车轮轴与所述滑动齿轮之间花键连接，所述车轮轴周面上固连有固定板，所述固定板位于所述滑动齿轮远离对称中心一侧，所述固定板与所述滑动齿轮之间固连有电磁弹簧。
可优选的，左上侧的所述滑动齿轮与右下侧的所述滑动齿轮可啮合于前侧的所述啮合齿轮，左下侧的所述滑动齿轮与右上侧的所述滑动齿轮可啮合于后侧的所述啮合齿轮。
本发明的有益效果是：本发明可以通过转向装置改变车轮的方向，使汽车能够横向移动，可快速的进行侧方位停车，提高效率，而且汽车的传动装置与转向装置不会同时启动，避免出现因操作混乱使汽车失控的情况，提高安全性。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种用于车辆侧方位停车转向系统的整体结构示意图；
图2为图1的“A-A”方向的结构示意图；
图3为图1的“B”的放大示意图；
图4为图2的“C”的放大示意图；
图5为图2的“D-D”方向的结构示意图；
图6为图2的“E-E”方向的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-图6对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
本发明涉及一种用于车辆侧方位停车转向系统，主要应用于车辆安全快速的进行侧方位停车，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：
本发明所述的一种用于车辆侧方位停车转向系统，包括车身11，所述车身11内设有动力切换装置100，所述动力切换装置100上下两侧内壁内设有转向装置101，所述动力切换装置100后侧内壁内设有传动装置102，所述动力切换装置100可分别驱动所述转向装置101与所述传动装置102，所述转向装置101与所述传动装置102不会同时启动，所述车身11内环形阵列分布的设有四个扇形槽41，两个所述扇形槽41之间相连通的设有啮合腔15，所述扇形槽41远离中心一侧内壁内相连通的设有导向槽38，所述导向槽38远离中心一侧内壁内相连通的设有开口向外的车轮腔36，所述车轮腔36开口向后，所述车轮腔36内可转动的设有车轮39，所述车轮39后端相抵于地面，所述车轮腔36内固设有保护板37，所述保护板37可避免所述车轮39转动时发生碰撞，左右两侧的所述车轮39靠近对称中心一端固连有车轮轴42，所述车轮轴42靠近对称中心一端连接与所述传动装置102，所述传动装置102可驱动所述车轮39绕所述车轮轴42转动，所述导向槽38内可滑动的设有环形齿轮40，所述车轮轴42转动连接于所述环形齿轮40，所述导向槽38内上下对称的设有限位开关35，所述限位开关35电性连接于所述动力切换装置100，当所述环形齿轮40与一侧的所述限位开关35接触时可驱动所述动力切换装置100切换传动方式，所述环形齿轮40与所述转向装置101之间啮合连接。
根据实施例，以下对所述动力切换装置100进行详细说明，所述动力切换装置100包括设于所述车身11内的离合腔53，所述离合腔53内可滑动且可转动的设有离合齿轮57，所述离合齿轮57上下两端对称且相啮合的设有固定齿轮52，所述固定齿轮52远离对称中心一端固连有连接轴17，所述连接轴17远离对称中心一端连接于所述转向装置101，所述离合齿轮57后端固连有滑动轴55，所述滑动轴55内设有开口向前的连接孔54，所述连接孔54贯穿于所述离合齿轮57，所述连接孔54内花键连接有电机轴50，所述离合腔53前侧内壁内固设有电动机16，所述电动机16电性连接于所述限位开关35，所述电机轴50前端动力连接于所述电动机16，所述滑动轴55后端固连有小齿轮56，所述小齿轮56可啮合的连接于所述传动装置102。
有益地，所述离合齿轮57前端转动连接有转动块58，所述转动块58前端与所述离合腔53前侧内壁之间固连有离合弹簧51。
根据实施例，以下对所述转向装置101进行详细说明，所述转向装置101包括上下对称的设于所述离合腔53上下两侧内壁内的变向腔19，所述连接轴17远离对称中心一端延伸到所述变向腔19内且固连有主动齿轮18，所述主动齿轮18后端相啮合的设有从动齿轮20，所述从动齿轮20后端固连有长轴13，所述变向腔19后侧内壁内设有传动腔24，所述传动腔24相连通的设于左右两侧的所述导向槽38之间，所述长轴13后端延伸到所述传动腔24内且固连有中间带轮12，所述中间带轮12周面上连接有正向连接带25与反向连接带14，所述中间带轮12左右两侧对称且可转动的设有侧向带轮46，所述正向连接带25左端连接于左侧的所述侧向带轮46，所述反向连接带14右端连接于右侧的所述侧向带轮46，所述侧向带轮46内固连有传动轴48，所述传动轴48后端固连有传动齿轮49，所述传动齿轮49相啮合于所述环形齿轮40。
有益地，所述正向连接带25与左侧的所述侧向带轮46之间正向连接，所述反向连接带14与右侧的所述侧向带轮46之间反向连接，两侧的所述侧向带轮46转动方向相反。
根据实施例，以下对所述传动装置102进行详细说明，所述传动装置102包括设于所述离合腔53后侧内壁内的齿轮腔34，所述齿轮腔34内可转动的设有大齿轮28，所述大齿轮28内设有开口向前的内啮合孔29，所述小齿轮56可滑入所述内啮合孔29内并与所述大齿轮28连接，所述大齿轮28周面上相啮合的设有环形阵列分布的四个连接齿轮30，所述连接齿轮30内固连有短轴31，所述短轴31前后两端转动连接于所述齿轮腔34前后内壁，所述连接齿轮30后侧设有固连于所述短轴31的主动带轮32，所述主动带轮32远离中心一侧可转动的设有从动带轮21，所述主动带轮32与所述从动带轮21之间连接有同步带33，所述从动带轮21内固连有固定转轴26，所述固定转轴26后端延伸到所述啮合腔15内且固连有两个啮合齿轮27。
有益地，所述车轮轴42靠近对称中心一侧可转动且可滑动的设有滑动齿轮23，所述滑动齿轮23内设有开口朝向所述车轮轴42的花键孔44，所述车轮轴42与所述滑动齿轮23之间花键连接，所述车轮轴42周面上固连有固定板43，所述固定板43位于所述滑动齿轮23远离对称中心一侧，所述固定板43与所述滑动齿轮23之间固连有电磁弹簧45。
有益地，左上侧的所述滑动齿轮23与右下侧的所述滑动齿轮23可啮合于前侧的所述啮合齿轮27，左下侧的所述滑动齿轮23与右上侧的所述滑动齿轮23可啮合于后侧的所述啮合齿轮27。
以下结合图1至图6对本文中的一种用于车辆侧方位停车转向系统的使用步骤进行详细说明：
初始时，车轮轴42保持水平状态，此时环形齿轮40与上侧的限位开关35接触，此时电磁弹簧45与离合弹簧51处于未通电状态，此时滑动齿轮23与上下两侧的啮合齿轮27啮合，此时离合齿轮57与固定齿轮52未啮合，此时小齿轮56处于内啮合孔29内并与大齿轮28连接。
正常行驶时，启动电动机16，进而通过电机轴50带动滑动轴55转动，进而带动小齿轮56转动，进而带动大齿轮28转动，进而带动连接齿轮30转动，进而通过短轴31带动主动带轮32转动，进而通过同步带33带动从动带轮21转动，进而通过固定转轴26带动啮合齿轮27转动，进而带动滑动齿轮23转动，进而通过车轮轴42带动车轮39转动，进而可带动车身11前进。
当需要进行侧方位停车时，对电磁弹簧45与离合弹簧51通电，电磁弹簧45带动滑动齿轮23滑动并与啮合齿轮27脱离啮合，离合弹簧51带动转动块58滑动，进而带动离合齿轮57滑动并与固定齿轮52啮合，此时小齿轮56与大齿轮28脱离连接，此时启动电动机16，进而通过电机轴50带动离合齿轮57转动，进而带动固定齿轮52转动，进而通过连接轴17带动主动齿轮18转动，进而带动从动齿轮20转动，进而通过长轴13带动中间带轮12转动，进而通过正向连接带25与反向连接带14带动两侧的侧向带轮46转动，两侧的侧向带轮46转动方向相反，进而通过传动轴48带动传动齿轮49转动，进而带动环形齿轮40沿导向槽38滑动，进而通过车轮轴42带动车轮39与滑动齿轮23转动，当车轮39与滑动齿轮23转动九十度时，环形齿轮40与下侧的限位开关35接触，此时停止电动机16，同时对电磁弹簧45以及离合弹簧51断电，此时离合齿轮57与固定齿轮52脱离啮合，小齿轮56与大齿轮28相连接，此时滑动齿轮23与左右两侧的啮合齿轮27啮合，此时启动电动机16，进而通过传动装置102带动车身11横向移动进行侧方位停车。
本发明的有益效果是：本发明可以通过转向装置改变车轮的方向，使汽车能够横向移动，可快速的进行侧方位停车，提高效率，而且汽车的传动装置与转向装置不会同时启动，避免出现因操作混乱使汽车失控的情况，提高安全性。
通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。

Claims (8)

1. 一种用于车辆侧方位停车转向系统，包括车身；所述车身内设有动力切换装置，所述动力切换装置上下两侧内壁内设有转向装置，所述动力切换装置后侧内壁内设有传动装置，所述动力切换装置可分别驱动所述转向装置与所述传动装置，所述转向装置与所述传动装置不会同时启动；所述车身内环形阵列分布的设有四个扇形槽，两个所述扇形槽之间相连通的设有啮合腔，所述扇形槽远离中心一侧内壁内相连通的设有导向槽，所述导向槽远离中心一侧内壁内相连通的设有开口向外的车轮腔，所述车轮腔开口向后，所述车轮腔内可转动的设有车轮，所述车轮后端相抵于地面，所述车轮腔内固设有保护板，所述保护板可避免所述车轮转动时发生碰撞；左右两侧的所述车轮靠近对称中心一端固连有车轮轴，所述车轮轴靠近对称中心一端连接与所述传动装置，所述传动装置可驱动所述车轮绕所述车轮轴转动；所述导向槽内可滑动的设有环形齿轮，所述车轮轴转动连接于所述环形齿轮，所述导向槽内上下对称的设有限位开关，所述限位开关电性连接于所述动力切换装置，所述环形齿轮与所述转向装置之间啮合连接。
2.如权利要求1所述的一种用于车辆侧方位停车转向系统，其特征在于：所述动力切换装置包括设于所述车身内的离合腔，所述离合腔内可滑动且可转动的设有离合齿轮，所述离合齿轮上下两端对称且相啮合的设有固定齿轮，所述固定齿轮远离对称中心一端固连有连接轴，所述连接轴远离对称中心一端连接于所述转向装置；所述离合齿轮后端固连有滑动轴，所述滑动轴内设有开口向前的连接孔，所述连接孔贯穿于所述离合齿轮，所述连接孔内花键连接有电机轴，所述离合腔前侧内壁内固设有电动机，所述电动机电性连接于所述限位开关，所述电机轴前端动力连接于所述电动机，所述滑动轴后端固连有小齿轮，所述小齿轮可啮合的连接于所述传动装置。
3.如权利要求2所述的一种用于车辆侧方位停车转向系统，其特征在于：所述离合齿轮前端转动连接有转动块，所述转动块前端与所述离合腔前侧内壁之间固连有离合弹簧。
4.如权利要求1所述的一种用于车辆侧方位停车转向系统，其特征在于：所述转向装置包括上下对称的设于所述离合腔上下两侧内壁内的变向腔，所述连接轴远离对称中心一端延伸到所述变向腔内且固连有主动齿轮，所述主动齿轮后端相啮合的设有从动齿轮，所述从动齿轮后端固连有长轴，所述变向腔后侧内壁内设有传动腔，所述传动腔相连通的设于左右两侧的所述导向槽之间；所述长轴后端延伸到所述传动腔内且固连有中间带轮，所述中间带轮周面上连接有正向连接带与反向连接带，所述中间带轮左右两侧对称且可转动的设有侧向带轮，所述正向连接带左端连接于左侧的所述侧向带轮，所述反向连接带右端连接于右侧的所述侧向带轮，所述侧向带轮内固连有传动轴，所述传动轴后端固连有传动齿轮，所述传动齿轮相啮合于所述环形齿轮。
5.如权利要求4所述的一种用于车辆侧方位停车转向系统，其特征在于：所述正向连接带与左侧的所述侧向带轮之间正向连接，所述反向连接带与右侧的所述侧向带轮之间反向连接，两侧的所述侧向带轮转动方向相反。
6.如权利要求1所述的一种用于车辆侧方位停车转向系统，其特征在于：所述传动装置包括设于所述离合腔后侧内壁内的齿轮腔，所述齿轮腔内可转动的设有大齿轮，所述大齿轮内设有开口向前的内啮合孔，所述小齿轮可滑入所述内啮合孔内并与所述大齿轮连接；所述大齿轮周面上相啮合的设有环形阵列分布的四个连接齿轮，所述连接齿轮内固连有短轴，所述短轴前后两端转动连接于所述齿轮腔前后内壁，所述连接齿轮后侧设有固连于所述短轴的主动带轮，所述主动带轮远离中心一侧可转动的设有从动带轮，所述主动带轮与所述从动带轮之间连接有同步带，所述从动带轮内固连有固定转轴，所述固定转轴后端延伸到所述啮合腔内且固连有两个啮合齿轮。
7.如权利要求6所述的一种用于车辆侧方位停车转向系统，其特征在于：所述车轮轴靠近对称中心一侧可转动且可滑动的设有滑动齿轮，所述滑动齿轮内设有开口朝向所述车轮轴的花键孔，所述车轮轴与所述滑动齿轮之间花键连接，所述车轮轴周面上固连有固定板，所述固定板位于所述滑动齿轮远离对称中心一侧，所述固定板与所述滑动齿轮之间固连有电磁弹簧。
8.如权利要求6所述的一种用于车辆侧方位停车转向系统，其特征在于：左上侧的所述滑动齿轮与右下侧的所述滑动齿轮可啮合于前侧的所述啮合齿轮，左下侧的所述滑动齿轮与右上侧的所述滑动齿轮可啮合于后侧的所述啮合齿轮。
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