CN110203146A - 车载pad支架装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载PAD支架装置，包括仪表板，仪表板下方设有PUSH盒总成，PUSH盒总成包括可弹出缩进的PUSH盒，PUSH盒为抽屉型，设有一对侧板，还设有PAD支架总成；两侧板的相对位置和PAD支架的下方对应位置设置有支架安装结构，侧板侧的支架安装结构与支架侧的支架安装结构相对适配，构成装配结构。本发明的有益效果是：具备结构简单、零件数量少、方便装配、方便使用的优势。

Description

车载PAD支架装置

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，具体是一种车载PAD支架装置，主要应用在小型载客汽车上。

背景技术

小型载客汽车，俗称小轿车，日常使用广泛。现有小轿车的前排副驾驶位置，在仪表板区域一般仅设置一个手套箱，结构很简单，功能也很单一。中国专利文献CN108032814A于2018年5月15日公开了“一种车载弹出式手机盒”，所述手机盒整体内嵌于汽车仪表板内部；通过壳体侧边或/和底部的固定耳与汽车仪表板连接固定；所述壳体内部设有两个对立的定位滑槽，所述内本体外部对应定位滑槽设有滑键以保证内本体上升或下降时均眼定位滑槽方向滑动；所述壳体内侧底部固定有驱动装置，所述壳体内侧底部还设有门锁开关，内本体底部对应门锁开关设置有开关键；所述内本体顶部通过支撑杆连接手机夹持装置。该申请人宣称，该车载手机固定架，改变了以往手机固定架外置的形式，具有美观大气的外观造型，能够提升一定的汽车竞争力。此类传统技术，一般都设计有一个内置在仪表板下的抽屉式的盒子，通过弹出机构实现弹出和收回锁定。该方案结构相对复杂，零部件数量众多，装配效率低。

发明内容

基于以上问题，本发明提供一种车载PAD支架装置，具备结构简单、零件数量少、方便装配、方便使用的优势。

为了实现发明目的，本发明采用如下技术方案：一种车载PAD支架装置，包括仪表板，仪表板下方设有PUSH盒总成，PUSH盒总成包括可弹出缩进的PUSH盒，PUSH盒为抽屉型，设有一对侧板，还设有PAD支架总成；两侧板的相对位置和PAD支架的下方对应位置设置有支架安装结构，侧板侧的支架安装结构与支架侧的支架安装结构相对适配，构成装配结构。

本方案设计的车载PAD支架装置，通常位于小轿车的前排副驾驶位置，如传统结构般在仪表板下方传统的手套箱处设计有一个PUSH盒总成，通过弹出结构可以使PUSH盒弹出缩进。PUSH盒为抽屉型，设有一对侧板。此外又另设有一个PAD支架总成，PAD支架总成包括与PAD、手机等实现固定的结构，或是夹持方式，或是两边设计插槽以便PAD或手机插入其中等，具体结构方式可由本领域技术人员选择决定。两侧板的相对位置和PAD支架的下方对应位置设置有支架安装结构，通过支架安装结构的配合，可以在需要使用时将PAD支架总成与一对侧板装配连接，实现放置PAD的作用。支架安装结构的具体选择很多，插接式、卡接式、搭接式、螺纹连接式等都可以选择，只要能实现使用时可安装、使用后可拆卸的目的即可。在使用完毕后，重新将PUSH盒推进去实现锁定即可。PUSH盒的空间尺寸可以由设计人员按需设计，例如可以设计为与收起来的PAD支架总成适配，以便PAD支架总成放置；或者可以设计为可以放置PAD、手机，以便充电。

作为优选，所述支架安装结构为，在两侧板的相对位置设置有支架安装孔，在PAD支架的下方对应位置设置有安装销轴，安装销轴的长度与两侧板间的间距过盈配合。本方案的支架安装结构采用的是轴和孔的配合结构。在两侧板的相对位置设置有支架安装孔，可以是通孔，也可以是盲孔。在和PAD支架的下方对应位置设置有安装销轴，安装销轴的长度与两侧板间的间距过盈配合，使安装销轴的两端可以分别安装在两个支架安装孔内而不会脱出。具体的，可以依靠安装时两侧板或安装销轴本身的少量弹性变形实现，也可以是在支架安装孔的侧方设计开口的槽，将安装销轴的端部沿槽滑入支架安装孔内，最后以封闭结构将槽封闭。

作为优选，所述PAD支架与PUSH盒之间设有针对安装销轴周向转动的限位结构。为了便于使用，PAD支架要求不能随机摆动，因此需要设计一个限位结构。限位结构的可选类型很多，具体可以由本领域技术人员按需决定。

作为优选，所述支架安装孔为圆孔；所述安装销轴为同轴线的两个圆柱形半轴，两半轴可相对运动。本方案提供了一种无需依靠侧板或安装销轴本身的少量弹性完成安装销轴相对支架安装孔拆装的方式，可以方便使用，尤其在车辆行驶时。该方案将安装销轴设计为两个同轴线的半轴，两半轴可以相对运动。相对距离缩短时，可以将两半轴的外端与支架安装孔脱开，实现拆装；相对距离加长后，可以将两半轴的外端插入支架安装孔，实现连接。使用时只需要拨动半轴即可。

作为优选，两半轴的内侧端之间抵接有弹性件。弹性件可以实现两半轴向外侧复位动作的自动化，进一步方便操作。

作为优选，两半轴均连接有手动半轴拨动结构，手动半轴拨动结构上设有摩擦面。直接用手拨动半轴，操作比较困难，本方案在两半轴上均固定连接有手动半轴拨动结构，例如在半轴上侧向固定一个拨块或者拨片，使用者拨动拨块或拨片，使用更方便。为了提高操作效率，拨块或者拨片上设计有摩擦面，防止操作时打滑。

作为优选，PUSH盒还包括底板，底板上设有限位孔；PAD支架下方对应位置设有限位凸块，限位凸块与限位孔适配插接。本方案设计了一个限位结构，使PAD支架的绕安装销轴的转动得到定位，以消除晃动方便使用。使用时，在将安装销轴两端插入支架安装孔实现轴向限位的同时，将限位凸块与限位孔适配插接，实现周向定位即可。限位凸块和限位孔的位置可以互换。

在此基础上，实现PAD支架的绕安装销轴的周向限位的方式有两种。

作为优选之一，限位凸块为一个；限位孔为数个，沿垂直于两支架安装孔轴线的方向排列。本方案在底板上排列设计了数个限位孔，而限位凸块是一个，不同的限位孔与限位凸块配合插接，可以形成PAD支架的不同的倾斜角度，从而满足使用者调节PAD倾斜度的要求。

作为优选之二，限位孔为一个，限位凸块为数个，在PAD支架上沿安装销轴的周向排列。该方案在PAD支架上设计多个限位凸块，限位凸块沿安装销轴的周向排列，其中之一可以与限位孔插接配合，也可以形成PAD支架的不同的倾斜角度。

作为优选，所述支架安装孔的截面为非圆形；所述安装销轴的截面与支架安装孔的截面适配。另一种使PAD支架的绕安装销轴的转动得到定位是，将支架安装孔和安装销轴的截面适配设计成非圆形，例如椭圆、矩形等，使其无法转动，也可实现定位。也可将支架安装孔和安装销轴的截面适配设计成正多棱形，可以通过多棱柱和多棱孔的不同方向的配合来实现既可以定位又能调节的效果 。

综上所述，本发明的有益效果是：具备结构简单、零件数量少、方便装配、方便使用的优势。

附图说明

图1是本发明处于使用状态的结构示意图。

图2是本发明处于非使用状态时仪表板和PUSH盒总成的结构示意图。

图3是PUSH盒内部的结构示意图。

图4是图3的A处放大图。

图5是本发明的PAD支架总成的正视图。

图6是图5的右视图。

图7是图5的局部后视图。

其中：1仪表板，2PUSH盒总成，3PAD支架总成，21PUSH盒，31安装销轴，32弹性件，33手动半轴拨动结构，34摩擦面，35限位凸块，211侧板，212支架安装孔，213底板，214限位孔。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明做进一步的描述。

实施例1

本实施例为一种车载PAD支架装置，设计在某款小轿车前方副驾驶座处。

如图1所示，本车载PAD支架装置包括位于上方的仪表板1，仪表板下方设有PUSH盒总成2，PAD支架3总成可拆卸的安装在PUSH盒总成上。

如图2所示，当本实施例处于未使用状态时，PAD支架被拆下，PUSH盒总成在弹出机构的控制下，整体均收缩在仪表板下。弹出机构均选用现有设施，此处不做赘述。

如图3、图4所示，PUSH盒总成包括可弹出缩进的PUSH盒21。具体的，PUSH盒为抽屉型，设有一对侧板211，侧板之间下方设有底板213。在两侧板的相对位置设置有支架安装孔212，本例的支架安装孔均为圆孔。底板上设有限位孔214，本例中，限位孔为3个，沿垂直于两支架安装孔轴线的方向排列。

如图5、图6、图7所示，在PAD支架的下方对应位置设置有安装销轴31，本例中，安装销轴为同轴线的两个圆柱形半轴，两半轴限位在一个同轴的滑动槽内可向左右两侧滑动。在两半轴的内侧端之间抵接有弹性件32，本例为一个螺旋弹簧，两端各套在一个半轴端部的弹簧定位限位结构上。每个半轴还侧向连接有手动半轴拨动结构213，本例的手动半轴拨动结构为L形，一端为固定端，与半轴中部固定，另一端为操作端，其上设计有摩擦面，以防止使用时打滑。PAD支架下方对应位置设有限位凸块35，限位凸块与底板上的限位孔可适配插接。

本例的车载PAD支架装置，在未使用时，PAD支架被放置在PUSH盒内，而PUSH盒由弹出机构控制，缩进在仪表板下，如图2所示。如需使用，则按压PUSH盒，触发弹出机构将PUSH盒弹出，即可取出PAD支架，通过手动半轴拨动结构将半轴向内拨动，然后将两半轴的外侧端对准支架安装孔插入，同时也将限位凸块与底板上的选定的一个限位孔插接，从而实现PAD支架总成的固定。本例的PAD支架总成，设计有一个托架，托架的左右和下侧边均设有限位侧壁，可以将PAD适配的置于三个限位侧壁之间，以便使用。

实施例2

本实施例中，底板上设有限位孔的数量为1个，而PAD支架下方对应位置设有限位凸块的数量为3个，在PAD支架上沿安装销轴的周向排列，可选择不同的限位凸块与限位孔插接配合，也可以形成PAD支架总成不同的倾斜角度。

余同实施例1。

实施例3

本实施例中，底板上无需设置限位孔，PAD支架下方也无需设置限位凸块，而是将支架安装孔和两半轴外侧端的端部截面形状均适配的设计为正16边形，使半轴外侧端既可以适配插接在支架安装孔中，不会在周向上任意转动，也可以通过调节孔和棱柱不同面的插接位置来形成PAD支架总成不同的倾斜角度。

余同实施例1。

Claims (10)

1.一种车载PAD支架装置，包括仪表板（1），仪表板下方设有PUSH盒总成（2），PUSH盒总成包括可弹出缩进的PUSH盒（21），PUSH盒为抽屉型，设有一对侧板（211），其特征是，还设有PAD支架总成（3）；两侧板的相对位置和PAD支架的下方对应位置设置有支架安装结构，侧板侧的支架安装结构与支架侧的支架安装结构相对适配，构成装配结构。

2.根据权利要求1所述的一种车载PAD支架装置，其特征是，所述支架安装结构为，在两侧板的相对位置设置有支架安装孔（212），在PAD支架的下方对应位置设置有安装销轴（31），安装销轴的长度与两侧板间的间距过盈配合。

3.根据权利要求2所述的一种车载PAD支架装置，其特征是，所述PAD支架与PUSH盒之间设有针对安装销轴周向转动的限位结构。

4.根据权利要求2或3所述的一种车载PAD支架装置，其特征是，所述支架安装孔为圆孔；所述安装销轴为同轴线的两个圆柱形半轴，两半轴可相对运动。

5.根据权利要求4所述的一种车载PAD支架装置，其特征是，两半轴的内侧端之间抵接有弹性件（32）。

6.根据权利要求5所述的一种车载PAD支架装置，其特征是，两半轴均连接有手动半轴拨动结构（33），手动半轴拨动结构上设有摩擦面（34）。

7.根据权利要求4所述的一种车载PAD支架装置，其特征是，PUSH盒还包括底板（213），底板上设有限位孔（214）；PAD支架下方对应位置设有限位凸块（35），限位凸块与限位孔适配插接。

8.根据权利要求7所述的一种车载PAD支架装置，其特征是，限位凸块为一个；限位孔为数个，沿垂直于两支架安装孔轴线的方向排列。

9.根据权利要求7所述的一种车载PAD支架装置，其特征是，限位孔为一个，限位凸块为数个，在PAD支架上沿安装销轴的周向排列。

10.根据权利要求2或3所述的一种车载PAD支架装置，其特征是，所述支架安装孔的截面为非圆形；所述安装销轴的截面与支架安装孔的截面适配。