CN110198898A - 用于轮毂组件的包装系统、轮毂组件及其安装方法 - Google Patents

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Abstract

一种包装系统，其具有外侧护罩(121)和外侧保持件盖(120)。外侧护罩包括：外侧护罩开口(130、330)，其具有贯穿外侧护罩的平面形状的孔；接合部分(132、332)，其具有径向围绕外侧护罩开口的环形表面；外侧轴承保护件部分(131、331)，其具有径向围绕外侧护罩的接合部分的环形表面；以及外缘(153、353)，其具有径向围绕外侧轴承保护件部分的环形表面。外侧保持件盖被构造为可移除地固定到外侧护罩并包括：外侧对准突起(137、337)，其具有圆形表面；接合部分(139、339)，其具有径向围绕外侧对准突起的环形表面；以及保持凸缘(140、340)，其具有径向围绕外侧保持件盖的接合部分的环形表面。

Description

用于轮毂组件的包装系统、轮毂组件及其安装方法
相关申请的交叉引用
本申请要求2016年11月22日递交的临时申请No.62/425,174和2017年6月9日递交的临时申请No.62/517,591的优先权。这些申请均通过引用并入本申请。
技术领域
本公开涉及用于保护和维持轮毂中的轴承组件的适当对准(alignment)的装置和方法。
背景技术
轮毂安装到车辆上，并且与轮胎一起是车辆与道路的连接。轮毂安装到从动或被动主轴(spindle)上以支撑车辆，允许车辆像我们所期望的那样移动。轴承通常插入轮毂内以帮助轮毂绕着主轴(轮毂安装到该主轴上)转动。
能够在轴承预先安装在轮毂内的情况下将轮毂运送给使用者，允许使用者简单地将轮毂和轴承组件安装到主轴上。将轮毂和轴承安装到主轴上的一个关键方面是在轮毂内轴承的适当对准和间隔。不适当的对准和间隔能够减少轴承和密封件的寿命，需要尽早更换部件。在最坏的情况下，轴承和轮毂的不适当安装能够产生危险情况，危及车辆操作员和其他道路使用者。
对于具有预安装的轴承的轮毂和轴承组件，供应商需要确保在轴承适当地安装和对准的情况下将组件供应给使用者。即使在制造期间对准，轴承也可能在轮毂和轴承组件的运输或存放期间变成不对准。如果是这样，在将组件安装到主轴上之前，使用者将需要采取额外的步骤以适当地安装和对准轴承。
附图说明
图1是根据本发明的实施方式的轮毂和具有延伸的轴承锥的轴承组件的截面图。
图2A是图1中的内侧护罩或盖的俯视立体图。图2B是图2A中的内侧护罩或盖的俯视图。图2C是图2A中的内侧护罩或盖的截面图。图2D是图2A中的内侧护罩或盖的仰视立体图。
图3A是图1中的外侧护罩的俯视立体图。图3B是图3A中的外侧护罩的俯视图。图3C是图3A中的外侧护罩的截面图。图3D是图3A中的外侧护罩的仰视立体图。
图4A是图1中的外侧保持件盖的俯视立体图。图4B是图4A中的外侧保持件盖的俯视图。图4C是图4A中的外侧保持件盖的侧视图。图4D是图4A中的外侧保持件盖的仰视立体图。
图5是根据本发明的实施方式的轮毂和具有间隔件的轴承组件的截面图。
图6是根据本发明的实施方式的轮毂和具有延伸的轴承锥的轴承组件的截面图。
图7是图6中的轮毂和轴承组件的外侧视图。
图8是图6中的轮毂和轴承组件的内侧视图。
图9A是图6中的外侧护罩的俯视立体图。图9B是图9A中的外侧护罩的俯视图。图9C是图9A中的外侧护罩的截面图。图9D是图9A中的外侧护罩的仰视立体图。
图10A是图6中的外侧保持件盖的俯视立体图。图10B是图10A中的外侧保持件盖的俯视图。图10C是图10A中的外侧保持件盖的截面图。图10D是图10A中的外侧保持件盖的仰视立体图。
图11是根据本发明的实施方式的轮毂和具有间隔件的轴承组件的截面图。
具体实施方式
如本文所述，本发明的实施方式涉及用于轮毂和轴承组件的包装，以保护和维持轴承的适当对准。该包装有助于防止或减少轮毂和轴承组件的部件的诸如因污垢和碎屑等引起的污染。该包装还引导使用者将轮毂和轴承组件正确地安装到车辆的主轴上，并且一旦轮毂和轴承组件安装于主轴，使用者就能够容易地移除包装。可选择地，包装还可以保护轮毂密封件和ABS音圈(ABS tone ring)中的任一者或两者。
图1是示出根据本发明的实施方式的轮毂和轴承组件100的材料部分的截面图。如图1所示，轮毂和轴承组件100可以包括轮毂101、内侧轴承102、外侧轴承103和包装104。
轮毂101包括内侧轴承面106和外侧轴承面107之间的内部空间105。轮毂和轴承组件100可以安装到车辆的主轴上，其中主轴从轮毂101的内侧108穿过轮毂101的轮毂孔155并延伸通过轮毂101的外侧109。轮毂密封件110布置于轮毂101的内侧108以保护并保持轮毂和轴承组件100内的润滑剂。附加地，轮毂101能够包括可选的ABS音圈111，ABS音圈111绕着轮毂101的圆周布置于内侧108。
内侧轴承包括内侧轴承杯112、内侧轴承元件113和内侧轴承锥(inboard bearingcone)114。内侧轴承杯112插入或压配入轮毂101的内侧108，其中内侧轴承杯112抵靠内侧轴承面106。轮毂密封件110抵靠内侧轴承杯112地插入轮毂101的内侧108。
外侧轴承包括外侧轴承杯115、外侧轴承元件116和外侧轴承锥117。外侧轴承杯115插入或压配入轮毂101的外侧109，其中外侧轴承杯115抵靠外侧轴承面107。内侧轴承元件113和外侧轴承元件116可以是例如锥形滚子轴承。内侧轴承锥114和外侧轴承锥117在轮毂101的内部空间105内延伸并在接触区域118处抵接彼此。在专利申请公布No.US 2016/0236511中给出延伸的锥体的示例。延伸的锥体消除了对独立的间隔元件(诸如图5中的间隔元件250)的需求。
包装104包括：内侧护罩119或盖；外侧保持件盖120；以及外侧护罩121。
图2A是示出根据本发明的实施方式的内侧护罩119的材料部分的俯视立体图。图2B是图2A中的内侧护罩119的俯视图，图2C是图2A中的内侧护罩119的截面图，图2D是图2A中的内侧护罩119的仰视立体图。
如图2A至图2D所示，内侧护罩119可以包括内侧对准突起122，该内侧对准突起122接触内侧轴承锥114、优选地在内侧轴承锥114的内表面157或内径处(参照图1)接触内侧轴承锥114，以在轮毂101内使内侧轴承锥114对准和保持内侧轴承锥114。内侧护罩119还包括环形架123，环形架123接触在内侧轴承锥114的内侧端处的平坦的环形表面124，以将内侧轴承锥114保持在轮毂101内。
轮毂密封件保护件125是内侧护罩119的外边缘128的一部分。轮毂密封件保护件125防止对轮毂密封件110的损坏并且还防止外部影响改变轮毂101内的轮毂密封件110的位置。轮毂密封件110和轮毂密封件保护件125分开一定距离，使得当轮毂和轴承组件100(包括内侧护罩119)内侧向下地布置于表面时，轮毂密封件110和轮毂密封件保护件125彼此不接触。当组件内侧向下存放时，这种关系或间隔防止轮毂密封件110被推入轮毂101或在轮毂101内不对准。而是，来自组件的载荷由内侧护罩119通过环形架123引导到内侧轴承锥114的平坦的环形表面124，并且还通过内侧护罩119的外边缘128上的通道126引导到轮毂101中。当布置成内侧向下的取向时，轮毂和轴承组件100的轮毂密封件110受到保护而免于损坏和不对准。
如图2A至图2D所示，通道126由脊154形成，脊154从外边缘128朝外侧方向轴向凸起。内侧护罩119的通道126接触轮毂101的内侧表面127。通道126的深度能够用作内侧护罩119的各种其它尺寸的基准，该深度等于内侧护罩119的外边缘128所处的位置距轮毂101的内侧表面127的距离。例如，通道126的深度能够用作环形架123所定位的深度的基准，该深度是内侧轴承锥114受到限制的深度。
可选择的ABS音圈111能够包括在轮毂和轴承组件100中。内侧护罩119能够包括ABS音圈保护件129，以在安装到主轴上之前、在轮毂和轴承组件100的运输和存放期间保护ABS音圈111免受诸如压坏、缺口、划伤等的损坏。ABS音圈保护件129是内侧护罩119的外边缘128的一部分。
包括绕着内侧护罩119的周缘的凸缘130。在将组件安装到主轴上之前，使用者可以抓住凸缘130以从轮毂和轴承组件100移除内侧护罩119。例如，凸缘130可以被构造成允许使用者将凸缘130夹在使用者的手指之间。
内侧护罩119可以通过内侧护罩119和内侧轴承之间以及内侧护罩119和轮毂101之间的过盈配合而保持在轮毂和轴承组件100的内侧108中。如在该文献中使用的那样，过盈配合是指在将两个部件推到一起之后通过摩擦、而不是通过其它紧固手段(诸如通过将一个部件拧入另一部件)将两个部件紧固并保持在一起。内侧护罩119能够由耐用的半柔顺材料构成，该材料能够承受将内侧护罩119牢固地保持在轮毂和轴承组件100内所需的变形量。优选地，内侧护罩119的材料是耐用的，从而保护内侧轴承、轮毂密封件110和ABS音圈111免受损坏并且还承受当轮毂和轴承组件100内侧向下存放时所施加的挤压力。
外侧保持件盖120和外侧护罩121固定到轮毂101的外侧109，以保护并对准外侧轴承并且保护轮毂和轴承组件100的内部免受损坏。优选地，如下所述，外侧保持件盖120可移除地固定(诸如通过凭借过盈配合的卡入)到外侧护罩121，同时外侧护罩121可移除地固定到轮毂101。
图3A是示出根据本发明的实施方式的外侧护罩121的材料部分的俯视立体图。图3B是图3A中的外侧护罩121的俯视图，图3C是图3A中的外侧护罩121或盖的截面图，图3D是图3A中的外侧护罩121或盖的仰视立体图。如图3B所示，外侧护罩121可以具有大致圆形的平面形状(planform)。
如图3A至图3D所示，外侧护罩121可以包括外侧轴承保护件部分131、接合部分132、外侧护罩开口133和保持件夹具(retainer clips)134。外缘153围绕外侧轴承保护件部分131。
外侧轴承保护件部分131保护外侧轴承免受损坏。外侧护罩接合部分132和外侧轴承保护件部分131一起用于将外侧轴承保持在轮毂101内并且提供外侧保持件盖120和外侧护罩121之间的接合，从而利用过盈配合将外侧护罩121牢固地限制到外侧保持件盖120。
一个或多个加强肋141可以绕着外侧护罩121延伸，优选地绕着外缘153延伸。例如，如图3A至图3D所示，两对弧形加强肋141可以部分地环绕外侧护罩开口133。
外侧护罩121可以通过保持件夹具134固定到轮毂101的外侧109，保持件夹具134进入轮毂101的轮毂盖安装孔135。优选地在外侧护罩121的外缘153内的保持件夹具134与轮毂盖安装孔135形成过盈配合，以将外侧护罩121牢固地限制于轮毂101。外侧护罩121还包括拉片136，以使保持件夹具134从轮毂101脱离和移除，拉片136也使外侧护罩121从轮毂101移除。例如，使用者可以将拉片136夹在使用者的拇指和食指之间，或者抓住外侧护罩121的拉片136。优选地，拉片136从外侧护罩121的外缘153径向延伸。
优选地，保持件夹具134和外侧护罩121用作单个元件，使用者能够在安装过程中从轮毂和轴承组件100一件式地移除该单个元件。该优选的设计减少或消除了一个或多个保持件夹具在移除过程中从外侧护罩121脱离的可能性。否则，一旦脱离，分离的保持件夹具可能会散开，潜在地污染安装区域或产生对于使用者不整洁或不安全的环境。即便如此，在一些实施方式中，保持件夹具134和外侧护罩121不用作单个元件。
作为用作单个元件的保持件夹具134和外侧护罩121的示例，保持件夹具134能够与外侧护罩121集成在一起。也就是，保持件夹具134能够集成到外侧护罩121地形成。因此，外侧护罩121和保持件夹具134可以诸如通过模制等形成为单个单元。其示例在图3A至图3D中示出。
将保持件夹具134与外侧护罩121集成在一起的另一方法包括将可分离的保持件夹具134固定到外侧护罩121，使得当外侧护罩121从轮毂和轴承组件100移除时两个元件不分离。与图3A至图3D所示的相比，在具有可分离的保持件夹具134的版本中，外侧护罩121可以具有保持件夹具开口或通孔，而不是图3A至图3D所示的集成的保持件夹具134。例如，可以存在一个保持件夹具开口，其中在图3A至图3D中示出每个集成的保持件夹具。将可分离的保持件夹具134固定到外侧护罩121的示例性方法包括使用粘接剂将两个元件粘合在一起、使用热工艺或化学工艺将两个元件熔合在一起、使用机械工艺将两个元件系在一起，以及构造保持件夹具134和/或外侧护罩121以包括使两个元件接合在一起并防止它们分离的一个或多个结构元件。示例性结构元件可以包括单向锁定元件，其允许保持件夹具134通过外侧护罩121的保持件夹具开口插入，但是一旦插入通过保持件夹具开口就防止它们从外侧护罩121缩回。在示例性实施方式中，保持件夹具134上能够包括后向式倒钩，允许它们通过外侧护罩121插入并进入轮毂101的轮毂盖安装孔135。当外侧护罩121和保持件夹具134从轮毂和轴承组件100移除时，保持件夹具134的后向式倒钩部分防止保持件夹具134从外侧护罩121脱离。
无论是集成的、固定的、还是可分离的，每个保持件夹具134均可以是塞子、销、螺纹紧固件或用于将外侧护罩121固定到轮毂101的外侧109的其它机构。例如，一个或多个保持件夹具134可以是由诸如尼龙等的合成聚合物制成的螺钉。
图4A是示出根据本发明的实施方式的外侧保持件盖120的材料部分的俯视立体图。图4B是图4A中的外侧保持件盖120的俯视图，图4C是图4A中的外侧保持件盖120的侧视图，图4D是图4A中的外侧保持件盖120的仰视立体图。
外侧保持件盖120包括外侧对准突起137，外侧对准突起137接触外侧轴承锥117的内表面138或内径(参照图1)。外侧对准突起137在轮毂101内对准外侧轴承。
外侧护罩121与外侧保持件盖120接合，以将外侧保持件盖120固定到轮毂和轴承组件100。外侧保持件盖120通过外侧护罩开口133插入并且通过过盈配合借由例如将外侧保持件盖120的一部分与外侧护罩121的一部分卡扣配合在一起而可移除地固定到外侧护罩121。例如，外侧护罩121的外侧轴承保护件部分131和接合部分132可以与外侧保持件盖120的接合部分139和外侧保持件盖120的保持凸缘140接合。因此，外侧护罩121和外侧保持件盖120优选地均由半柔顺材料制成，以允许外侧保持件盖120与外侧护罩121形成过盈型配合。
图5是示出根据本发明的实施方式的轮毂和轴承组件200的材料部分的截面图。如图5所示，轮毂和轴承组件200可以包括轮毂201、内侧轴承202、外侧轴承203和包装204。轮毂201、内侧轴承202、外侧轴承203和包装204大体上对应于如上所述的图1中的相应项目，除了图5中的内侧轴承202和外侧轴承203不具有图1中的内侧轴承102和外侧轴承103的延伸锥体。替代地，轮毂和轴承组件200包括间隔元件250。
间隔元件250可以布置在内侧轴承锥214和外侧轴承锥217之间。间隔元件250对准并且适当地间隔内侧轴承锥214和外侧轴承锥217。
图6是示出根据本发明的实施方式的轮毂和轴承组件300的材料部分的截面图。图7是图6中的轮毂和轴承组件的外侧视图。图8是图6中的轮毂和轴承组件的内侧视图。如图6至图8所示，轮毂和轴承组件300可以包括轮毂301、内侧轴承302、外侧轴承303和包装304。轮毂301、内侧轴承302和外侧轴承303大体上对应于如上所述的图1中的相应项目。
包装304包括：内侧护罩319或盖；外侧保持件盖320；和外侧护罩321。内侧护罩319对应于如上所述的图1中的内侧护罩119。
图9A是示出根据本发明的实施方式的外侧护罩321或盖的材料部分的俯视立体图。图9B是图9A中的外侧护罩321的俯视图，图9C是图9A中的外侧护罩321的截面图，图9D是图9A中的外侧护罩321的仰视立体图。
如图9A至图3D所示，外侧护罩321可以包括外侧轴承保护件部分331、接合部分332、外侧护罩开口333和保持件夹具334。外缘353围绕外侧轴承保护件部分331。外侧轴承保护件部分331保护外侧轴承免受损坏。外侧护罩接合部分332和外侧轴承保护件部分331一起用于将外侧轴承保持在轮毂301内。
一个或多个加强肋341可以绕着外侧护罩321延伸，优选地绕着外缘353延伸。例如，加强肋341可以部分地环绕外侧护罩开口333，如图9A至图9D所示。
外侧护罩321可以通过保持件夹具334固定到轮毂301的外侧。外侧护罩321包括一个或多个拉片336，以使保持件夹具334从轮毂301脱离和移除，拉片336还使外侧护罩321从轮毂301移除。例如，使用者可以将一个拉片336夹在使用者的拇指和食指之间或抓住外侧护罩321的一个或多个拉片336。优选地，拉片336从外侧护罩321的外缘353径向延伸。图9A至图9D中的优选在外侧护罩321的外缘353内的保持件夹具334对应于如上所述的图3A至图3D中的保持件夹具134。
图9A至图9D中的外侧护罩321与图3A至图3D中的外侧护罩121大体不同之处在于，外侧护罩开口333的直径大体上大于外侧护罩开口133的直径。具体地，外侧护罩开口333的直径被构造为足够大以允许典型的主轴螺母在外侧护罩开口333的直径内抵靠外侧轴承303。因此，在将主轴螺母用手拧紧(hand-tightened)或者完全扭转到主轴上并抵靠外侧轴承303之后，可以将外侧护罩321从轮毂301移除。因此，外侧护罩321可以使外侧轴承303保持就位直到主轴螺母完全安装，此时可以从轮毂301移除外侧护罩321。
图10A是示出根据本发明的实施方式的外侧保持件盖320的材料部分的俯视立体图。图10B是图10A中的外侧保持件盖320的俯视图，图10C是图10A中的外侧保持件盖320的截面图，图10D是图10A中的外侧保持件盖320的仰视立体图。
外侧保持件盖320包括外侧对准突起337，其接触外侧轴承锥317的内表面338(参照图6)。外侧保持件盖320优选地还接触外侧轴承锥317的外侧端356。外侧保持件盖320、特别地外侧对准突起337，在轮毂301内使外侧轴承对准。外侧保持件盖320还包括接合部分339和保持凸缘340。接合部分339被构造为在外侧保持件盖320安装到轮毂和轴承组件上时接触外侧轴承锥317的外侧端356。保持凸缘340与外侧护罩321的外侧轴承保护件部分331接合。
外侧护罩321与外侧保持件盖320接合以将外侧保持件盖320固定到轮毂和轴承组件300。外侧保持件盖320通过外侧护罩开口333插入并且可以通过外侧保持件盖320的一部分和外侧护罩321的一部分之间的过盈配合来固定。例如，外侧护罩321的接触表面342可以与外侧保持件盖320的接触表面343接合。因此，外侧护罩321和外侧保持件盖320优选地均由半柔顺材料制成，以允许外侧保持件盖320与外侧护罩321形成过盈型配合。
图11是示出根据本发明的实施方式的轮毂和轴承组件400的材料部分的截面图。如图11所示，轮毂和轴承组件400可以包括轮毂401、内侧轴承402、外侧轴承403和包装404。轮毂401、内侧轴承402、外侧轴承403和包装404大体上对应于如上所述的图6至图8中的相应项目，除了图11中的内侧轴承402和外侧轴承403不具有图6中的内侧轴承302和外侧轴承303的延伸锥体。替代地，轮毂和轴承组件400包括间隔元件450，间隔元件450大体上对应于如上所述的图5中的间隔元件250。
如上所述，轮毂内轴承的适当对准使轴承磨损最小化并且防止轴承过早失效以及轮毂密封件的过早失效。这里讨论的包装实施方式的各种实施方式有助于在未安装的轮毂和轴承组件的运输过程中维持间隔元件、内侧轴承锥或外侧轴承锥在轮毂内的适当对准。该包装还有助于在将轮毂和轴承组件安装到主轴上的过程中维持适当对准。
除了提供保护免受损坏以外，包括内侧护罩、外侧保持件盖和外侧护罩的包装还有助于防止或减少轮毂和轴承组件内部的污染。轮毂和轴承组件内部的污染(诸如由污垢和碎屑引起的)能够引起内侧轴承和外侧轴承的过早磨损以及对间隔件密封件的损坏。从组装轮毂和轴承直到将组件安装到主轴上，能够通过将包装安装到组件来实现防止这种污染。
如上所述，包装的元件能够由诸如塑料等的半柔顺材料构成。基于包装的设计和在运输和存放期间保护轮毂和轴承组件的要求，也能够使用替代材料。附加地，包装材料可以是可回收的或可重复使用的，从而使在轮毂和轴承组件中使用包装所产生的废物最少。
批次识别或其它识别或促销的信息能够显示在包装的各种元件上，包括内侧护罩、外侧保持件盖和外侧护罩。例如，能够将信息印刷、压印或布置于包装元件的各种表面。除此之外，信息可以包括关于如何将轮毂和轴承组件安装到主轴上以及如何从组件移除包装的指示。
为了将轮毂和轴承组件安装到主轴上，使用者首先通过抓住内侧护罩(诸如内侧护罩的凸缘)将内侧护罩从组件移除，以从轮毂和轴承组件的内侧取出内侧护罩。然后轮毂和轴承组件从内侧滑动到主轴上，主轴接触外侧保持件盖的对准突起。由于主轴抵靠外侧对准突起的力，外侧保持件盖从外侧护罩脱离，这允许主轴继续通过外侧护罩开口并通过轮毂和轴承组件的外侧，因而将组件安装到主轴上。将外侧保持件盖保持在轮毂和轴承组件内直到被主轴脱离允许护罩维持轮毂内的外侧轴承的适当对准直到通过插入的主轴确保外侧轴承对准。从这一点来看，安装取决于所使用的包装的类型。
对于某些类型的包装，诸如图1中的包装104和图5中的包装204等，一旦适当地安置到主轴上，就能够通过例如在外侧护罩的拉片处抓住并拉动外侧护罩而将外侧护罩从轮毂和轴承组件移除。拉动拉片在保持件夹具上施加力，将保持件夹具从轮毂的轮毂盖安装孔抽出并允许从安装的轮毂和轴承组件移除外侧护罩。然后，例如能够使用主轴螺母完成将轮毂和轴承组件安装和固定到主轴上。
对于其它类型的包装，诸如图6中的包装304和图11中的包装404，例如利用主轴螺母将轮毂和轴承组件固定到主轴上。主轴螺母可以用手拧紧或者完全扭转到主轴上并抵靠外侧轴承。然后，通过抓住并拉动一个或多个拉片，能够将外侧护罩从轮毂和轴承组件移除。拉动拉片在保持件夹具上施加力，这将保持件夹具从轮毂的轮毂盖安装孔抽出并且允许从安装的轮毂和轴承组件移除外侧护罩。
实施例
以下提供所公开技术的说明性实施例。这些技术的实施方式可以包括下述实施例中的一个或多个实施例及其任意组合。
实施例1包括一种用于轮毂组件的包装系统(packaging system)，所述包装系统包括外侧护罩和外侧保持件盖，所述外侧护罩具有平面形状并包括：外侧护罩开口，其包括贯穿所述外侧护罩的平面形状的大致圆形的孔；接合部分，其包括径向围绕所述外侧护罩开口的环形表面；外侧轴承保护件部分，其包括径向围绕所述外侧护罩的接合部分的环形表面，所述外侧轴承保护件部分的环形表面与所述外侧护罩的接合部分的环形表面轴向错开；以及外缘，其包括径向围绕所述外侧轴承保护件部分的环形表面，并且所述外侧保持件盖被构造为可移除地固定到所述外侧护罩并包括：外侧对准突起，其包括圆形表面；接合部分，其包括径向围绕所述外侧对准突起的环形表面，所述外侧保持件盖的接合部分的环形表面与所述外侧对准突起的圆形表面轴向错开；以及保持凸缘，其包括径向围绕所述外侧保持件盖的接合部分的环形表面，所述保持凸缘的环形表面与所述外侧保持件盖的接合部分的环形表面轴向错开。
实施例2包括实施例1的包装系统，其中，所述外侧护罩还包括绕着所述外侧护罩的外缘的一个或多个保持件夹具，所述一个或多个保持件夹具被构造为当所述外侧护罩安装于车辆轮毂时将所述外侧护罩可移除地固定到所述车辆轮毂。
实施例3包括实施例2的包装系统，其中，所述保持件夹具与所述外侧护罩的外缘集成在一起。
实施例4包括实施例2的包装系统，其中，所述保持件夹具固定到所述外侧护罩，但能够与所述外侧护罩的外缘分离。
实施例5包括实施例1至实施例4中任一者的包装系统，其中，所述外侧护罩还包括绕着所述外侧护罩的外缘的加强肋，所述加强肋包括从所述外侧护罩的外缘轴向凸起的弧形表面。
实施例6包括实施例1至实施例5中任一者的包装系统，其中，所述外侧护罩还包括从所述外侧护罩的外缘径向延伸的拉片，所述拉片被构造为允许使用者将所述拉片夹在所述使用者的手指之间。
实施例7包括实施例1至实施例6中任一者的包装系统，其中，所述包装系统还包括内侧护罩，所述内侧护罩包括：内侧对准突起，其包括圆形表面，环形架，其径向围绕所述内侧对准突起，所述环形架与所述内侧对准突起的圆形表面轴向错开，外边缘，其包括径向围绕所述环形架的环形表面，所述外边缘的环形表面与所述环形架轴向错开，以及脊，其从所述外边缘轴向凸起，所述脊位于所述环形架的径向外侧。
实施例8包括实施例7的包装系统，其中，所述内侧护罩还包括凸缘，所述凸缘包括从所述外边缘径向延伸的环形表面，所述凸缘被构造为允许使用者将所述凸缘夹在所述使用者的手指之间。
实施例9包括一种轮毂组件，其包括：车辆轮毂，其具有被构造为接收车辆主轴(vehicle spindle)的轮毂孔；内侧轴承组件，其安装在所述车辆轮毂的内侧并且包括内侧轴承锥和内侧轴承元件；外侧轴承组件，其安装在所述车辆轮毂的外侧并且包括外侧轴承锥和外侧轴承元件；以及外侧包装，其包括通过外侧保持件盖和外侧护罩之间的过盈配合可移除地固定在所述外侧护罩内的所述外侧保持件盖，所述外侧护罩可移除地固定到所述车辆轮毂的外侧并将所述外侧轴承组件保持在所述车辆轮毂内，所述外侧保持件盖的一部分延伸通过所述外侧护罩中的开口并进入所述车辆轮毂的轮毂孔的外侧，所述外侧保持件盖的该部分接触所述外侧轴承锥的内径以在所述轮毂内使所述外侧轴承组件对准。。
实施例10包括实施例9的轮毂组件，其中，所述外侧保持件盖接触所述外侧轴承锥的外侧端。
实施例11包括实施例9和实施例10中任一者的轮毂组件，其中，所述外侧护罩接触所述外侧轴承组件。
实施例12包括实施例9至实施例11中任一者的轮毂组件，其中，所述外侧护罩通过所述外侧护罩和所述车辆轮毂之间的过盈配合可移除地固定到所述车辆轮毂。
实施例13包括实施例9至实施例12中任一者的轮毂组件，所述轮毂组件还包括内侧护罩，所述内侧护罩可移除地固定到所述车辆轮毂的内侧并将所述内侧轴承组件保持在所述车辆轮毂内，所述内侧护罩的一部分延伸到所述车辆轮毂的轮毂孔的内侧，所述内侧护罩的该部分接触所述内侧轴承锥的内径以在所述轮毂内使所述内侧轴承组件对准，所述内侧护罩接触所述内侧轴承锥的内侧端。
实施例14包括实施例13的轮毂组件，所述轮毂组件还包括位于所述车辆轮毂的内侧的轮毂密封件，其中所述内侧护罩不接触所述轮毂密封件的内侧。
实施例15包括一种将轮毂组件安装于车辆主轴的方法，所述轮毂组件包括：具有内侧和外侧的车辆轮毂，所述车辆轮毂具有轮毂孔，所述轮毂孔被构造为接收所述车辆主轴；内侧轴承组件，其安装在所述车辆轮毂的内侧并且包括内侧轴承锥和内侧轴承元件；以及外侧轴承组件，其安装在所述车辆轮毂的外侧并且包括外侧轴承锥和外侧轴承元件，所述轮毂组件还包括通过外侧保持件盖和外侧护罩之间的过盈配合可移除地固定在所述外侧护罩内的所述外侧保持件盖，所述外侧护罩可移除地固定到所述车辆轮毂的外侧并将所述外侧轴承组件保持在所述车辆轮毂内，所述外侧保持件盖的一部分延伸通过所述外侧护罩中的开口并进入所述车辆轮毂的轮毂孔的外侧，所述轮毂组件还包括内侧护罩，所述内侧护罩可移除地固定到所述车辆轮毂的内侧并将所述内侧轴承组件保持在所述车辆轮毂内，所述方法包括：从所述车辆轮毂的内侧移除所述内侧护罩以露出所述轮毂孔；将所述车辆主轴从所述轮毂孔的内侧插入所述轮毂组件；通过位于所述轮毂孔内的所述车辆主轴对所述外侧保持件盖施加朝外侧方向的力使所述外侧保持件盖从所述外侧护罩脱离；并且继续将所述车辆主轴插入所述轮毂组件直到所述车辆主轴从所述轮毂孔的外侧突出。
实施例16包括实施例15的方法，所述方法还包括在将所述轮毂组件固定到所述车辆主轴之前将所述外侧护罩从所述车辆轮毂移除。
实施例17包括实施例15的方法，其中，从所述车辆轮毂移除所述外侧护罩包括朝所述外侧方向拉动所述外侧护罩的一个或多个拉片以从所述车辆轮毂的轮毂盖安装孔抽出所述外侧护罩的一个或多个保持件夹具。
实施例18包括实施例16和实施例17中任一者的方法，其中，从所述车辆轮毂移除所述外侧护罩包括朝所述外侧方向拉动所述外侧护罩的一个或多个拉片以从所述车辆轮毂的轮毂盖安装孔抽出所述外侧护罩的一个或多个保持件夹具。
先前说明的所公开主题的版本具有许多优点，这些优点要么被说明，要么对于普通技术人员而言显而易见。即便如此，所有这些优点或特征在所公开的设备、系统或方法的所有版本中都不是必需的。
附加地，该书面说明涉及特别特征。应当理解的是，本说明书中的公开内容包括那些特别特征的所有可能组合。例如，在特别方面或实施方式的上下文中公开特别特征的情况下，该特征也能够在可能的程度下在其它方面和实施方式的上下文中使用。
另外，当在本申请中提到具有两个或更多个限定的步骤或操作的方法时，所限定的步骤或操作能够以任意顺序执行或同时执行，除非上下文排除那些可能性。
此外，在本申请中使用术语“包括”及其语法上的等同物表示可选择地存在其它部件、特征、步骤、工艺、操作等。例如，“包括”或“其包括”部件A、B和C的物品能够仅包含部件A、B和C，或者它能够包含部件A、B和C以及一种或多种其它部件。
尽管出于说明的目的已经示出并说明了本发明的具体实施方式，但是应当理解的是，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以进行各种变型。

Claims (19)

1.一种用于轮毂组件的包装系统，所述包装系统包括外侧护罩和外侧保持件盖，
所述外侧护罩具有平面形状并包括：
外侧护罩开口，其包括贯穿所述外侧护罩的平面形状的大致圆形的孔；
接合部分，其包括径向围绕所述外侧护罩开口的环形表面；
外侧轴承保护件部分，其包括径向围绕所述外侧护罩的接合部分的环形表面，所述外侧轴承保护件部分的环形表面与所述外侧护罩的接合部分的环形表面轴向错开；以及
外缘，其包括径向围绕所述外侧轴承保护件部分的环形表面，并且
所述外侧保持件盖被构造为可移除地固定到所述外侧护罩并包括：
外侧对准突起，其包括圆形表面；
接合部分，其包括径向围绕所述外侧对准突起的环形表面，所述外侧保持件盖的接合部分的环形表面与所述外侧对准突起的圆形表面轴向错开；以及
保持凸缘，其包括径向围绕所述外侧保持件盖的接合部分的环形表面，所述保持凸缘的环形表面与所述外侧保持件盖的接合部分的环形表面轴向错开。
2.根据权利要求1所述的包装系统，其特征在于，所述外侧护罩还包括绕着所述外侧护罩的外缘的一个或多个保持件夹具，所述一个或多个保持件夹具被构造为当所述外侧护罩安装于车辆轮毂时将所述外侧护罩可移除地固定到所述车辆轮毂。
3.根据权利要求2所述的包装系统，其特征在于，所述保持件夹具与所述外侧护罩的外缘集成在一起。
4.根据权利要求2所述的包装系统，其特征在于，所述保持件夹具固定到所述外侧护罩，但能够与所述外侧护罩的外缘分离。
5.根据权利要求1所述的包装系统，其特征在于，所述外侧护罩还包括绕着所述外侧护罩的外缘的加强肋，所述加强肋包括从所述外侧护罩的外缘轴向凸起的弧形表面。
6.根据权利要求1所述的包装系统，其特征在于，所述外侧护罩还包括从所述外侧护罩的外缘径向延伸的拉片，所述拉片被构造为允许使用者将所述拉片夹在所述使用者的手指之间。
7.根据权利要求1所述的包装系统，其特征在于，所述包装系统还包括内侧护罩，所述内侧护罩包括：
内侧对准突起，其包括圆形表面，
环形架，其径向围绕所述内侧对准突起，所述环形架与所述内侧对准突起的圆形表面轴向错开，
外边缘，其包括径向围绕所述环形架的环形表面，所述外边缘的环形表面与所述环形架轴向错开，以及
脊，其从所述外边缘轴向凸起，所述脊位于所述环形架的径向外侧。
8.根据权利要求7所述的包装系统，其特征在于，所述内侧护罩还包括凸缘，所述凸缘包括从所述外边缘径向延伸的环形表面，所述凸缘被构造为允许使用者将所述凸缘夹在所述使用者的手指之间。
9.一种轮毂组件，其包括：
车辆轮毂，其具有被构造为接收车辆主轴的轮毂孔；
内侧轴承组件，其安装在所述车辆轮毂的内侧并且包括内侧轴承锥和内侧轴承元件；
外侧轴承组件，其安装在所述车辆轮毂的外侧并且包括外侧轴承锥和外侧轴承元件；以及
外侧包装，其包括通过外侧保持件盖和外侧护罩之间的过盈配合可移除地固定在所述外侧护罩内的所述外侧保持件盖，所述外侧护罩可移除地固定到所述车辆轮毂的外侧并将所述外侧轴承组件保持在所述车辆轮毂内，所述外侧保持件盖的一部分延伸通过所述外侧护罩中的开口并进入所述车辆轮毂的轮毂孔的外侧，所述外侧保持件盖的该部分接触所述外侧轴承锥的内径以在所述轮毂内使所述外侧轴承组件对准。
10.根据权利要求9所述的轮毂组件，其特征在于，所述外侧保持件盖接触所述外侧轴承锥的外侧端。
11.根据权利要求9所述的轮毂组件，其特征在于，所述外侧护罩接触所述外侧轴承组件。
12.根据权利要求9所述的轮毂组件，其特征在于，所述外侧护罩通过所述外侧护罩和所述车辆轮毂之间的过盈配合可移除地固定到所述车辆轮毂。
13.根据权利要求9所述的轮毂组件，其特征在于，所述轮毂组件还包括内侧护罩，所述内侧护罩可移除地固定到所述车辆轮毂的内侧并将所述内侧轴承组件保持在所述车辆轮毂内，所述内侧护罩的一部分延伸到所述车辆轮毂的轮毂孔的内侧，所述内侧护罩的该部分接触所述内侧轴承锥的内径以在所述轮毂内使所述内侧轴承组件对准，所述内侧护罩接触所述内侧轴承锥的内侧端。
14.根据权利要求13所述的轮毂组件，其特征在于，所述轮毂组件还包括位于所述车辆轮毂的内侧的轮毂密封件，其中所述内侧护罩不接触所述轮毂密封件的内侧。
15.一种将轮毂组件安装于车辆主轴的方法，所述轮毂组件包括：具有内侧和外侧的车辆轮毂，所述车辆轮毂具有轮毂孔，所述轮毂孔被构造为接收所述车辆主轴；内侧轴承组件，其安装在所述车辆轮毂的内侧并且包括内侧轴承锥和内侧轴承元件；以及外侧轴承组件，其安装在所述车辆轮毂的外侧并且包括外侧轴承锥和外侧轴承元件，所述轮毂组件还包括通过外侧保持件盖和外侧护罩之间的过盈配合可移除地固定在所述外侧护罩内的所述外侧保持件盖，所述外侧护罩可移除地固定到所述车辆轮毂的外侧并将所述外侧轴承组件保持在所述车辆轮毂内，所述外侧保持件盖的一部分延伸通过所述外侧护罩中的开口并进入所述车辆轮毂的轮毂孔的外侧，所述轮毂组件还包括内侧护罩，所述内侧护罩可移除地固定到所述车辆轮毂的内侧并将所述内侧轴承组件保持在所述车辆轮毂内，所述方法包括：
从所述车辆轮毂的内侧移除所述内侧护罩以露出所述轮毂孔；
将所述车辆主轴从所述轮毂孔的内侧插入所述轮毂组件；
通过位于所述轮毂孔内的所述车辆主轴对所述外侧保持件盖施加朝外侧方向的力使所述外侧保持件盖从所述外侧护罩脱离；并且
继续将所述车辆主轴插入所述轮毂组件直到所述车辆主轴从所述轮毂孔的外侧突出。
16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述方法还包括在将所述轮毂组件固定到所述车辆主轴之前将所述外侧护罩从所述车辆轮毂移除。
17.根据权利要求16所述的方法，其特征在于，从所述车辆轮毂移除所述外侧护罩包括朝所述外侧方向拉动所述外侧护罩的一个或多个拉片以从所述车辆轮毂的轮毂盖安装孔抽出所述外侧护罩的一个或多个保持件夹具。
18.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述方法还包括在将所述轮毂组件固定到所述车辆主轴之后将所述外侧护罩从所述车辆轮毂移除。
19.根据权利要求18所述的方法，其特征在于，从所述车辆轮毂移除所述外侧护罩包括朝所述外侧方向拉动所述外侧护罩的一个或多个拉片以从所述车辆轮毂的轮毂盖安装孔抽出所述外侧护罩的一个或多个保持件夹具。
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