CN110195662A - 驱动系统、机动车以及用于运行驱动系统的方法 - Google Patents

驱动系统、机动车以及用于运行驱动系统的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN110195662A
CN110195662A CN201910140565.2A CN201910140565A CN110195662A CN 110195662 A CN110195662 A CN 110195662A CN 201910140565 A CN201910140565 A CN 201910140565A CN 110195662 A CN110195662 A CN 110195662A
Authority
CN
China
Prior art keywords
operation type
drive system
subfunction
orthofunction
combustion engine
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201910140565.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110195662B (zh
Inventor
U.施勒德
M.托姆福德
C.迪尔施克
J.福斯特
D.莱内韦伯
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Publication of CN110195662A publication Critical patent/CN110195662A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110195662B publication Critical patent/CN110195662B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3011—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion
    • F02D41/3076—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion with special conditions for selecting a mode of combustion, e.g. for starting, for diagnosing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D43/00—Conjoint electrical control of two or more functions, e.g. ignition, fuel-air mixture, recirculation, supercharging or exhaust-gas treatment
    • F02D43/04—Conjoint electrical control of two or more functions, e.g. ignition, fuel-air mixture, recirculation, supercharging or exhaust-gas treatment using only digital means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
    • F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
    • F02D41/263—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor the program execution being modifiable by physical parameters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3011—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion
    • F02D41/3064—Controlling fuel injection according to or using specific or several modes of combustion with special control during transition between modes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D43/00—Conjoint electrical control of two or more functions, e.g. ignition, fuel-air mixture, recirculation, supercharging or exhaust-gas treatment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1413—Controller structures or design
    • F02D2041/1418—Several control loops, either as alternatives or simultaneous
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D2041/224—Diagnosis of the fuel system
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/008—Controlling each cylinder individually
    • F02D41/0085—Balancing of cylinder outputs, e.g. speed, torque or air-fuel ratio
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/029—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a particulate filter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/221—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of actuators or electrically driven elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
    • F02D41/222—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of sensors or parameter detection devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Computer Hardware Design (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Control Of Multiple Motors (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

本发明涉及一种用于驱动机动车(2)的驱动系统(1)，其具有内燃机(3)和用于确定和控制内燃机(3)的运行类型的运行类型协调装置(4)。驱动系统(1)具有用于协调驱动系统(1)的次级功能(6)的功能协调装置(5)，其中，功能协调装置(5)构造成，基于次级功能(6)的协调生成针对用于控制内燃机(3)的运行类型的运行类型协调装置(4)的运行类型要求(7)，并且传输到运行类型协调装置(4)处。此外，本发明涉及一种带有驱动系统(1)的机动车(2)，以及涉及一种用于运行机动车(2)的驱动系统(1)的方法。

Description

驱动系统、机动车以及用于运行驱动系统的方法
技术领域
本发明涉及一种用于驱动机动车的驱动系统。此外，本发明涉及一种带有根据本发明的驱动系统的机动车。最终，本发明涉及一种用于运行根据本发明的机动车的驱动系统的方法。
背景技术
带有内燃机的现代机动车为了控制内燃机具有带有运行类型协调装置(Betriebsartenkoordinationsvorrichtung)的马达控制设备。借助于运行类型协调装置可控制内燃机的运行类型。由此可有针对性地控制例如燃料混合物、燃料的喷射压力、燃料的喷射的喷射持续时间或诸如此类。除了这些直接确定内燃机的运行类型的参数之外，为了确保内燃机的根据确定的运行，实施多种另外的任务，如例如诊断、适应(Adaption)和其它功能。这些任务还被称为次级功能(Sekundärfunktion)。在次级功能的情形中，在主动的次级功能与被动的次级功能之间作出区分。主动的次级功能具有对于内燃机的运行类型的直接影响，而运行类型由被动的次级功能不受影响地保持。
因为至少若干次级功能仅仅在特别的条件下、即仅在确定的运行类型的情形中可被实施，因此可进行的是，适用于第一次级功能的运行类型对于第二次级功能而言不适用，且反之亦然。在该情况中谈及有竞争性的(konkurrierend，有时也称为并发的)次级功能。例如，箱换气(Tankentlüftung)对喷射道(Einspritztrakt)中的燃料混合物具有直接影响，并且因此不应与氧传感器(Lambda-Sonde)的诊断同时执行。
由文件DE 10 2013 223 319 A1已知一种用于控制在机动车中的多种功能的实施的方法。功能基于基础优先权(Basispriorität)以及由功能给出的需求指标(Bedürfnisindikator)来优先化并且根据其优先权来开启。文件DE 10 2011 078 484 B4公开了一种用于控制内燃机的燃烧状态的系统，在其中取决于内燃机的运行状态来实现功能的优先化。文件DE 10 2005 018 270 A1涉及一种用于控制内燃机的方法，其中，内燃机的运行类型可借助于运行类型协调器(Betriebsartenkoordinator)来确定。运行类型协调器构造成从多种运行类型要求中选择一种运行类型，其具有高优先化且不通过另外要求的运行类型排除。
上文描述的已知的方法和装置具有如下缺点，即待实施的功能的实施要求始终被直接传输到运行类型协调单元处，其负责运行类型的确定。由此，运行类型协调单元具有附加的任务，取决于实施要求确定运行类型。为此需要高度复杂的软件，其准确地协调于次级功能以及可能的运行类型。此外，在现有的运行系统的情形中可进行的是，次级功能通过更高优先化的次级功能阻碍或者中断，从而不保证次级功能的根据确定的实施。
发明内容
因此，本发明的任务是提供一种用于驱动机动车的驱动系统、一种带有这种类型的驱动系统的机动车以及一种用于运行机动车的驱动系统的方法，它们不具有或者至少部分不具有现有技术的缺点。本发明的任务尤其是，创造一种驱动系统、一种机动车以及一种方法，利用其以简单的方式以及成本适宜地改善有竞争性的次级功能的执行。
上文的任务通过专利权利要求来解决。该任务因此通过根据权利要求1所述的用于驱动机动车的驱动系统、通过根据权利要求7所述的带有驱动系统的机动车以及通过根据权利要求8所述的用于运行根据本发明的机动车的驱动系统的方法来解决。本发明的另外的特征和细节由从属权利要求、说明书和附图得出。在此，结合根据本发明的驱动系统描述的特征和细节显然也结合根据本发明的机动车以及根据本发明的方法适用且分别反之亦然，从而关于对于各个发明方面的公开内容可始终相互参照。
根据本发明的第一方面，该任务通过用于驱动机动车的驱动系统来解决。驱动系统具有内燃机和用于确定和控制内燃机的运行类型的运行类型协调装置。根据本发明，驱动系统具有用于协调驱动系统的次级功能的功能协调装置。功能协调装置构造成，基于次级功能的协调来生成针对用于控制内燃机的运行类型的运行类型协调装置的运行类型要求并且传输到运行类型协调装置处。
运行类型协调装置构造成用于选出且控制内燃机的运行类型或运行参数。优选地，驱动系统具有根据传统的驱动系统的至少一个传感器、至少一个阀、至少一个泵、至少一个燃料箱、燃料箱的至少一个吹扫旁路、至少一个废气净化装置或诸如此类。
功能协调装置构造成用于协调驱动系统的次级功能。次级功能在本发明的范畴中包括例如诊断、适应以及用于确保根据确定的运行或用于优化内燃机的运行而实施的其它功能。
在诊断的范畴中例如可测定，传感器，如例如用于将废气中的剩余氧气含量与当前大气空气中的氧含量比较的氧传感器，或者用于测定喷射管线中的轨道压力的高压传感器；阀，如例如用于使机动车的燃料箱换气的吹扫循环的吹扫阀；泵，如例如用于输送燃料箱的换气的吹扫泵，或诸如此类是根据确定来起作用还是发生故障或者不再根据确定来起作用。传感器例如可被污染或侵蚀且由此产生错误的测量结果。阀可由于污染和/或损耗例如不再完全闭合或可具有高的惰性(Trägheit)。同样地，污染和磨损可导致，泵的效率降低且由此可产生较小的最大压力以及较小的输送质量流。
适应例如理解成对于改变的框架条件的匹配。对此的示例是用于内燃机的各个气缸的燃料的量平等(Mengengleichstellung)。这是必要的，因为在各个喷射管线中的轨道压力由于磨损可小于在其他喷射管线中。这在量平等诊断的范畴中可在应用压力传感器的情况下来测定。如果记录了局部压降(Druckabfall)，该压降又可在适应的范畴中平衡。
其它功能在本发明的范畴中例如是箱换气。为此，机动车例如具有换气通道，其将燃料箱的空气腔与内燃机的空气入口通道流体联通地相连接。经由还被称为放气阀(Purge-Valve)的吹扫阀和/或被称为放气泵(Purge-Pump)的吹扫泵可控制流动穿过换气通道的流体质量流。
优选地，驱动系统具有存储装置，在其中存储有次级功能的数据以及对于执行相应的次级功能所需的运行类型，并且可由功能协调装置读取。借助于功能协调装置可测定驱动系统的运行状态。为此将功能协调装置优选地与驱动系(Antriebsstrang，有时也称为传动系)的传感装置和/或与调节传感器(Stellgeber)或类似的相联接，以便于快速地测定在实际-请求(IST-Abfrage)的范畴中分别主动的运行状态。优选地，功能协调装置构造成用于接收和协调次级功能的询问。基于该协调，功能协调装置构造成用于生成运行类型要求，其例如符合用于执行特定次级功能的当前运行状态和/或运行状态的所需匹配或者考虑到其。运行类型要求可例如构造成带有不同运行类型的时间顺序的运行类型策略。最终，功能协调装置构造成将生成的运行类型要求传递到运行类型协调装置处。运行类型协调装置构造成，基于获得的运行类型要求来选出运行类型。优选地，功能协调装置和运行类型协调装置构造成用于控制内燃机的马达控制装置的部分。
根据本发明的驱动系统相对于传统的驱动系统具有如下优点，即以简单的器件以及以成本适宜的方式和形式改善次级功能的实施。通过借助于功能协调装置的不同的主动的次级功能以及被动的次级功能的协调可将具体的运行类型要求传递到运行类型协调装置处，从而显著地减少至运行类型协调装置的数据流。有竞争性的次级功能的询问可借助于功能协调装置来容易地识别并且在生成运行类型要求的情形中被考虑。以该方式可改善次级功能的实施的可靠性。此外，可更好地避免次级功能由于有竞争性的次级功能的运行类型询问的提早的中断。
根据本发明的一种优选的改进方案可设置成，功能协调装置构造成使内燃机的运行类型和次级功能优先化。在优先化的情形中将次级功能优选地相互比较并且优选地权衡相应的次级功能的实施的重要性。在此，例如可考虑次级功能的潜在实施时间段、即在其内应当实施相应的次级功能的时间段，以便于保证驱动系统的根据确定的运行。功能协调装置优选地调整成，基于优先化来生成对于运行类型协调装置的运行类型要求，并且传递到其处。由此可保证的是，在预限定的时间框架内实施特别重要的次级功能并且或者在之后的时间点开始不太重要的次级功能或者取决于相应的不太重要的次级功能的待期望的运行时间来首先完成。
优选地，功能协调装置构造成，作为次级功能使用驱动系统的诊断功能。诊断功能可以是主动的，即促使运行类型的改变，或被动的，即在正常运行中在驱动系统的一种或多种运行类型的情形中起作用。诊断功能对于驱动系统的根据确定的运行是必要的，以便于例如测定构件的故障、监控结构单元的效率或诸如此类。通过诊断功能通过功能协调装置的协调，以简单的器件以及成本适宜地改善诊断的稳定性以及可靠性。
根据本发明可设置成，功能协调装置构造成，作为诊断功能协调机动车的催化器的传感器的传感器诊断和/或喷射管线的传感器的传感器诊断和/或机动车的燃料箱的吹扫系统的吹扫系统诊断。经由催化器的传感器、尤其氧传感器的诊断可保证的是，还根据确定地运行催化器并且提供有害物质、如例如NOx的尽可能最佳的滤除。经由喷射管线的传感器、尤其用于测量喷射管线中的压力的压力传感器的诊断可保证的是，均匀地以及根据确定地利用燃料-空气-混合物加载气缸。经由燃料箱的吹扫系统、尤其用于测量吹扫管线中的压力的压力传感器、用于打开以及封闭吹扫管线的吹扫阀以及用于将流体泵送穿过吹扫管线的吹扫泵的吹扫系统诊断可保证的是，实现根据确定的箱换气。
优选地，功能协调装置构造成，作为次级功能协调内燃机的基础功能的适应功能、尤其用于内燃机的气缸的量平等。在适应功能的情形中例如通过匹配运行参数来补偿磨损的影响。在定义的位置中由于磨损可允许较小通过量(Durchsatz)的封闭的阀的情形中，可在适应功能的范畴中如此改变阀位置，使得通过量又达到理论值(SOLL-Wert)。在量平等的情形中将气缸的喷射管线中的压力相互比较并且在各个气缸的情形中获取压降以及通过适应功能又匹配于正常水平。适应功能借助于功能协调装置的协调具有如下优点，即改善有竞争性的适应功能和/或其它次级功能、如例如诊断功能或诸如此类的实施。
根据本发明的一种优选的改进方案可设置成，功能协调装置构造成，作为次级功能协调机动车的燃料箱的换气和/或混合物适应(Gemischadaption)和/或催化器加热和/或颗粒过滤器加热和/或颗粒过滤器再生和/或燃料系统的检查和/或氧调节偏差(Lambdaregelabweichung)的监控。燃料箱的换气和混合物适应是有针对性的次级功能，其以有意义的方式不应被同时实施。剩余的次级功能也可相互影响并且因此应基本上不同时实施。通过燃料箱的换气与混合物适应的借助于功能协调装置的共同协调保证的是，这些次级功能可尽可能可靠地实施。此外，可借助于功能协调装置来协调这些次级功能与有竞争性的次级功能、如例如诊断或适应，从而改善驱动系统的可靠性。
根据本发明的第二方面，该任务通过带有驱动系统的机动车来解决。驱动系统依照根据本发明的驱动系统来构造并且由此具有至少一个内燃机和用于确定和控制内燃机的运行类型的运行类型协调装置。此外，机动车的驱动系统具有用于协调驱动系统的次级功能的功能协调装置，其中，功能协调装置构造成，基于次级功能的协调生成对于用于控制内燃机的运行类型的运行类型协调装置的运行类型要求，并且传输到运行类型协调装置处。
在所描述的机动车的情形中得出所有优点，它们已经对于根据本发明的第一方面的驱动系统被描述。相应地，根据本发明的机动车相对于传统的机动车具有如下优点，即以简单的器件以及以成本适宜的方式和形式改善次级功能的实施。通过不同的主动的次级功能以及被动的次级功能的借助于功能协调装置的协调可将具体的运行类型要求传递到运行类型协调装置处，从而显著减少至运行类型协调装置的数据流。有竞争性的次级功能的询问可借助于功能协调装置被容易地识别并且在生成运行类型要求的情形中被考虑。以该方式可改善次级功能的实施的可靠性。此外，可更好地避免次级功能由于有竞争性的次级功能的运行类型询问的提早的中断。
根据本发明的第三方面，该任务通过一种用于运行根据本发明的机动车的驱动系统的方法来解决。该方法具有如下步骤：
- 借助于运行类型协调装置确定内燃机的运行类型，
- 借助于功能协调装置测定内燃机的运行类型，
- 借助于功能协调装置测定驱动系统的待实施的次级功能，
- 借助于功能协调装置使测定的次级功能优先化，
- 借助于功能协调装置基于优先化生成对运行类型协调装置的运行类型要求，
- 借助于功能协调装置将运行类型要求传递到运行类型协调装置处，
- 通过运行类型协调装置实行运行类型要求，并且
- 取决于驱动系统的当前运行类型和优先化通过功能协调装置开启至少一个次级功能的实施。
运行类型协调装置构造成用于选出以及预先给出内燃机或驱动系统的运行类型。运行类型的确定可相应地与运行类型的确定同时实现。备选地或附加地，可通过传感装置测定运行类型的确定。当前确定的运行类型由功能协调装置测定，例如通过传感装置的请求和/或与功能协调装置的通讯。此外，测定驱动系统的待借助于功能协调装置实施的次级功能。这例如可通过由功能协调装置的主动请求在相应的次级功能的情形中和/或根据预限定的功能计划来实现。备选地或附加地，次级功能可构造成用于将当前的实施期望传输到功能协调装置处。紧接着，功能协调装置执行测定的次级功能的优先化，以便于识别特别重要或紧急需要的次级功能。基于该优先化，功能协调装置生成对于运行类型协调装置的运行类型要求并且将其传递到运行类型协调装置处。运行类型协调装置将优选地无延迟地实行该运行类型要求，以便于不妨碍次级功能的根据确定的实施。在运行类型要求的实现的实行后，功能协调装置给予相应的次级功能以开启，其在该运行类型的情形中可被执行并且不相互排除。有竞争性的次级功能的开启优选地如此时间延迟地实现，使得不同时实施这些次级功能。
在所描述的方法的情形中得出所有优点，它们已经对于根据本发明的第一方面的驱动系统以及根据本发明的第二方面的机动车被描述。相应地，根据本发明的方法相对于传统的方法具有如下优点，即利用简单的器件以及以成本适宜的方式和形式改善次级功能的实施。通过不同的主动的次级功能以及被动的次级功能的借助于功能协调装置的协调可将具体的运行类型要求传递到运行类型协调装置处，从而显著减少至运行类型协调装置的数据流。有竞争性的次级功能的询问可借助于功能协调装置容易地识别，并且在生成运行类型要求的情况下被考虑。以该方式可改善次级功能的实施的可靠性。此外，可更好地避免次级功能由于有竞争性的次级功能的运行类型询问的提早的中断。
优选地，取决于当前的运行类型和/或预测的运行类型实现次级功能的优先化。这对于如下次级功能而言尤其有意义，其基本上被归入为等价的并且由此获得近似相同的优先化。以该方式可有助于次级功能的开启，在其中不需要到驱动系统的运行类型中的干预。当次级功能在存在的、预测的运行类型的情形中可被执行时，例如通过在功能协调装置与运行类型协调装置之间的通讯来测定的预测的运行类型的考虑可使次级功能获得更高的优先化。在该情形中还可避免到运行类型中的附加的干预。
根据本发明在一种方法中可设置成，在借助于功能协调装置生成运行类型要求的情形中将用于实施优先化的次级功能的潜在运行类型相互比较并且生成运行类型要求，其还考虑更低优先化的次级功能的实施。换句话说，运行类型要求如此来生成，使得可实现次级功能的尽可能广泛的实施。当例如最高优先化的次级功能在运行类型A至C的情形中可被执行、较低优先化的次级功能仅仅在运行类型D的情形中可被执行且更低优先化的次级功能仅仅在运行类型C的情形中可被执行时，运行类型C基于运行类型要求，以便于实现至少两个次级功能的平行的执行。以该方式还可确保更低优先化的次级功能的执行。
附图说明
随后根据附图更详细阐述根据本发明的驱动系统、根据本发明的机动车以及根据本发明的方法。其中分别示意性地：
图1显示了根据本发明的驱动系统的一种优选的实施方式的结构，
图2以侧视图显示了根据本发明的机动车的一种优选的实施方式，以及
图3以流程图显示了根据本发明的方法的一种优选的实施方式。
带有相同功能和作用方式的元件在图1至3中分别设有相同的附图标记。
附图标记列表
1 驱动系统
2 机动车
3 内燃机
4 运行类型协调装置
5 功能协调装置
6 次级功能
7 运行类型要求
8 诊断功能
9 适应功能
10 其它的次级功能
11 询问
12 开启
13 运行类型传输
14 运行类型控制指令
15 运行类型调节器(Betriebsartsteller)。
具体实施方式
在图1中示意性地示出了根据本发明的驱动系统1的一种优选的实施方式的结构。驱动系统1具有用于将运行类型控制指令14传递到驱动系统1的运行类型调节器15处的运行类型协调装置4。经由运行类型调节器15可调整驱动系统1的运行类型。在该实施例中，运行类型协调装置4构造成用于通过运行数据传输装置13将驱动系统1的当前运行类型传递到驱动系统1的功能协调装置5处。备选地或附加地，功能协调装置5可构造成用于例如经由到传感装置和/或驱动系统1的至少一个运行类型调节器15处直接的连结来自主地测定运行类型。在驱动系统1中可实施多种次级功能6，例如诊断功能8、适应功能9或其它次级功能10。次级功能6构造成用于将针对相应的次级功能6的期望的实施的询问11传递到功能协调装置5处。功能协调装置5构造成用于协调询问11以及基于询问11的协调来生成运行类型要求7。此外，功能协调装置5构造成用于将运行类型要求7传递到运行类型协调装置4处。此外，功能协调装置5构造成用于取决于当前运行类型以及询问11的协调将开启12传输到相应的次级功能6处，从而可实施相应的次级功能6。
在图2中以侧视图示意性地示出了带有根据本发明的驱动系统1的根据本发明的机动车2的一种优选的实施方式。驱动系统1具有内燃机3以及运行类型协调装置4和功能协调装置5。
图3以流程图显示了根据本发明的方法的一种优选的实施方式。在第一方法步骤100中借助于运行类型协调装置4确定内燃机3的运行类型。在第二方法步骤200中借助于功能协调装置5来测定内燃机3的运行类型，例如通过与运行类型协调装置4的通讯和/或传感器或运行类型调节器15的请求。在第三方法步骤300中，例如通过接受次级功能6的询问11和/或根据预先给出的次级功能计划来测定驱动系统1的待借助于功能协调装置5实施的次级功能6。在第四方法步骤400中，借助于功能协调装置5例如取决于次级功能6的重要性和/或在当前运行类型的情形中的可实施性来使测定的次级功能6优先化。在第五方法步骤500中，借助于功能协调装置5基于优先化生成对于运行类型协调装置4的运行类型要求7。在第六方法步骤600中，借助于功能协调装置5将运行类型要求7传递到运行类型协调装置4处。在第七方法步骤700中，借助于运行类型协调装置4实行运行类型要求7。在第八方法步骤800中，借助于功能协调装置5取决于驱动系统1的当前运行类型和优先化给予至少一个次级功能6的实施以开启12，并且传输到相应的次级功能6处。

Claims (10)

1.一种用于驱动机动车(2)的驱动系统(1)，具有内燃机(3)和用于确定和控制所述内燃机(3)的运行类型的运行类型协调装置(4)，
其特征在于，
所述驱动系统(1)具有用于协调所述驱动系统(1)的次级功能(6)的功能协调装置(5)，其中，所述功能协调装置(5)构造成基于所述次级功能(6)的协调生成针对用于控制所述内燃机(3)的运行类型的运行类型协调装置(4)的运行类型要求(7)并且传输到所述运行类型协调装置(4)处。
2.根据权利要求1所述的驱动系统(1)，其特征在于，所述功能协调装置(5)构造成用于使所述内燃机(3)的运行类型和次级功能(6)优先化。
3.根据权利要求1或2所述的驱动系统(1)，其特征在于，所述功能协调装置(5)构造成，作为次级功能(6)协调所述驱动系统(1)的诊断功能(8)。
4.根据权利要求3所述的驱动系统(1)，其特征在于，所述功能协调装置(5)构造成，作为诊断功能(8)协调所述机动车(2)的催化器的传感器的传感器诊断和/或喷射管线的传感器的传感器诊断和/或所述机动车(2)的燃料箱的吹扫系统的吹扫系统诊断。
5.根据前述权利要求中任一项所述的驱动系统(1)，其特征在于，所述功能协调装置(5)构造成，作为次级功能(6)协调所述内燃机(3)的基础功能的适应功能(9)、尤其用于所述内燃机(3)的气缸的量平等。
6.根据前述权利要求中任一项所述的驱动系统(1)，其特征在于，所述功能协调装置(5)构造成，作为次级功能(6)协调所述机动车(2)的燃料箱的换气和/或混合物适应和/或催化器加热和/或颗粒过滤器加热和/或颗粒过滤器再生和/或燃料系统的检查和/或氧调节偏差的监控。
7.一种机动车(2)，具有驱动系统(1)，其特征在于，所述驱动系统(1)根据权利要求1至6中任一项来构造。
8.一种用于运行根据权利要求7所述的机动车(2)的驱动系统(1)的方法，具有如下步骤：
- 借助于所述运行类型协调装置(4)确定所述内燃机(3)的运行类型，
- 借助于所述功能协调装置(5)测定所述内燃机(3)的运行类型，
- 借助于所述功能协调装置(5)测定所述驱动系统(1)的待实施的次级功能(6)，
- 借助于所述功能协调装置(5)使所述测定的次级功能(6)优先化，
- 借助于所述功能协调装置(5)基于所述优先化生成针对所述运行类型协调装置(4)的运行类型要求(7)，
- 借助于所述功能协调装置(5)将所述运行类型要求(7)传递到所述运行类型协调装置(4)处，
- 通过所述运行类型协调装置(4)实行所述运行类型要求(7)，并且
- 取决于所述驱动系统(1)的当前运行类型和所述优先化通过所述功能协调装置(5)开启(12)至少一个次级功能(6)的实施。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，取决于所述当前运行类型和/或预测的运行类型实现所述次级功能(6)的优先化。
10.根据权利要求8或9所述的方法，其特征在于，在借助于所述功能协调装置(5)生成所述运行类型要求(7)的情形中将用于实施所述被优先化的次级功能(6)的潜在运行类型相互比较并且生成运行类型要求(7)，其还考虑较低优先化的次级功能(6)的实施。
CN201910140565.2A 2018-02-27 2019-02-26 驱动系统、机动车以及用于运行驱动系统的方法 Active CN110195662B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102018104454.2A DE102018104454A1 (de) 2018-02-27 2018-02-27 Antriebssystem, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Antriebssystems
DE102018104454.2 2018-02-27

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110195662A true CN110195662A (zh) 2019-09-03
CN110195662B CN110195662B (zh) 2022-12-16

Family

ID=65576172

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910140565.2A Active CN110195662B (zh) 2018-02-27 2019-02-26 驱动系统、机动车以及用于运行驱动系统的方法

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11118529B2 (zh)
EP (1) EP3530919A1 (zh)
KR (1) KR102623980B1 (zh)
CN (1) CN110195662B (zh)
DE (1) DE102018104454A1 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102020203214B4 (de) 2020-03-12 2021-09-30 Vitesco Technologies GmbH Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung des Tankentlüftungssystems eines Kraftfahrzeugs

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19906378A1 (de) * 1999-02-16 2000-08-17 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer Brennkraftmaschine
US6394063B1 (en) * 1998-11-03 2002-05-28 Robert Bosch Gmbh Method for operating an internal combustion engine
DE102004041217A1 (de) * 2004-08-26 2006-03-02 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
CN104685172A (zh) * 2012-05-30 2015-06-03 大陆汽车有限公司 用于运行内燃机的方法和装置
CN107264508A (zh) * 2016-04-07 2017-10-20 三菱电机株式会社 车载发动机控制装置
JP2017214885A (ja) * 2016-06-01 2017-12-07 いすゞ自動車株式会社 診断装置及び、診断方法

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19744230B4 (de) * 1997-10-07 2007-10-25 Robert Bosch Gmbh Steuergeräte für ein System und Verfahren zum Betrieb eines Steuergeräts
DE19900740A1 (de) * 1999-01-12 2000-07-13 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE102005018270A1 (de) * 2005-04-20 2006-10-26 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
DE102011078484B4 (de) * 2011-06-30 2013-04-04 Continental Automotive Gmbh Verfahren und System zur Motorsteuerung
DE102013223319B4 (de) * 2013-11-15 2016-03-10 Continental Automotive Gmbh Steuerung von emissionsrelevanten Funktionen in einem Kraftfahrzeug
DE102014209316B4 (de) * 2014-05-16 2018-10-04 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren und Steuervorrichtung zum Ausführen abgasrelevanter Diagnosen
US10054070B2 (en) * 2016-09-08 2018-08-21 Ford Global Technologies, Llc Methods and system for diagnosing sensors by utilizing an evaporative emissions system

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6394063B1 (en) * 1998-11-03 2002-05-28 Robert Bosch Gmbh Method for operating an internal combustion engine
DE19906378A1 (de) * 1999-02-16 2000-08-17 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer Brennkraftmaschine
DE102004041217A1 (de) * 2004-08-26 2006-03-02 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine
CN104685172A (zh) * 2012-05-30 2015-06-03 大陆汽车有限公司 用于运行内燃机的方法和装置
CN107264508A (zh) * 2016-04-07 2017-10-20 三菱电机株式会社 车载发动机控制装置
JP2017214885A (ja) * 2016-06-01 2017-12-07 いすゞ自動車株式会社 診断装置及び、診断方法

Also Published As

Publication number Publication date
RU2019105278A3 (zh) 2021-12-29
KR102623980B1 (ko) 2024-01-11
RU2019105278A (ru) 2020-08-26
CN110195662B (zh) 2022-12-16
KR20190103018A (ko) 2019-09-04
EP3530919A1 (de) 2019-08-28
US11118529B2 (en) 2021-09-14
DE102018104454A1 (de) 2019-08-29
US20190264630A1 (en) 2019-08-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101876274B (zh) 燃料系统和用于控制具有多个燃料箱的车辆中的燃料系统的方法
US9556766B2 (en) Method and device for operating an internal combustion engine
US9890694B2 (en) Internal combustion engine
US11085383B2 (en) Control unit for adapting the emission of a vehicle
CN104040160B (zh) 具体说明机动车内燃机的废气再循环故障的方法和相应的诊断装置
US10544743B2 (en) Method and system for diagnosing an aftertreatment system
KR101464937B1 (ko) 내연 기관의 동작 장치 및 진단 방법
CN102817729A (zh) 用于内燃发动机的控制系统
JP2006052729A (ja) 内燃機関の運転方法および装置
CN101994588A (zh) 使用氮氧化物传感器的诊断系统和方法
CN105386886A (zh) 用于阈值水平催化剂的识别的方法
CN104343511A (zh) 排气传感器诊断和控制自适应
CN107939534B (zh) 用于校准和诊断废气再循环质量流测量计的方法和控制器
US7503320B2 (en) Method of operating an engine at idle speed for operational diagnosis of a purge valve
US8359911B2 (en) Method for checking the function of a tank venting valve
CN107542561A (zh) 用于对废气净化设备中的二次空气供给机构的功能进行控制和/或监控的方法和装置
CN106593709A (zh) 一种诊断hfm测量发动机进气量准确性的系统及方法
US20090272367A1 (en) Method And Device For Operating An Internal Combustion Engine
CN110195662A (zh) 驱动系统、机动车以及用于运行驱动系统的方法
KR101866171B1 (ko) 내연 기관 작동 방법 및 장치
US20220258751A1 (en) Digital twin for an electronic control module
US7280911B2 (en) Method for the detection of faults in the engine control in internal combustion engines having at least two control units
CN111794841A (zh) 基于温度和热图像数据诊断主动排气阀的方法和系统
US11319857B2 (en) Method and system for diagnosing an aftertreatment system
RU2776038C2 (ru) Приводная система, автомобиль и способ эксплуатации приводной системы

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant